The կայմ նավը: ֆոտո, անունը, չափը

Mast - անբաժանելի եւ անփոխարինելի մասն է նավը, որը պատկանում է կայմ. Նրա անմիջական գործառույթը - ծառայել որպես հիմք ամրագրելիս կայմ, NN Անդրեեւը (բաղադրիչների կայմ), ինչպես նաեւ աջակցել առագաստները: Ուրիշ ինչ կարող եմ պատմել ձեզ, որ նավը ի masts. Շատ օգտակար եւ հետաքրքիր տեղեկատվություն ձեզ սովորել գործընթացում կարդալով հոդվածը.

Բարձրության վրա նավի ի masts, որ մի շարք

Կախված նրանից, թե նպատակով է նավը ի masts են տարբեր բարձունքների: Ոմանք հասնել 60 մ, երբ հաստությունը բազային 1 մ.

Իսկ թե քանի կայմեր է նավը. Նրանց թիվը կախված է չափի մեջ նավի վերաբերյալ. Որ երկարությունը առաջակայմ եւ բիզան կայմ կախված է, թե ինչ բարձրության վրա միջակայմ: Այսպիսով, առաջին 8 \ 9 իր մասերի, իսկ երկրորդը, 6 \ 7: Այս համամասնությունները չեն հիմնարար բոլոր անոթների. Նրանք կախված են ցանկությունների դիզայներների եւ շինարարների.

Մի անգամ հաշվարկը միջակայմ էր իրականացվել են հետեւյալ կերպ. Անհրաժեշտ էր ավելացնել մինչեւ երկարությունը ստորին տախտակամած եւ մեծագույն լայնությունը, արդյունքում ստացվում բաժանված է երկու. Այս ցուցանիշը երկարությունը կայմ է նավը.

Սկզբին զարգացման առաքման եւ նավաշինության մեջ ավտոշարասյան հետ, միայն մեկ կայմ եւ առագաստ: Ժամանակի ընթացքում, զարգացումը եկել է այն աստիճան, որ նրանց նավերը սահմանված յոթ կտոր.

Առավել տարածված երեւույթ է մատակարարում նավ երեք ուղիղ եւ մեկ թեք կայմ.

Անունը, կայմ է առագաստանավի

Որտեղից է կայմ վրա նավը սահմանում է իր անունը: Օրինակ, եթե հաշվի առնենք, որ երեք-masted նավը, պարզ է դառնում, որ այդ խնդիրն առաջին կայմ, քթի կոչվում է «առաջակայմ»:

Հետեւեք նրա միջակայմ է ամենամեծ. Իսկ ամենափոքր կոչվում է «բիզան-mast»: Եթե կան միայն երկու, հիմնական կայմ է, որ ամենամոտն է խիստ.

Գտնվում է հակված դիրքի վրա խոնարհվել կայմ կոչվում է «բուշպրիտ»: Հին նավերի Ղեկի անկյունը 36⁰, այժմ այն 20⁰: Դրա հիմնական նպատակն է տրամադրել ամենամեծ շրջադարձային նավը. Սա հասնել պայմանավորված է նրանով, որ հարձակվող թողարկել է հատուկ եռանկյունաձեւ sails.

Եթե նավակ ունի ավելի քան երեք կայմեր, բոլոր հաջորդող առաջակայմ, պետք է նշված այր 1-ին, 2-րդ, եւ այդպես քարանձավ: Դ

Բաղադրության եւ կատարողականի նյութեր կառույցները

Ամենից հաճախ նավ կայմ (Լուսանկարներ իրենց որոշ տեսակների, դուք ունեք հնարավորություն է տեսնում հոդվածում), որոնք պատրաստված բաղադրիչների, որոնք շարունակում են միմյանց: Դրա հիմքում կոչվում է կայմ, եւ բաղադրիչները նրա շարունակությունը - լավագույն masts. Վերին մասը կայմ կոչում ունի «վերեւում»:

Փոքր նավակ հագեցած է կայմ մեկ ծառի (odnoderevki), եւ ավելի մեծ նավեր են հագեցած կոմպոզիտային երեք մասից: Նրանք կարող են լինել ապամոնտաժվել, եթե անհրաժեշտ է.

Նյութ արտադրության - փայտ կամ մետաղական. Մետաղի (պողպատ, կամ թեթեւ մետաղից) կատարել խողովակների որը հետագայում դառնում են կայմ վրա նավը.

Կայմ պատրաստված փայտի նավը. Նրանք են `

• Զուգված.
• Խեժափիճի.
• Եղեւնի.
• Stone PINE.
• Pitch սոճի եւ ք. Դ.

Ծառերը պետք է լինի թեթեւ եւ խեժի:

Տարբեր դասակարգման կայմեր

Նախկինում աչքի է ընկնում, գտնվելու վայրը, կայմ վրա նավը:

• Քթի:
• Միջին.
• Թիկունքում:

Օգտագործումը կայմ հիմքն է իր բաժանումը:

• Ազդանշան: Սա հատուկ ձգող կայմ ազդանշանային խորհրդանիշներ, դրոշներ, լույսերը կամ տեղադրման ալեհավաքները:
• Բեռների. Այն հագեցած է հատուկ մեխանիզմի ամրագրելով բեռների բում. Սակայն, եթե անհրաժեշտ է, կարող է կատարել նույն գործառույթները, ինչպես ազդանշանի կայմ:
• Հատուկ. Այս կայմ կազմել է որեւէ կոնկրետ նպատակի համար.

Ըստ շինարարության մասին կայմ է նավը, որը բաժանվում է:

• Single. Անջրանցիկ կայմ օգտագործվում է մոնտաժային աշխատանքների համար փոքր անոթների, ինչպես նաեւ ծովագնացություն եւ օժանդակ նավերի. Նրանք լինում են երկու տեսակի, կոշտ եւ հոդակապավոր:
• Tripods: Դրա բաղադրությունը 3 պողպատե խողովակներից:
• Չորս ոտանի. Որ կայմ է կնճռոտ պողպատե ափսեների վրա շրջանակներում:
• Bashennopodobnye: Կառուցվել կայք, որը գտնվում է tiers. Դրանք նախատեսված են դիտորդական եւ տեղավորման դիրքերից:

Որտեղից է կայմ վրա նավը եւ լանջին

Բաշխումը, նավարկություն տալիս շինարարները մի զգալի մասը սննդի համար մտքի. Դա կարեւոր է տեղադրել masts նավի վրա: Սա անհրաժեշտ է ապահովել, որ այդ նավը կառավարելի: Աստիճանական զարգացումը հանգեցրել է առաջացման որոշակի կանոնների:

Կենտրոն ցածր ավարտին կայմ սահմանվում շատ խիստ. Չափման սկսվում է ստորին տախտակամած, առաջին կայմ սահմանված է 1 \ 9 իր երկարությամբ, իսկ երկրորդը `5 \ 9, իսկ երրորդ - 17 \ 20: Այս չափումները կատարվում են ոչ շինարարության ընթացքում առեւտրային նավերի. Ֆրանսիական դատարանը առաջակայմ էր տեղադրված է 1 \ 10-նավը, հաշվարկման գլխավորած, է ծիածանը.

Թեքությունն է կայմ էր նաեւ տարբերվում, որոշ նավեր sailed է նաեւ masts, միտված առաջ, իսկ մյուսը դեպի ետ: Կարճ, բայց լայն նավը կառուցվել է masts, ավելի մոտ է գտնվում է մեջտեղում, խիստ հակված է հետեւի. Երկար, ի տարբերություն, սահմանվել են ուղղահայաց կառույցները, քանի որ այն էր, որ ճամփորդության ընթացքում մի զգալի քամին դիմադրության կայմ կարող կոտրել.

Ինչ է անհրաժեշտ է նավը կայմ

Այսօր, masts տեղադրվել:

• Ալեհավաք:
• Լույսերը.
• Ազդանշանները:
• Զրույց:
• Դրոշները:
• Մոնտաժ հավելվածները (եթե նավը բեռների).

Բայց, չնայած դրան, առավել կարեւոր նպատակն է կայմ - ապահովել աջակցությունը Նավը sails. Ամեն ինչ - որ ուղեկցող տարրերից.

Fixing masts է նավերի

Ինչպես է մոնտաժ masts վրա նավը. Single աշտարակը, որը անցել է ամրացվող է գրանցվեք վերին տախտակամած եւ Սփըրզ (ներքեւից կայմ) WELDED է հատակին կամ երկրորդ հարկում: Իսկ մալուխը, որը կապում է կայմ է խորհրդի, որը կոչվում տղաներին: Առջեւի մասն է կայմ ապահովվում է forestay եւ ետ հոսող backstays: The բուշպրիտ է ամրագրված միջոցով հատուկ Waterski vulingov պատրաստված համառ պարան: Այժմ փոխարինել մալուխների վրա միացում մի ստեղծեք:

Առագաստանավի կայմ ֆիքսված լինի տախտակամած կամ անցել է, եւ կցվում է ողնուց: Հիմնականում, այն այժմ ամրագրված է տնակում տանիքին հատուկ Ամրոցների վրա տախտակամած. Այս մեթոդի հավելվածի կա դրական կողմը:

1. The տիեզերական ներսում տնակում անվճար, դա չի խանգարում շարժումը:
2. Այն դեպքում, վթարի կայմ, որը կցվում է տախտակամած, չեն պոկել ծածկույթների Լոգարանախցիկներ, այլ պարզապես ընկնում ջրի մեջ.
3. Ամրացվող է տախտակամած է տալիս եւս մեկ առավելություն, երբ այն հեռացնելու հեշտ է հեռացնել. Իսկ կայմ բարձրանում է ողնուց, որ պահանջում է կռունկը այս ակցիային:

ռազմանավ

Կայմեր համար այնպիսի կատեգորիաների դատարանների պատրաստված են պողպատից եւ կոչվում են «մարտական»: Դրան կցված են հատուկ հարթակներ, որոնք օգտագործվում են հսկողության կամ հատուկ հավելվածի տեղադրելու հրետանային սարքավորումների.

Նախկինում կայմ ռազմանավերը էին պատրաստված ամուր փայտից, բայց երբ հարվածել է իր shell նավը մնաց առանց կապի: Հաշվի առնելով բոլոր թերությունները ժամանակներում, այժմ նրանք հաստատել հատուկ trohnogie կամ վանդակավոր (սեւահեր) կայմ. Նրանք ավելի կայուն են, չեն կարողանա մի ուղղակի դիտում.

Կախված է մի շարք բեւեռների բաժանված մեկ, երկկողմանի, երեք, chetyrohmachtovye դատարան:

Sail-պլան

Որքան շատ masts նավը, նրա անունը կախված: Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, որ զբոսանավ 2, 4 եւ 5 կայմեր barquentine (1 ուղղակի կայմ թեք 2), Brig masts 2, եւ ֆուրգոն, caravel BRIGANTINE եւ ք. Դ.

Թիվն առկա աշտարակների եւ դրանց գտնվելու եւ թեքության, որոնք բոլորն են բնորոշ:

Ծովագնացություն նավերի բաժանվում են երեք տեսակի, կախված, թե որքան կայմեր տեղադրված նրանց վրա:

• Միայնակ-masted առագաստանավեր, դրանք ներառում են յալ, Քեյթ, եւ այդպես է շլյուպ: Դ
• Երկու masted ծովագնացություն նավերի մի բրիգադային, մի ֆուրգոն, BRIGANTINE, եւ այլն ...
• Երեք-masted ծովագնացություն նավերի: ֆրեգատը caravel, կեղեւ, եւ այլն ...

Մի քիչ պատմություն

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչ նավի կայմ, քանի որ նրանք տեղի ունենալ, որովհետեւ այն, ինչ նրանք են, եւ այլն .. Եզրափակելով, ես կցանկանայի գնալ մի քիչ ավելի է պատմությունը եւ պատմել մեզ մոտ մի քանի հետաքրքիր փաստեր, որոնք անպայման պետք է հետաքրքրել նրանց, ովքեր հետաքրքրված են այս թեմայի.

Մարդկությունը սովորել օգտագործել իրենց sails ավելի 3000 տարի առաջ: Երբ մարդիկ սկսել են օգտագործել քամին իրենց առավելությամբ: Ապա լողալ էր շատ պարզունակ է եւ ամրացվեն այն բակում, որը գտնվում է մի փոքրիկ կայմ. Օգնություն այսպիսի շինարարությունը միայն արդար քամու: Այնպես որ, երբեմն զգացում էր, թե, իրոք,

Մի քիչ ավելի ուշ, ժամանակ ֆեոդալական համակարգի, Նավաշինություն հասել մեծ զարգացում. Որ նավը, որը հագեցած է երկու կայմեր եւ առագաստներ կողմից օգտագործվում էին ավելի առաջադեմ ձեւերի: Բայց զարգացումը նավաշինության, այդ ժամանակ եւ չի աշխատում: Այդ օրերին, այն լայնորեն օգտագործվում ստրկական աշխատուժ: Հետեւաբար, պետք է զարգացնել այս ոլորտում ոչ մեկին:

Հետո անհետացման ազատ աշխատողների դարձել տքնաջան աշխատանքը ծովագնացների: Շահագործումը նավերի, որ շարժումը, որը հնարավոր է միայն մասնակցությամբ մեծ թվով rowers անհնար է դարձել, քանի որ տարածումը եւ ընդլայնումը առեւտրային հարաբերությունների ենթադրում շարժումը հեռաւոր դուրս տարածությունից:

Առաջին նավը, որը համապատասխանում է ժամանակի պահանջներին, կոչվում էր «nave»: Սկզբում դա ուներ մեկ կամ երկու masts. Նրա երկարությունը կազմում է 40 մ. A տրանսպորտային կարող է մոտ 500 տոննա է նավի մեջ.

Karrakka - երեք masted նավը. Առաջին երկու կայմեր են հագեցած քառակուսի sails, վերջինս ուներ եռանկյուն. Այնուհետեւ, այդ երկու տեսակի են զուգորդվում է մեկ ամբողջություն, եւ էին նախատիպը ժամանակակից նավերի եւ frigates.

Galleon - իսպանական նավ 4 masts եւ բուշպրիտ, որն ունի քառակուսի sails.

Հետագա զարգացումը նավաշինության հանգեցրել է հստակ դասակարգմանը նավերի. Բաժանումը առեւտրային եւ ռազմական նավեր վճռական են իրենց զենքերը: