Խորհրդային Mainline ուղեւորատար լոկոմոտիվը: պատմություն, տեխնիկական բնութագրեր

1937 շրջադարձային էր Փարիզ, քանի որ համաշխարհային Էքսպո տեղի ունենում այնտեղ: «Որոնում» (քնքուշ անունը ուղեւորատար լոկոմոտիվի «Իոսիֆ Ստալինի») ստացել է իր Գրան պրիում. Այդ ժամանակ էր, որ ամենահզոր լոկոմոտիվը Եվրոպայում. Որպես այդպիսին, այն մնացել է պատմության մեջ խորհրդային գոլորշու լոկոմոտիվը:

Ժամանակից շուտ

Շոգեմեքենան էին ուղեւորատար տարբերակը արդեն գոյություն ունեցող բեռների գոլորշու գավազան «Ֆելիքս Ձերժինսկու անվան", արտադրված են 1931-ին է 1941-ին Լուգանսկի լոկոմոտիվային գործարանի. Այն ստեղծվել է այն պատճառով, որ մի քանի անգամ աճել է ապրանքաշրջանառության ծավալը - երկրում եղել ինդուստրացում. Գոլորշու Շարժիչի էր տիպի 1-4-2: Ինչ է դա նշանակում? Նա եղել է շարժիչ կամրջակի 4, մի Մյուլլերը եւ 2-աջակցություն է կոշտ շրջանակի: Վրա IS20-241 մոդելի ներկայացվի աշխարհին տոնավաճառին: Կարծիք հայտնվեց միակարծիք - այս լոկոմոտիվը շուտ իր ժամանակին.

Բոլոր նոր լոկոմոտիվը

Ըստ սկզբին արտադրության այս հրաշքի տեխնոլոգիայի արդեն ստեղծվել է Միացյալ Նահանգների հզոր լոկոմոտիվների ուղեւորափոխադրումների - «լեռնային», «Hudson" եւ "Lokovanna»: Նույնն է սռնու բանաձեւը, քանի որ ics, ուներ Հյուսիսային Ամերիկայի բեռների կրիչի վրա Berkchir: Բայց դա արմատապես տարբերվում է որոշ առումներով է խորհրդային լոկոմոտիվի համար նախատեսված ծանր Փոստային եւ ուղեւորափոխադրման ավելի երկար հեռավորությունների, շարժվում է դանդաղ արագությամբ ծանր հետքերով, ինչպիսիք են «2a»:

պարտադիր պայմանները

Շոգեմեքենան չէր դուրս գալ ոչ մի տեղ: Խորհրդային գոլորշու լոկոմոտիվը սկսեց զարգանալ հետ 20-ական թվականներին անցյալ դարում. Հաշվի առնելով կուտակված փորձը, որ kolomna գործարանի նախագծի լոկոմոտիվային «Mikado» ստեղծվել է 1929 թ. Սակայն նախագիծը չի իրականացվել, եւ 1931 թ.-ին սկսեց ստեղծել ավելի հզոր լոկոմոտիվը: Մեկը հիմնական պահանջների էր առավելագույն համափոխարինելիությունը մասերի հետ շոգեմեքենան շարքի «Ֆելիքս Ձերժինսկու անվան». Բացի այդ, շոգեմեքենան էր ունենալ քաշում, 50% -ով բարձր է, քան գոլորշու գավազան տեսակի ՏՍ, կամ «ուժեղացված Sormovo» ( «չոր»), արտադրվել է 1924 թ.

ծրագրերը գերազանցել

Փետրվարին, էսքիզը տրվել է կենտրոնական բյուրոյի լոկոմոտիվի համար մանրամասն նախագծման, իսկ ապրիլին ավարտվել հաշվարկները: Նպատակները են գերազանցել - ի դիզայներներին հաջողվել է կատարել փոխարինելի PD են ոչ միայն մխոց, կաթսայատան, Axle, տուփեր, պտտվող այլ մասեր, նրանք դա հնարավոր է օգտագործել սխեման գարնանային կասեցման (ա համակարգ կանոնավորող bodywork): Ապրիլին, զարգացումը աշնանը նախագծման գրասենյակները լոկոմոտիվային գործարանի Kolomna, որը, ինչպես մասնակցությամբ է Izhora ձեռնարկության սկզբին հոկտեմբերի 1932 թ. Արտադրված առաջին լոկոմոտիվը:

Ավելի քան տպավորիչ ելույթով

Ըստ դեկտեմբերի վերջի նույն տարում այն հավաքագրվել երկրորդ լոկոմոտիվը: Ամենը 1933 այս մոդելը, որը փորձարկվել է երեք երկաթուղիների Հարավային, Քեթրին եւ հոկտեմբերին: Միջին էներգիայի, որը ցույց է տվել, լոկոմոտիվը էր 2500 ձիաուժ, իսկ մեկ անգամ բարձրացման 8% -ով տարածքում «Մոսկվայի Bologoe» այն հասել 3400 ձիաուժ հզորություն The միջին է ավելի քան երկու անգամ (նախատեսված է միայն 50%) գերազանցել կարողությունները «չորանում». Եվրոպայում ամենամեծ եւ արդեն ստիպելով կաթսա (80 կգ / մ ² • H), որը գերազանցել նույնիսկ ռեկորդը »FD» (65 կգ / մ ² • ը):

Դրվում է հոսքի

Է հաջորդ կուսակցության համագումարին, որը տեղի է ունեցել 1934 թ, այն էր, կարեւոր որոշում շոգեմեքենան շարքը ( «Իոսիֆ Ստալինը») հետեւյալն էր երկրորդ հնգամյա պլանը պետք է լինի հիմնական ուղեւորատար երկաթուղային այգում երկրում: Բայց Kolomna գործարանը չի ունենա իշխանությունը, դուք առաջադրվելու մեջ զանգվածային հոսքի նման լոկոմոտիվների. Ի վերջում `1935 թ. Նրանք ազատ են արձակվել միայն վեց. Սակայն, կառուցվել է 1927-1931-ի նոր բույսերի Վորոշիլովյան մեքենա գործարանի կարող ապահովել հոսքը ազատ է լոկոմոտիվների հետ թաղամաս բալոնների եւ քառակուսու շրջանակները:

Նույնիսկ ավելի լավ է, ավելի գեղեցիկ է

Մեկի համար միայն 1936 թ., Այն ազատ էր արձակվել 3 լոկոմոտիվը: Որոշ մանրամասներ համեմատած kolomna շոգեմեքենա արդեն բարելավվել է, օրինակ, այդ մեքենաները պետք է 6-սռնի մրցույթը փոխարեն 4-Axle, որը գոյություն է նախորդ վեց. Քնքուշ ջուր էր դարձել ավելի ապահով եւ ավելի elongated ձեւը, որը բարելավում տեսքը շարժիչը, եւ ամբողջ գնացքի: Եւ արդեն 1937 թ. Գործարանը սեղմելով վրա լայնածավալ արտադրության, արտադրում է 105 լոկոմոտիվների. Ամենից շատ, 174 հատ, ազատ էր արձակվել 1940 թ.-մինչ պատերազմը սկսվեց 1941 թ.-ին, ունի 81 լոկոմոտիվը: Վերջին շոգեմեքենան այս շարքի ավարտվել է շինարարությունը Ուլան-Ուդեում 1942 թ. Ընդամենը լոկոմոտիվներ «Իոսիֆ Ստալինի» ազատ էր արձակվել 649 միավորներ:

փորձնական մոդել

1937 թ.-ին, իսկ շոգեմեքենան ստեղծվել է որպես գիտափորձի 20 16 մոդելը faired: Նայում եք լոկոմոտիվի եւ համաձայնում մարդկանց հետ, ովքեր հարցնում են, թե ինչու, դարձնելով այդ բարդ մեքենաներ ետ է 1937 թվականին, այժմ երկիրը գնում են իրենց նմանությունը արտերկրում. Առավել եւս, որ նույնիսկ 1930 թվականին, քամու թունելի արդեն իրականացվել համապարփակ թեստեր են շարժիչի մի լավ բնակարանային շինարարության. Որպես հետեւանք, պարզվել է, որ շնորհիվ իշխանության ձեւի դուք կարող եք հաղթել 200-250 ձիաուժ, եւ ավելացրել արագությունը: Լոկոմոտիվը այս ձեւով սկավառակի անիվների կարող զարգանալ այն մինչեւ 160 կմ / ժ, որը այդ ժամանակ եղել է բացարձակ ռեկորդ: Արտաքուստ, նա շատ, շատ գեղագիտական.

soviet արհեստավորներ

Տնակում վերջում մի Գոլորշի լոկոմոտիվի. Մրցույթի իրեն չորս երկու սայլակների: IC լոկոմոտիվը էր հագեցած Westinghouse արգելակ. Այն կարող է ավելացվել, որ կաթսա էր լայն firebox, որը գտնվում է վերեւում շրջանակներում, եւ ունեցել է ամերիկյան ոճի ակոս առաստաղը եւ այրման պալատը: Հրաշքով խորհրդային տեխնիկական միտքն էր, որ շոգեմեքենան 20 16 որի առանձնահատկությունները էին, այնքան կատարյալ է, որ չի համապատասխանում ճանապարհների. Գնացքը, որը ղեկավարում է նման շարժիչների, նշված է խորհրդային ժամանակներում առաքիչի: Մանրամասն առանձնահատկությունները, գնահատում նրանց հմուտ, լայնորեն մատչելի.

որոշ տվյալներ

Կարելի է միայն նշել, որ լոկոմոտիվը «Իոսիֆ Ստալինը» ունեցել է յոթ axes. Դրանցից, չորսն էլ առաջատար: PD է շարժիչը, ինչպես վերը նշվեց, նա առանձնանում էր անիվի բանաձեւով. Նրա զանգվածը հավասար է 133 հազար տոննա, զուգավորում զանգվածային 88 մ, միջին արագությունը - 100-115 կմ / ժ: Այս լոկոմոտիվներ են գործել superheated գոլորշու եւ երկու մխոց մեքենայի պարզ քայլերը.

Հպարտությունն ինժեներական - IS լոկոմոտիվը - ցույց է երեք խորհրդային դրոշմանիշների. Մի հայտնի խորհրդային ֆիլմը պատերազմից հետո ( «Գնացքը գնում դեպի արեւելք»), դա լոկոմոտիվը գտնվում է ուշադրության կենտրոնում: