Պայքար ուղղաթիռը Mi-35M պատմությունը, նկարագրությունը եւ բնութագրեր

Mi-35M, դա արտահանում տարբերակը ռուսական մարտական ուղղաթիռի Mi-24, BM, ինչը մի փոփոխություն հայտնի խորհրդային rotorcraft: Soviet օդաչուները այն անվանել է «թռչող տանկի» - ի նմանակը հետ հայտնի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի կործանիչների IL-2. Ոչ պաշտոնական մականունը մարտական միավոր էր «կոկորդիլոս» է, քանի որ մի Կաղապար համար քողարկման ուղղաթիռ.

Երբ կար կանխելով Mi-35M.

1960-ականների սկզբին, Խորհրդային դիզայներ Միխայիլ Mil, պարզ դարձավ, որ այդ միտումը դեպի երբեւէ աճող շարժունակության ճակատամարտի կհանգեցնի ստեղծմանը թռչող մարտական մեքենաների աջակցությամբ, որոնք կարող են օգտագործվել է կատարել երկու մարտական եւ տրանսպորտային խնդիրները: Առաջին ուղղաթիռը ծաղրեն-24, արտահայտում է այդ հայեցակարգը, որը մշակվել ղեկավարության ներքո Mile, ներդրվել է 1966 թ. Փորձնական խանութում նախարարության ավիացիոն արդյունաբերության. Հայեցակարգը այս ապրանքի էր հիմնված է մեկ այլ նախագծի, ընդհանուր նշանակության ուղղաթիռի V-22, որը ինքնին երբեք թռավ. B-24 է ունեցել կենտրոնական ուղեւորատար եւ բեռների կուպե է, որը կարող է տեղավորել ութ մարդ նստած ետ վերադառնալ փոքր թեւերի եւ ունակ է տեղափոխել մինչեւ վեց հրթիռների եւ վերեւում թիկունքում ուղղաթիռ, ինչպես նաեւ կրկնակի բարելի հրացան.

Որոշում կայացնելիս սկսելու զարգացող

Մղոն առաջարկել է իր դիզայնի առաջնորդ խորհրդային զինված ուժերի կողմից: Մինչդեռ այն ստացել է աջակցությունը մի շարք ռազմական առաջնորդների, նրանցից ոմանք զգացի, որ զարգացումը սովորական զենքի կլիներ ավելի լավ օգտագործումը ռեսուրսների: Չնայած ընդդիմության, Mil հաջողվել է համոզել առաջին պաշտպանության նախարարի տեղակալ, Մարշալ Անդրեյ Grechko, հրավիրել փորձագետ `ուսումնասիրելու հարցը: Ի վերջո, առաջարկը մղոն հաղթել, իսկ պաշտպանության խնդրանքը զարգացման համար ուղղաթիռ է աջակցել հետեւակային թ. Այնպես որ, սկսել է երկար ճանապարհորդությունը մարտական ուղղաթիռի Mi-35M. Պատմությունը դրա զարգացման տեղի ունեցավ ֆոնի վրա զարգացման եւ օգտագործման մարտական եւ հարվածային ուղղաթիռներ է ԱՄՆ բանակի ընթացքում Վիետնամի պատերազմի: Նրանց գործնական կիրառումը համոզեց խորհրդային ղեկավարությանը զինված ուղղաթիռային առավելությունների եւ օգնում զարգացումը Mi-24 ծրագրի շրջանակներում, որը մեր ժամանակ դարձել է ուղղաթիռ (Mil) Mi-35M.

Առաջընթաց է զարգացման

Ի սկզբանե Mil ինժեներները պատրաստել երկու հիմնական դիզայնի ընտրանքներ 7-տոննանոց մեկ շարժիչով եւ երկվորյակ-շարժիչների 10.5 տոննա: Մայիս 6, 1968 թ. Տրվել է հրահանգ է սկսել զարգացող երկրորդ տարբերակը: Աշխատանքը ղեկավարում է Mil մինչեւ իր մահը, 1970 թ. Դիզայն աշխատանքը սկսվել է օգոստոսի 1968 թ. լիարժեք մոդելը ուղղաթիռը արդեն քննարկվել եւ հաստատվել է փետրվարի 1969. Flight թեստեր նախատիպը, հետագայում վերաճեց Mi-35M ուղղաթիռ սկսեց սեպտեմբերի 15 1969, վկայակոչելով տեղեկատվական համակարգի, իսկ առաջին ազատ թռիչքը տեղի է ունեցել չորս օր անց: Այն շուտով կառուցվել, իսկ երկրորդ օրինակը, իսկ այնուհետեւ ազատ են ստուգողական խմբաքանակի տասը ուղղաթիռների:

Բարելավումներ դիտարկումների ռազմական

Ընդունման փորձարկումները նախատիպերը ընթացիկ Mi-35M ուղղաթիռների - Mi-24 - սկսվել է 1970 թվականի հունիսի, տեւական է 18 ամսով: Փոփոխություններ նախագծման էին ուղղված կառուցվածքային ուժ, վերացնելու խնդիրը հոգնածության եւ կրճատվել թրթռում. Բացի այդ, բացասական, 12-աստիճանանոց թեքության ներդրվել է թեւերի ուղղաթիռով որպեսզի վերացնելու միտում Yaw ից կողմի կողմից արագությունը ավելի քան 200 կմ / ժ, իսկ հրթիռային հենարաններ համալիր «Phalanx-ԷՄ» տեղափոխվել ֆյուզելյաժ է թեւի հուշում. Պոչը ռոտոր արդեն տեղափոխվել է աջ ձախ կողմում պոչը, եւ այդ ուղղությամբ ռոտացիայի է անշրջելի. Մի շարք այլ նախագծային փոփոխություններ են կատարվել է սկսել արտադրությունը առաջին տարբերակի Mi-24a է 1970 թ. Ստանալուց հետո հաստատում է իրենց կատարման 1971 թ-ին, մեկ տարի անց, նա պաշտոնապես ընդունվել է ծառայությունից:

An ակնարկ կառուցվածքի

Հիմնականում այն էր, պարտք է Mi-8 (ՆԱՏՕ-ի հաշվետու անունը «Hip») հետ երկու տուրբո էլեկտրական լամպը, որը հինգ բերան հիմնական ռոտոր եւ երեք բերան պոչ ռոտոր. շարժիչ կոնֆիգուրացիա տվել Mi-35M իր բնորոշ inlets երկու կողմերում ֆյուզելյաժ. Բնօրինակը տարբերակը ունի մի տանդեմը նավախցիկ սխեման: տեղադրված առջեւ Ռադիո, եւ վեր է, եւ մի փոքր ետ է մնում օդաչուի նստում:

Ֆյուզելյաժ Mi-24 մեծապես զրահապատ եւ կարող է դիմակայել հիթերը ից 12,7 մմ փամփուշտ է բոլոր ուղղություններով: Titanium շեղբեր են նաեւ դիմացկուն է 12.7 մմ զինամթերք. Տնակում պաշտպանված են Գնդականթափանց դիմապակուց եւ համահայկական ամրապնդեց տիտանի. Կնքված նավախցիկ պահպանվում ավելցուկային ճնշում է պաշտպանել անձնակազմին պայմաններում ռադիոակտիվ աղտոտման.

չվերթը կատարումը

Մեծ ուշադրություն է տրվել տալով Mi-24, առավելագույն հնարավոր արագությունը: Ֆյուզելյաժ արվել լավ ու հագեցած retractable վայրէջքի հանդերձում, նվազեցնել քաշել. Բարձր արագությամբ թեւերը զգալի վերացնել (մի եռամսյակի իր ընդհանուր քանակի): Հիմնական պտուտակով հակված է 2,5 ° դեպի աջ ֆյուզելյաժ փոխհատուցելու համար միտում է խեթ է ստացիոնար վիճակում: Շասսիի նաեւ tilted դեպի ձախ, որը մերժում բոլոր մարտական ուղղաթիռը Mi-35-ի նույն ուղղությամբ, երբ նա գտնվում է գետնին: Այսպիսով, հիմնական պտուտակով գտնվում է հորիզոնական հարթությունում. Պոչը է նաեւ ասիմետրիկ, որը ստեղծում է կողային ուժ այն արագությամբ, այսպիսով ազատելու պոչը ռոտոր.

Մոդիֆիկացիաներ բազային մոդելի

Առաջին կոմերցիոն մատչելի, քանի որ 1971 թ., Իսկ ուղղաթիռը դարձավ Mi-24a. Նա չի ունեցել տանդեմը cockpit, եւ նրա պոչը ռոտոր ի սկզբանե գտնվում է աջ կողմում: Փոխանցելով պտուտակներ վրա ձախ կողմում մնա այնտեղ բոլոր հետագա մոդելների.

Ով է գնացել դեպի հաջորդ շարք է 1973 մոդելը ուղղաթիռի Mi-24 դ. Այն առաջին անգամ հայտնվում տանդեմին նավախցիկ.

Քանի որ 1976 թ., Իսկ սերիական արտադրությունը մոդելը գնաց Mi-24V, որը առաջին անգամ հայտնվում հակահրթիռային համակարգի Sturm-V. Մինչեւ 1986 թ., Նրանք տեղադրվել է ընդամենը 4, իսկ այնուհետեւ այդ թիվը ավելացել է 16-ի:

Գագաթնակետն է Խորհրդային փուլի բրենդի զարգացման գործում Mi-24 էր մոդելը Mi-24 Եվրախորհրդարանին, արտադրվել է 1989 թվականից: Բացի այդ հակատանկային հրթիռներ Mi-24-ը հագեցած է հրթիռային VI "air-to-air» եւ SAMS "Ասեղ C». Այսպիսով, նա կարող է հարվածել, այնպես էլ գետնին զրահապատ եւ օդային թիրախները (ուղղաթիռներ, ինքնաթիռներ, մարտական ինքնաթիռներ. Անօդաչու թռչող սարքեր): Նրա ամերիկյան գործընկեր AH-64A է Apache զգալիորեն զիջում է նրան արագությամբ, մարտական կարողությունները: անվտանգություն.

Ռուսական փուլը արդիականացման ապրանքանիշի

Հետ փլուզումից Խորհրդային Միության ընդհատվել է ավելի քան 20 տարի եւ զարգացման հայտնի ընտանիքում «Mil» հարվածային ուղղաթիռներ: Մոդել Mi-24 EP ազատ էր արձակվել, ընդամենը 30 օրինակով:

Վերջապես ի երկրորդ կեսին 2000 թ. Եղել է մաքուր ռուսական մոդելը Mi-24VM: Նա արձանագրել է վայրէջք հանդերձում, որ դա կարող է իրականացնել հետեւյալ տեսակի հրթիռների: հակահայկական-TYPE "օդ-օդ» եւ հակաօդային տեսակ "Իգլա-V». Համար պաշտպանությունը հողային MPADS մտքեր ջերմային ճառագայթում ուղղաթիռի շարժիչը, այն հագեցած է ինֆրակարմիր միջամտություն պաշտպանության.

Արտահանման վրա Mi-24VM է հանձնվել նշանակման Mi-35M. Ինչպես էր նա նման. Pictures of իրական մարտական մեքենաների չի կարող միշտ փոխանցել բոլոր դիզայներական հատկանիշները: Շատ հստակ փոխանցում իրենց պլաստիկ մոդելը Mi-35M (1:72) «The Star», այն է, տարածված ռուսական եւ արտասահմանյան սիրահարների ավիացիոն տեխնոլոգիաների եւ ցույց է լուսանկարում ստորեւ.

Արագության ռեկորդ է Mi-24V

Նա եղել է ամենատարածված մոդելը մարտական մեքենայի. Mi-24V ն ստեղծվել է մի քանի համաշխարհային ռեկորդ արագությամբ եւ աճ ժամանակը մի կանխորոշված բարձրության. The ուղղաթիռը արդեն փոփոխվել այնքան է, որքան հնարավոր է նվազեցնել քաշը մեկը բարեփոխումների էր հեռացումը անավարտ թեւերի.

Մի քանի պաշտոնական գրառումների տարբեր բաժիններում վերաբերյալ Mi-24V արդեն տեղադրվել իգական անձնակազմի Գալինա Rastorgueva եւ Lyudmily Polyanskoy է 70 - ական թվականներին անցյալ դարում: Քանի որ հուլիսի 16-ին, 1975 թ. Նրանք հասել արագությունը 341.32 կմ / ժ է, երբ թռչում է ուղիղ գծի հեռավորության վրա 15/25 կմ, եւ հուլիսի 18-1975 թվականի սահմանել է արագության ռեկորդ է 334.46 կմ / ժ է կենտրոնական առանցքի 100 կմ , 1 օգոստոսի 1975 թ., Իսկ չվերթը շրջանակը 500 կմ արժեքը կազմել է 331.02 կմ / ժ, իսկ օգոստոսի 13-ին 1975 թ., Ինչպես նաեւ շարժման առանց payload երկայնքով փակ ճանապարհը երկարությամբ 1000 կմ ուղղաթիռ ցրել է 332.65 կմ / ժ: Դրանք գրառումները պահվում է մինչեւ օրս:

Հետ համեմատությունը արեւմտյան ուղղաթիռների

Ինչ է տարբերվում Mi-35M. Այն համատեղում հատկանիշները որակի զրահապատ մարտական մեքենայի եւ տրանսպորտային ուղղաթիռ. Այն չունի անմիջական գործընկերոջը բանակների ՆԱՏՕ-ի երկրների: Հայտնի է, որ ուղղաթիռները UH-1 ( «Huey»), որոնք օգտագործվել ընթացքում Վիետնամի պատերազմի կամ փոխադրման զորքերի, կամ որպես մարտական մեքենայի, բայց նրանք չեն կարողանում կատարել այդ երկու խնդիրների զուգահեռ: Վերծանել UH-1 gunship ուղղաթիռ նշանակում է Փոսորակներ փորելու ամբողջ բարձիկներ ուղեւորների համար ներքո լրացուցիչ վառելիքի եւ զինամթերքի, եւ որպես հետեւանք, կորուստ հնարավորությունից օգտագործել այն որպես տրանսպորտային միջոցի: Mi-24 եւ նրա բոլոր հետագա փոփոխությունները, այդ թվում, Mi-35M արդեն նախագծված է կատարել երկու խնդիրները, եւ դա հնարավոր է հաստատել պահին պատերազմի Աֆղանստանում 1980-1989.

Որ ամենամոտ Արեւմտյան համարժեք էր Sikorsky S-67 Blackhawk, որը օգտագործվում շատերը նույն դիզայնի սկզբունքների եւ կառուցվել է որպես բարձր արագությամբ, բարձր maneuverable վրա ուղղաթիռ սահմանափակ փոխանցելով հզորությամբ եւ օգտագործման մի շարք հանգույցների է ավելի վաղ մոդելի Sikorsky S-61. S-67, սակայն, չընդունվեց սպասարկման համար: Mi-24-ը անվանել է աշխարհի միակ «ուղղաթիռը" համադրման միջոցով firepower ու կարողությունը տեղափոխելու զորքերը: