Racing վարորդ Նիք Հեյդֆելդ. Կենսագրություն, արդյունքներ, վիճակագրություն եւ հետաքրքիր փաստեր

Նիկ Հեյդֆելդը ծնվել է 1977 թ. Մայիսի 10-ին Մոնխենգլադբախում (Գերմանիա), եւ մի երիտասարդ տարիքից զբաղվել էր մոտոցիկլետով, զբաղվելով եղբայրների մոտ, հինգ տարեկան հասակում: Ավելի ուշ նա ստացել է իր առաջին քարտը եւ մասնակցել է տարբեր մարզային, ազգային եւ միջազգային առաջնություններին: 17 տարեկանում Հեյդֆելդը սկսեց ելույթ ունենալ Formula Ford- ում եւ այնտեղ մեծ դեբյուտ էր կատարել: Տիտղոսը ձեռք բերելու համար ինքը 9 ոսկուց հաղթեց 9-ից:

Նիկ Հեյդֆելդ. Մրցավարի կենսագրությունը

Հաջորդ տարի օդաչուն ելույթ ունեցավ գերմանական «Formula-Ford-1800» առաջնությունում, այնուհետեւ, 1996 թ. «Formula-3» առաջնությունում: Կրկին, Հեյդֆելդը երեք հաղթանակ է վաստակել `զբաղեցնելով երրորդ տեղը: Բայց եթե ոչ ամենամեծը, ապա, իհարկե, նրա ապագա կարիերայի ամենակարեւոր ձեռքբերումն էր հաղթանակը Մակաոյի Գրան Պրիում: Այս հաջողությունը հետագայում օգնել է Nick- ին պայմանագիր ստորագրել «West Sports» թիմի հետ, որը ղեկավարում է Նորբերտ Հաուգը:

Գերմանական «Ֆորմուլա -3»

1997-ին Նիք Հեյդֆելդը ստացավ Formula 3-ի չեմպիոնի կոչումը, իսկ հաջորդ տարի նա երկրորդն է Ֆորմուլա 3000-ի միջազգային շարքում `խոսելով Արեւմտյան մրցակցության մասին` կորցնելով պայքարը Ժուան Պաբլո Մոնտոյայի համար: Լավ կատարումը 1999 թ. Օգնել է նրան դառնալ McLaren թիմի թեստային փորձնական, որը հովանավորվել է Արեւմուտքում, եւ նույն տարում նա դարձել է Formula 3000: Միեւնույն ժամանակ, վարորդը 24 ժամ տեւած մրցավազքում դուրս է եկել «Մեսս» թիմի կազմում որպես «Լե Մանս» -ում, սակայն մեքենան նա կիսում է Մարկ Ավբերը եւ Պիտեր Դումբրերը չէին կարող ավարտել մրցությունը:

Նիք Հեյդֆելդ. «Ֆորմուլա 1»

Նիկը 2000 թվականը հիշելու է որպես Ֆորմուլա 1 Գրան Պրիի իր դեբյուտային տարի: Նա կողմ էր «Պարզ Grand Prix» - ին, սակայն նա ունեին անհուսալի մեքենա, որի հետ օդաչուն չի կարող միավորվել: 2001-ին, Nick Haydfeld, racer F1, երեք տարի պայմանագիր կնքեց «Sauber» թիմի հետ եւ շատերը զարմացրեց լավ ելույթներով: Նա ավարտեց ութերորդը եւ նվաճեց բրազիլական Գրան Պրիի ամբիոնը:

Ցավոք, 2002 թվականին Nick Heidfeld- ը չկարողացավ կրկնել նախորդ տարվա արդյունքները եւ 10-րդ տեղը զբաղեցրեց, եւ 2003 թ. Առաջնությունում նա 14-րդն էր, երկու տարի նա երբեք չի կարողացել նվաճել ամբիոնը, Փոքր թիմով եւ բավարար մրցունակ մեքենաներով:

2004 թվականին իր պայմանագրի ժամկետը լրանալուց հետո, Հեյդֆելդը մնաց առանց աշխատանքի: Բարեբախտաբար, նա նախընտրական շրջանում նկատելի արդյունքներ ունեցավ, եւ Հորդանանի թիմը նրան առաջարկեց մեկ տարվա պայմանագիր: Նիքը կրկին մրցունակ չէր, եւ նա ընդամենը երեք միավոր է վաստակել, ընդհանուր եզրափակիչում 18-րդ տեղում է:

Չնայած համեմատաբար թույլ արդյունքներին, Նիկը դեռեւս պահանջարկ էր սկսում թիմերի հետ: 2005 թվականին Հեյդֆելդը որոշեց «Ուիլյամս» պայմանագիր կնքել, իսկ գերմանացի վարորդը շատ լավ հաղթեց, հաճախ իր թիմակից Մարկ Վեբբերից առաջ, ով համարվում էր գլխավոր օդաչուն: Նույն տարվա «Նյուրբրգիրգինգում» նա առաջին անգամ նվաճեց բեւեռային դիրքը եւ երեք անգամ բարձրացավ «Նյուրբրգիրգինգում» եւ Մոնակոյում `« Sepang »երգով երկրորդ եւ երրորդ տեղերը: Ցավոք, թեստավորման ընթացքում տուժածների պատճառով, Հեյդֆելը ստիպված էր կարճ ժամանակում կարճել վերջին երեք տարիքը, իսկ հետո հեծանվով վարելիս, մոտոցիկլետների բախման հետեւանքով վնասվածքներից հետո: Իր հաշվին 28 միավորով Նիկը 11-րդ տեղն է զբաղեցրել օդաչուների առաջնությունում:

Վերադառնալ Sauber- ին

Հեյդֆելդը պայմանագիր է կնքել Williams BMW շարժիչների մատակարարի հետ `« Sauber »թիմի ձեռքբերումից հետո եւ սկսեց 2006 թ. Մրցաշրջանի« Ֆորմուլա -1 »-ում ելույթ ունենալ« BMW Sauber »անունով, փոխարինելով Ֆերդին Մասսային, ով տեղափոխվեց Ferrari:

2006-ին Նիքը նորից միավորներ բերեց իր նոր թիմի համար: Մելբուրնիում նա քայլում է երկրորդ, մինչեւ անվտանգության մեքենան դուրս է եկել ճանապարհը: Վերջում նա ավարտեց չորրորդը: Ինդիանապոլիսում Nick- ը դուրս էր եկել առաջին փուլի վրա տեղի ունեցած հրաշալի վթարի հետեւանքով, որը ներառում էր օդաչուներ Scott Speed, Jenson Button, Քիմի Ռայկոնեն եւ Խուան Պաբլո Մոնտոյան: Հեյդֆելդի մեքենան չորս անընդմեջ շրջադարձ կատարեց, սակայն վարորդը եւ մյուս վարորդները մնացին անխռով: Հունգարիայի Գրան Պրիում Նիկն BMW- ին առաջին ամբիոնն ու տարվա լավագույն արդյունքը տվեց, երբ նա ավարտեց երրորդը, չնայած նրան, որ նա սկսեց մրցավազքը տասներորդում:

2006 թ. Վերջին Հեյդֆելդը հանդես է եկել լրատվամիջոցներում քննադատության դեմ, ուղղված իր թիմակից Ռոբերտ Կուբիկային, ով ավելի քիչ միավորներ է հավաքել, քան նա: Դա տեղի է ունեցել երկու անգամ արդեն մրցավարների կարիերայում `2001-ին, երբ նա խաղացել էր Կիմի Ռայկկոնենի հետ, ով 9 միավորով 12-ական միավորով ծեծում էր, իսկ 2002-ին, խոսելով Ֆելիպ Մասսայի հետ, ով հաղթեց 7-ական միավորով` 4-ական միավորով: Raikkonen- ը եւ Massa Ավելի ուշ նրանք 2007 թ. «Ferrari» -ում խաղացել են:

«Sauber» - ի հետ նա անցկացրեց չորս եղանակ եւ ապացուցեց, որ նա արժանի է ամենահիանալի մրցավազքի շարքին: Իր առաջին տարում նոր թիմի հետ մրցավազքի վարորդը եղել է իններորդը: «Հունգարորինգի» երրորդ տեղը լավագույն արդյունքն էր, որը կարող էր հասնել Հեյդֆելդը: Նիկը 2007 թվականին ավելի լավ հանդես եկավ: Նա պարբերաբար վաստակեց միավորներ, վաստակելով 17 հեծանիվների ութերորդ հինգը: Կանադայում երկրորդ տեղում էր Հունգարիայում երրորդ տեղը:

«Formula 1» - ի 2 գրառում

Նիկ Հեյդֆելդը, որի վիճակագրության վիճակագրությունը շարունակում է բարելավվել 2008 թվականին, ընդհանուր վաստակում զբաղեցրել է վեցերորդ տեղը: Նա շատ լավ է գնացել եւ ապացուցել է իր հակասական օդաչուն, ով ավարտեց բոլոր 18 ցեղերը, ընդամենը մեկ անգամ առանց մտնելու լավագույն տասը: Ավստրալիայի, Կանադայի, Բրիտանիայի եւ Բելգիայի չորս Գրան Պրիում երկրորդ տեղը զբաղեցրեց: «BMW-Sauber» թիմում վերջին տարիները չէին, որ Հեյդֆելդը կարող էր պարծենալ: Նիկն ընդամենը մեկ անգամ բարձրացավ ամբիոնից եւ դարձավ 13-րդ տեղը վերջնական աղյուսակում: Նույն թվականին Սինգապուրում ընդհատվելուց հետո Սինոփսիսում ընդհատվել է 41 հատի շարունակական շարքը, սակայն այդ թիվը շարունակում է մնալ ռեկորդ F1- ի համար:

BMW- ն դուրս է եկել «Formula 1» -ից 2010 թվականին, թողնելով Nick- ին ոչինչ: Այս տարի նա դարձել է Mercedes- ի փորձարկման վարորդ, սակայն սեզոնի ավարտին նա դարձյալ մասնակցեց հինգ մրցավազքին `որպես« Sauber »- ի վարորդ: Շվեյցարական թիմը, այժմ Ferrari շարժիչով, կրկին պայմանագիր է կնքել Հեյդֆելդի հետ, սակայն չի կարող տպավորություն թողնել:

Նրա անցյալ տարվա «Formula-1» - ում նա անցկացրեց «Lotus Renault» - ում: Հեծանվորդը Մալայզիայում երրորդն էր, որն իր կարիերայում զբաղեցնում էր 13-րդ ամբիոնը եւ դեռեւս չի նվաճում վարորդների ռեկորդային թվով պիեսը: Սեզոնի կեսին, Նիք Հեյդֆելդը փոխարինվեց Բրունո Սեննա:

Լի Մանսի հանդուրժողականության մրցավազքը եւ հաղթանակը

Formula 1- ից դուրս գալուց հետո գերմանացիները ուշադրություն դարձան տոկունության մրցավազքին: Նա պայմանագիր է կնքել «Rebellyon Racing» հայտնի ընկերության հետ, որին մասնակցում է մրցունակության համաշխարհային առաջնությանը մասնակցելու համար: Նա հաջող ելույթներ ունեցավ, որոնցից առավել հայտնի էր LMP1-L դասում իր հաղթանակը, 24-ժամյա մրցավազքում, 2014 թվականին, Նիկոլաս Պոստսին եւ Մաթիաս Բեհին:

2013 թվականին Հեյդֆելդը մասնակցել է ամերիկյան Le Mans Series- ին, որտեղ նա զբաղեցրել է երկրորդ տեղը, մասնակցելով միայն չորս ցեղերին: Նա «Petit-Lehman» երգչի հաղթողն էր, երկրորդը, «Երկնագույն լողափը» եւ «Լագունա սեկան», իսկ երրորդը «Սեբրինգը»:

«Formula E» - նոր մարտահրավեր

Հեյդֆելը հաջողակ է դարձել նոր մրցավազքի շարքի առաջատարներից մեկը `« Formula E »: Վենտուրի Գրան պրիի թիմի կազմում նա 2014 թ. Պտղնի էլեկտրոնային պրիի մեջ շտապեց Ստեֆան Սարրազինի դեմ եւ միայն Նիկոլաս Պրոստի հետ կապված միջադեպը թույլ չի տալիս նրան հաղթել մրցավազքում: Հեյդֆելդը որակազրկվել է 2014 թ.-ին Պրովադեյի էլ-Պրիում եւ 2015-ին դուրս է եկել Miami E-Pri- ի որակավորումից, որը կարժենա մրցավարների արժեքավոր միավորները:

Բացի այդ, Նիքը տուգանվել էր 2015 թ. Բուենոս Այրեսի ղեկավարությանը տապալելու համար, բայց վերջապես հաջողվեց ժպտալ նրան Բեռլինում, որտեղ նա եկավ հինգերորդ: Fortune- ը նրան հետեւեց Մոսկվային, որտեղ գերմանացի օդաչուն վաստակեց իր առաջին ամբիոնը, մինչ նա կրկին ձախողվեց: Սեզոնն ավարտվեց այն բանի հետ, որ Հեյդֆելդը իր մեքենան ուղարկում էր փոս գետնին մինչեւ 2015 թ. Եզրափակիչ մրցավազքում, Լոնդոնում անցկացվող «e-Prix» մրցաշարում, որը նրան բաժանել էր տասներկուերորդ տեղը:

Երկրորդ մրցաշրջանում Նիքը տեղափոխվեց հնդկական «Mahindra Racing» թիմը, որտեղ նա խաղում էր նախկին Լոտուսի օդաչու Բրունո Սեննայի հետ: 2015 թ-ի սկզբին Պիեռ-էլ-Հեյդֆելդի առաջին ամբիոնը նվաճելուց հետո նա վիրավորվել էր Պուտարայա քաղաքում, որը պահանջում էր վիրաբուժական միջամտություն: Օլիվեր Ռոլանդը փոխարինեց Պունտա դել Էստեի «Էլ-Պրի» մրցաշարում, երբ պարզ դարձավ, որ գործողությունից հետո նա պետք է բաց թողնի մրցաշրջանի երրորդ ռաունդը:

Անձնական կյանք

Նիկ Հեյդֆելդը ապրում է Շտեֆան քաղաքում Շվեյցարիայում, նրա հարսնացու Patricia Papen- ի, Juni- ի դուստրը (2005) եւ երկու որդի Յոդա (2007) եւ Justus (2010): Նա ունի ավագ եղբայր `Տիմը, իսկ նախկին սնկով փոքրիկ Սվենը, եւ այժմ գերմանական հեռուստատեսության ավտոմրցարշավի մեկնաբան է:

Հետաքրքիր փաստեր

• Նիկը սկսել է karting 11 տարեկանից:
• Երբ որոշեցինք հեծանիվով լողալ, մրցավարը ստացավ մոտոցիկլետ:
• 2014 թվականին, Պեկինի «Formula E» մրցավազքում, սարսափելի վթար տեղի ունեցավ, որը, բարեբախտաբար, առանց լուրջ հետեւանքների: Նիկ Հեյդֆելդը եւ Նիկոլաս Պրոստը չեն կիսում ուղին: Արդյունքում, բախում տեղի ունեցավ, գերմանացի մրցավար վարորդը մեքենայով թռավ:

Վիճակագրություններ

• Սեզոններ «Ֆորմուլա 1» -ում. 12.
• Տարիներ «Formula-1» -ում `12:
• Գրան-պրի. 186:
• Հաղթանակ. 0:
• Podiums: 13 (անընդմեջ: 2):
• Բեւեռային դիրքեր: 1.
• Առաջին շարքում `2:
• Արագ շրջանակներ. 2.
• Դիպչեր `0:
• Առաջատար սկիզբ / ավարտ.
• Շրջաններ `9701:
• Առաջատար Շրջանակ `25:
• Կիլոմետրեր `47,163.27:
• Ղեկավարում `118.09:
• Hat-tricks: 0.
• Մեծ սաղավարտներ `0:
• Միավորներ: 259:
• 1-ին մրցաշրջանի միավորները. 61.