Պատմությունը, Խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Microcar «FDD»

Ի պատմության մեջ ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապաստարան օկուպացված հետաքրքիր մեքենայով - խելագարված. Նմանատիպ գործողությունները սկզբունքների եւ հետ մեքենաներով եւ Մոտոցիկլետներ, նրանք կարող են ժառանգաբար, ոչ մեկը, ոչ էլ մյուսը: Վերջին ներկայացուցիչն այս դասի մեքենաների դարձել microcar «FDD»: Անցկացնել արտադրության, ինչպես, որքան նա կարող է մինչեւ 1997 թ. Թե ինչպիսի մեքենա, եւ ինչու է դա անհրաժեշտ է.

Որ պետք է ստեղծել տրանսպորտի հաշմանդամ

Ի երկրորդ կեսին 20-րդ դարում, համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացած է թռիչքներ եւ սահմաններում. Փողոցները եվրոպական քաղաքների աստիճանաբար լրացնելու մեքենա: Է Խորհրդային Միությունում, բոլորը չէ, որ հնարավորություն է ունեցել գնելու անհատական մեքենան. Պետությունը դեռեւս փորձել է հոգ տանել իր քաղաքացիների: Ավելին, այն երկրներում, զարգացող մի սարսափելի պատերազմ, մեծ թվով հաշմանդամների: Այս առումով, ստեղծելու գաղափարը ցածր ծախսերի մեքենան է բավարարել կարիքները այս կատեգորիայի քաղաքացիների: Մեքենան էր ստանալ մարմինը մի փոքր մեքենա, եւ շարժիչը մոտոցիկլ. Անվավեր microcar «ՁՊՎ» գագաթնակետն էր էվոլյուցիայի այնպիսի տրանսպորտային միջոցների. Նրանց բաշխումը քաղաքացիների շրջանում զբաղվում է սոցիալական ապահովության մարմինների կողմից: Նրանք տրվում է 5 տարի ժամկետով: Այն բանից հետո, երկու եւ կես տարի ապավինում մեքենա անվճար վերանորոգման. Վերջում ծառայողական կյանքի microcar «FDD" give in վերադարձի դիմաց նորը.

պատմական antecedents

1952-ին նա ծնվել է «P-1 լ». Մարմինը motokolyaski ձեւավորվում նման երկաթի, քանի որ կար մի թիկունքում Axle երկու անիվների, մի Առջեւի մեկն էր: Այն կարող է երբեմն առաջացնում դժվարություններ, երբ մեքենայով է Dirt ճանապարհի ցուրտ եղանակին: Մեքենան պետք է կատարել իր սեփական Հետեւել է միջին երրորդի. Բացի այդ, նման բաշխումը հսկիչ կետերի տրամադրվում անվասայլակի աղքատ դիմադրություն. Դա ներկայացնում է լուրջ վտանգ է վարորդի, քանի որ շարժիչի 7,5 լիտր: ա. միավորը կարող է զարգանալ մի արագությունը մինչեւ 55 կմ / ժ: Դեռ թափառաշրջիկ տվեց այն ունեցողին որոշակի հարմարավետություն: Ծալովի կտավ տանիքը հաջողությամբ պաշտպանեց այն անձրեւի.

Մոդել "C-3A"

1956 թ.-ին, այն բանից հետո, արմատական արդիականացման նախորդ մոդելի մեջ է մտել շարքը արտադրության microcar "C-3A». Այն հագեցած էր մոտոցիկլ շարժիչը IL-49, որը արդեն 10 լիտր: ա. Չնայած նման զգալի աճի հզորությամբ, թողունակությունը, որ մեքենան չի բարելավվել: Վագոն շրջվել շատ ծանր (425 կգ) եւ պոլիֆագիայի (5 լիտր մեկ 100 կմ): Ոչ գոհ է արտադրողի եւ բարձր ծախսերի մոդելներ.

Microcar «FDD» - ի վերջին ներկայացուցիչ դասի

Թերությունները նախորդ տարբերակի դիզայներների փորձել են ուղղել է «S3D», թողարկվել է 1970 թ. Այն մոդելը հագեցած նոր հիդրավլիկ արգելակների Ետին շարժական կասեցումը եւ նոր տնակում ջեռուցման համակարգ: Վերադաս շարժիչի խելագարված «ՁՊՎ» - ի 12-l. ա. Նա ավելացրել է իր իշխանության. Մեքենան ստացել է բրեզենտի փոխարեն մետաղ տանիք: Մարմնի երկարությունը եղել է 2.6 մ, իսկ քաշը `գրեթե կես տոննա: Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ microcar «ՁՊՎ» հանդիպել բոլոր սպասելիքները սպառողների. Սակայն, պատմության, իհարկե, պահպանել հետեւյալ գաղափարի, թե ինչպես Դուք կարող եք ստանալ մի մեքենա եւ հիբրիդային հեծանիվ.