Թե ինչու Alternator գոտի սուլիչը. Պատճառներն ու վերացնել խնդիրը

Ընթացքում շահագործման է մեքենայի վարորդը, որը կանգնած է տարբեր խնդիրների: Այնպես որ, ժամանակի ընթացքում, այն սկսում կասկածում ղեկ, բախելուց կասեցումը: Երբեմն, սուլիչներ Alternator գոտի. Ինչու է դա տեղի ունենում: Այս խնդիրը կարող է բռնել ավտոմոբիլիստ է առավել անպատեհ պահին: Դե ինչ, եկեք նայենք, թե ինչու սուլիչը գեներատոր գոտի է «ԿԻԱ ՌԻՈ» (Սեդան), եւ այլ տրանսպորտային միջոցների.

Բնութագրերը գոտու

Նախ, համարում պարտականությունները տարր. Քանի որ դուք գիտեք, որ մեքենան հաճախ օգտագործվում է գոտի drive. Շնորհիվ նրա, իրականացվում է ճիշտ ժամկետները (երբ խոսքը վերաբերում է ժամանակի հանգույցի), աշխատանքային ղեկ, օդորակիչ alternator. Պահպանելու է օպտիմալ լարման խորհրդի ցանցը բանալին է, ցանկացած մեքենայի serviceability. Հետեւաբար, դա կարեւոր է պահպանել գեներատոր վազում. Ապրանքը ինքնին հուսալի. Այնուամենայնիվ, այն կարող է ամրություն գեներատոր գոտի. Ինչու է դա տեղի ունենում: Այն փաստը, որ տարրը կորցնում է իր ձգում է ծնկաձեւ լիսեռ ճախարակ. Եվ դա կարող է արդեն տեղի ունենալ տարբեր պատճառներով: Համար, թե ինչ է դա, մենք համարում ենք ստորեւ:

բնական հագնում

Քանի որ դուք գիտեք, որ այս նյութը ազդում ծանր բեռներ: Հետեւաբար, այն պետք է լինի դիմացկուն ու դեռ ճկուն: Գեներատորը, որը պատրաստված է կաուչուկի գոտի ամրապնդելով filler. Ծառայությունը կյանքը այս ապրանքի 60 հազար կիլոմետր: Իհարկե, այդ ռեսուրսը կախված է գեներատոր բեռը. Բայց եթե կար մի սուլիչ է շարժիչի Bay, արժե հիշել, թե որքան երկար է դուք չեք փոխել այս նյութը: Հիշեք, որ ժամանակի ընթացքում, գոտի կորցնում է իր որակը. Ի դեպ, դատելով ակնարկներ, առավել երկարակյաց եւ ճկուն է V- գոտի. Այս տարրը ունի սեղան ձեւավորել է կտրել. Սա թույլ է տալիս, որ այն է դիմակայել ծանր բեռների. Սակայն, այդ մեխանիզմը նախատեսված չէ հակադարձել հոլովումը: Հետեւաբար, հեռու օգտագործվում է բոլոր տրանսպորտային միջոցների.

մաքրության մասեր

Քչերը գիտեն, որ շարժիչը կուպե է նաեւ անհրաժեշտ է պարբերաբար լվանալ: Եւ դա արվում է ոչ թե գեղագիտական հաճույքի. Փաստն այն է, որ երբ ծանր soiled գոտի drive կորցնում քաշում հետ հոլովակ: Այն սկսվում է բնորոշ սուլիչ. Բացի այդ, փոշու մասնիկները ներսում աշխատանքի որպես հղկող: Որպես հետեւանք, հասունանում հարց. «Ինչու է սուլում է նոր Alternator գոտի». Բայց ոչ միայն փոշին կարող է նպաստել այս խնդրի. Եթե շարժիչի անցնում gasket նավթ, ապա դա կարող է sprayed վրա ծնկաձեւ լիսեռ ճախարակ. Որպես հետեւանք, գոտի կորցնում ձգում է կոշտ լիսեռ: Այն սկսվում է clanging եւ սուլոցներով: Հետեւաբար, դա կարեւոր է պահպանել շարժիչի խցիկում Clean: Ի դեպ, դուք կարող եք հայտնաբերել հետքեր հոսակորուստ նավթ հետո լվացքի. Սա թույլ կտա ժամանակը ախտորոշել նկատում է gasket կամ նավթի կնիքով եւ ամրագրել խնդիրը:

կրելով

Այս տարրը կարող է նաեւ առաջացնել սուլիչ. Որն է պատճառը, որ այս մեխանիզմը փչանում է: Քանի որ բոլոր առանցքակալներ, այնտեղ կարող է լվացվեն հեռու քսուք, որի պատճառով ամբողջականությունն կոտրված վանդակ: Եւ, ըստ երեւույթին, դա անհնար է պարզել պատճառը: Հաշվի կլինի նման նոր. Բայց հենց որ նա վաստակել է (այսինքն, սկսում է պտտել), դուք լսել աղմուկ. Այս նյութը չի ծալովի, եւ չի կարող վերականգնվել: Չկատարելու դեպքում միայն օգնել փոխարինելու:

լարում

Սա, թերեւս, մեկն է ամենատարածված պատճառներից, թե ինչու է չարախոսել Alternator գոտի է ՎԱԶ 2110 եւ այլ մեքենաների հայրենական արտադրության: Մենք չենք անձեռնմխելի է այս խնդրին, եւ սեփականատերերը արտասահմանյան մեքենաների: Սուլոց կարող են տեղի ունենալ երկու պատճառներով. Սա շատ թույլ է, կամ շատ քիփ լարվածությունը գոտի drive. Եւ այդ խնդիրը կարող է անհետանալ, եւ նորից հայտնվել: Այսպիսով, երբ գոտի օղակը խիստ սուլում տեղի կունենա միայն այն ժամանակ, ցուրտ սեզոնի. Պես շարժիչը warms մինչեւ գոտի վերականգնի իր ձեւը եւ ձայնային դադարում: Բայց սա չի նշանակում, որ նման խնդիր չի կարող գնալ հետագա. Սա զգալիորեն նվազեցնում գոտի եւ կրող կյանքը:

Կոռեկտությունը գծի pulleys

Սա եւս մեկ պատճառ, թե ինչու սուլիչ Alternator գոտի. Է «Priora» այս փորձանքի տեղի է ունենում, էլ. Այսպիսով, երբ սուլիչ արժե ստուգում դասավորվածության վերին եւ ստորին ճախարակ. Նրանք պետք է լինի լցվել. Նույնիսկ մի փոքր թեքություն կոնտակտային տարածքը կրճատվել է մի քանի անգամ: Այդ մեխանիզմը չի արտադրել բնորոշ հաջողություն.

Թե ինչպես կարելի է քաշեք.

Ստուգեք մակարդակը լարվածության առանց գործիքների պարզապես. Այնպես որ, եթե դուք սեղմեք ձեր մատը վրա միջին մասի գոտի, այն պետք է բեկվել է 6-8 մմ: Եթե նյութը չափազանց քիփ կամ չամրացված, որ իրավիճակը պետք է շտկել: Եկեք տեսնենք, թե ինչպես պետք է դա անել, օրինակին Առջեւի մեքենաների ՎԱԶ: Այնպես որ, մենք պետք է միութենական բանալիները «17» եւ «19» (կամ, ավելի լավ է `հետ արգելանիվ ու թագը): Ստեղծեք գործընթացը տեւում է ավելի քիչ, քան տասը րոպե: Այժմ դուք պատրաստ գնալ. Նախ, ետ պտուտակել պահպանելով ընկույզի, որ ապահովում է վերին գեներատորի եւ բրա. Հաջորդ, ետ պտուտակել ընկույզի ներքեւի մասում է նույնը: Դա բավական է թուլացնել այն մի քանի հերթափոխով. Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է խստացնել տարրը պետք է վերցնել մինչեւ գեներատոր եւ քաշեք գոտին հեռու. Սա հետեւեց համապատասխան ընկույզի եւ պտուտակ է լարվածություն մակարդակի ստուգում. Եթե գոտի չափազանց քիփ, եւ պետք է հանգստանալ, մենք կատարել ենք նման գործողություն: Սակայն, այստեղ մենք պետք է քաշեք գեներատոր: Այնպես որ, վազել բոլոր Հեղույսներ եւ կատարեք վճարում: Եթե այդ լարվածությունը մակարդակով վեց - ութ millimeters, մենք սկսել շարժիչն ու միացնել բոլոր խոշոր էլեկտրաէներգիայի սպառողների. Այս օպտիկա, օդային կոնդիցիոներներ, վառարան եւ այլն: Երաժշտություն ներառում են չարժե այն, քանի որ մենք պետք է լսել, որ սուլում գոտի. Եթե աղմուկը չի ներկայացել, ապա աշխատանքը համարվում է հաջողված:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչու է Alternator գոտի սուլիչներ. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, դա կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով: Բայց առաջին հերթին դուք պետք է ստուգեք լարվածությունը մակարդակը: 80 տոկոսի դեպքերում Alternator գոտի սուլիչը, քանի որ այս. Նաեւ հիշեք, որ hauling մեխանիզմը կարող է հանգեցնել աճել մաշվածության կրելու եւ ճախարակ. Մնում է ոսկե միջինը, մասնավորապես ընդլայնված 6-8 մմ մի բեկում է միջին մասը. Ճիշտ մակարդակը լարվածության կարող են լինել ինքնուրույն, օգտագործելով երկու ստեղները: Հետեւաբար, եթե Alternator գոտի սուլեց, պարտադիր չէ, որ գնալ սպասարկման կայանի համար որոնման խնդրի. Միգուցե պատճառն այն է, թե տարրական սխալ իր լարվածությամբ: