Շատ մետրոյի փակում. Մոսկվայի մետրոյում գործողությունը: Աշխատանքային ռեժիմ մետրոյի Սանկտ Պետերբուրգ

«Որ ժամին է փակվում մետրոն». - հնարավոր է, շահագրգռված է այս հարցին գրեթե ամեն ժամանակակից մարդու. Ինչու?

Դե, առաջին հերթին, պայմանավորված է նրանով, որ մետրոն, սովորաբար գտնվում է մետրոպոլիայի տարածքում, որի միջոցով այդ քայլը, օգտագործելով այլ տեսակի հասարակական տրանսպորտի, երկար ու անհարմար: Երկրորդ, այս տեսակ տրանսպորտի աշխարհում համարվում է առավել էժան, տ. To Այն սակագները վերահսկվում են պետության կողմից, եւ սպառնալիքը պատահարների կամ երթեւեկության Ջեմեր, տեսնում եք, կրճատվել է նվազագույնի: Ստացվում է, որ աշխատանքը մետրոյի կայարանի ռեժիմում շատ դեպքերում հաշվի է առնվում, երբ պլանավորման ժամանակացույցը ամբողջ քաղաքում.

Subway համակարգը փորձում է հաշվի առնել, որ օրինակը Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաքում: Պատասխանել որոշ առավել հրատապ հարցերը. «Ինչ ժամին մետրոյի մոտ է քաղաքին ինչպես է այն աշխատում Ինչպես է այն ստեղծվել Որոնք են բնութագրերը այս կարեւոր ճանապարհային զարկերակի վրա Սանկտ Պետերբուրգում ????"

Բաժին 1. Ընդհանուր նկարագրություն սիրված տրանսպորտային համակարգ

դեպի հյուսիս կապիտալի մետրոյում շատ առումներով խոշորագույններից մեկը մետրոպոլիտենի համակարգերի աշխարհում. Ամենօրյա մետրոյի ծառայություններից օգտվում են ավելի քան երկու միլիոն մարդ:

Արդեն իսկ վաղ 21-րդ դարում է Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյում ընդգրկված 4 ստորգետնյա երթուղու երկարությունը ավելի քան 90 կմ, 58 կայարաններում, 65 լոբբիների եւ կային մոտ 1 380 ավտոմեքենա:

Ի լրումն, այն պետք է նշել, որ Մոսկվայի մետրոյի գործողությունը լիովին համապատասխանում է Պետերբուրգ: բացման եւ փակման Ցուցանակներ, ինչպես նաեւ համակարգին աշխատանքի հանգստյան օրերին եւ տոն օրերին գրեթե նույնական են: Այնպես որ, այդ խնդիրները, օգտագործելով այն չի ունենա որեւէ բնակիչներին երկու մայրաքաղաքների, ոչ էլ բազմաթիվ զբոսաշրջիկներին.

Մինչ օրս, սպասարկում շարժակազմի Սանկտ-Պետերբուրգում է 5-շահագործման դեպոները եւ Վերանորոգում Base. Անխափան աշխատանքն ապահովելու 12 հազար աշխատակիցների: Ստորգետնյա տեղադրվել է ավելի քան 200 ժամանակակից Շարժասանդուղքների. Աշխատանքային ռեժիմ մետրոյի Սանկտ Պետերբուրգ կատարելապես համապատասխանում: մեկ ժամ հետո կայանների թողնում 28 զույգ գնացքների.

Սանկտ Պետերբուրգի մետրոն է առավել հագեցած եւ ավտոմատացված, ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ նախկին Խորհրդային Միության. High-tech ինտեգրված գնացքը հսկողության համակարգը ապահովում է անվտանգ տրանսպորտ. Այն գտնվում է մետրոպոլիտենի հյուսիսային մայրաքաղաքում առաջին անգամ ներդրվել է էլեկտրոնային վճարման համակարգ, որը թույլ է տալիս Ձեզ պահել արձանագրում ուղեւորների երթեւեկության. Ներկայում, աշխատանքներ են տարվում ակտիվորեն դնելով contactless խելացի քարտեր:

Յուրաքանչյուր կայանը անհատապես զարդարված է, որ տաղավարները սահմանվել լավագույն աշխատանքները հայտնի քանդակագործների դարաշրջանի շինարարության. Շատ կայաններ են կայքեր ճարտարապետական եւ մշակութային նշանակության: Մասին տեղեկատվությունը, թե որքան է այն փակում մետրոյում, գրված է հատուկ ցուցադրվում է մուտքի նախասրահում:

Բաժին 2. Պատմություն

Մտադրությունը հաստատել է Սանկտ Պետերբուրգի ստորգետնյա երկաթուղու ծնվել է այդ օրերին ռուսական կայսրությունում 19-րդ դարում:

Բայց սկզբում այս գաղափարի չէր աջակցում կայսեր Ալեքսանդր I. Ժամանակի քաղաքը արագ զարգացող եւ աճող, եւ անհրաժեշտ է բարելավում տրանսպորտային համակարգի: Ավետել առաջին մետրոյի նախագծի սկսեց Intercity ճանապարհային Torgovanova ինժեներ, ով առաջարկել է կապը Բալթիկ եւ ֆիննական կայարաններում:

Բոլոր նմուշները ընդգրկվել միայն վերգետնյա հարմարություններ վրա ուղեանցներում: Ի 20-րդ դարասկզբին Gatchina հաջողությամբ փորձարկվել կասեցում monorail կայանը: Ավելի ուշ Plan շրջապատ ռինգում ստեղծվել.

Նրանց գաղափարներ քաղաքի երկաթգծի տարբեր ժամանակներում առաջադեմ ճարտարագետներ Pechkovskii, Reshevsky, Balinskii, Girshson, Kulzhinsky, Gorchakov, ENAC եւ GRAFTIO:

Սակայն նման աշխատանքները պահանջում են հսկայական ֆինանսական ներդրումներ, որը խոչընդոտ է: Դա եղել է միայն 30-ական թվականներին կային տեղաշարժեր են նշանակության զարգացման ստորգետնյա եւ տրանսպորտային հղումներ.

Բաժին 3. Ազգային Underground

Սանկտ-Պետերբուրգում մետրոն ընթացքում նավիգացիոն ժամանակաշրջանի 2014 թ, եւ հասանելի կլինի գիշերը: «Որքան փակ են մետրոյի կայարան ձեր քաղաքում», - զբոսաշրջիկները հարցնում: «Օ՜, դուք պետք է ժամանակ վայելել մեր սպիտակ գիշերներ», - բավարարել տեղացիների.

Գիշերային ռեժիմում գործում է ապրիլի վերջին նոյեմբերի կեսերը: Ուղեւորները կարող են օգտվել մետրոյի ծառայությունից 1:00 - ից մինչեւ 3:00 ժամվա ընթացքում: Շարժումը գնացքների իրականացվում է կայարանում «Սպորտ« դեպի «ծովային» կայարանում եւ ետ ուրբաթ շաբաթ եւ շաբաթ օրը կիրակի:

Տոների ընթացքում (Սուրբ Ծնունդ, Զատիկ, Հաղթանակի օրվա, այդ քաղաքի) Metro կգործի շուրջօրյա: Նման չվացուցակը Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի տրամադրվում է եւ ժամանակ տոնակատարության Թանգարանների գիշեր եւ «Սքարլետ Sails»:

Հիշեցնենք, որ սովորական օրերին Սանկտ Պետերբուրգի Մետրո, նման Մոսկվայում, սկսում է իր աշխատանքը 5:40 am եւ ավարտվում է մոտ 1:00 առավոտյան ժամը: Ժամանակացույց կախված պահանջարկի ուղղությամբ եւ կայարաններում, եւ, հետեւաբար, տատանվում պարբերաբար:

Բաժին 4. Ժամանակակից Մետրոպոլիտեն թանգարանը

Ին մետրոյի կայարանի «Primorskaya» փողոց Odoevskogo 29-ին Մետրոպոլիտեն թանգարանը, որտեղ դուք կարող եք տեսնել ցուցանմուշ անվճար. Այստեղ Դուք կարող եք իմանալ, շատ օգտակար տեղեկատվություն: Օրինակ, այն մասին, թե որքան է այն փակում մետրոյում հիմա, ինչպես է այն աշխատում, մինչեւ, համեմատում, գտնել ուղիներ ու միջոցներ զարգացնելու տրանսպորտային համակարգը քաղաքի.

Ըստ նախնական հայտերի կազմակերպված խմբի այցելություններ դպրոցականների, ուսանողների, ավագների եւ այլն: D. Հնարավոր է նաեւ, եւ անհատական այցը:

Թեեւ պետք է նշել, որ նման շրջագայություն պետք է նախագծել է հատուկ թույլտվություն, եւ անձը հաստատող քարտ. Գիդով էքսկուրսիա խմբերի համար առանձին այցելուներ ստուգումների թունելների կարող է ներառվել, եթե ցանկանաք, տաղավարներ եւ կայարանը, ցույց է Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի ֆիլմերում: Դրանից հետո, դուք կարող եք ձեռքով ստուգել վարորդի Քաբ. Բայց սա վճարովի ծառայություն: Թանգարանը գործում է երկուշաբթիից ուրբաթ:

Բաժին 5. միջադեպերի մետրոպոլիտենի

1974 թվականին, ի տարածքում «անտառ» - «Տարածք Խիզախ» էր գտել floaters. Որպես հետեւանք, կար լցվել է թունելի. Բարեբախտաբար, բոլոր աշխատողները փրկվել. Քանի որ այս արտակարգ իրավիճակի վրա մակերեսի ձեւավորվում է անհաջողությունների, եւ պատերին կային նույնիսկ ճեղքեր: Շնորհիվ տեղադրման partitions մոտ «անտառ» կայարանի լցվել դադարել:

Այն բանից հետո, 21 տարի է նույն վայրում ստորին թունելային floaters խախտվեց պատը, փուլ փակվել է եւ գնացքը սկսեց մինչեւ մյուս մասնաճյուղերում: նոր թունելները կառուցվել, մի կառույց կոնկրետ օղակների հատուկ կնիքների. Առաջին գնացքը մեկնարկել էր միայն 8 տարի անց, 2004-ի հուլիսին:

1999-ի հունիսին, կայարանում «Sennaya» հարվածել է կոնկրետ հովանոց վերգետնյա լոբբիին: Յոթ մարդ զոհվել է: Այս դեպքից հետո, քիվեր այլ տեղամասերում արդեն ապամոնտաժվել են կամ ամրապնդվել: Անջատել էլեկտրաէներգիա է Սանկտ Պետերբուրգի ենթակայանի 2010 թ. Ամռանը հանգեցրել է հանկարծակի stop Մետրոպոլիտենի շարժակազմի. Բոլոր ուղեւորները ստիպված պետք է տարհանվել միջոցով թունելների.

6. Հետաքրքիր փաստեր

Շատերը կարծում են, որ ժամանակն եղանակը շահագործման Մոսկվայի մետրոյի գրեթե ամբողջովին նման է Սանկտ Պետերբուրգում, իսկ տարբերությունը տրանսպորտային համակարգերի երկու քաղաքների գործնականում չի նկատվում: Դա ոչ ավելի, քան մեկ մոլորություն:

Պետք է մտածել այն մասին, հետեւյալ տեղեկությունները. Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքը մետրոյում առավել հյուսիսային մետրոյում Ռուսաստանը եւ ամենախորը է աշխարհում. Նրա հյուսիսային կայարանը է «Parnassus» եւ արեւմուտք - «նավատորմ»: Խորությունը միջինը մինչեւ 57 մետր: Կայանը «ծովակալություն» խորություն ունի 102 մետր եւ պատկանում է ամենախորը կայանների Ռուսաստանում.