Պատմությունը մետրոպոլիտենի (Մոսկվա): հետաքրքիր փաստեր եւ լուսանկարներ

Մոսկվայի մետրոյում մեկն է առավել հարմար, հուսալի եւ գեղեցիկ է աշխարհում. Դրա 44 տեղամաս ունենք կարգավիճակ ճարտարապետական գլուխգործոցների եւ օբյեկտ են մշակութային ժառանգության տարածաշրջանային նշանակության. Պատմությունը Մոսկվայի մետրոյի (որոշ լուսանկարներ բույսերի ստորեւ ներկայացվում) անքակտելիորեն կապված է մեր երկրի պատմության. Սա հատկապես ակնհայտ է, երբ ճամփորդում միջոցով կայանների հետ ուղեցույցում մասին պատմող կերպարների ներդրված տարրերից, որոնք զարդարել են դահլիճները.

տարին մետրոպոլիտենի միայն երազել մինչեւ 1917 թ հեղափոխության

Պատմությունը մետրոյում ին Մոսկվայում, ունի մի քիչ ավելի, քան 140 տարի - կազմակերպելու գաղափարը ստորգետնյա շփումը Կուրսկի կայարանում եւ Մարինա պուրակում վեր կացաւ, քանի դեռ 1875 թ.: Առաջին ծրագրերը թվագրվում է 1902 թ. Նրանցից մեկը զարգացած ճարտարապետ Պ. Ա. Balinsky եւ ինժեներ E. Կ. Knorre, իսկ մյուսը `երկաթուղային ինժեներ N. Dmitriev, AI եւ NI Antonovich Golinevich: Մոսկվայի քաղաքային դուման մերժել է երկու, սակայն նրանք էին հիմք հանդիսանալ երրորդ ծրագրի, որն ընդունվել է 1913 թ., Ինչպես նաեւ հետագա նորերը.

Ի գարնանը 1914 կառուցումը մետրոյում ին Մոսկվայում սկսվեց: Պատմությունը, սակայն, թելադրում պայմանները - ի հունիսին Սարաեւոյում սպանվեց Ֆրանց Ֆերդինանդի Ավստրիայի: Ողբերգական Միջոցառումը սկիզբն էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի, որը ներգրավվել եւ Ռուսաստանում: Բոլոր խաղաղություն ծրագրերը փլուզվել. մետրոն շինարարական աշխատանքներ դադարել, հազիվ սկսել.

Սկիզբն խորհրդային պատմության Մոսկվայի մետրոյում

Պատմությունը մետրոպոլիտենի ին Մոսկվայում տեղի կունենա շարունակվել միայն այն բանից հետո Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից:

Արդեն 1923-ին մայրաքաղաքը զգացի նման սուր պակաս տրանսպորտային հանգույցներում, որ հետաձգել երեսարկման ստորգետնյա գծերի թվում էր անհնարին: Հին նախատեսում հնացած, եւ որոշվել է դիմել նախագծային ինժեներների է գերմանական հայտնի կոնցեռնի Siemens AG.

1925 թ. Այդ նախագիծը պատրաստ էր: Այն ընդգրկված 80 կմ ստորգետնյա թունելների եւ 86 կայաններ, սակայն դրա իրականացումը պահանջվում անհամաչափ ավելի մեծ գումար, քան հաճախորդի սպասվող, ուստի նախագիծը մերժվեց.

Ի հունիսին 1931-ին պլենում կենտրոնական կոմիտեի ԽՄԿԿ (բ), ինչպես նաեւ ներկայացման LM Kaganovich, համընդհանուր ընտրական իրավունքի պատգամավորները վերցրեց պատմական որոշում է կայացրել վերսկսելու աշխատանքը մետրոյում. Որպես հետեւանք, այն կազմակերպվել է Trust »Մետրոստրոյ» կոչվող, իսկ նոյեմբերին, հաջորդ նախագիծը առաջին գծի ներկայացրել է կառավարությանը: Գրեթե անմիջապես նրանք սկսել են թունելներ եւ կայանի շինարարությունը: Այսպես սկսվեց մի նոր պատմություն է մետրոպոլիտենի.

Մոսկվան համալրել է թմբուկին շենքերի խորհրդային իշխանության. Հետեւաբար, ավելի կառուցման գործում մետրոպոլիտենի մշակել է բազմաթիվ առասպելներ ու լեգենդներ են գրվել շատ գրքեր են խորհրդային եւ արտասահմանյան հեղինակների, այդ թվում, այնպես էլ ճշմարիտ եւ գեղարվեստական տեղեկատվական հեռացվել բավարար քանակի խաղարկային եւ վավերագրական ֆիլմերում: Սա հասկանալի է, - է busiest անգամ համընկավ այն ժամանակահատվածի, երբ երկիրը ղեկավարում էր Իոսիֆ Ստալինի:

Սարսափելիներ մասին ընդհատակ

Սարսափելիներ Մոսկվայի մետրոյում որոնց մեծ մասը կապված է թունելի շինարարության եւ մեկնարկից շինարարության: Ավելի վաղ ժամանակներում նրանք հայտնել են շշուկով, ինչպես նաեւ աչքի վրա օտար. Չնայած հզոր աշխատանքի Ստալինի քարոզչամեքենայի եւ կոշտ դեմ պայքարի բոլոր դրսեւորումների հայտնի դժգոհությունը chilling բամբասանք տարածվում Մոսկվայում:

Մեկը Սարսափելիներ Մոսկվայի մետրոյում շարունակում է մնալ լեգենդ է ghost գնացքի: Ասվում է, որ երբեմն հեռանում է թունելի կառուցվածքը, պատուհանները, որոնք տեսանելի silhouettes մարդիկ, հագած մի գորշ Robe դատապարտյալի - Տեսիլքներ բանտարկյալներ զոհված թունելի պաստառում. Usually, գնացքը runs ոչ կանգառում, բայց երբեմն slows ներքեւ, and իսկ doors բաց. Վա՜յ նրան, ով կնվազի մեկում մեքենաներից, ուղեւորները չեն համարվում.

Հարկ է նշել, որ պատմությունը մետրոյի կայարաններում Մոսկվայում լի է այդպիսի հեքիաթներին: Սա զարմանալի չէ, քանի որ ժամանակ պեղման խրամատների եւ թունելների metrostroevtsy պարբերաբար հանդիպում է ունեցել մնացորդները հնագույն դամբարանների. Մեռած, իհարկե, ոչ ոք չի կարդացել թաղման ծառայությունը: Նրանք պարզապես perezahoranivali ինչ - որ տեղ մոտակայքում: Սնահավատ մարդիկ ունեն այս վերաբերմունքը հանդեպ մեռելոց, եւ այժմ համարվում է վատ նշան - խանգարվում հոգիները թափառել մինչեւ կայարան կայարանում եւ վրեժխնդիր իր հանցագործներին խախտման համար խաղաղության: Անհարգալից աճյունները չի կարող առաջացնել հիվանդ կրթված մարդկանց բոլոր տեսակի խոսակցություններին - բնական արձագանք է վախի, պատժի գերբնական ուժերի.

Մի քանի տեսակետներ վրա ազդեցության կառուցման գործում ԽՍՀՄ

կան մի քանի տեսակետներ, թե ինչ է տեղի ունեցել, քանի որ մետրոյի շինարարության Մոսկվայում ռուսական գիտակցության:

Պատմությունը պաշտոնական տրամադրվել է ստալինյան ԶԼՄ-ներում պատմում է այն մասին, որ հերոսության խորհրդային ժողովրդի համար մի կարճ ժամանակահատվածում, որպեսզի հաջորդ feat աշխատանքի `ի շահ սիրելի հայրենիքի եւ ռեկորդային ժամանակ, որը կառուցվել է լավագույն մետրոն է աշխարհում. Առաջատար եւ առաջնորդել դերը Կոմունիստական կուսակցության եւ նրա Կենտրոնական կոմիտեի կա տրվել է հատուկ, արժանապատիվ եւ շատ հսկայական տարածք.

Խրուշչովը եւ հետխորհրդային պատմությունը Մոսկվայի մետրոպոլիտենի ամենակարեւոր կետերը քողազերծելու անձի պաշտամունքի բռնակալ, reveling իր անսահմանափակ իշխանության եւ ոչնչացնել բազմաթիվ թվով մարդկանց: Այս տարբերակը վաղուց արդեն համարվում է միակ ճիշտ մեկ: Այն լրատվամիջոցները գրել էին, որ հազարավոր մարդիկ մահացել է չափից եւ կոչվում է ճամբարների համար դիվերսիա, դիվերսիոն եւ ներգրավվածության լրտեսության դեմ դավադրության Խորհրդային կառավարությանը: Եւ դա, իրոք, այն դեպքն է:

Սկսած առաջին պլանների մեկնարկից առաջ առաջին փուլում

2012 թ., Ռուսերեն լույս է տեսել մի գիրք է գերմանացի պատմաբան Dietmar Noytattsa «Մոսկովյան մետրոյում, սկսած առաջին պլանավորումից մինչեւ մեծ ստալինյան շինարարության (1897-1935):»: Նա գրել է իր աշխատանքը ուշ '90s, եւ երբ աշխատում է գրքի տեւել է հինգ տարվա գիտնականի: Նա մանրակրկիտ ուսումնասիրել այն ամենը, ինչ ունի պահել պատմությունը Մոսկվայի մետրոյում: Վավերագրական լուսանկարներ, newsreels, արխիվային նյութեր, թերթերի եւ ամսագրերի հոդվածների, գիտական աշխատանքները հասակակիցների հետ կապված պատմությանը Մոսկվայի մետրոյում նրանք արդեն ուսումնասիրվել է զուտ գերմանական pedantry:

Ընթացքում իր գիտական ուսումնասիրություններն ընդգրկում 1897-1935 տարի., Այսինքն, քանի որ ժամանակի գործարկումից գաղափարի վերակառուցման մոսկովյան տրանսպորտային կառույց է առաջին փուլի գործարկման: Նա մտածում է, թե ինչու է ստորգետնյա սկսեց կառուցել, երբ կարիք եղավ, եւ առաջին իրական աշխարհի նախագծերի, իսկ երկիրը եղել fabulously հարուստ. Ինչ-ինչ պատճառներով, ռուս ժողովուրդը տառապել այնքան շատ դժվարություններ ու կորցնում առողջության վրա վտանգավոր շենքում կայքում, առանց պահանջող մի մեծ վարձատրություն եւ այլ փոխհատուցում:

Ակնհայտ է, որ անհրաժեշտություն է առաջացել են մետրոյում ետ կայսերական ժամանակներից, երբ, փոխանցելուց հետո մայրաքաղաքի Պետերբուրգից Մոսկվա է ստանալ ներհոսքը նոր բնակչության. Այս հոսքը ավելի է այն բանից հետո, սկզբից կոլեկտիվացման, երբ մարդիկ կորցնում հնարավորություն է ապրում եւ աշխատում սովորաբար իրենց սեփական հողի վրա, փախչում սովից ու ավերածության, նրանք ստիպված են ապաստան է քաղաքներում, այդ թվում `Մոսկվա:

Noytatts Պարոն բարձրացնում շատ կարեւոր հարցեր, որոնք վերաբերում են մեր երկիրը, ձեւավորված է պատմության Մոսկվայի մետրոյում: Այս նախաբանից իր գրքում նա գրում է, որ այդ հարցը նա հետաքրքրվում, քանի որ նմանության մտածելակերպում ռուսական եւ գերմանական ժողովուրդների, այնպես էլ բնության աշխատողների, այնպես էլ հակված է ընկնում իշխանության ներքո տոտալիտար տիրակալների. Նա ընդգծում է, որ նացիստական Գերմանիայում, կա մի գործընթաց նման են, որ գործել է մեր երկրում, եւ մենք նկատելի է հատկապես ճիշտ է, թե ինչպես է պատմությունը դարձել ստորգետնյա: Մոսկվան մի replica է ամբողջ երկրում, եւ պատմաբանների խնդիրն է, հետ միասին ուսումնասիրության անցյալի իրադարձությունների - վերլուծել անցյալի իրադարձությունների խուսափելու համար մի կրկնությունից անցյալի սխալներից:

«Մետրո 2"

Կան գաղտնիքներ այսօր Մոսկվայի մետրոյում: Պատմությունը հետաքրքիր փաստերի եւ գաղտնիքների հղի չէ չափազանց երկար է: Սա վերաբերում է, օրինակ, ընդարձակ ցանցը երկաթուղային ճանապարհների եւ bunkers, որը խորհրդային ժամանակներում էին փորել գետնի տակ եւ հագեցած է նորագույն տեխնոլոգիայով: Բայց մի անգամ, մի միջադեպի, որ տեղի է ունեցել նոյեմբերի 6 1941, նախօրեին ռազմական շքերթի ի պատիվ 24-րդ տարելիցի Հոկտեմբերյան հեղափոխության, այն գեներացվել շարքում մոսկվացիների բազմաթիվ ասեկոսեների եւ ենթադրությունների վրա:

Դա եղել է Մեծ Հայրենական պատերազմում: Գերմանացիները են իշխանության իր բանակի unfolded գործողություն "Typhoon", որի նպատակն է capturing մայրաքաղաքը ԽՍՀՄ. Նախօրեին ճակատամարտի rattled արդեն մի քանի տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա Մոսկվայում, սակայն փոխարժեքը գլխավորում է Գերագույն գլխավոր հրամանատարի շարունակել են մնալ քաղաքում. Ին մետրոյի կայարանի «Mayakovskaya» հանդիպումը տեղի է ունեցել: Հանկարծ ընդհատեց հանդիպում եւ հայտնվել Իոսիֆ Vissarionovich Ստալինը անձամբ բազմություն: Նա հանդես է եկել ելույթով, որը տվել է ուժ եւ քաջություն բնակիչների եւ պաշտպանների քաղաքի. Ապա առաջնորդը լքեց ընտրատարածքը նույնքան հանկարծակի, եւ խորհրդավոր, քանի որ այն հայտնվել էր: Այս դեպքում, ոչ ոք չի տեսել, ոչ էլ որպես գերագույն հրամանատար է թողել տոկոսադրույքը, որը եղել է այն կետում, ոչ թե ինչպես է նա վերադարձավ մեջ այն.

Փաստն այն է, որ ի լրումն այդ կայանների եւ մետրոպոլիտենի գծերի, որոնք mapped եւ հայտնի է բոլորին, որ Մոսկվայի մետրոպոլիտենը ունի մեծ ստորգետնյա ենթակառուցվածք, որը հիմնականում բաղկացած է օբյեկտների գաղտնի ուղղությամբ: նրանք ստացել անունը «Metro 2« Մի թեթեւ ձեռքով ամսագրի «Օգոնյոկ» խմբագիրների.

Չնայած այն հանգամանքին, որ միջոցով ինֆրակարմիր ճառագայթման եւ մանրամասն սպեկտրային վերլուծության արհեստական արբանյակների, այդ օբյեկտները վաղուց փաստագրված եւ նրանց մասին տեղեկություններ աստիճանաբար սեեպինգ մեջ ԶԼՄ-ների, մարդկանց մեծամասնության համար, նրանք մնում են մի առեղծված:

Ներկայում, պետությունը այդ օբյեկտների պահպանվում է պատշաճ ձեւով, քանի որ նրանք շարունակում են ռազմավարական նշանակություն:

Շատերը վաղեմի առեղծվածն «Underground 2» են բացահայտվում են «դժոխք» վեպը Վլադիմիր Gonick: Նա աշխատել է գրքի հետ ընդմիջման համար երեք տասնամյակ, սկսած ուշ 60s. Հեղինակը ինքն է բազմիցս իջավ հանքի, զրուցեց վետերանների Metrostroi », ինչպես նաեւ ռազմական, ծառայելով ստորգետնյա հարմարություններ.

Vladimir Gonick երկար ժամանակ աշխատել է որպես բժիշկ կլինիկայում ՀՀ պաշտպանության նախարարության: Մենք կարող ենք ասել, որ dungeons է Մոսկվայի , որ նվիրում է իր ամբողջ կյանքը. Խորհրդային ժամանակներում, այդ Հետաքրքրությունները արգելվել եւ խստորեն պատժվել, որպեսզի ուսումնասիրությունները Վլադիմիր Semenovich անցկացվում է ամենախիստ վստահության: 1992 թ.-ին գրում է «հույժ գաղտնի» հրապարակել է առաջին մաս իր վեպի, իսկ հետո, «Երիտասարդական» ամսագիրը հրապարակել է մի ամբողջ վեպը, ինչ-որ չափով նվազեցնելով իր անհատական գլուխները.

Գիրքը հասցեագրված է բոլոր նրանց, ովքեր հետաքրքրված են պատմության մետրոյում. Մոսկվան Gonick Gilyarovskogo նման չէ Մոսկվային, այլ իր ճանապարհորդությունը միջոցով լաբիրինթոս ստորգետնյա տեսքը, ինչպես չարաբաստիկ, որքան այդ նկարագրված Gilyarovski գաղտնիքների բանտարկված է քար խողովակի Neglinka անկողնում:

էքսկուրսիաներ

Ին Մոսկվայի մետրոյում ունի Տուր Գրասեղանի: Այն գտնվում է կայարանի "ցուցահանդեսին», եւ «Սպորտ» կողմից կազմակերպված ազգային թանգարան կայանի Մոսկվայի մետրոյի. Մի մեծ թվով երթուղիների ներկայացնում է այցելուներին մայրաքաղաքի եւ մոսկվացիների, ոչ միայն ամենագեղեցիկ կայանների, այլեւ ներսից, ստորգետնյա կյանքի ձեռնարկության.

Այդ պատմությունները զբոսավարների - ի ողջ պատմության ընթացքում Մոսկվայի մետրոյում: Երեխաների համար, կախված տարիքից, անհատական ծրագրեր են մշակվել: Դրանք ներառում են այցեր electrodepot: Թույլ են տալիս երեխաներին նստել վարորդի խցիկից եւ տեսնել, թե ինչ մեխանիզմներ է վերահսկել շարժումը գնացքների. Նրանք են նաեւ ծանոթ է աշխատանքի այլ մասնագետների մետրոյում.

Մեծահասակների համար շրջագայության, դա հնարավորություն է տալիս որոշել, թե իրենց ապագա մասնագիտությունը եւ իմանալ, թե ինչպես պետք է սովորել, թե ինչպես ստանալ նկատել, գործը.

Այցելուները մայրաքաղաք են սովորաբար ուրախ է լսել Սարսափելիներ մասին Մոսկվայի մետրոյում:

Այցելություն ստորգետնյա թանգարանում թույլ է տալիս Ձեզ տեսնել մանրանկարչության աշխատանքը մեծամասնության մետրոպոլիտենի համակարգերի. Cabin մետրոյի գնացքների, Վանդակներ, լուսացույցների, շարժասանդուղքներ, եւ այլն: մեծածավալ մոդելը մետրոպոլիտենի գծերի հետ գնացքների շարժվող տակ Մոսկվայի փողոցներ, կատարվում է բարձր ճշգրտությամբ եւ շատ տպավորիչ.

Առավել գեղեցիկ կայանը

Գեղեցկության Մոսկվայի մետրոյի կայարաններից - վաստակն ականավոր խորհրդային ճարտարապետների եւ արվեստագետների: Սա, իհարկե, ճարտարապետներ Ալեքսեյ Schusev, Նիկոլայ Kolli, Իվան Ֆոմինը, Ալեքսեյ Dushkin, կինը Իվան taranov եւ Նադեժդա Բիկովի, Պավել Քորին արվեստագետներ, Վլադիմիր Ֆրոլովի եւ Ալեքսանդր deineka, քանդակագործ Մեթյու Manizer եւ այլոց: Նրանց տաղանդը եւ քրտնաջան աշխատանք է պահանջվում են հետեւում կայանի իր ոճով «Կոմսոմոլ", "Mayakovskaya», «Novoslobodskaya», «Տագանսկայա», «Թատրոն», «Novokuznetskaya», «հեղափոխության հրապարակում» եւ ուրիշներ: Պատմությունը Մոսկվայի մետրոյի կայարաններից անուններով ուղղակիորեն կապված է գլխավոր իրադարձություններից, մեր երկրի եւ անունների փողոցներում եւ հրապարակներում, որոնց վրա կան միջոցները:

Որ ոճը զարդարված լոբբին եւ սրահները, որ կայանի համապատասխանում է ամենաբարձր canons արվեստի. Այստեղ եւ Ստալինի կայսրություն, իսկ արվեստի Deco եւ Արտ Նովո եւ Բարոկկո եւ կլասիցիզմ: Ամեն ինչ արվում է մեծ մասշտաբով, հարուստ եւ շատ թանկ է.

Ինչ վերաբերում է նյութական կիրառվում է ձեւավորում, դա մի ուրիշ տեսակ մարմարի, գրանիտ, կիսաթանկարժեք Ուրալյան Ակնեղեն, պողպատ, բրոնզ, փողային եւ ապակե smaltovoe:

Յուրաքանչյուր կայան արժանի առանձին գործուղումների համար ներքին եւ խաղարկային տեսարաններ մեր երկրի պատմության.

Ի լրումն նուրբ Դեկոր, բոլոր հարմարություններ հագեցած են բարդ օդափոխության համակարգերի, ջրահեռացման եւ էլեկտրաէներգիայի.

«Mayakovskaya» կայանը

Այս կայանը մեկն է առավել գեղեցիկ է աշխարհում. 1939 թ.-ին, նա ստացել է Գրան Պրի մրցանակը ին Նյու Յորքի «Համաշխարհային վաղը» Աշխարհի տոնավաճառին: Կրճատվել օրինակը կայան է ցուցադրվել տաղավարում նվիրված է ԽՍՀՄ: Որ կայանը գտնվում ստորեւ Arc տարածքում խորության վրա 33 մետր: Նրա հինգ մետր vaults պողպատից հենասյունը տեղադրված է կես մետրանոց փնջի վրա դրված է կոնկրետ սալաքար. Սյուներ անցկացնել trohsektsionny անվակունդ միջոցով համալիր կառուցվածքի մետաղական մույթերի-ձգվել.

Առաստաղը լուսավորվում է նրբագեղ լամպեր - շուրջ պարագծային յուրաքանչյուր գմբեթին ամրագրված է 16 հարմարանքներ, որոնք ապագայում նման շքեղ ջահերի:

Նախագծել կայանի կիրառել Կասետային նուրբ ծալքավոր չժանգոտվող պողպատից խճանկարներ է glazes հետ տեսարանների վրա »թեմայով Օր Երկիր խորհրդային տարիներին,« Արտիստը deineka: Վահանակների միջեւ եւ պողպատե ափսեների - վահանակներ Ուրալի կիսաթանկարժեք գոհար, rhodonite:

Փոլ կայարանը նույնպես առանձնանում է իր նրբություն. Երկայնքով եզրեր է հարթակ, այն պատրաստված է մոխրագույն գրանիտից, որն ընդգծում է ձեւավորում տարբեր տեսակի մարմարի - salieti կարմիր, դեղին Gazgan, ձիթապտուղ Սադախլո եւ Ufaleya բերել տարբեր շրջաններից Խորհրդային Միության:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տակ տանիքի կայանի, այն էր կազմակերպվել է ապաստարանի, եւ մոսկվացիների այնտեղ ժամանակ ռմբակոծությունների: Կայանը կարող է միաժամանակ տեղավորել մինչեւ 50 000 մարդկանց: Այն գտնվում էր նաեւ շտաբների եւ թիմային պաշտպանությունը:

Օդափոխման գործարանը համակարգը նախագծված է այնպես, որ ցանկացած ժամանակ տարվա եւ ցանկացած fullness օդը մնում թարմ դրան:

«Novoslobodskaya»

Անմիջապես բացումից հետո կայանի, ինչպես դա տեղի ունեցավ 1952 թ., Admiring մոսկվացիների կոչված «Novoslobodskaya« «Ստորգետնյա հեքիաթ» եւ «Քարե Flower»: Սա զարմանալի չէ, քանի որ դրա ինտերիեր արվել է ժառանգական iconographer, գեղանկարիչ Pavlom Korinym: Նրա աշխատանքն աչքի է ընկնում խորության հոգեւորը եւ մելոդիկ քնքշություն - այսպես խոսեց իր ոճով պատրիարք Ալեքսիյ:

Վարպետորեն լուսավորված վիտրաժներ 32 վիտրաժներ պատկերել ֆանտաստիկ բույսեր: Pylons, որտեղ նրանք գտնվում են, որոնք սահմանակից են ոսկեզօծ փողային եւ պողպատ. Վրա փոքր կլոր մեդալիոնների նույն արվեստով, որպեսզի աստղերը եւ մարդկանց տարբեր մասնագիտությունների.

Պատին հիմնական դահլիճում, ի վերջո, մի մեծ վահանակի «Համաշխարհային խաղաղության»: Դրա վրա մի մայր անցկացնելու երեխային: Ակնհայտ է, որ պատմությունը, որը ներշնչված պատկերակը-նկարել պատկերների վանահայրը: Վերը ղեկավարի կնոջ տարածել իր թեւերը pigeons. Ավելի վաղ իրենց տեղը դիմանկարը Ստալինի, բայց ժամանակներում Խրուշչովը մի արշավի են վարկաբեկել անձի պաշտամունքի առաջնորդի դեմքը հանվեց, եւ երկնքի թռչունները հայտնվել է իր տեղը.

«Հեղափոխության հրապարակում»

Մետրոյի կայարան "հեղափոխության հրապարակում», քանի որ երկու նկարագրված է վերը, դա ստեղծումը ճարտարապետ Ալեքսեյ Nikolaevich Dushkin:

80 բրոնզե քանդակներ, որոնք զարդարել կայանի դահլիճներ էին գցել է արտադրամասի Matveya Genrihovicha Manizera: Յուրաքանչյուր քանդակը համապատասխանում մի կարեւոր իրադարձություն է պատմության մեջ ԽՍՀՄ. Հուզիչ նրանց համարվում է լավ նախանշան է եւ խոստանում է երազանքների իրականացում. Ամենատարածված շրջանում սնահավատ մարդկանց տեղադրել հստակ տեսանելի յուրաքանչյուր գործիչ, նրանք փայլում, հատկապես վառ. Դրված յուրաքանչյուր բնույթ են հասարակ մարդիկ, այլեւ ապագայում նրա ճակատագրի վրա նրանցից յուրաքանչյուրը առանձնանում էին մի յուրահատուկ միջոցառման.

Օրինակ, մի գործիչ sailor ազդանշորդ բարի ծառայել է որպես midshipman Օլիմպիա Rudakov: Ավելի ուշ նա եղել է արարողության ժամանակ ՀՀ թագադրման Էլիզաբեթ 2-րդ եւ պարել իր վալս:

Ալեքսեյ Nikitenko - պարզել նավաստի հեղափոխական մեկ այլ ուսանող ընտրվել է: Հետո մի քանի տարիների մասնակցության պատերազմի Ճապոնիայի հետ, նա արժանացել է ոսկե աստղը Հերոս Խորհրդային Միության:

1941 թ.-ին, այդ քանդակը տարհանվել է Կենտրոնական Ասիայում: Հետո նրա վերադարձի, նրանք մասամբ ոչնչացվել: Այնուամենայնիվ, շուտով նրանք վերականգնողների վերադարձան օրիգինալ տեսքը.

Եզրափակելով, ես ցանկանում եմ արձագանքել տվյալ հոդվածում սկզբին այն հարցին, «Ինչ է ճշմարիտ պատմություն է մետրոպոլիտենի"

Մոսկվան իրոք, պետք է մի փոքր պատճենը ամբողջ Ռուսաստանի, եւ արտացոլում է կյանքը յուրաքանչյուր մարզում: Պատմությունը մեծ շենքի հստակ ցույց է տալիս, որ մենք, ռուս ժողովուրդը ի վիճակի են աշխատել, չխնայելով իրեն, եւ անկեղծորեն սիրում են իրենց հայրենիքը եւ աղետների եւ նեղության, որը երբեմն ընկնում մեր lot, մենք տեղափոխել քաջությամբ եւ Կարծրույթներ, այլ ոչ թե կորցնում հավատ, հույս եւ ներկայությունը մտքի.