Ակնարկ մեքենայի MAZ-54329

Չնայած առատությամբ արտասահմանյան ավտոմեքենաների Ռուսաստանում եւ ԱՊՀ երկրներում դեռեւս մեքենան հայրենական արտադրության լայնորեն օգտագործվում. Եվ սա վերաբերում է ոչ միայն մեքենաների, այլեւ մեքենաներով: Դրանցից մեկը այն է, որ MAZ-54329. Եւ Ակնարկ տրակտորի միավորի ուշ այս հոդվածում.

հայտնվելը

Այս բեռնատար դուրս է եկել ճանապարհի Վեհաժողովը գիծը 80-ական թվականներին անցյալ դարում. Այդ ժամանակ, որ դա լավ մեքենա. Եւ ոչ միայն տեխնիկապես, այլեւ արտաքին: Ինչպես է MAZ-54329 է, որ ընթերցողը կարող է տեսնել լուսանկարներում այս հոդվածում.

Մեքենան դարձավ իրավահաջորդը հայտնի MAZ-500 (ընդհանուր, «շերեփուկ"): Նոր մոդելը վերափոխված տնակում, որն ավելի ու ավելի լայն: Մեքենան դեռ օգտագործել մետաղական բամպեր. Եւ, ի համեմատ 500-m, նոր ՄԱԶ զգալիորեն ընդլայնվել է առջեւի: Այդ տեսակետից սա, ինչպես շատերը, ինչպես երեք պահակ են տրամադրվել կառուցվածքում:

Փլուզումից հետո Խորհրդային Միության մեքենայի չի կարճվել, քանի որ շատ մոդելները ժամանակի. Բելառուսներ ոչ միայն շարունակելու է արտադրել այս մեքենա, այլեւ արդիականացվել է այն: ՄԱԶ-54329 է 90-ականներին եւ 2000 թ. Շատ տարբեր են: Սա կարող է տեսնել լուսանկարում ներկայացված են այս թղթի վրա:

նավախուց դիզայն մնացել է նույնը, սակայն մեքենան նայում է կարգի արդիականության. Այնպես որ, դա եղել redesigned grille եւ բամպեր. Պահպանակ այժմ քնած ամբողջ մետաղական մասը Cab. Կախված նրանից, թե փոփոխության, ՄԱԶ-54329-ին տեղադրվել spoiler, Հակամառախուղային լուսարձակներ եւ fairing. Ինչ վերաբերում է չափի, որ տրակտոր միավորը երկարությունը, 6 մ, լայնությունը `2,5 մետր, իսկ բարձրությունը` 3.65 մ.

սրահ

Cab ՄԱԶ նկարագրված նախատեսված է երկու մարդ `վարորդը եւ ուղեւորը. Ետեւում կար մի քնապարկ: Truckers նաեւ ստեղծվել է այստեղ, իսկ երկրորդը ննջասենյակ Գրքերի. Նրանց համար, ովքեր ճանապարհորդում միայնակ, այն դարձել է փոքր առանձնասենյակ, որտեղ դուք կարող եք տեղադրել բաներ:

Ի դեպ, մեքենայի, չկան իրերի պահման խցիկ, ինչպես նաեւ բացառությամբ խորշ տակ ստորին bunk: Նաեւ էականորեն թաքցնում տիեզերական կենտրոն Վահանակով - դա բխում է տեղավորել եւ POWERTRAIN տակ մեքենան. Հետ գնալ վարորդի, ուղեւորի կողքին, ես ստիպված էի վերցնել դուրս մեկի կոշիկները.

Ին ուղեւորների կողմի, էլ չկա ձեռնոց արկղ: Ժամանակակից չափանիշներին, նախագծման գործիքի, այլ ոչ խիստ. Միակ օգտակար բան է, դա է ապատիկի չափով առջեւի անիվը: Սա թույլ է տալիս Ձեզ է բարձրանալ ներսում նավախցիկ, առանց որեւէ խնդիրների:

Seat ստանդարտ ՄԱԶ նախատեսված չեն երկար հեռավորությունների. Եւ քանի որ պակասի lumbar եւ կողային աջակցության, վարորդները մեծապես փայտացած ետ. Միակ արտադրանքը տեղադրումը այլ տեղերի հետ արտասահմանյան մեքենաներով (օրինակ, սկսած «Scania» կամ «վաճառքի»): Նաեւ չկար կոնդիցիոներ, թեեւ կար մեխանիկական hatch է նավախցիկ. Բայց դա բավարար չէ ապահովելու նորմալ օդափոխությունը է տնակում:

Մեկ այլ առանձնահատկությունն է MAZ-54329 - պակաս է բարձր տնակում փոփոխություններով: Ավելի ուշ բելառուսներ, ազատ է արձակվել ՄԱԶ-5440, որը ապացուցել է կարգը ուժգնությամբ ավելի հարմարավետ:

տեխնիկական բնութագրերը

Մեքենան համալրված է դիզելային շարժիչով Յարոսլավլի Motor գործարանում: Այս V- աձեւ «ութ» է աշխատանքային ծավալով 14,8 լիտր: Միավորը չի հագեցած է turbocharger. Հետեւաբար, երբ նման ծավալը եղել է միայն 240 ձիաուժ:

Բայց նույնիսկ այս ցուցանիշը բավական էր, որպեսզի խորհրդային իշխանության. ՄԱԶ է բոլոր հաշվում է փուլ, ապա KRAZ եւ ԿամԱԶ.

Բացի այդ, ՄԱԶ-54329-020, կար նրա 400-ամուր փոփոխումը. Այդպիսի հոսանքի բելառուսներ հաջողվել է հասնել շնորհիվ տեղադրման տուրբոներմղումը: Ավելին, քանի որ շարժիչը, որն օգտագործվում է նույնը YaMZ: Սակայն առավել տարածված տարբերակն է 543205. Այս ՄԱԶ հետ շարժիչի Յարոսլավլի Motor գործարանում արդեն ուներ 330 ձիաուժ: Հյուր փորձագետներն ընդգծում են, որ այս միավորը, որը բնութագրվում է բարձր հարված եւ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Սպառումը վառելիքի չէ, շատ տարբեր է մթնոլորտային 240-անոց տարբերակի բեռնատար.

Փոխանցման, սպառումը

Որ 4-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ, որը օգտագործվում է որպես անցակետի. Շատ մարդիկ զարմանում են, այնպես էլ երկարաժամկետ քարշ տրակտոր կարող է լինել 4-աստիճան. Այն փաստը, որ յուրաքանչյուր փոխանցման իր «mate» (բարձր եւ ցածր շարք փուլերի): Արդյունքն ակնառու է, 8 փոխանցման արագությամբ. Առումով վառելիքի սպառման ՄԱԶ էր առավել ծախսերի խորհրդային տրակտոր.

Հարյուր կիլոմետր մեքենան ծախսվել է 29-ից 32 լիտր վառելիք: Մեքենան հագեցած է վառելիքի տանկի 350 լիտր: Նաեւ այն հնարավորություն ունեցան տեղադրել լրացուցիչ բաք, որը թույլ տվեց բարձրացնել ընդհանուր ծավալը 500 լիտր: Որպես հետեւանք, իշխանությունը պահուստային տրակտորի միավորի բարձրացել է 1 100 1600 կիլոմետր: Նրա վերին արագությունը 85 կմ ժամում: Չնայած նրան, որ 400-հազարանոց տարբերակը վարորդների են հեշտությամբ ցրել եւ 120. Իհարկե, սա ոչ այնքան հարմարավետ եւ անվտանգ վարորդական ռեժիմում, բայց էներգամատակարարման բեռնատարը էր պարկեշտ.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք իմացանք, թե ինչ է տրակտոր ՄԱԶ-54329: Իհարկե, այսօր այս մեքենան նաեւ հետեւում է իր մրցակիցների առումով հարմարավետության եւ հուսալիության. Հետեւաբար, 97-րդ տարում, այն մշակվել է նոր երկարաժամկետ քարշ տրակտոր ՄԱԶ-5440, որը մշտապես թարմացվում, քանի որ եւս մեկ անգամ կատարելագործվում իր նախորդին: