Ինչ է ռեակտիվ շարժիչը:

Այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ է ինքնաթիռի շարժիչը եւ ինչն է նշանակում ժամանակակից ավիացիայի համար: Երկրի վրա հայտնվելուց ի վեր մարդը նայում էր երկնքին: Ինչ աներեւակայելի հեշտությամբ թռչունները շարժվում են տաք օդի բարձրացող հոսքերում: Եվ ոչ միայն փոքր նմուշներ, այլեւ նման խոշորները, ինչպես պիկնիկները, ամբարձիչներ եւ շատ ուրիշներ: Փորձագետները փորձել են ընդօրինակել ինքնաթիռի ինքնավարության ուժի վրա հիմնված պրիմիտիվ ինքնաթիռները , եթե դրանք հանգեցրին մի տեսակ «թռիչքի», սակայն դեռեւս անհնար էր զանգվածաբար իրականացնել զարգացմանը, շատ անհավատալի շինություններ էր, չափազանց շատ սահմանափակումներ են կիրառվել մարդու վրա, Նրանց օգտագործումը:

Այնուհետեւ հայտնվեց ներքին այրման շարժիչներ եւ շարժիչային շարժիչներ: Նրանք այնքան հաջողակ էին, որ ժամանակակից ռեակտիվ շարժիչը եւ պտտվող շարժիչը դեռեւս զուգահեռ են: Իհարկե, մի շարք փոփոխություններ են կատարվում:

Ինչպես է շարժիչի շարժիչը

Տեխնիկական լուծումների մեծ մասը, որի գյուտը վերագրվում է Ման, փաստորեն ուսումնասիրվել է բնության կողմից: Օրինակ, կախել ձկնորսի ստեղծումը նախորդում էր երկնքում թռչող թռիչքի դիտարկմանը: Ձկների եւ թռչունների պարզեցված ձեւերը նույնպես փայլուն վիճարկվել են, բայց արդեն իսկ տեխնիկական միջոցների շրջանակներում: Նմանատիպ պատմությունը չի անցել ռեակտիվ շարժիչով: Շարժման այս սկզբունքը օգտագործվում է շատ ծովային բնակիչների կողմից, octopuses, squid, մեդուզա եւ այլն: Tsiolkovsky խոսեց այդպիսի շարժիչի մասին: Նույնիսկ ավելին `նա տեսականորեն հիմնավորել է միջմոլորակային տարածության մեջ թռիչքների համար օդանավի ստեղծման հնարավորությունը:

Jet շարժիչը հրթիռային շարժիչների սրտում է : Իսկ հրթիռները հայտնի էին նույնիսկ հին Չինաստանում: Կարելի է ասել, որ «օդում բարձրացող ռեակտիվ շարժիչի» ստեղծման գաղափարը պահանջվում է միայն այն տեսնել եւ կիրառել այն տեխնոլոգիայով:

Շարժիչի կառուցվածքը եւ շահագործման սկզբունքը

Ցանկացած ռեակտիվ շարժիչի սրտում մի տեսախցիկ կա տեսախցիկով, որը ավարտվում է զանգի խողովակի հետ: Պալատի ներսում ապահովվում է վառելիքի խառնուրդ, այնտեղ այրվում է, վերածվում է բարձր ջերմաստիճանի գազի: Քանի որ ճնշումը տարածվում է միանգամայն բոլոր ուղղություններով, սեղմելով պատերին, գազը կարող է դուրս գալ պալատից միայն զանգի միջոցով, ուղղված շարժման ցանկալի ուղղության հակառակ ուղղությամբ: Սա ստեղծում է շարժիչ ուժ: Դա ավելի հեշտ է հասկանալ օրինակով. Սառույցի վրա մարդը ձեռքին ծանր գրություն է պահում: Բայց եթե նա կտրում է գրությունը մի կողմ, նա կստանա արագացման ազդակ եւ սահում հակառակ ուղղությամբ սահում: Թռիչքի ցրման եւ մարդկային տեղահանման շրջանի տարբերությունը բացատրվում է միայն նրանց զանգվածով, ուժերը հավասար են, եւ վեկտորը հակառակն է: Օդանավի հետ համեմատություն կատարելով `մարդը ինքնաթիռ է, իսկ գրությունը` գերեզմանի գազը, պալատի բերանից:

Իր պարզ պարզության համար այս սխեման ունի մի քանի նշանակալի թերություններ `խոշոր վառելիքի սպառումը եւ հսկայական ճնշումը պալատի պատերին: Սպառումը նվազեցնելու համար օգտագործվում են տարբեր լուծումներ. Հեղուկացված գազը եւ օքսիդիչը օգտագործվում են որպես վառելիք, որը փոխում է դրանց միաձուլման վիճակը, ավելի նախընտրելի է, քան հեղուկ վառելիքը: Մեկ այլ տարբերակ `հեղուկի փոխարեն, օքսիդացվող փոշի:

Սակայն լավագույն լուծումը խարխուլ է: Դա մի կամերային պալատ է, մուտքի եւ ելքի (պայմանականորեն `մի զանգով մխոց): Երբ սարքը ճնշման ներքո տեղափոխվում է պալատ, միջավայրային օդը ստանում է օդ, ջերմություն եւ պայմանագրեր: Սնուցող վառելիքի խառնուրդն այրվում է եւ սեղմված օդը տալիս է լրացուցիչ ջերմություն: Այնուհետեւ այն խախտում է զանգը եւ ստեղծում է ազդակ, ինչպես սովորական ռեակտիվ շարժիչով: Այս սխեմայում վառելիքը օժանդակ տարր է, ուստի դրա ծախսերը զգալիորեն ցածր են: Դա օդանավի մեջ օգտագործվող շարժիչի այս տեսակն է, որտեղ դուք կարող եք տեսնել տուրբինների շեղբերները, որոնք օդը պոմպում են պալատին: