Սեղմում - սեղմում Engine է ... - Ինչ է դա?

Սեղմում - որոշելիս շարժիչի ամրություն գործոնը: Հենց այս գործչի աստիճանը մաշվածության կախված է տարբեր Մարդատար մասերի: Հետեւաբար, վարորդներին փորձում են աջակցել նրան տարբեր ձեւերով. Շարժիչի կոմպրեսիոն - ինչ է դա եւ ինչպես է չափվում: Այսօրվա հոդվածում կփորձենք նկարագրել մանրամասն այս երեւույթը, ինչպես նաեւ իմանալ, թե ինչպես պետք է չափել այն ինքներդ.

առանձնահատկություն

Սեղմում - սա առավելագույն աստիճանը օդի ճնշման այրման պալատի, որը ձեռք բերված պահին մխոց ժամը TDC ընթացքում սեղմման ինսուլտի: Չափը կախված է բնութագրերի շարժիչի serviceability եւ ամրություն իր բոլոր մեխանիզմների: Պարզ ասած, որ սեղմում մի միջոցառում է կենսունակության շարժիչը, որը հանդիսանում է հիմնական գործոնը պետության իր առողջության համար:

Ինչ է դա ազդում.

Մակարդակից ուժգնությամբ արժեքների կախված է բազմաթիվ գործընթացների, ինչպիսիք են:

1. Ամբողջությունը վառելիքի այրման պալատի.
2. Նավթի սպառումը:
3. Ճիշտ շահագործումը գլան: Ցածր սեղմում դասի մեծացնում է վտանգը շարժիչի triplets.
4. Հեշտացնելու սկսելու շարժիչն: Եթե արժեքը ավելի ցածր է, քան նորմալ սեղմում հարաբերակցությունը, սա շարժիչ, շատ դժվար է անել, հատկապես «մի ցուրտ»:
5. Իշխանությունը էներգաբլոկի: Ժամանակի ընթացքում, ապա դա կարող է ընկնել: Որքան ցածր է դասարանի սեղմում, այնքան ցածր է իշխանությունը մեքենան. Համապատասխանաբար, սա ենթադրում է թույլ, բնորոշ վարորդական դինամիկան եւ արագացում.

Պատճառները իջեցում սեղմում

Մեկը հիմնական պատճառներից ցածր սեղմում - է շարժիչը գերտաքացում: Համար երկարատեւ եռացող է Մարդատար բալոններ ձեւավորվել burrs: Նրանք կարող են հայտնվել նաեւ մխոցի: Վերջերս որի արդյունքում հալվել, կամ այրել միջոցով: Ցածր սեղմում (ՎԱԶ "տասներորդ" ընտանիք ներառյալ), ցույց է տալիս, որ մատանիներն partitions. Շնորհիվ այս բոլոր նշանների իշխանության նկատելիորեն իզուր, դրանով իսկ մեծացնելով վառելիքի սպառման.

Նաեւ մեկը պատճառներից անկման սեղմում է մի մեղքով ժամանակին համակարգում: Այս դեպքում, կա բարձր ռիսկ սպառումը փականների. Այդպիսի մանրամասն ենթակա չէ վերականգնման: Այրել դուրս փականներ պետք է փոխվի անմիջապես, կամ թողնել իշխանության եւ աճ է վառելիքի սպառման չի դադարում:

Ի դեպ, մեկը փականների առաջացնում burnout, եւ համապատասխանաբար ընկնում սեղմում է ոչ պատշաճ ճշգրտում: Եթե նրանց թվում չունեն անհրաժեշտ ջերմային բացը, դա հնարավոր է խոսել մի լուրջ թերացում է բաշխման համակարգի: Այս դեպքում, փականներ կփակվի, ոչ ամբողջությամբ. Այլեւ մեծ բացը է նաեւ հղի իր հետեւանքներով: Օրինակ, դա կարող է առաջացնել մի պակասը փական բացմանը. Այս պատճառով է, որ մխոց ստանում է ավելի քիչ օդը: Որպես հետեւանք, թակեցին կափույրի կափարիչի:

Կտրուկ իջել պատճառով սեղմում եւ Burnout մխոց ղեկավար gasket. Այս իրավիճակում, արտանետումային գազեր չի գնալ միջոցով շարֆ եւ արտանետումային կոլեկտորին, իսկ ուղիղ գիծ կամ ի նավթ շարժիչի սառեցման համակարգի.

Ուրիշ ինչ կարող է մատնացույց անել ցածր սեղմում հարաբերակցությունը. Դրա հիմնական պատճառն այն է, որ կորցրել է սեղմում, մի վատթարացում մխոց օղակների եւ գլան պատերի զարգացնել: Այստեղ խնդիրն այն է հետագա ուղեկցվում է սպառման նավթի ու բենզինի.

Տարօրինակ կերպով բավարար, բայց նույնիսկ օդի ֆիլտր կարող է առաջացնել ցածր սեղմում. Այն փաստը, որ խցանված տարր թույլ չի տալիս օդի մտնել գլան. Հետեւաբար, ձեւավորված բարձր նիհար խառնուրդ, համարյա անվճար թթվածնի. Որոշ ռեժիմների շահագործման դա նորմալ է, բայց երբ վառելիքը, որը խառնվում է այդպիսի համամասնությամբ ամբողջ ժամանակը, կա անհանգստության հիմքեր:

Վերջինը պատճառը անկման compression - ճաք է գլան գլխին: Հաճախ, դա տեղի է ունենում շնորհիվ շարժիչի գերտաքացումից. Բայց եթե կարծում եք, որ ոչինչ անել ցածր աստիճանից կոմպրեսիոն բարակ գուլպաներ են պատռված կամուրջներ, սեղմում Մականուն: Ավելի շուտ, կար ծանրաբեռնված թիկունքում մեքենայի, ոչ ավելի:

Որն է նորմալ շարժիչը սեղմում.

Ինչ է դա, մի սեղմում երեւույթ է, մենք արդեն գտել: Հիմա մի քիչ թվերի մասին: Բայց առաջին հերթին պետք է նշել, որ այս ցուցանիշը սահմանվել յուրաքանչյուր շարժիչով առանձին-առանձին, իրենց արտադրողների. Ճշգրիտ սեղմում արժեքը նշված է գործող հրահանգների ձեր ավտոմեքենայում. Համար բենզինային շարժիչների, այս ցուցանիշը պետք է համընկնի կարգը 9.5-10.5 միջավայրերին: Սեղմում VAZ'ov «տասներորդ» ընտանիքը մի փոքր ավելի բարձր է 11 ATM. Վրա դիզելային շարժիչների, փոխարժեքը սեղմման հարաբերակցությունը կազմում է 28-ից 32 միջավայրերին: Այս տատանումների միջեւ բալոններ չպետք է գերազանցի 0.5-1 բանկոմատը բենզինի եւ 2,5-3 բանկոմատը դիզելային էլեկտրակայաններ: Այս տարբեր դասերի կոմպրեսիոն բարակ գուլպաներ են արդյունք տարբեր տեսակի վառելիքի բռնկման: Եթե Բենզինով ներքին այրման շարժիչ, որ լույսերը հետ օգնությամբ մի կայծ, ապա diesels է սեղմվել: Հետեւաբար, նման տարբերվում սեղմում. Սա ստիպում է դիզելային շարժիչներ ավելի երկարակյաց եւ հագնում դիմացկուն. Փորձը ցույց է տվել, որ բարձր է գործարանը սեղմում հարաբերակցությունը, որ ավելի հզոր ու տնտեսող շարժիչ:

Փորձագետներն ասում են, որ սեղմում հարաբերակցությունը կարող է տարբերվել, չնայած այն կայուն տեխնիկական վիճակի, ներքին այրման շարժիչը: Դա կարող է առաջանալ տարբերության պայմաններում, որի չափումներ են արել.

Կան մի քանի գործոններ, որոնք արդյունք են չափման սեղմում կարող է կախված:

1. Օդի ծավալի, որը մտնում է Մխոցների քանակը:
2. շարժիչը ջերմաստիճանը:
3. Ծնկաձեւ ռոտացիա հաճախականությունը:

Դա նաեւ անհրաժեշտ է ընդգծել, որ մածուցիկ նավթ պահ գլան պատերին նաեւ նպաստում է աճի արժեքի սեղմում հարաբերակցությունը: Այս երեւույթը նկատվում պատճառով կնիքով բացը միջեւ զուգավորում տարրերից. Ի հակադրություն, սեղմում է կրճատվել, ինչը պայմանավորված է չափից ավելի գումարի վառելիքի, որը մտնում է այրման պալատը:

Մի խուճապ, եւ մտածում, եթե վազքը մեքենայի - 200-250 հազար կիլոմետր, եւ չափման ընթերցումների են շատ մեծ է (օրինակ, 10 միջավայրերին մի բենզինային ներքին այրման շարժիչով): Պատճառն այն է, որ դա կարող է լինել կուտակում հաստ շերտերի մուր վրա այրման կամերային տարրերի. Քանի որ կուտակում այդ ավանդների նվազել ծավալը այրման պալատի մեջ, եւ դա հանգեցնում է նման կասկածելի արդյունքների:

Որոշ դեպքերում, սեղմում հարաբերակցությունը ավելացել է.

Ի լրումն այդ գործոնների, այդ ցուցանիշը կարող է աճել պատճառով:

• Ներկայությունը նավթի մեջ այրման պալատի.
• Բարձր շարժիչը ջերմաստիճանը:
• Լրիվ շնչափող.

Փորձառու վարորդներին ասում են, որ, երբ չափման սեղմում անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել, ընդամենը երեք բան շարժիչը ջերմաստիճանի, վառելիքի եւ շնչափող դիրքորոշումը:

Որքան հաճախ պետք է չափումներ.

Վարորդներն ասում են, որ պետք է չափել աստիճանը սեղմում համար անհրաժեշտ յուրաքանչյուր 10-40 հազար կիլոմետր, եւ բոլոր արժեքները գրանցվում է նոթատետրում: Այսպիսով, դուք պետք է մշտապես գիտեք, թե ինչ պետություն է ձեր շարժիչը պահին. Սա է խուսափել այնպիսի խնդիրների, քանի որ գերտաքացումից Մարդատար սպառումը փականների, մխոցի եւ coking.

Ինչ հանգամանքներում պետք է անել չափագրումներ.

Դա շատ կարեւոր է հետեւել կանոններին չափման այս ցուցանիշի, քանի որ այն ազդում է ճշգրտությունը չափման, եւ ըստ այդմ, հետագա կյանքի «սիրտը» ձեր երկաթե ձին. Այնպես որ, երբ աշխատում է սեղմում է կարեւոր է ուշադրություն դարձնել հետեւյալ քան-նը:

• շարժիչը ջերմաստիճանը: Ջրաչափում ավտոմեքենան պետք է warmed, իսկ ջերմաստիճանը տատանվում 40-60 աստիճանով Celsius.
• Վառելիքի մատակարարումը պետք է անջատված:
• Լիցքավորված մարտկոցը. Նրա լարման պետք է լինի առնվազն 12 եւ ոչ ավելի, քան 14 վոլտ.
• Ցածր խոնավությունը: Այն խորհուրդ չի տրվում, որպեսզի չափումներ անձրեւոտ եղանակին:
• Նախքան չափման Ետ պտուտակել բոլոր մոմերով է բալոններ.
• Անջատել մեկնարկման.

Կոմպրեսիոն չափման մեթոդները

Նախքան սկսում ես աշխատելը, դուք պետք է համոզվեք, թե արդյոք սարքը իսկապես (կոմպրեսիոն) համապատասխանում է շարժիչը ձեր մեքենան. Սահմանված Model Տրանսպորտ ունեք մի փոքր հուշում, այնպես որ նրանք դժվար է օգտագործել մի 16-փականային powerplants.

Չափել սեղմում կարող է լինել, այնպես էլ բաց եւ փակ շնչափող. Փորձագետները խորհուրդ են տալիս կատարել չափումներ երկու դեպքերում. Սա կլինի որոշելու, մեղքի շարժիչը (եթե այդպիսիք կան) հետ ավելի ճշգրիտ.

Այն դեպքում, եթե չափված փոխարժեքը ավելացել կամ նվազել է, որ հնարավոր է կատարել ախտորոշումը - Ձեր շարժիչը թերի է եւ կարիք ունի շտապ վերանորոգման. Բայց մի մոռացեք, որ կա փոքր տատանումներ արժեքների բալոններ, որը մենք նշված ավելի վաղ:

Որպեսզի ճշգրիտ չափում, դուք պետք է օգնական. Այնպես որ, որտեղ պետք է սկսել աշխատել: Ձեզ պետք է նախ սեղմեք սեղմում չափել է գրանցվեք գլան, այսինքն, որտեղ դուք spun մոմեր. Այս անգամ, օգնական ներառում է ստարտեր. Վերջինս պետք է տեւի մոտավորապես 4-6 վայրկյան: Հաջորդ վրա մանոմետր ցույց է տալիս, թե ինչ արժեք, նրանք պետք է գրել:

Չափելուց հետո սեղմված մեկ գլան է հաջորդ անցնում. Այն ստուգվել է նույն կերպ. Նման մանիպուլյացիաների պետք է կրկնվել բոլոր բալոններ. Այսպիսով, յուրաքանչյուր առանձին արժեքը արձանագրվել է նոթատետրում: Ցանկալի է, որ ապրանքը մարտկոցը լարման չափման տվել 13-13.5 վոլտ. Այս կտա մեզ մատակարարումը սկսած ընթացիկ, ինչպես ամեն երկրորդ պտույտը ստարտեր մարտկոցը կաթիլներ որոշակի մակարդակի:

Ավարտից, դուք պետք է տեղադրել կայծ ետ եւ նորից ստուգեք մարտկոցի լարումը: Երբ դուք պետք է վերալիցքավորել այն մի քանի վոլտ.

առողջարար խորհուրդներ

Ավելի ճշգրիտ որոշելու ներկա վիճակը շարժիչը չի, պետք է ապավինել միայն չափված compression կատարման, այլ նաեւ մի շարք այլ հատկանիշներով. Դա կարող է լինել մակարդակը թրթռում, աղմուկի, տատանումները իշխանության շահագործման Մարդատար idling, նավթի սպառման եւ վառելիքի.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչ սեղմում պետք է լինի, եւ ինչպես դա կարող է չափվել: Այդ ցուցանիշները վրա գործիքի կարող է ճշգրիտ բացահայտել ներքին վիճակը շարժիչը, նրա մնացած կյանքի ու ներկայիս սխալների. Եւ եթե դուք կգտնեք, որ դուք չունեք սեղմում, նման շարժիչը ենթակա է ավելի մանրամասն ստուգման եւ վերանորոգման. Հակառակ դեպքում, հետո մի քանի հազար կիլոմետր, նա պետք է ոչնչացնել իրեն, եւ ոչ մի լուրջ վերանորոգումը կարող է փրկել նրան: