Nissan Gloria: լուսանկարները, տեսություններ, առանձնահատկությունները

Nissan Gloria մի ճապոնական մեքենա, որը չի սկսվում մինչեւ 1959 թ. Այս մեքենան արվել այնպիսի մտահոգիչ, քանի որ արքայազն Motor ընկերության. Ի սկզբանե, որ մոդելը կառուցվել է մի յուրահատուկ հարթակ, բայց երբ մեկնարկեց երրորդ սերնդի ազատ արձակումը, սկսեց արտադրել Nissan Cedric, միայն փոփոխվել: Դե, այս մոդելը ունի հարուստ պատմություն: Եւ առավել հետաքրքիր փաստերը, մենք կցանկանայինք պատմել:

Առաջին սերունդը

1959 - դա այն ժամանակ, երբ լույսը սկսեց գնալ շատ առաջին ավտոմեքենաները Nissan Gloria. Մեքենան որոշվեց կառուցել է իշխան Skyline հարթակ (աճել է միայն): Սակայն, ավարտվել բնօրինակը մեքենան inline չորս մխոց 80-ձիաուժ շարժիչ, որի ծավալը կազմել է 1.9 լիտր: Այս միավորը կառավարվում է 4-band "մեխանիկա»: Հետաքրքիրն այն է, որ մեկը առաջին արտադրական մոդելների է 1959 թ., Ի ապրիլին, ներկայացրել է արքայազն Ակիհիտոյին - ապագան Ճապոնիայի կայսեր!

Սա մեքենա է տարբերվում Իշխանն Skyline մեքենան ոչ միայն նայում, այլեւ սարքավորումներ. Այս մեքենան իրոք առաջացրել հիացմունքն. Նա ներկայացրել է հանրությանը սկզբին 1959 թ - ին ցուցահանդեսի, որն այժմ հայտնի է որպես Տոկիոյի ավտոսրահում:

երկրորդ սերնդի

Կարկառուն ներկայացուցիչները այս հաղորդագրության համարվում են մեքենաներ S40, S44 եւ W40. Նրանք սկսեցին հայտնվել վաղ 60s. Այս մոդելները Nissan Gloria արտաքուստ նայեցի նման ամերիկյան մեքենաների. Դիզայն, ցանկացած դեպքում, հստակ նկատելի: Հատկապես զգացի նմանություն է Chevrolet Corvair. Տեխնիկական առումով, մեքենան բարելավվել: Ստեղծվել 1.9-լիտրանոց շարժիչով, որի հզորությունը կազմել է 94 «ձի», եւ ապա դարձավ մոդելը հագեցած է 6-գլան շարժիչներով ի-line շարժիչների. Այն էր, որ առաջին նման շարժիչը է ընկերության պատմության մեջ: 106 ձիաուժ 2.5 լիտր G-7- ը, իրոք, տպավորիչ է. Դա այս էներգաբլոկը բերել Սեդան հաղթելու երկրորդ փուլը մարմնի Գրան պրիի կայացած 1964 թ. (Նաեւ Ճապոնիայում).

Դա հետաքրքիր է, որ երկրորդ շարքի մեքենայի ստացել Էլեկտրակառավարվող ապակիներ: Եւ ի աշնանը 1962 թ-ի հոկտեմբերին, հանդիսատեսի դատին G11-րդ շարժիչի այս մոդելի.

վերջը 80

Սկսած ուշ '50s, որ խումբը հրապարակել է մի քանի սերունդ: Այնուամենայնիվ, անհատը ուշադրություն ցանկանում եմ նշել, մոդելների Nissan Gloria, ովքեր դուրս եկավ 80-ականների վերջի: Այդ օրերին, բավականին հզոր, գեղեցիկ եւ հեղինակավոր ավտոմեքենաները արդեն կա աշխարհում. Եւ եւս ճապոնական արտադրողը որոշել է ետ չմնալ առումով որակի.

1987 թ.-ին, ուշադրությունը հասարակությունը եւ քննադատների ներկայացված էր 4-դռնանի տարբերակի մոդելի, կատարված hardtop մարմինը. Այն էր, որ առաջին անգամ է, որ մեքենան, «Nissan» - ին տեղադրվել Powerplant DOHC - VG20DET. Եւ այն աշխատում է տանդեմը է 4-նվագախմբային ավտոմատ փոխանցման տուփով: Բացի այդ, փոխանցման արդեն որոշել է վերազինել համակարգչային վերահսկվող, որով արագություն անցումը կատարել է ավելի սահուն: Եւ տեղափոխել փոխանցման, ի դեպ, ուղղակիորեն վրա հատակին. Միեւնույն ժամանակ, արտադրողները փոխարինեց հետեւի կախոց է մյուսին, ավելի ժամանակակից եւ հուսալի, եւ անկախ բազմաբնակարան ուղեցույց.

Եւ դեռ նոր Nissan Gloria ունեցել է գերազանց արդյունք: Պոտենցիալ գնորդները ուներ մի քանի տարբերակներ `VIP, Gran tourismo, Դասական, Super Custom. Նման բազմազանությունը որոշվել է դարձնել, որպեսզի ներգրավել ավելի շատ գնորդներ. Օրինակ, Gran Turismo տեխնիկան ուղղված է երիտասարդների: Նա ստացել է ավելի ժամանակակից եւ հանդուգն, եւ դա կաշառված երիտասարդներին:

Իններորդ եւ տասներորդ սերունդը

Այս Nissan Gloria, մի լուսանկար, որը ցույց է տալիս բնորոշ մեքենան nineties, դարձավ դուրս գալ, քանի որ 1991 թ.: Պոտենցիալ գնորդների առաջարկում բացառիկ Սեդան: Այդ մեքենան նայեց պատկառելի է, հատկապես նուրբ տեսքը տվել թաքնված ետեւում անկարկաս կողմը պատուհանի սյուն: Փաթեթավորված մի մեքենայի շարժիչի Վ.Գ., վերահսկվում 5-աստիճան «ավտոմատ»: 4-խումբը միակողմանի դիզելային RD28: Հետաքրքիր է, որ «մեխանիկա», այլեւս հասանելի չէ:

Բայց ընտրությունը պոտենցիալ գնորդների առաջարկել երեք մարզագույքը: Կար նաեւ երկու քաղաքացիներ `մեկ վերեւ վերջը, իսկ մյուսը, սովորական, դասական:

Տասներորդ սերունդ, էլ, առանձնահատուկ հետաքրքրություն: Նախորդ շարքը Nissan Gloria ստացել է դրական կարծիքներ, այնպես, որ արտադրողները որոշել են դադարեցնել այնտեղ, եւ հագեցած են նոր ուժը նոր էներգաբլոկներ: Վազում բնութագրերը նաեւ դառնալ ավելի լավը: Ի դեպ, սպորտային ակտիվ փոփոխումը պողպատից ամբողջական օդաճնշական կասեցումը, որը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով: Որպես հետեւանք, գերազանց բեռնաթափման եւ կայունության համար: Եւ այդ մեքենաների անց հայտնվեցին հատուկ շարժիչը: Nissan Gloria սկսել լիարժեք 187-անոց միավոր VQ25DE, եւ VQ30DE 220 լիտր: ա. Կար նաեւ մի տարբերակ հետ տուրբո - VQ30DET. Այս միավորը կարող է արտադրել իշխանությունը 280 «ձիերով». Այնպես որ, նրանք ազատ են արձակվել, իսկապես լավ է "Nissan" - ի nineties.

Y34: վերջին թողարկումն

Իսկ այժմ, մի քանի խոսք վերջին սերնդի Nissan Gloria. Տեխնիկական բնութագրերը Այս մեքենայի էին արժանի, - այս մոդելը դարձել է իդեալական տարբերակ է այն մարդկանց համար, ովքեր ճշմարիտ երկրպագուներ են հարմարավետության եւ սպորտային: Մեքենան կորցրել է մի շարք ամբողջական խմբերից եւ սովորական սպորտի դառնա լիարժեք: Ոչ բնութագրերը, պատկերն: Մարմինը Y34 - ը Սեդան դասական դասավորությունը. Մոդել ավարտվել է, եւ փոփոխական փոխանցման 3 կամ 2.5 լիտր V-ձեւավորված Բենզինով շարժիչ: Դուք կարող եք գտնել նաեւ մի տարբերակի հետ gidrotransformatornym «ավտոմատ»: Հետաքրքրական է, որ մոդելներ հասանելի են լույսի որպես մի լիաքարշակ, թիկունքում անիվի drive եւ կատարման.

Ակնարկներ եւ ծախսերը

Շատ մարդիկ, ովքեր պատկանում մեքենան, ասում են, որ դա լավ, լավ հավաքվել եւ հուսալի «երկաթե ձին»: Եւ կան նաեւ այն վարորդներին, ովքեր չէին միտքը դառնալ սեփականատերերը «Nissan»: Դե, այսօր Ռուսաստանում իրականում գնել Y34 - «ԳԼՈՐԻԱ» է վերջին սերնդի. Թե որքան կարող եք այժմ անել այս առաջին կարգի ճապոնական Սեդան անհատական վառ արտաքինով: Այնպես որ, մոդելը 2001 հարցն է բենզինի 2,5 լիտրանոց շարժիչը 210 ձիաուժ կարժենա մոտ 300 000 ռուբլի:

Ավտոմատ փոխանցման, Ետեւի քարշակ, առանձին կլիմատ կոնտրոլ, Էլեկտր. Ջեռ., MAF ցուցիչ, գոտիներ, լավ երաժշտություն, 19-դյույմանոց սկավառակներ, - այս ամենը եւ ավելին է առաջարկվում է մեքենայի ներառված! Իհարկե, հեռավորությունը մղոններով կլինի, եւ բավականին մեծ է: Սակայն, շատ մարդիկ կարող են տատանվում է ձեռք բերել ավտոմեքենա, եւ չեն զղջում: Ընտրությունը յուրաքանչյուր անհատի, բայց ընդհանուր առմամբ, դա, իրոք, լավ մոդել: