K-68 կարբյուրատորի ճշգրտում: Մոտոցիկլների կարբյուրատորներ

Կարբուրտը մոտոցիկլների կարեւորագույն համակարգերից մեկն է: Իր գործունեության ճշգրտության վրա կախված է մեքենայի ինքնուրույն կատարումը, ինչպես նաեւ դրա գործունեության երկարատեւությունը: Հետեւաբար, ընտրելով այս համակարգի տարրը, վարորդները ուշադրություն են դարձնում սարքին եւ դրա ընդլայնման սկզբունքներին:

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. Եթե դուք ունեք ձեր մոտոցիկլը K-68 կարբուրատոր , հեշտ է իրականացնել ձեր կարգավորիչը: Միեւնույն ժամանակ, շարժիչը կսկսվի արագ եւ փոխակերպումները կայուն կլինեն: Շարժիչը կսկսի բենզինի եւ օդի խառնուրդի ճիշտ համամասնությամբ:

Ընդհանուր բնութագիր

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. Carburetor K-68 «Պեկար» -ը մեծ պահանջարկ ունի հայրենական արտադրության մոծակների սեփականատերերի շրջանում: Ներկայացված սարքավորումները արտադրվում են Սանկտ-Պետերբուրգում, ՍՊԸ Վառելիքի համակարգում: Արտադրությունը կենտրոնացած էր տեղական մեքենաշինության ձեռնարկությունների վրա: Արտադրանքի հիմնական սպառողներն էին ՎԱԶ, ՊԱԶ, Գազել, Վոլգա եւ այլն:

«Baker» կարբյուրատորների շարքը ներառում էր մեքենաների համար նախատեսված սարքավորումները, ինչպես նաեւ մոտոցիկլետները: Այս սարքավորումները նոր սերունդ են: Տարբերությունները ներկայացված են կարբյուրատների նախագծման եւ ֆունկցիոնալ հատկանիշների մեջ: Ավտոմեքենաների մեջ նաեւ հայտնի են իրենց արդյունավետության համար: Հետեւաբար ներկայացված սարքերի պահանջարկը երկար տարիների ընթացքում չի նվազել:

позволяет сократить расход бензина до 20 %. K-68 կարբյուրատորի ճիշտ ճշգրտումը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել բենզինի սպառումը մինչեւ 20%: Սա զգալիորեն բարելավում է շարժիչի կատարումը: Ներկայացված շարքի կարբյուրատորը, ըստ փորձագետների եւ սպառողների կարծիքների, բնութագրվում է լավ կատարմամբ: Ընդունելի արժեքը կազմում է մրցունակ մրցունակ ապրանքներ: Հետեւաբար, K-68 կարբյուրատորներն այսօր մեծ պահանջարկ ունեն:

Պարամետրերի տեսակները

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. Ընտրելով կարբյուրատոր `Ուրալի , Դնեպրի, IZH- ի եւ տեղական մոտոցիկլ արտադրողների այլ ապրանքանիշերի ընտրությամբ, շատերը նախընտրում են K-68 մոդելը: Իսկ գնորդները փորձում են ձեռք բերել հենց վերը նշված գործարանի արտադրանքը:

Carburetor- ի աշխատանքից կախված է տարբեր ռեժիմների ներքո շարժիչի ճիշտ շահագործումը: Հետեւաբար, վառելիքի խառնուրդ պատրաստելիս անհրաժեշտ է դիմակայել որոշակի քանակությամբ օդ եւ բենզին: Սույն համակարգում խախտումները առաջացնում են ձախողումներ այլ համակարգերում եւ մեխանիզմներում: Հետեւաբար, վարորդը պետք է վերահսկի վառելիքի եւ օդի խառնուրդի հարաբերակցությունը:

Որպեսզի գործընթացը ճիշտ անցնի, անհրաժեշտ է ապահովել տարբեր սարքերի ճիշտ ճշգրտում: Նախեւառաջ, հիմնական դեղաչափը պատկանում է նրանց: Նաեւ պահանջվում է ուշադրություն դարձնել սկզբնական սարքի եւ վառելիքի որոշակի մակարդակի պահպանման մեխանիզմի պահպանման ժամանակ: Վարորդը, ի լրումն, կատարում է անգործություն:

Վառելիքի մակարդակը

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. Կարբուրտ K-68- ի ճշգրտումը կարող է սկսվել լողացող բաժնում վառելիքի մակարդակի ստուգմամբ: Այս ընթացակարգը կատարելու համար դուք պետք է պատրաստեք անհրաժեշտ գործիքը: Իր օգնությամբ դուք պետք է ապամոնտաժող ապամոնտաժեք: Բացի այդ, կափարիչը հանվում է, որը փակում է փչովի պալատը:

Կարբուրտը պետք է շրջվի: Փողերը այժմ վերեւում կլինեն: Մոտոցիկլետի սեփականատերը պետք է չափի մակերեւույթի վերին եզրից հեռավորությունը մարմնի եզրին: Իդեալում, դա կլինի 26 մմ: Երկու ուղղություններով շեղումը թույլատրվում է լինել 0.5 մմ: Եթե ցուցանիշը չի համապատասխանում ստանդարտին, ապա անհրաժեշտ է շտկել դիրքերը: Դա անելու համար լեզուն պետք է մի փոքր թեքված լինի:

Փողերը պետք է զուգահեռ լինեն: Եթե դա այդպես չէ, դրանք ամրացվում են բրա կողմից:

Մոմերի ստուգում

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. K-68 կարբյուրատորը կարգավորելը նաեւ ենթադրում է մոմերի տեսքը: Դա անելու համար հարկավոր է վարել առնվազն 30 կմ ճանապարհ: Նույն արագությամբ պետք է լինի միջին կամ բարձր: Դրանից հետո դուք կարող եք մոմեր ուսումնասիրել: Եթե դրանք ձեւավորեն, ապա դա վառելիքում ցույց է տալիս անբավարար քանակությամբ օդի: Սա հարուստ խառնուրդ է:

Դա տեղի է ունենում, որ մեկուսիչը լիովին սպիտակ է: Սա վկայում է վատ վառելիքի խառնուրդի մասին: Մոմերի նորմալ գույնը գտնվում է կարմիր նարնջից մինչեւ ավազի գույնի միջակայքում: настраивать не нужно. Եթե դա այդպես է, ապա անհրաժեշտ չէ հարմարեցնել միակողմանի կարբյուրատորը :

Դիտարկումների ստացված արդյունքներից սկսած վարորդը որոշում է հետագա գործողությունների մասին: Երբեմն պետք է միայն հարմարվել, բայց երբեմն կարող է մաքրել կարբյուրատորը: Այս դեպքում սարքը ամբողջությամբ ապամոնտաժված, ապամոնտաժված եւ լվացվում է:

Անջատիչ փական

требует обратить внимание на запорный клапан. K-68- ի կարբյուրատորը ստուգելը պահանջում է փակել փական: Այն նաեւ կոչվում է ասեղ: Եթե փականը բացակայում է, բենզինի մակարդակը կարող է աճել: Սա հանգեցնում է հարուստ խառնուրդի:

Ասեղ փականի կարբյուրատոր K-68- ը կարող է ունենալ ռետինե կոն կամ օղակ դիզայնի մեջ: Այս տարրի վիճակը ստուգելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել ծածկը ներքեւում: Այն ամրագրված է մարմնի երկու հաստությամբ: Անջատիչները հեռացնելիս համոզվեք, որ դրանք չեն վնասում գլխաշորը:

Այնուհետեւ բոցը հանվում է: Դա անել, դուք պետք է նրբորեն սեղմում իր գավազանն դուրս grooves. Ասեղը կարող է ընկնել: Հետեւաբար անհրաժեշտ է վերահսկել այն, որպեսզի դուք պատահաբար ոչնչացնեք նման կարեւոր տարր: Եթե ռետինե օղակը կամ կոնը մաշված է, անհրաժեշտ է դրանք փոխարինել: Անասնագույքը պետք է նաեւ շարժվի թամբի շուրջ, առանց ձախողումների:

Ուրալում վառելիքի մակարդակը կարգավորելը

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. Կարիբյուրատորի «Ուրալ» մակնիշի որոշակի հմտություններով կարգավորումը կարելի է անել, առանց բլոկի հեռացման: Տեղակայման բնույթով, ապամոնտաժման հետ կապված որոշ դժվարություններ կարող են լինել: Այս մոտոցիկլում կարբյուրատորը մխոցների գլուխների վրա է, այնպես էլ հորիզոնական եւ ուղղահայաց ինքնաթիռների անկյան տակ:

Կարգավորումներ կատարելու համար անհրաժեշտ է նույն սարքից փչել: Մոտոցիկլը պետք է ամրացվի կանգառի վրա: Այնուհետեւ բենզոհրանը բացվում է: Անհրաժեշտ է մի որոշ ժամանակ սպասել: The carburetors լցված վառելիքի. Այնուհետեւ բենզոկրանը փակ է: Գուլպանն անջատված է կարբյուրատորից:

Բենզինի լցված ստորին ծածկը պետք է հեռացվի: Դեպի մեջ պահվում է պահեստային բոց: Կափարիչը պետք է արմատախիլ արվի առաստաղի դեմ, որպեսզի իրենց ինքնաթիռները դառնան միմյանց շարունակություն: Վառելիքի մակարդակը պետք է լինի ներքեւի անկյուն անկյունում: Եթե դա չկատարվի, դուք պետք է թեքեք լեզուն:

Անխափան ճշգրտում

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. «Ուրալի» , «Դնեպրի» եւ այլ տրանսպորտային միջոցների կարբուռատորի ճշգրտումը առաջին հերթին կատարվում է անխափան: Դրա համար շարժիչը պետք է տաքացվի: Այնուհետեւ անթափանց արագությամբ անհրաժեշտ է ստեղծել կայուն հերթափոխ: Դա անել, անհրաժեշտ է պտտել հորիզոնական պտտումը, որը պտուտակահանով պտտվում է:

Այնուհետեւ հարմարեցրեք որակի պտուտակը: Դա անելու համար դուք նույնպես պետք է համապատասխան չափի պտուտակահան: Անհրաժեշտ է ուղղահայաց պտուտակ գտնել: Երբ այն կարգավորում եք, պետք է բռնել հեղափոխությունների քանակի առավելագույն մակարդակի բարձրացման պահը: Այս ակցիան կրկնվում է մինչեւ շարժիչի կայուն գործողությունը հաստատված չէ:

Ստուգեք ճշգրտությունը պարամետրերի փակելով եւ բացելով շնչափող. Եթե դուք կտրուկ կտրամադրեք գազ, եթե ոչ պատշաճ կարգավորումը, շարժիչը կախված է: Սա նշանակում է, որ պտուտակները պետք է պտտվել (հարստացնել խառնուրդը): Երբ կափարիչը փակ է, շարժիչը կանգնում է հարուստ վառելիքի խառնուրդի պատճառով: Պտուտակը պետք է մի փոքր պարզվի:

Հիմնական չափման համակարգ

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. K-68 կարբյուրատորը կարգավորելու համար պահանջվում է նաեւ չափիչ ասեղի եւ նրա դիրքի ճշգրտումը: Անհրաժեշտ է ճանապարհորդել մոտոցիկլետի վրա: Ճանապարհի ուղիղ հատվածում դուք պետք է գնահատեք, թե ինչպես է մեքենան պատասխանում գազի բռնակին: Եթե դա թույլ է, ապա ասեղը բարձրանում է մեկ բաժինով: Եթե ճամփորդությունից հետո մոմերը ածխածնի հետ են, ապա իջեցված է:

Նման պարամետրը ապահովում է շարժիչի կայուն շահագործումը միջին փոխարկմամբ: Դրանց վրա վարորդներն ավելի հաճախ են գնում: Կարբուրտը առավելագույն ուղղությամբ կարգավորելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ ընտրել ճառագայթների խաչմերուկը: Միայն այն աշխատում է, երբ գազի գավազանը շրջված է սահմանին:

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. Քանի որ կարբյուրատոր K-68- ի թյունինգի եւ սպասարկման սկզբունքները հաշվի առնելով, ներքին տրանսպորտային միջոցի յուրաքանչյուր սեփականատերը կկարողանա ինքնուրույն կատարել թյունինգը: Այս գործընթացի ճիշտ իրականացումը կախված է վառելիքի սպառման, ինչպես նաեւ հիմնական տրանսպորտային միջոցների աշխատանքից: