Brusilov Գեորգի Lvovich - ռուսական Arctic Explorer: կարճ կենսագրություն

Սկզբին անցյալ դարի մեկը կարեւորագույն հարցերի հետ կապված ուսումնասիրության Արկտիկայի էր զարգացումը Հյուսիսային ծովի երթուղին, որը թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել երթուղին նավարկություն անոթների միջեւ եվրոպական մասի, մեր երկրի եւ Հեռավոր Արեւելքում: Նրանց շարքում, ովքեր տվել են իրենց կյանքը համար այս ծրագրի իրականացման էր Ռուս ճանապարհորդ Brusilov Գեորգի Lvovich (1884-1914), որի անունը հավերժ է պատմության ռուսական գիտության.

Արժանի հետնորդ փառավոր ռուս ընտանիքների

Ապագան Arctic Explorer ծնվել է Մայիս 19, 1884 - ի Օդեսայում ընտանիքում սպայի ռուսական նավատորմի, ապագա ծովակալ Լեւ Alekseevich Brusilov: Նրանց անունը հպարտանում տեղ երկրի պատմության մեջ, դա բավական է հիշել, որ քեռի Ջորջ Լ - Ալեքսեյ հայտնի է որպես հերոսի Առաջին համաշխարհային պատերազմի, որը ղեկավարում է հայտնի բեկում է ռուսական զորքերի.

Enrolling է 1903-ին ռազմածովային CADET կորպուսի, երկու տարի անց այդ երիտասարդը նպաստել է ենթասպաների, եւ ռուս-ճապոնական պատերազմին ծառայությունից իրականացվող նավերի ջոկատի Հեռավոր Արեւելքում. Սակայն, նրա իսկական կոչումը չէր շրջված ուղին, եւ հետազոտական գործունեությունը:

Առաջին հետազոտական փորձը

Brusilov Գեորգի Lvovich առաջին անգամ հայտնվել է Արկտիկայի Շրջան 1910 թ., Դառնալով անդամ է ջրագրական արշավախմբի, որի խնդիրն էր զարգացումը Հյուսիսային ծովի երթուղին. Տրամադրության տակ գիտնականների կային երկու սառցահատ «Taimyr» եւ «Vaigach»: Տեղափոխվելուց արեւելքից արեւմուտք երկայնքով ափին է Արկտիկայի օվկիանոսի, արշավախումբը հավաքել է զգալի քանակությամբ գիտական տվյալների, այնպես որ, Arctic քարտեզի վրա համալրվում է բազմաթիվ unknowns առջեւ կղզիների եւ նեղուցներին. Ջորջ Լ հուշարձան մասնակցությունն այս դժվարին աշխատանքում դարձավ անվանվել է նրա պատվին է փարոս, դնում Կաբո Dezhnev - ին մայրցամաքային կետում Ռուսաստանի եւ ամբողջ Եվրասիայի.

հանդուգն ծրագիր

Հրատարակչական մասին հաղորդում է արշավներին ականավոր արտասահմանյան հետազոտողների, ինչպես նաեւ նորվեգացիները Ռաուլ Ամունդսեն եւ Ֆրիտյոֆ Նանսենի, ինչպես նաեւ ամերիկյան Ռոբերտ Piri եւ անգլիացի Ռոբերտ Սքոթի, հյուրընկալել էին Ռուսաստանում մեծ հետաքրքրությամբ: Չի ցանկանում տալ ափի զարգացման գործում հյուսիսից օտարերկրացիների, եւ, որպես իսկական ռուսական սպայի կեղեքվող հոգին պատվին իշխանության, GL Brusilov, հետեւելով օրինակով երկու այլ ճանապարհորդների Գ SEDOV եւ Rusanov, որոշել է կազմակերպել իր սեփական արշավախմբի:

Մեկը ամենամեծ մարտահրավերներից է նախագծի իրականացմանը էր բեղմնավորված, քանի որ դա հաճախ է պատահում, ի բացահայտելով աղբյուրները իր ֆինանսավորման, քանի որ միջոցները պահանջվում զգալի եւ անձամբ Գեորգի Lvovich չունեին: Սակայն, մի ճանապարհ դուրս է հայտնաբերվել:

1912-ին, նա վերցրել պաշտոնական արձակուրդ, Brusilov հայտարարեց հաստատմանը Բաժնետիրական ընկերության, որի շահույթը Սպասվում է ապաքինվել կաթնասուն որսի, որը ստիպված է եղել զբաղվել երկայնքով ճանապարհին ապագա անդամների արշավախմբի: Ոչ գտնելու պատասխանը հանրությանը, համարձակ էնտուզիաստ կարողացավ, սակայն, պետք է համոզել իրենց հարազատներին դառնալ նրա բաժնետերերը:

Խոշոր ներդրողները էին նրա հորեղբայրը Բորիս Alekseevich Brusilov - Ռուսաստանի ամենամեծ հողատեր, եւ նրա կինը, Countess Աննա Նիկոլաեւնան, նվիրաբերել է սա շատ կասկածելի է ելնելով տնտեսական տեսանկյունից, այդ նախագիծը 90 հազար ռուբլի. Հսկայական գումարը այդ օրերին:

Խնդիրները խորհրդի «Սուրբ Աննա»

Դրանով լուծելով ֆինանսական խնդիրը, Brusilov Գեորգի Lvovich գնաց Անգլիա, որտեղ նա ձեռք է բերել երկրորդ ձեռքի, թեեւ, բայց դեռ շատ ուժեղ ծովագնացություն գոլորշու ֆուրգոն: Այն կոչվում էր «Blenkatra», բայց լինելով Ռուսաստանի դրոշի տակ, այնուհետեւ վերանվանվել ի պատիվ հիմնական ներդրողի արշավախմբի - Countess Աննա Իվանովնան եւ անունով «Սուրբ Աննա».

Ից Սանկտ Պետերբուրգի Պիեր ֆուրգոն «Սուրբ Աննա» մեկնեցաւ Օգոստոս 10, 1912 եւ տեղափոխվել է կողմում Barents ծովում, որտեղ նրա առաջին կանգառը եղել ծրագրված մոտ փոքր կարգավորման Ալեքսանդրովսկ-on-Մուրման (այսօր Բեւեռային): Այնտեղ, սպասելով առաջին կազմակերպիչ արշավախմբի լուրջ դժվարության. Երբ նավը վայրէջք ափին, մեծ մասի անձնակազմի - մի քանի նավաստիների, նավը բժշկի, եւ, որ ամենավատն է, որ Navigator հրաժարվել է շարունակել լող:

Որ իրավիճակը ծանր էր. Բոլոր մնացել է նավը, ընդամենը հինգ մարդ, չհաշված բուն Brusilov եւ երկրորդ նավարկում Albanova (նրա լուսանկարը, որը հրապարակվել է ստորեւ), եղել են մասնագիտական նավաստիներն, իսկ բժիշկը համաձայնել է կատարել պարտականությունը, տեղի է նրանց հետ բուժքույր: Սակայն, չնայած ամեն ինչի, Սեպտեմբեր 10, տանում է մի զգալի սննդի պաշար, «Սուրբ Աննա», - շարունակում ուղին:

Ի սառույցի գերության մեջ

Մեկ շաբաթ անց, հասնելով Kara ծովին, որ նավը դիմել է ամուր սառույցի շերտի տեղափոխել, որի միջոցով նրանք կարողացան նույնիսկ մի տասն օր ժամկետով մինչեւ նեղ հատվածներ եւ բաց ջուր. Բայց հետո, ամբողջովին խցանված սառույցի, հետախույզները կորցրել ապագա հնարավորությունները, ինչպես գործել նավը. Այնպես որ, Հոկտեմբեր 10, 1912 սկսեցին իրենց գրեթե երկամյա քշել. Ի կամքի քամու եւ հոսանքների, vmorzshee ին սառույցի նավը, փոխարեն ծրագրված իհարկե, որպես արեվելյան ուղղությամբ, շարժվում դեպի հյուսիս եւ հյուսիս-արեւմտյան:

Ի հունիսին 1913-ին հաջորդ նավը պարզապես հյուսիս Նովայա Zemlya, եւ կարող է տեսնել, թե հստակ առջեւում սառույցը ազատ բաժնում ծովի, սակայն բոլոր ջանքերն է, որպեսզի նրա միջոցով էին ապարդյուն, եւ անխուսափելիությունը երկրորդ ձմռանը ակնհայտ դարձավ: Այն բանից հետո, եւս վեց ամսվա ընթացքում նավը հանձնվել է Ֆրանց Յոզեֆ Land թաղամասում:

Մահվան դուռը

Այս անգամ, չնայած այն հանգամանքին, որ սննդի պարագաներ են մասամբ կարող է լրացնել հաշվին որսորդության, ամեն օր ավելի հստակ զգացի պակասը նրանց: Վերը նշված անձնակազմի սպառնացել սովից. Միեւնույն ժամանակ, խորհրդի վազեց դուրս վառելիք, որը Brusilov արշավախումբը, որն օգտագործվում է ջեռուցման եւ cooking մասին:

Ներկա իրավիճակում, որոշվեց, որ ամբողջ անձնակազմին լքել նավը եւ փորձել է քայլել վրա սառույցի հասնել բնակեցված երկիրը: Հենց նույն Brusilov Գեորգի Lvovich մնացել է «Սուրբ Anne»: Թե ինչ է նրան այդ աղետալի որոշումը իրենց համար, մնում է անհայտ. Թերեւս որպես ռուս սպայի, եւ, հետեւաբար, մի մարդու պատվի, նա չի կարող կրել այն ամոթ հետ կապված պարտական ներդրողների. Գուցե նա տանջում գիտելիքով, որ իր գործողությունները դատապարտված են մահվան մարդկանց, ովքեր հետեւեցին նրան. Ամեն դեպքում, անձնակազմը ճամփա առանց նրա:

Ողբերգությունը անձնակազմի «Սուրբ Աննա»

Անկասկած, փորձ է հասնել բնակեցված մասը ափին էր դատապարտված է ձախողման, եւ համարվում է նրա մասնակիցների որպես միակ մնացած հնարավորություն. Քանի որ ի սկզբանե Brusilov արշավախումբը չէր կարող պատկերացնել քայլում հատվածներ, չկար համապատասխան սարքավորումներ ձեռք է նրանց համար: Որպես հետեւանք, canoes, sleds եւ մորթե հագուստ պետք է արտադրել իրենց, առանց անհրաժեշտ փորձ եւ հմտություն.

Սակայն, ոչ մի այլընտրանք չի եղել, եւ ապրիլի 23-1914 անձնակազմը լքել է նավը: Կենսագրություն Brusilov, ըստ էության, այս դրամատիկ դրվագ, եւ կտրված, ինչպես նաեւ ավելի ոչ ոք կենդանի չի տեսել: Ինչ վերաբերում է մյուս անդամների արշավախմբի, ճակատագիրը նրանց մեծ մասը, չկար ոչ պակաս ողբերգական:

Անվերջ ուղին է սառույցի

Կատարել համապատասխան աստղագիտական դիտարկումներն ու համեմատելով նրանց արդյունքների հետ ռեսուրսների իրենց տրամադրության տակ քարտեզներ, Հետազոտողները գտել են, որ մոտակա կարգավորման նրանք պիտի անցնեն 160 կմ: Սակայն, en երթուղին, նրանք քաշեց ներքեւ ուղղությամբ կուտակումներ սառույցի, եւ որպես հետեւանք այս հեռավորությունը ավելացել է երկու եւ կես անգամ:

Ի լրումն, բարդությունը անցնելու եւ սրվել ծայրահեղ թերսնման, քանի որ բոլոր հին ֆոնդային ուներ միայն մի փոքր քանակությամբ կոտրիչ, ակնհայտորեն անբավարար է համալրել այն էներգիան սպառվում:

Որպես հետեւանք, նրանց թիվը, ովքեր թողել են նավը, գրեթե բոլոր ճանապարհին մահացել է: Ըստ ճակատագիրը ողջ է մնացել միայն հանգեցրեց թիմին Albanov ծովագնաց եւ ծովագնաց Conrad. Նրանց, ցրտահարվել ու հազիվ կենդանի հոգնությունից, վերցրել նավը «Սուրբ foka», մասն է արշավախմբի GY SEDOV:

անհաջող որոնում

Որպես արդյունքում այն հանգամանքին, որ սկզբում, 1914 անհայտ կորածների գրանցվել միանգամից երեք ռուս բեւեռային արշավախմբի - GY SEDOV, VA Rusanov, իսկ մեկը հանգեցրել է Brusilov Գեորգի Lvovich, որ դեպքը այնքան լուրջ արձագանք գտավ հասարակության որ նշումը անմիջական կազմակերպման գործում որոնման տրուած են ուղղակիորեն դեպի կառավարություն: Շնորհիվ այս մեկ ամիս չորս հետախուզական նավը դուրս է ծովը:

Այդ ժամանակ Arctic քարտեզի վրա արդեն ներկայացվել է բավարար մանրամասնությամբ, որ թույլ է տվել համակարգված հետազոտության ոլորտները, ամենայն հավանականությամբ, մնալու է բացակայող ճանապարհորդներին: Ի լրումն, առաջին անգամ պատմության մեջ աշխարհի փրկարարական գործողության էր պայմանագիր է կնքել բեւեռային ավիացիան. Հիդրոինքնաթիռ Ֆարման MF.11, փորձարկվել է օդաչու Yanom Nagurskim կատարված ամենօրյա չվերթներ ավելի ափին Նովայա Zemlya եւ նրա հարակից տարածքներում:

Որ որոնման շարունակվեց երեք տարի, եւ ընդհատվում էր միայն հետ կապված քաղաքական իրադարձությունների տարվա 1917 թ. Գտնել The ֆուրգոն «Սուրբ Աննա», կամ, գոնե, թե ինչ էր մնացել դրանից, դա հնարավոր չէր: Միայն շատ ավելի ուշ, 2010 թ., Իսկ ղեկավարությունը Ազգային պարկի «onega Ռազլոգը» արշավախմբի դեպի Ֆրանց Յոզեֆ երկիր էր կազմակերպվել, որը կարողանում էր հայտնաբերել մարդկային աճյունը, ըստ երեւույթին, պատկանում է մեկի խմբի անդամների Albanova:

afterword

Չնայած ունեցած ողբերգական ելքով ճամփորդության, Brusilov Գեորգի Lvovich, կարճ կենսագրություն, որը եղել է հիմքը սույն հոդվածի, հանդես է եկել որոշակի ներդրումն է ուսումնասիրության Արկտիկայի. Շնորհիվ նյութերին, որոնք փոխանցվել են ԳԱԱ վերապրածի Albani հաջողվել հիմնականում համակարգելու նախկինում գոյություն ունեցող տվյալների վրա ափամերձ հոսանքների, հստակեցնել սահմանները մայրցամաքային ելուստի, ինչպես նաեւ տեղադրել է ստորջրյա սահանք քարտի, որը կոչվում է «Սուրբ Աննա»: