Metro Railway է: ճշգրիտ ժամկետների շահագործման

Մոսկվան մի հսկայական մետրոպոլիան, անշեղորեն աճում է եւ աճում է. Հետ միասին մայրաքաղաք բազմանում ու մոտակայքում: Որպես հետեւանք, շատ անգամ մեծացնում է բեռը տրանսպորտի. Բնակիչները արվարձաններից պետք է ծախսել ավելի շատ ժամանակ է հասնել սպիտակ քարի: Է լուծել խնդիրը ղեկավարության Մոսկվայի նախատեսում է կառուցել վերգետնյա կայան երկաթգծի, Nakhabino, Kryukovo, Օդինցովո, Դոմոդեդովի, Պոդոլսկում, Lyubertsy եւ Պուշկինո:

Մի քիչ պատմություն

Որ երկաթուղային դարձավ մի քաղաք մարզային ենթակայության 1960-ին: Այն հիմնադրվել է 19-րդ դարում հայտնաբերումից հետո Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ երկաթուղու. Նույնիսկ ապա Kutchino (այսօր թաղամասերը քաղաքի) վիրահատվել է աղյուս գործարան եւ aerodynamic ինստիտուտ. Մի քիչ անց, նա բացեց գործարան արհեստանոց: Ընթացքում Խորհրդային ժամանակաշրջանում երկաթուղին շարունակում է աճել: Նրա արդյունաբերությունը զարգացած է բարձր տեմպերով: Այսպիսով, հետազոտական ինստիտուտը կառուցվել է, փայտամշակման գործարանը, վերանորոգում գործարան: Այժմ քաղաքը արագորեն կառուցվում, ենթակառույցները մշակվում: Թիվն բնակիչների ներկայումս հասնում է ավելի քան 140 հազար մարդ: Նման հանգամանքներում, Մետրո Railway դարձել կենսական նշանակություն:

Առավելություններն ու թերությունները Skytrain

Հաշվի առնելով բոլոր տարբերակները, կապիտալը ղեկավարությունը որոշել է կառուցել թունել է երկաթուղու եւ այլ քաղաքներ արվարձաններում: Դա լինելու է վերգետնյա, կամ, ինչպես իրենք են ասում, հեշտ է. Այս տեսակի տրանսպորտային ունի մի շարք առավելություններ, որի ղեկավարն է գինը. Միջինը, gasket 1 կմ ստորգետնյա թունել տեւում է մոտ 80 մլն դոլար: Մինչ ժամը 1 կմ Skytrain - 15-20 մլն, շինարարության հետ թեթեւ երկաթուղային չէ, անհրաժեշտ է ստեղծել դրենաժային եւ օդափոխության համակարգեր, վերացնել յորձանուտը. Սակայն հարմարության համար ուղեւորների հիմնավորել կայան կամ ոչ մի կերպ ստորադաս ընդհատակ. Ցավոք, թերությունները թեթեւ մետրոյի, էլ. Որ շինարարական ժամանակաշրջան է աղմուկ, կեղտ, վատթարացում գոյություն ունեցող տրանսպորտային հզորությամբ: Բայց մարդիկ պատրաստ են համբերել անհարմարության, եթե միայն մի Metro Railway: Նրանք չեն վախենում նույնիսկ փոխել ժամանակացույցը գնացքների եւ բարձրացնել երթեւեկության գերբնակվածություն շինարարության ընթացքում:

Այնպես որ, եթե դուք պետք է Metro երկաթուղու.

Կենտրոն գնացքը համարվում է նույն անունը, ապա. գ. կայանը: Հեռավորությունը այն ռինգ մոտ 10 կմ: Թվում է, թե պետք է փակել, բայց վարորդներին տառապում. The լայնությունը ճանապարհի 7 մետր, երկկողմանի երթեւեկությամբ: Հասկանալի է, որ պետք է իրականացնել, որ վազանցի նման պայմաններում դժվար է. Այս կայքում դուք կարող եք զարմացնել ոչ ոք չի մոմեր. Պատահարներ եւ վթարներ, եւ հարձակումները հետիոտների. Որ իրավիճակը ավելի է սրվում է գարնանը եւ ամռանը, երբ տոն սեզոն է սկսվում. Մայրաքաղաքից վերապատրաստելու վարում մի քանի երթուղային տաքսիներ են ստորգետնյա Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino եւ Izmailovo Park. Հետ Կուրսկի երկաթուղային կայարանում «վազում» 36 զույգ գնացքների եւ 14 զույգ արագագործ գնացքների. շրջանակն շարժման պակաս, քան 20 րոպե: Մի լավ սցենարի, մայրաքաղաքը կարող է լինել «domchali» րոպեներ 25. պիկ ժամերին այս անգամ մեծացնում երկու - երեք անգամ: Բոլորն են բնակիչները երկաթուղի դա դժվարություններ է ստեղծում:

Ինչ է արվել

Անել իշխանությունները պետք է մեծ ցանկություն իրականացնել ծրագրի Skytrain արվարձաններում, որը նախատեսված է հատկացնել 236 մլրդ. Ռուբլի: Համար, այս գումարով այն կկառուցվի 125 կմ երկարությամբ երկաթգիծ: դ կտավները, 50 նոր կայարաններ են կառուցվել: Ուղեւորատար ավիափոխադրումների է շինարարության ավարտի կհասնի 825 մլն. Մարդ: Սխալվել, ով կարծում է, որ նոր երթուղիներ կդրվեն կառուցել մետրոպոլիտենի Մոսկվայի մարզի Railway: Ռելսերի կդրվի երկայնքով առկա երկաթգծի: դ. ուղիները, որոնք որոշ ոլորտներում արդեն իսկ սկսել. Նաեւ երկաթգծի հատկացրել է հողատարածք, որտեղ դեպոն կկառուցվի եւ շրջադարձային շրջանակը վագոնների: Դեռ դա չի փոխել ժամկետները եւ թեթեւ մետրոյում երկաթգծի կդրվի մինչեւ 2015 թ.

Ինչպես է մոսկովյան հիմք կայանը

Բոլոր չափանիշներին, դա կլինի հարմար. Այժմ նախագծվել է 211 միավոր ավտոկայանատեղերի, որպեսզի ուղեւորները կարող են թողնել իրենց տրանսպորտային միջոցների եւ փոխել է մետրոպոլիտենի մեքենաների. For ավելացված հարմարության, ինչպես նաեւ այն նախատեսում է կառուցել 75 փոխանակման կայաններ, որոնցից 30-կկանգնեցվի երկաթուղու հարեւանությամբ: ե. կայաններ մոտ 2 մետրոյի Kotelniki եւ Chelobitevo, 43 մոտ է ավտոկայաններ. Գնացքները կշարունակվի ժամը ընդմիջումներով ոչ ավելի, քան 4-5 րոպե, եւ այլն, ապա. դ շարժվող վեր կացան անվերջ երթեւեկության Ջեմեր, կկառուցվեն 57 ստորգետնյա ուղեանցեր: Գնացքները մտադիր են ձեռք բերել մի նոր, ջեռուցվում է, եւ կայանը հագեցած կլինի Նստակոնքեր եւ մի շարք զենքի, ինչպիսիք են ավտոմատների համար սուրճ.

Ժամանակ չունեն կամ չեն ունենա ժամանակ.

թեեւ շինարարության Մետրո Railway արդեն սկսվել է, շատերը կասկածում են, որ այն կանցնի ժամանակին. Ի Kryukovo, օրինակ, նախատեսվում է բացել մետրոյում 2014th տարի, սակայն Մարատ Khusnullin, քաղաքապետի տեղակալ մայրաքաղաքում շինարարության, կազմել է այն ենթադրությունը, որ վերջնական աշխատանքը կարող է լինել միայն լրացված է 2015th: Ինչպես նաեւ մետրոյի գծի Բելառուսի ուղղությամբ: Բայց չեն կարող խափանել, Metro դեռ պետք է. Փորձագետներն արդեն կանխատեսել է բարձրացնել երկաթուղային տեմպերով բնակարանային շինարարության. Սակայն, անշարժ գույքի գները կբարձրանան մոտ 20% -ով: Բայց քաղաքացիները կլինի հեշտությամբ մատչելի է ցանկացած բնագավառում Մոսկվայում: Գոհունակությամբ նշում է, որ Տոմսի արժեքը մի թեթեւ մետրոյում, ըստ փոխնախագահի Իվանովը չի կարող լինել ավելի բարձր, քան նորմալ մետրոյի.