IL-114 - հավերժական ճամփորդ է օդուղիների

Է վաղ ութսունական թվականները, An-24, որը համարվում էր հիմնական ուղեւորատար ինքնաթիռը ԽՍՀՄ եւ լայնորեն օգտագործվում է ներքին երթուղիներում, հնացել է: Բացի այդ, դրանք նավատորմը սկսեց անկում ապրել արագորեն պայմանավորված է արտադրության ռեսուրսի: Այն ավելացնում է այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ավելացել ծավալի օդային երթեւեկության - այնպես էլ ուղեւորների եւ բեռների. AN-24 չի բավարարել պահանջները եւ կարիքները ժամանակակից անգամ: Նա եղել է հրատապ անհրաժեշտություն է եւ բարձր որակ փոխարինում.

1982 թ.-ին, Յակովլեւը Դիզայն բյուրոն: Ilyushin, գլխավորել այդ ժամանակ գլխավոր դիզայներ Գ Վ Novozhilovym, վերցրեց նախաձեռնությունը կառուցման ուղեւորային նոր օդանավի տեսակի IL-114, օգտագործման համար տեղական ավիաընկերությունների. Հիմքը այս մեքենայի էր լինել երեսուն տարվա աշխատանքային փորձ օպերացիոն մի շարք փոփոխություններով IL-14:

Այս նախաձեռնությանն աջակցում են ՀՀ քաղաքացիական ավիացիայի, եւ սա սկիզբն է նախագծման տեղական IL-114: Դիզայն աշխատանքը շարունակվեց երկար հինգ տարի, քանի որ նրանք են անցկացվել զուգահեռ հենց աշխատուժի ինտենսիվ զարգացման գործում հիմնական լայն մարմնի առեւտրային ինքնաթիռներ հեռահար Իլ 96-300.

Դա եղել է միայն 1987 թ. Հուլիսին, կառուցվել է լայնածավալ մոդելային ավտոմեքենաներ, որոնք վերարտադրվել գրեթե բոլոր համակարգերը ապագա IL-114: Առավել լիարժեք արտացոլված է դասավորությունը հայտնաբերվել է ներքին վաթսուն տեղերի, այն նաեւ ձեւավորված է մանրամասն անձնակազմի տնակում: Այն բանից հետո, մանրակրկիտ եւ ուշադիր քննարկում նմուշների հանձնաժողովը IL-114 ներկայացված նախագիծը հավանության է արժանացել որոշմամբ սկսելու իր զանգվածային արտադրությունը:

Առաջատար ընկերությունն է արտադրության այս մեքենան նշանակվել է ավիացիոն արտադրական միավորման Տաշքենդում, նախքան թողարկողի կողմից ուղղակիորեն բազմաթիվ մոդելներ »Ilyushin»: Երկրորդը խմբաքանակը ձեռնարկության ընտրած Մոսկվայի ավիացիոն գործարանում »դրոշի աշխատանքի», առաջատար իր պատմությունը, քանի որ 1909 թ., Տարին:

Ինքնաթիռը կառուցվել է ալյումինի բարձր ամրություն եւ տիտանային համաձուլվածքների, ինչպես նաեւ մի շարք կոմպոզիցիոն եւ ոչ մետաղական նյութերի. Որ վառելիքի համակարգը Օդանավի ներառում է երկու Caisson բաք գտնվում է թեւի. Դրանց ընդհանուր հզորությունը կազմում է 8360 լիտր:

Հիմնական կառուցվածքային առանձնահատկությունն այս մեքենայի այն է, որ այն նախատեսված է, որպես սխեմատիկ cantilever թեւի մոնոպլան ցածր գտնվելու վայրը. Հարթության վրա մի զույգ turboprop շարժիչների TV7-117S: Պտուտակ տրամագիծը 3,6 մետր, իսկ իշխանությունը take-off շարժիչը հավասար է 2,5 հազար լիտր: ա.

Առաջին թռիչքը այս մոդելի հետ ուղեւորների տեղի են ունեցել ընդամենը 1999 տարի (մի այլ երկրում), որտեղ նա, հետո կրկնվող թեստերի, ի վերջո, շահագործման հանձնվեց: Գերազանց aerodynamic հատկանիշները նոր օդանավի, ինչպես նաեւ դրա արդյունավետությունը, հուսալիության եւ ցածր պահպանման ծախսերը պետք է կազմեին է Il-114 շատ սիրված մեքենա համակարգում քաղաքացիական օդային տրանսպորտի. Սակայն, այն էր, ազատ է արձակվել ընդամենը 17 ինքնաթիռներ. Ինչ վերաբերում է 2012 թ. Դրանց արտադրությունը դադարել է Տաշքենդում:

Այսօր պահպանվում բավականին ակտիվ փոփոխությունների Իլ-114-100, որը տարբերվում է «մեկ-հարյուր» տեղադրման ավելի հզոր շարժիչների PW-127H կանադական արտադրության են, որ կտրուկ նվազեցնում են թռիչքի բնութագրերը մոդելի. Սա հատկապես նկատելի է բարձր լեռներում եւ տոթ մթնոլորտի հարավային լայնություններում, որի համար IL-114-110, սկզբունքորեն, նախատեսվում: