Self փոխարինումը անտիֆրիզ

Անտիֆրիզ է հեղուկ, որը չի սառեցնել ցածր ջերմաստիճանի եւ օգտագործվում է հովացման համակարգերի ներքին այրման շարժիչների համար. Անտիֆրիզ բաղկացած է մի խառնուրդ է պրոպիլեն գլիկոլ, գլիցերինի, ethylene glycol եւ այլ քիմիական միացությունների ջրով, ինչպես նաեւ ներկերի եւ հակահամաճարակային կոռոզիայից հավելումների.

Ըստ տեսակի հակահայկական կորոզիայի coolant նյութերի բաժանվում են carboxylate եւ սիլիկատային. Քանի մասի carboxylate անտիֆրիզ մեջ պարունակում է հատուկ կորոզիայի inhibitors, որոնք հիմնված են օրգանական թթուներ: Կորոզիայի inhibitors ներծծված միայն կետում ծագման, որտեղ նրանք կազմում պաշտպանիչ շերտերը: Սիլիկատային անտիֆրիզ է շահագործման սառեցման համակարգի ընդգրկում է բոլոր իր ներքին մակերեսների հետ մի բարակ սանդղակի շերտ, որը բացասաբար է ազդում ջերմային փոխանակում ինչ-որ կերպ, եւ, ի վերջո, իջեցնում շարժիչի սառեցման.

Համար Տագնապ ազատ շահագործման ավտոմեքենաների չափազանց կարեւոր է, որ ժամանակին փոխարինումը անտիֆրիզ: Պահեստայիններ միջեւ դրա տեւողության շարժիչի գործողությունը կախված է մի շարք գործոններից, մասնավորապես, ներկայությամբ կոնկրետ անտիֆրիզ կազմը հակակոռոզիոն հավելումների. Մինչ նյութ տվյալները հասանելի են պահանջվող քանակի, փոխարինումը անտիֆրիզ չի պահանջվում: Իրենց բացակայության կամ նվազեցված կոնցենտրացիայի շարժիչի սառեցման համակարգի պաշտպանված չէ էլեկտրոլիտային կոռոզիայից.

Անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինումը անտիֆրիզ մեքենան արտադրվել ինքնուրույն: Անհրաժեշտ է հաշվի առնել, որ դա թունավոր, եւ պահանջում համապատասխանությունը հետեւյալ անվտանգության միջոցառումների: ընտրվում են լավ օդափոխվող տարածքում, անտիֆրիզ չի դատարկվել է շուրջ ջուր նը (ջրընդունիչ կայանների, Wells, սյուներ) եւ բաց ջրում, աշխատանքը կատարվում է սառը շարժիչը.

Vehicle դիմակայում բլուրից ցած իջանք, կամ էստակադա, որ մեծ մասը հեղուկ հոսում: Տակ խորտակվել է մի մեծ կոնտեյներ է ջրահեռացման. Այն բացեց եւ ռադիատորի գլխարկ unscrews արտահոսքի խրոցը պատին գլան բլոկի, որը հարակից է նավթային զտիչ. Exhaust հոսում է հին Հակասառեցապատման եւ ռադիատորի ընդլայնման տանկի. Հետո միաձուլել է ծախսել անտիֆրիզ ստուգվել sleeves եւ խողովակների սառեցման համակարգի համար ներկայությամբ վնասվում եւ ճաքեր, որ նրանք փոխարինվում վրա թերությունների հայտնաբերման.

Դրանից հետո, սառեցման համակարգը rinsed է ժանգը եւ տարբեր ավանդների: Համար, այս փողով արտահոսքի վարդակից է մխոց բլոկում. Սառեցման համակարգը լցված թորած ջուր կամ հատուկ FLUSHING հեղուկի միջոցով ռադիատորի պարանոցի: Այն բանից հետո, twists ռադիատորի գլխարկով, սկսել մեքենան, միացնել վառարանով համար առավելագույն ռեժիմում, եւ շարժիչը, որը մնացել անգործունակ է լիարժեք ջեռուցման. Հետո սառեցման եւ ամբողջական անջատում է շարժիչը արտահոսքի վարդակից է unscrewed, եւ ռադիատորի կափարիչը եւ FLUSHING հեղուկ է լցվում հարմար կոնտեյներով. Այս գործընթացը կատարվում բազմիցս, կախված գույնի եւ որակի լվացքի հեղուկ հետո լվացքի.

Դրանից հետո, որը լցված նոր անտիֆրիզ, որպես խորհուրդ է տրվում որոշակի մեքենայի մոդելի. Այդ մեքենան դիմակայում մինչեւ բլուրից կամ flyover, որպեսզի խուսափել օդային գրպանները է սառեցման համակարգում: Լցվել անտիֆրիզ է ոչ լիարժեք, շարժիչը սկսվում է կոպ բացել ռադիատորը, եւ ջեռոցում միացված է առավելագույն ռեժիմում: Այսպիսով, օդային փուչիկները, որոնք մնում է շարժիչի սառեցման համակարգը, հրել արտաքուստ: Հակասառիչներ դրանից հետո կազմել է ցանկալի մակարդակից, ռադիատորի գլխարկ Twisted. Բայց այս փոխարինումը անտիֆրիզ ավարտված չէ: Հետո մի քանի գործուղումների մեքենայի ստուգել մակարդակը coolant է սառեցման համակարգում եւ լիցքավորել այն դեպքում, եթե անհրաժեշտ է, որ ցանկալի մակարդակի վրա ընդլայնման բարելի: