Ինքնաթիռ է ԽՍՀՄ ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի

Ռազմական ինքնաթիռը ԽՍՀՄ միշտ, հատկապես եւ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո, հայտնի է իր տեխնիկական ներուժի: Մեր օդաչուները թռչող ներքին ինքնաթիռների, պատճառել մեծ վնաս է ֆաշիստական հակառակորդի օդային պայքարի.

Առաջին խորհրդային ռազմական ինքնաթիռը

Առաջիններից հետաքրքիր մոդելներից կարելի է առանձնացնել W-2. Առաջին թեստերը թռչող նավակների սկսվել է 1929 թ. Իհարկե, դա ինքնաթիռ չէր ազատամարտիկ, կամ ռմբակոծիչ է լիարժեք իմաստով, սակայն գործնական կիրառումը դրա մեծ էր, քանի որ պատերազմի ժամանակ, որն օգտագործվում է տրանսպորտի վիրավոր զինվորներին, եւ պայմանավորված է գրոհայինների:

MBR -2 ինքնաթիռը մշակվել է 1931 թ.-ին: Ծավալային մատակարարումը օդանավ է բանակ սկսվել է 1934 թ. Որոնք են տեխնիկական հարցերը նա է իր տնօրինության տակ. Այս խորհրդային ինքնաթիռները զորություն ուներ 450 ձիաուժ, սկիզբ արագությամբ թռիչքի - 215 կմ / ժ: Իսկ միջին թռիչքը հեռավորությունն է 960 կիլոմետր: Առավելագույն հեռավորությունը, որոնք գրավել են MBR-2 - 5100 կմ: Այն օգտագործվում է հիմնականում ռազմածովային (Խաղաղ օվկիանոսի, Մերձբալթյան երկրներում, Amur նավատորմի): Զանգվածային զենքի մասեր նավատորմի սկսվել է 1937 թ. Ինքնաթիռ, որոնք հիմնված են Բալթիկ ճակատում, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ է 700 մարտական թռիչք է գերմանական օդանավերի թռիչքադաշտերի, որոնք օկուպացված տարածքում: Ռմբակոծությունը տեղի է ունեցել հիմնականում գիշերը, իրենց հիմնական առանձնահատկությունն էր անակնկալ, հետեւաբար, պետք է դեմ բան գերմանացիները չկարողացան.

Soviet զինյալները 1940-ականներին

Նախքան պատերազմի բռնկման , որ Կարմիր բանակը չի ունենա սարքավորումները որակի զինյալների. Հիմնական պատճառները, որ պատմաբանները ենթադրելու բացակայությունը հասկանալու սպառնալիքի Խորհրդային ղեկավարության անցկացնել պաշտպանական պատերազմ եւ զանգվածային ռեպրեսիայի ուշ 30s. Առաջին ինքնաթիռը , որ ԽՍՀՄ (գրոհայինների), որը կարող է, ըստ էության, դեմ պայքարելու գերմանական ավտոմեքենա հայտնվել է վաղ 1940 - ականներին: Ժողովրդական կոմիսարիատը պաշտպանության հաստատել է հրաման ազատ արձակել երեք մոդելների: ՄԻԳ-3, lagg-3, Jak-1. Նոր ինքնաթիռ Խորհրդային World War II (մասնավորապես, ՄիԳ-3) ուներ գերազանց տեխնիկական բնութագրերը, սակայն չէին, շատ հարմարավետ է օդաչու. Զարգացումը եւ մեկնարկը զանգվածային արտադրության նոր սերնդի թռչող մեքենաների տեղի ունեցավ այն ժամանակ, երբ նրանք առավել անհրաժեշտ է զինված ուժերին մեկնարկից առաջ ագրեսիայի Հիտլերի դեմ ԽՍՀՄ-ում: Առավելագույն բարձրությունը, որ արդեն ձեռք է բերվել ՄիԳ-3 - 12 կմ: Ես էի արագ բավարար է բարձրանալ, քանի որ 5-կմ բարձրության ինքնաթիռը թռավ 5.3 րոպե: Իսկ միջին օպտիմալ արագությամբ է թռիչքի էր մոտ 620 կմ:

Ինքնաթիռները ԽՍՀՄ (bombers) եւ կաբինետի դերը ֆաշիզմի դեմ հաղթանակում

Զբաղվել արդյունավետ հակառակորդի հետ անհրաժեշտ էր սերտ համագործակցություն հաստատել ՀՀ Օդանավային եւ գետնի վրա բանակի. Հավանաբար, այդ թվում խորհրդային bombers, որը բերում է մեծ վնաս հասցնել բանակին, որ Wehrmacht, այն է, ապահովել Su-4 եւ Յակ 2: Խոսեք առանձին մասին նրանցից յուրաքանչյուրը.

Այնպես որ, Su-4 հագեցած էր երկու խոշոր puletami, դարձնելով այն արդյունավետ օդային պայքարի. Իսկ առավելագույն տեսականին օդանավի այս դասի - 1000 կմ, իսկ միջին արագությունը ընթացքում թռիչքի հասել 486 կմ, որը թույլ է տվել, որ օդաչուն մանեւրելու փրկել օդանավ է թշնամու հարձակումներից, եթե անհրաժեշտ է.

Ինքնաթիռ Խորհրդային World War II շարքը «Յակոբը» զբաղեցնում նաեւ զգալի տեղ է ցանկում ռմբակոծիչները, որոնք օգտագործված են բանակը: Յակ-2 մեկն էր առաջին երկվորյակ-շարժիչ ռազմական ինքնաթիռներ: Զօրութիւնը յուրաքանչյուր շարժիչների 750 ձիաուժ The չվերթը տեսականին օդանավի երկու շարժիչների էր, իհարկե, շատ ավելի միայնակ շարժիչի գործընկերները (1300 կմ): Ինքնաթիռ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Խորհրդային միության մոդել տեսականին Յակ ելույթները գերազանց արագությամբ եւ անգամ սահմանել որոշակի բարձունքների: Հագեցած երկու մեքենաների guns, որոնցից մեկը եղել statsionanym, որը գտնվում է քթի ֆյուզելյաժ. Երկրորդը ատրճանակ էր ապահովել անվտանգությունը ինքնաթիռի ից կողմերի եւ թիկունքում, այնպես որ նա եղել է տիրապետման երկրորդ Navigator.

Օդաչուները եւ ինքնաթիռները ԽՍՀՄ ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի

Բոլոր հաջողությունները խորհրդային օդանավի օդում ճակատամարտերում ֆաշիստների հետ ապահովում է ոչ միայն լավ արդյունքների ինժեներական լուծումների, այլեւ պրոֆեսիոնալիզմը մեր օդաչուների. Ինչպես հայտնի է, որ մի շարք հերոս Խորհրդային Միության `օդաչուների ոչ պակաս, քան տանկի կամ հետեւակային. Որոշ Aces այդ կոչմանն է արժանացել երեք անգամ (օրինակ, Իվան Kozhedub):

Արժե հարգանքի տուրք մատուցելու եւ փորձարկման օդաչուները: Ռազմական ինքնաթիռը ԽՍՀՄ մինչեւ ակտի բանակի կողմից, միշտ էլ փորձարկվել աղբավայրեր: Այն testers, վտանգելով իր սեփական կյանքը, մենք ստուգել հուսալիությունը նորաստեղծ տեխնոլոգիայով.