Մի կարեւոր մասն է մեքենայի - բռնկում կծիկ

Մեքենան - դա ոչ միայն ժամանակակից տրանսպորտային միջոցներից, այլեւ համալիր տեխնիկական մեխանիզմ: Այս հոդվածում մենք կխոսենք այնպիսի կարեւոր մանրամասների, ինչպիսիք են մեկնարկման կծիկ:

Ինչպես է մեքենան շարժվում դուրս. Անփորձ էնտուզիաստ ձեզ կասի, որ շարժիչը drives այն շարժման. Այնպես որ, դա, բայց աշխատում խառնուրդ է գլան, որը վառվել է կայծ, որը մատակարարվում է մեկնարկման համակարգի: Այսպիսով, կա մի ուժ, առաջացնում է մեքենայի վերցնել արագությունը:

Բռնկման համակարգի երեք տեսակի `շփման, կոնտակտային եւ էլեկտրոնային: Մեր ժամանակ, առաջին երկու տեսակ ապրում են իրենց վերջին օրերը: Ժամանակակից մեքենաները համալրված են միայն որպես էլեկտրոնային բոցավառման համակարգ. Իհարկե, այդ առաջընթացն չի վիճել: Սակայն, մեր շատ քաղաքացիների շարունակում են քշել է հին ներքին ավտոմեքենաների. Այնպիսի մեքենաներ է օգտագործել շփման եւ contactless վառոցքի համակարգը: Այն, ինչ մեխանիզմ է հիմնական մասն. Մեր դեպքում դա բռնկում փաթաթել. Պարզ ասած, - տրանսֆորմատոր երկու windings. Եկեք ավելի սերտ նայում սարքի մեկնարկման կծիկ:

Առաջին հերթին, այս մասը բաժանվում է երեք հիմնական տեսակի `ընդհանուր, անհատի եւ երկակի: The սարքավորումներ նրանցից յուրաքանչյուրը էականորեն հավասարապես: Ցանկացած կծիկ բաղկացած է երկու windings `առաջնային եւ երկրորդային: Առաջին ներառում է իր կազմը մինչեւ 150 դիզելային վառելիքով աշխատող պղնձի մետաղալարով. Խուսափելու համար կարճ միացում ունեն մեկուսացման. Այս տեսակը բնութագրվում է երկու ցածր լարման ոլորուն տերմինալների վրա կափարիչ բուն բռնկում կծիկ: Առաջ գնալ: Երկրորդային ոլորուն շատ thicker (մինչեւ 30000 հերթափոխով կերպարվեստի պղնձի մետաղալարով) եւ պահվում շրջանակներում առաջնային: Բարձր լարման, որը գոյանում է կապող մեկ ավարտին երկրորդական ոլորուն է առաջնային բացասական խարանի: Գումարած, իսկ մյուսը վերջը միացված է կենտրոնական տերմինալի է կծիկ ծածկույթի: Ձեւավորել մագնիսական դաշտ, համապատասխան ցուցանիշների, այնպես էլ windings տեղադրված են ամբողջ երկաթե հիմքում:

Բոլոր վերը նշված տարրերն են կծիկ է պարիսպ հետ մեկուսիչ կափարիչը: Այստեղ են հակիրճ մանրամասները սարքի. Ցանկացած բոցավառման կնճիռ է, բնութագրվում է մեկին, ոչ մյուսին իր լուծարման դիմադրության. Յուրաքանչյուր մոդելի, այս արժեքը անհատական. Գեներացվել է բարձր լարման մատակարարվող միջոցով դիստրիբյուտորը է վառոցքի մոմերը: Այսպիսով, կայծ, որի հետ բռնկվում վառելիքի խառնուրդի բալոններ.

Հետ սարքի, կարծես թե, տեսակավորված: Այժմ եկեք քննարկենք, թե ինչպես է ստուգում իրականացվում է մեկնարկման կծիկ: Ամեն վարորդը ստանում է մի իրավիճակում, որը մեկ կամ մյուս մասը մի մեքենայի խախտում է: Որպես կանոն, ձախողումը տեղի են ունենում առավել անպատեհ առիթով: Պատկերացրեք այս իրավիճակը: The մեքենան չի սկսել, իսկ ստարտեր շրջանառում ծնկաձեւ լիսեռ եւ վառելիքի սնվում են carburetor: Դա կարծես թե ամեն ինչ լավ է, սակայն, չկա կայծ. Իսկ գեներատոր մեղավոր չէ, քանի որ շարժիչը կարող է սկսվել, եւ մարտկոցը.

Խնդիրն այն է մեկնարկման կծիկ: Այն նորադարձների ցածր լարման բարձր լարման. Թե ինչպես կարելի է ինքնուրույն ստուգելու մեկնարկման կծիկ: Այնպես որ, հանել կափարիչը tramblera, ոլորել ծնկաձեւ լիսեռ, որպեսզի խանգարող շփումները են փակ վիճակում: Հետագա ներառում է մեկնարկման, վերցնել բարձր լարման հեռագիր, ընդլայնում է մեկնարկման կծիկ, եւ սկուտեղ է «քաշ», պահպանելով հեռավորության մեկ կամ երկու սանտիմետր: Դա նաեւ անհրաժեշտ է պարբերաբար կոտրել խանգարող միավոր ձեռքով:

Serviceable կծիկ յուրաքանչյուր բացման արտադրել ուժեղ կայծ կապտություն գույն. Մեքենան վահան ունի ամպերմետր: Այնպես որ, երբ disconnecting արատավոր մեկնարկման կծիկ նրա ձեռքը լինելու է զրոյական տարածքում. Կոտրված մասերը չեն կարող վերանորոգվել: Դա շատ հեշտ է տեղադրել նորը, ինչպես նաեւ պետք է խստորեն հետեւում են ճիշտ բեւեռականություն:

Եթե վերը նշված մեթոդները չեն օգնել թեստը, ապա դիմեք որակյալ սպասարկման կենտրոն, որտեղ բռնկում փաթաթել է փորձարկվել օգտագործելով հատուկ դիրքորոշում.