Երբ առաջին ավտոմեքենաները հայտնվել Ռուսաստանում:

Երբ առաջին ավտոմեքենաները հայտնվել Ռուսաստանում: Նախքան այս հարցին պատասխանելիս, մենք պետք է հասկանալ, թե ինչ է դա մեքենա:

Որն է մեքենան

Բառը "ավտոմեքենան» բաղկացած է երկու մասից: «Ավտո», - ունի հունական ծագում եւ նշանակում է «ես» եւ «շարժունակությունը" լատիներեն միջոցներով »շարժման»:

Ստացվում է, որ մեքենան, դա մի սարք, որը կարող է ինքնուրույն շարժվել. Այսինքն, այս կառույցը պետք է ունենա իր սեփական շարժիչ մեխանիզմը - գոլորշու, գազ, էլեկտրական, բենզին, դիզելային - անկախ նրանից, թե ինչ է, պարզապես պետք է օգտագործել այն միացնել անիվը: Այնպես որ, առաջին մեքենան հայտնվել է Ռուսաստանում այն ժամանակ, երբ հորինել ինչ արհեստավորին դիզայն, կարող է շարժվել, առանց օգնության ձիու քաշում եւ մկանային մարդկային ջանքերի:

Սակայն նախնիները ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության, պետք է համարել, քանի որ ռուսական «lefties», որոնք կարող են բռնի տեղափոխել իրենց նմուշների առանց մասնակցության ձիերի, եւ նշել, որ դրանք անարդար կլիներ.

Ծագման ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության

Պատմությունը Ռուսաստանի առաջին մեքենայի սկսվեց նոյեմբերի 1-1752-ին Սանկտ-Պետերբուրգում: Կան առաջին անգամ ցուցադրվել քառանիվ կառք, որը կարողանում էր քայլել առանց օգնության ձիերի եւ այլ նախագծերի կենդանիների. Դա մի պողպատից մեխանիզմ է ստեղծել շարժման օգնությամբ հատուկ նախագծված դարպասների եւ մկանային ջանքերի մեկ մարդու: Վագոն կարող է իրականացնել, ի լրումն վարորդի, երկու այլ ուղեւորների եւ այդպիսով տեղափոխվել է արագությամբ 15 կմ / ժ: Դիզայներ մեքենայի էր սովորական serf-սովորեցրել է, ապրել է Նիժնի Նովգորոդի մարզում Shamshurenkov Leonty Lukyanovich: Նա ստեղծել է մեխանիզմ, իհարկե, դա չի կարելի համարել մի մեքենա, բայց դա չի եղել, որ սայլը:

Շատ ավելի մոտ է, որ ծանոթ է մեզ տեսլականը մեքենայի էր ռուս դիզայներ Իվան Պետրովիչը kulibin:

անձնակազմը Kulibina

Կառուցվածքը, հորինել kulibin բաղկացած է երեք անիվային chassis, որի վրա կրկնակի Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում, արդեն տեղադրված: Վարորդն ինքը, գտնվում էր հետեւում այս նստավայր էր հերթը վրա ճնշում գործադրելու համար երկու pedals, կապված ռոտացիայի անիվի մեխանիզմի: Crew Kulibina հատկապես ուշագրավ է, որ պարունակում է գրեթե բոլոր էական տարրերը ապագա տրանսպորտային միջոցների նախագծման, եւ որ նա, ով առաջին անգամ օգտագործվել է իր փոխադրման անցումն շարժակների, արգելակման սարքը, այն Առանցքակալներ եւ անիվը.

Առաջացման առաջին մեքենայի `Ռուսաստանում

1830 թ., Կ. Yankevich ով էր ճանաչված վարպետ Մոնիտորների գործերի հետ միասին նրա օգնականները հավաքվել «Bystrokat» - ը ինքնագնաց wheeled մեքենա է գոլորշու շարժիչը: Շարժիչը ուներ սարքը հիմնված նախագծերի գոլորշու էներգաբլոկների I. I. Polzunova, ME Cherepanov եւ Պ. Կ. Ֆրոլովա. Որպես վառելիք, ըստ գյուտարարին, այն էր, կարող է օգտագործվել սոճին փայտածուխ:

Որ նախագծում էր ծածկված Ունիվերսալ անիվ, որը տրամադրվում, ի լրումն տարածության համար վարորդի, եւ մեկ այլ սենյակ ուղեւորների համար.

Սակայն, այդ մեխանիզմը եղել է շատ դժվար է եւ դժվար է օգտագործել. Հետեւաբար, դիզայնը մեքենայի ապացուցեց, որ անկայուն: Այնուամենայնիվ, այն էր, որ առաջին անգամ ներքին մեքենան Ռուսաստանում, որը, իրոք, կարելի է համարել իսկական ինքնագնաց մեքենա է գոլորշու շարժիչը:

Հայտնվելը շարժիչը, որը կարող է վազում է բենզինի, պայմանով թափ հետագա զարգացման համար տրանսպորտային միջոցների, քանի որ հենց նա, ով, շնորհիվ իրենց համեմատաբար կոմպակտ չափերով, կարող է լինել աղբյուր շարժիչ ուժ ապագա տրանսպորտային միջոցների.

Առաջին ավտոմեքենաները ներքին այրման շարժիչների Ռուսաստանում

Ըստ որոշ պատմաբանների եւ հետազոտողների, որ առաջին մեքենան է ներքին այրման շարժիչի կառուցվել է 1882-ին մի փոքր քաղաք է Վոլգա: Հեղինակները մեքենաներ են ինժեներները եւ Putilov Hlobil: Սակայն, պաշտոնական փաստաթղթերը, հուսալի հաստատել սա, այնպես որ, հայտնաբերվել եւ դա չի եղել. Հետեւաբար, ենթադրվում է, որ հենց առաջին ավտոմեքենաները Ռուսաստանում, հագեցած է հեղուկ վառելիքի շարժիչների արտերկրից ներկրվել են:

1891 թ Վասիլի Navorotskim, աշխատել է որպես խմբագիր մեկի Օդեսայի թերթերի Ռուսաստանում էր ներմուծվել ֆրանսիական car "Panhard Levassor»: Ստացվում է, որ առաջին անգամ մեր երկիրն բենզինի մեքենայում տեսան բնակիչներին Օդեսա:

Նախքան ռուսական կայսրության մայրաքաղաք առաջընթացի ձեւով բենզինային ավտոմեքենաների հասել միայն 4 տարի անց. Օգոստոս 9, 1895 Սանկտ Պետերբուրգ տեսան առաջին բենզինային ինքնագնաց մեքենա. Մի քիչ անց, մի քանիսը, այդ մեքենաների բերվեցին մայրաքաղաք:

Ակնհայտ է, որ հայտնվելը ներմուծվող մոդելների համաշխարհային շուկայում հասնի գործողությունների եւ ներքին նախագծման ինժեներների.

Ռուսաստանի առաջին մեքենան հետ այրման շարժիչով

1896 թ.-ին Նիժնի Նովգորոդի ցուցահանդեսին համընդհանուր դիտարկման ներդրվել մեքենան ամբողջովին ներքին ժողով, հագեցած է բենզինային շարժիչով: Մեքենան անվանվել «Car Frese եւ Յակովլեւը,« ի պատիվ իրենց դիզայներների `Ե. Ա. Յակովլեւան եւ Պ Ա Freze: Յակովլեւը Գործարանը արտադրում է փոխանցման եւ շարժիչը, ավտոմեքենայի համար: Chassis, Ալյում.հեծ., Եւ այդ մարմինը ինքն արտադրվել է գործարանում Frese: Սակայն, մենք չենք կարող ասել, որ տեսքը ռուսական մեքենայի էր միայն վաստակն ռուսական ինժեներների.

Արեւմտյան մոդելը ռուսական մեքենայի

Շատ հավանական է, Frese եւ Յակովլեւը է արտադրել իր մեքենան օգտագործվում փորձը գերմանական դիզայներ Benz, իսկ ստանդարտ տեղափոխվել է իր մեքենայով «Benz Վիկտորիա», որը նրանք գտել են այցելելով 1893 ցուցահանդեսը Չիկագոյում, որտեղ նա նկարները, կառուցողական եւ իր հայտնվելը ներքին մեքենան շատ նման է գերմանական նմուշի:

Սակայն, այն պետք է հարգանքի տուրք մատուցել ռուս ինժեներների, մեքենան գտնվում է ոչ թե ամբողջությամբ պատկանող պատճենը արտաքին գործընկերոջ: Chassis, մարմնի եւ POWERTRAIN ներքին մեքենան արդեն զգալիորեն բարելավվել է, որն շեշտվել է մամուլում այդ ժամանակ, սերտորեն հետեւել վերջին զարգացումները դաշտային հայտնագործությունների եւ գյուտերի.

Փաստագրված պարամետրերը ներքին մեքենաներ, ինչպես նաեւ նկարներ, չեն պահպանվել: Բոլոր որոշումները մեքենայի հիման վրա գոյատեւող Այդ ժամանակ նկարագրություններ եւ լուսանկարներ: Իրականում, նույնիսկ հայտնի չէ, թե դրանցից քանիսն են արտադրվել բոլոր մեքենաների այս շարքի. Բայց ամեն դեպքում, սրանք էին առաջին մեքենաները Ռուսաստանում, որից սերիական արտադրությունը ռուսական մեքենաների.

Սալոնի գիծը համար առաջինն է բենզինի մեքենաների

Պատմությունը մեքենայի, հավաքել է Frese եւ նրա ուղեկիցը, արագ ավարտվեց. 1898 թ.-ին, ինժեներ եւ արդյունաբերող Յակովլեւը մահացել է, որ, ըստ էության, եղել է սկիզբն է վերջի անդրանիկը, ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Մահը ուղեկից Frese ստիպված է գնել շարժիչների համար ավտոմեքենաների արտերկրում, ինչը, իհարկե, չափազանց ձեռնտու է նրա համար: 1910-ին, նա վաճառել է բոլոր ստեղծվել արտադրության ռուս-Բալթյան նավաշինարան.

Սակայն այն փաստը, որ առաջին մեքենաները ռուսական ներքին արտադրության շնորհակալություն հայտնելով Յակովլեւը եւ Frese ընդմիշտ գրությամբ պատմության մեջ ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության, ինչպես նաեւ RBVZ էր հաջորդ քայլն է զարգացման ռուսական ավտոմեքենաների արտադրության:

Ռուս-Բալթյան վագոն բեռ գործարան (RBVZ)

Առաջին ռուսական ավտոմեքենան ապրանքանիշը պաշտոնապես անվանել է «ռուս-Balt». Հրամանագրի համաձայն, մեկ տարի առաջ գնելու Frese գործարան, ամռանը 1909 թ., Ընկերությունն արտադրել է առաջին ավտոմեքենան իր սեփական արտադրության:

Ավտոմեքենաները այս ապրանքանիշով ապացուցեցին իրենց, ինչպես առողջ եւ շատ հուսալի է, որ հաստատում է հաջողության ավտոմեքենաների մասնակցող հեռահար աշխատում, մեքենաների մրցույթների եւ նույնիսկ միջազգային հանրահավաքներին: Կա-փաստագրված փաստը, որ մեկը մեքենաների, ազատ է արձակվել է 1910 թ. Ներքո խորհրդանիշ «C-24», 4 տարի շահագործման է անցել 80 հազար կմ է առանց խոշոր breakdowns եւ վերանորոգման. Նույնիսկ կայսերական ավտոտնակ հայտ է երկու մոդելների ավտոմեքենաների 1913 թ., «Ղ-12» եւ «C-24»:

60% - ը տրանսպորտային նավատորմի ռուսական բանակի բաղկացած մեքենաների «ռուս-Balt": Ավելին, գործարանը ձեռք է բերել ոչ միայն մեքենաների, այլեւ այն chassis օգտագործելու համար զրահապատ մեքենաներով:

Կարեւոր փաստ է, որ գրեթե բոլոր մասերում, բաղադրիչները եւ մեխանիզմները գործարանի արտադրող իր սեփական. Արտերկրում ձեռք բերել միայն անվադողեր, միաշարք եւ նավթի ճնշման gauges.

RBVZ արտադրել ավտոմեքենաներ մեծ քանակությամբ, եւ ներսում նրանցից յուրաքանչյուրը եղել է գրեթե ամբողջական համափոխարինելիությունը միավորների եւ դրանց մասեր.

1918-ին ընկերությունը ազգայնացվել է եւ շարունակեց իր պատմությունը, այնպես էլ զրահապատ գործարանի.