Շարժիչի ՎԱԶ-2110 (8 փականներ) injector որ սարքը. ՎԱԶ-2110-injector միացում

Առարկա հանդիսացող հոդվածի այն շարժիչ ՎԱԶ-2110 (8 փականներ) injector է վառելիքի ներարկման համակարգ. Հիմնական խնդիրն է գտնել իր բոլոր առավելություններն ու թերությունները, համեմատ carbureted շարժիչը: Բայց դա կտեւի մի քիչ փորել դեպի պատմության, նայում ճանապարհին շարժիչը մշակվել, թե որքան լավ է շահագործման եւ սպասարկման. Մի պատմություն կսկսվի վերջից 70-ական թվականներին վերջին դարում, երբ VAZ ինժեներները մտածել այն մասին, նախագծման Առջեւի ավտոմեքենաներ. Եւ հետո ներարկման injector համակարգի, այն տարբերվում է կարբյուրատոր, առավելություններն ու թերությունները կքննարկվեն:

շարժիչը պատմություն

Եւ այժմ պատմությունը, որտեղ սկիզբ է առնում շարժիչի ՎԱԶ 2110 (8 փականներ) ներարկիչ: Եվ դա էր դրվել վերջում 70-ականների: Այս տարիների ընթացքում, դիզայներները սկսում են գիտակցել, որ ապրանքների համար տարիներ շարունակ դասական ունի բարձր ինքնարժեք: Բացի այդ, «Fiat 124», - սա լավագույն մեքենան Եվրոպայում 1964 թ. Մոտ երկու տասնամյակ է անցել, դա անհրաժեշտ է թարմացնել կազմը: Եւ փորձարկումները սկսվել: Առաջին քայլն է շենացրել Camshaft drive, սկսեցին օգտագործել գոտին: Սակայն շարժիչը ՎԱԶ-2105 (տարիները արտադրության 1980-1988) նա չի բռնել է, չնայած, եւ կրճատվել աղմուկի մակարդակները.

Պատճառն այն է, պարզ է, որ Պիստոնզ պետք sanding, որոնք թույլ չեն տալիս է breakage բախման Փականների. Բայց ի վերանորոգման շարժիչների տեղադրված, որպես կանոն, ճիշտ չափի, բայց առանց արձակուրդ, մխոցի հետ շարժիչների 1.3 լիտր: Սակայն վաղ 80-ականներին այն հրապարակվել է ութերորդ սերնդի. Ավելի նոր, համապատասխանելու է եվրոպական չափանիշներին: Եւ որ ամենակարեւորն է, որ Առջեւի ավտոմեքենաներ, շարժիչը հետ գոտի քշել է ժամանակային մեխանիզմի: Եվ դա նույնն էր շարժիչը, որ զանգվածային փոփոխությունները մոդուլների ժամանակակից ավտոմեքենաների. Մոդելների 2109 եւ 2110, այդ էներգաբլոկները առաջին անգամ հարմարեցված է injector վառելիքի ներարկման համակարգ.

Գլխավոր շարժիչների բաղադրիչներ

Ոչ էական տարբերություններ չի կարող հայտնաբերել թռուցիկ քննություն: Ինչ է Carburetor որ injector վառելիքի ներարկման համակարգը չեն ազդում հիմնական կառուցվածքը շարժիչը: Բայց պետք է ուշադրություն դարձնել մանրամասն. Օրինակ, նայում thermostat ՎԱԶ 2110 ներարկիչ (8 փականներ): Անմիջապես ակնհայտ է, որ այն կարող է ապամոնտաժվել! Ճիշտ! Ինժեներները Եվրոպայի նստել եւ մտածել, թե ինչպես նվազեցնել մեքենայի կյանքը, եւ այս պահի դրությամբ մեր վարքի իրական բարելավումներ, որոնք ի շահ սպառողի: Հստակ, ոչ թե մարմինը, խախտում է ներքեւ thermostat, եւ ինտերիեր - sensing տարրը կամ փական: Հետեւաբար, ինչու պետք է արտադրել միլիոնավոր շենքերի. Շատ ավելի ձեռնտու կլինի կատարել մի մեքենայի մեջ, իսկ այն դեպքում, thermostat ձախողման է փոխել միայն ներսից:

Բայց սա ոչ բոլոր առավելությունները ներքին շարժիչների. Նշենք, որ ԱՄՆ-ի եւ Եվրոպայի, բոլոր մեքենաները նույնն են, երբեմն դա անիմաստ է վերանորոգել, դա ավելի հեշտ է շպրտել մի ավերակ, բայց ձեռք բերել նորը: Պատճառն այն է, եւ մասամբ շարժիչը: Օրինակ, Ավտովազ - գրեթե միակ գործարանն է, որ շարունակում է տեղադրել իր արտադրանքը DVS նյութից չուգունից! Բոլոր զարգացած երկրներում, ալյումինե alloys վաղուց արդեն օգտագործվել է այդ նպատակի համար: Ռեսուրսը շարժիչ տառապում, բայց ամենակարեւորն այն է, հնարավոր չէ կատարել վերանորոգումներ, քանի որ դա չի կարող լինել ձանձրալի կամ peregilzovke. Եւ դա շատ ավելի էժան է, քան գնել է նոր շարժիչի կամ մեքենան. Գուցե մի մեծահարուստ burgher եւ կարող է իրեն թույլ տալ այն, բայց մեր երկրում մեքենան շատերի համար դեռեւս մնում է շքեղություն.

Թե ինչ է injector:

Եւ այժմ շարունակում է տեսնել տեսքը մեքենայի ՎԱԶ 2110 injector տպատախտակները, նայում հիմնական բաղադրիչների եւ աշխատանքային սկզբունքով: Բայց առաջին, դուք պետք է պատասխանել հարցերին, թե ինչ է ներարկիչների եւ ինչ է դա: Բոլորն էլ գիտեն, որ վերջում 90 սահմանված Carburetors: Նրանք օգտագործում են օդի հոսքը խառնուրդին ձեւավորման, եւ ապա կերակրել մեջ ջրառի բազմազան է վառելիքի համակարգի: Ավելին, նման contraption սարքը կարող է խառնել վառելիք հետ օդ է իդեալական համամասնությամբ - 14-1. Բայց այստեղ խաղ վակուումային եւ մթնոլորտային ճնշման.

Առանձնահատկությունները injector

Բայց շարժիչ ՎԱԶ 2110 (8 փականներ) injector շատ ավելի պարզ է, քան Carburetor մարմնավորման: Բայց դա դիտվում է տեսակետից որպես էլեկտրիկ: Այն փաստը, որ այդ համակարգը բաղկացած է մի շարք էլեկտրոնային սարքերի, որոնք պատասխանատու են շահագործման ամբողջ շարժիչը: Փոխարենը, Carburetor ընդունման բազմազան հեծյալ կորզում. Ըստ էության, սա խողովակ բաժինը, որի օդը վառելիքի խառնուրդ. Այն pumped է տանկի միջոցով է էլեկտրական պոմպ տակ ցածր ճնշման. Ըստ նախնականի, կորզում է ամբողջությամբ կնքված է խորշիկ բազմազան ուղիներով բաժանված է solenoid փականներ - nozzles. Բայց ահա այդ հնարավորությունը: կորզում պահպանում է մշտական ճնշումը, որը կարգավորում է սենսոր, եւ որակը խառնուրդի եւ գումարը վառելիքի մատակարարվող ուղղակիորեն կախված, թե ինչպես բացել շնչափող փականի.

Սխեման injector վառելիքի ներարկման համակարգ

Այնպես որ, հիմա ավելի մանրամասն մասին սննդի համակարգի ՎԱԶ 2110 ներարկման շարժիչը: Առաջին ցուցակը գտնվում է բենզինի պոմպ: Այն տեղադրված է անմիջապես տանկի հետ միասին զտիչ եւ պայմանավորված է ավտոմոբիլային ռոտոր միայն, երբ բռնկում միացված է (հետ, պայմանով, որ այդ երկաթուղային ճնշումը ցածր է, քան նվազագույն մակարդակի): Բացի այդ, վառելիքի մտնում միջոցով խողովակների մեջ է կորզում: Այստեղ, ձեւավորումը խառնուրդի տեղի է ունենում: Օդն առաջին անցել միջոցով զտիչ մաքրման. Ճկուն խողովակ է ֆիլտրի բնակարանային, միացված է throttling հավաքների:

The սենսոր համակարգը

Հավասարապես հետաքրքիր շարժիչ ՎԱԶ-2110 (8 փականներ): The injector սարքի վերահսկողության համակարգը, լինել ճշգրիտ, ներառում է բազմազանության սենսորների. Բոլոր վերահսկողությունը տեղի է ունենում միջոցով սենսորների. Այսպիսով, միջեւ զտիչ եւ շնչափող է , որ զանգվածային օդի հոսքը ցուցիչ: Հենց շնչափող պաշտոնի սենսորային տեղադրված: Կորզում - ճնշման. Ի լրումն, միջեւ երկրորդ եւ երրորդ գլանի վրա մակերեւույթը ներքին այրման շարժիչի ստորաբաժանման գտնվում թակելու սենսոր: Եւ որ Alternator drive ճախարակ - շարժիչի արագությամբ. Ից փոխանցման չափումներ են վերցրել մեքենայի արագությունը: Բոլոր տվյալները ստացված զգայուն սարքերի, որոնք սնվում են էլեկտրոնային կառավարման միավորի:

Էլեկտրոնային կառավարման միավորը

Սա, եթե ես կարող եմ ասել, որ, հենց սիրտը համակարգի: Վրա ՎԱԶ-2110 injector միացում նվազեցվում է տվյալ սարքի. Որ փոքր բնակարանային բազմակարծության տերմինալների, եւ գտնվում է առավել հետաքրքիր - microcontroller: Այստեղ է, որ ինչ - որ բան, եւ կարգավորում է ամբողջ շարժիչը: Որ ներքին հիշողություն ներառված են այսպես կոչված վառելիքի քարտ: Ըստ նրա, վերահսկիչ է որոշում, թե որքան օդային եւ վառելիքի պետք է ներկայացվեն կորզում ավտոմեքենան, որը գործում սովորաբար, չկա պայթյուն. Սակայն առավել կարեւոր է մի ժամանակահատվածում, որն անհրաժեշտ է կիրառել զարկերակային է ինժեկտորների, այնպես, որ նրանք բացել եւ խառնուրդի ներարկվել մեջ այրման պալատի.

Որն է ավելի լավ, ա Carburetor թե injector.

Եւ այժմ մի քիչ, թե ինչ է լինելու հուսալիությունը շարժիչի ՎԱԶ 2110- մի injector կամ Carburetor. A պետք է նայենք տարբեր կողմերից այս հարցին: Օրինակ, սկսնակների կլինի վայելում է injector: Constant արագությունը, կարիք չկա փակել հոսքը սառը օդ, եւ քաշվել հեռու է շատ ավելի հեշտ է. Սակայն կա մեկ այլ առավելություն է մեքենան բարձր արագությամբ նկատմամբ արագացման: Նույնիսկ մի արագությամբ 120 կմ / ժ-ին, ժամը squeezing է գազի ոտնակ մեքենան արագ վերցրել արագությունը: Ժամը carburetor է շատ դանդաղ: Հետեւաբար բռնել հանկարծակիի բերել մեքենան հետ injector ավելի ապահով. Բայց երբ դուք սկսել երթեւեկության թեթեւ carburetor պարզապես «պոկել» ներարկիչ: Դրա համար պատճառ է ավելի բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծելու վերաբերյալ bottoms. Եւ արժեքը ծառայությունից, իհարկե, ի injector «մեկ տասնյակից» ավելի բարձր է, քանի որ երբեմն դժվար է կատարել ճշգրիտ ախտորոշումը դեպքում breakage.