MAZ-200 Տեխնիկական առանձնահատկությունները, գինը, ակնարկներ եւ լուսանկարներ

Խորհրդային բեռնատար MAZ-200 (լուսանկար է ներկայացրել էջի վրա) հանդիսանում է առավել հզոր մեքենան ստեղծվել է հետպատերազմյան ժամանակահատվածում: 1945 թ.-ին, անցյալ դարի է Յարոսլավլի ավտոմոբիլային գործարանի էին հավաքվել նախատիպերը լեգենդար մեքենայի. Կա նաեւ արդեն փորձարկվել: Ապա բոլոր փաստաթղթերը փոխանցվել էր Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի. 1951 թ.-ին սկսեց զանգվածային արտադրության semitonnogo մեքենա MAZ-200.

նախապատմությանը

1945 թ. Օգոստոս, ԽՍՀՄ Նախարարների խորհուրդը ընդունել է հրամանագիր «զարգացման վրա ճանապարհային տրանսպորտի»: Minsk ավտոմոբիլային գործարանը շինարարությունը սկսվել հիման վրա սույն դիրեկտիվի. Համաձայն ծրագրի, որ Վեհաժողովը գիծը էր գնալ 15000 Բեռնատար տարեկան, միեւնույն ժամանակ, ակնկալվում է, սկսել արտադրությունը ծանր կցանքներ.

Է առաջին տեղը Մինսկում կառուցել է փորձնական գործարան, իսկ Corps of Engineers: Գլխավոր դիզայներ վարչությունը լիովին համալրված մասնագետների կողմից եւ կարող է արդեն տալիս է արտադրության փաստաթղթեր: Մարդկային ռեսուրսների վարչություն աշխատել ողջ հզորությամբ էր մի շարք հմուտ աշխատողների, minders, մեխանիկայի, նկարիչների եւ վարորդների. Հետպատերազմյան տարիներին եղել մասնագետների պակաս, իսկ պատերազմի հետեւանքներն կազմել իրենց զգալ. Սակայն, երիտասարդ սերունդը պատրաստակամորեն գնաց գործարանի կառուցվող, երիտասարդների տեղյակ կարեւորության ճանապարհային տրանսպորտի համար տնտեսության վերականգնմանը: Question շրջանակներ այսպիսով լուծված է կարճ ժամանակում:

առաջին քայլերը

1947 թ. Հունվարին, իսկ Յարոսլավլի գործարանը ուղարկվել է մի քանի նախատիպերը Վիդեո մեքենան պահոցում-200 բեռնատար եւ պահոցում-205, որը անմիջապես գնացել է աշխատել: Եւ աշնանը 1947 առաջին հինգ ՄԱԶ-երը բեռնատարներ հավաքվել էին Մինսկի փորձարարական սեմինարին: Նոր մեքենաները մասնակցել է տոնական երթին նոյեմբերի 7-ին 30-րդ տարեդարձի կապակցությամբ Հոկտեմբերյան հեղափոխության: Հետո տոնի, բոլոր հինգ ավտոմեքենա շինարարները Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանի տեղափոխվել MAZ-205:

Դիզայն պահոցում-205 եւ բոլոր առանձնահատկությունները նույնն են, քանի որ մոդելի MAZ-205, իսկ տարբերությունը էր միայն նախագծման ռադիատորի grille. Ժամը անալոգային Յարոսլավլ քաղաքում այն դիրքերում հորիզոնական, իսկ մեքենան Մինսկում ուղղահայաց. Minsk դարձել է խորհրդանիշ է արտադրության Bialowieza բիզոն, գեղեցիկ հզոր կենդանու. Նա զարդարված կողմնակի վահանակներ շարժիչի խցիկում: Խորհրդանշանը էր մանրանկարչություն քրոմ խորաքանդակ եւ տեղադրվել է բոլոր սերիական արտադրության մեքենաների. Ցուցահանդեսային եւ նվեր իրեր զարդարված արձանիկ Bialowieza բիզոն, որը տեղադրված է Hood, որ մեքենայի մեջ մեջտեղում:

Սկիզբը սերիական արտադրության

1948 թ.-ին, 206 տրանսպորտային միջոցների էին արտադրվում է Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում: Արհեստանոցների անցկացվում ժողովը նույնպես արտադրվում փայտե տնակում: Բոլոր բաղադրիչները, մասեր եւ բաղադրիչներ ներկրվում է Յարոսլավլ եւ այլ շրջաններում: Դնելուց հետո շահագործման առաջին փուլը ձեռնարկության Մինսկի գործարանի վաստակել է լրիվ ուժի մեջ: 1949-ին, 500 բեռնատարներ են արտադրվել.

Ամբողջ երկիրը դիտեցին զարգացումը ավտոմեքենաների արտադրության Մինսկում: Արտադրության համար նոր ծանր duty Բեռնատար, Ինքնաթափ եւ կցանքներ փորձագետներ Յարոսլավլը եւ Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանը շնորհվել է Ստալինյան մրցանակի: Հաղթողների թվում էին mazovtsy: գլխավոր տեխնոլոգ, Մ. Յու Kony, գլխավոր դիզայներ Գ Մ Kokin եւ գլխավոր ինժեներ BV Օբուխովն: Տնօրեն Մինսկի ավտոմոբիլային գործարան Գ Բ Մարտիրոսովի եւ մի խումբ աշխատակիցների արժանացել պետական պարգեւների, մեդալներով ու շքանշաններով:

արտադրություն

Մեքենան է վերցրել իր տեղը շարքում խորհրդային առեւտրային տրանսպորտային միջոցների հետ միասին ZILami եւ դարձել հաջողությամբ կատարել առաջադրանքները է բեռնափոխադրումների վերականգնելու երկրի տնտեսությունը: Մեքենան վիրահատվել է գրեթե ողջ ԽՍՀՄ տարածքում, դրա արտադրությունը շարունակվեց մինչեւ 1965 թ., Ընդամենը 230 000 ավտոմեքենա, որից արտադրվել: Միայնակ պատճենները աշխատել է ութսունական թվականները, շնորհիվ լավ վերանորոգման բազայի. Ներկայումս, MAZ-200 բեռնատարներ են անցյալում, մի քանի գոյատեւում մեքենա են rarities. Միայնակ պատճենները - հպարտությունն է collectors.

MAZ-200 առանձնահատկությունները

• Արձակման տարեկան - 1951-1965.
• արտադրող Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանը.
• դասի - ի բեռների;
• դասավորությունը - Ետեւի քարշակ, perednemotornaya.
• Անիվ բանաձեւ - x 4 2:

շարժիչ:

• Ապրանքանիշը - պահոցում 204A;
• գտնվելու վայրը, երկայնական;
• մուտքագրել - դիզելային;
• մատակարարման համակարգը - բարձր ճնշման վարդակ.
• աշխատանքային ծավալը գլան - 4654 cc / սմ.
• Power - 110 լ. ա. 1300 rpm.
• TORQUE - 460 Նմ, 1200-1400 rpm.
• Միավորների քան-բալոններ - 4;
• Ընթացակարգը 1 - 3 - 4 - 2;
• սեղմում հարաբերակցությունը - 16;
• մխոց տրամագիծը - 108 մմ;
• Կաթված - 127 մմ;
• Կոնֆիգուրացիա - տող.

Փոխանցման տուփը:

• Տեսակ - 5-աստիճան, մեխանիկական.
• ցուցանիշը `204:

Հանդերձում գործակիցներ:

• հինգերորդ հանդերձում - 0.78;
• չորրորդ հանդերձում - 1.00;
• երրորդ հանդերձում - 1.79;
• երկրորդ հանդերձում - 3.40;
• առաջին փոխանցում - 6.17;
• Reverse - 6.69;
• հիմնական փոխանցման Կամուրջ պտտվող - 8.21;

Ճիրան - չոր երկվորյակ-ափսե.

Չափսերը եւ քաշը:

• սանձելու քաշը - 6560 կգ.
• Համախառն Քաշը - 23 060 կգ.
• հիմք մաքրման (մաքրման) - 290 մմ;
• Առջեւի Հետեւել - 1950 մմ;
• Թիկունքում Հետեւել - 1920 մմ;
• անիվային - 4520 մմ;
• երկարությունը - 7620 մմ;
• բարձրությունը - 2430 մմ;
• լայնությունը - 2650 մմ.

Վառելիքի ծախսը - 35 լիտր մեկ 100 կիլոմետր:

Tank հզորությունը 225 լիտր.

Կասեցումը եւ ղեկ

• Վերստուգող տեսակը - որդ-հատված,
• հանդերձում հարաբերակցությունը - 21.5;
• Առջեւի - երկայնական կիսաէլիպտիկ leaf աղբյուրներ հիդրավլիկ shock կլանիչները մխոցավոր.
• հետեւի կախոց (համար միջին եւ վերջին կամրջի) - երկայնական կիսաէլիպտիկ leaf աղբյուրները ամրապնդման կրկնապատկում եւ հիդրավլիկ հարվածային կլանիչների մխոցավոր:

արգելակման համակարգ

Օդաճնշական լիաքարշակ, օդը է բարձր ճնշման ստացողի, pumped է կոմպրեսորի կազմակերպված շարժիչի խցիկում: Ճնշման կարգավորվում փական պարբերաբար արյունահոսել ավելորդ օդը: Արգելակային համակարգը հեռու էր կատարյալ, այն հաճախ մերժվում է: Մեքենան է այդ քայլին կորցրեց իր արգելակները, դարձավ անկառավարելի. Այդ իսկ պատճառով, աշխատանքը արվել է բարելավել նախագծման է handbrake. Ին վերջին մեքենայի handbrake բաղկացած էր երկու «կոշիկի», compressing ծնկաձեւ լիսեռի թափանիվ. Որ drive մի ձեռքով արգելակի էր մեխանիկական եւ ներառում է մի նախագիծ է լծակ դեպի աջ վարորդ. Ես կոչ մուրճը արտակարգ իրավիճակների. Արգելակներ է բոլոր վեց անիվների ունեցել թմբուկ հետ կարգավորելի բարձիկներ:

արտադրության տեխնոլոգիա

Վրա MAZ-200- է առաջին անգամ Խորհրդային Միության կիրառվել Synchro տուփ, ապահովելով հարթ gear փոփոխություն: Վահան հայտնվել tachometer, որն այդ ժամանակ էր հազվադեպություն.

Ի սկզբանե ՄԱԶ-200 շարժիչի, որն պատճենահանված է ամերիկյան անալոգային, արտադրվում է մասնակի լիցենզիայի. Ապա ներքին շարժիչի պահոցում-204 արդեն մշակված է եւ մեքենան դարձել է լիովին անկախ արտադրական միավորումում, ստեղծվում է նրա անունով Մազ-200: Որ մոդելը ունի մի շարք թեստերի, որի արդյունքները որոշվեց հիմնել ռազմական փոփոխումը. Առաջիկա ամիսների աշխատանքի համար դարձի.

Ընթացքում ռազմական զարգացման MAZ-200, շարժիչը uprated է 120 ձիաուժ: ա., ստացել բարձրագույն կողմը, երկայնական ծալովի նստարանի կադրային կրիչների, շարժական ՇՊՌԿ համար հովանի եւ ճախարակ. Քարշում ճախարակ մեխանիզմը թույլ է տալիս քաշվել տրանսպորտային միջոցներ քաշով մինչեւ 10 տոննա:

Քաղաքացիական MAZ-200-ը նույնպես շարունակում է զարգանալ, որ առաջին տեղում արդեն շենացրել տնակում: Ի առաջին փուլում արտադրության տաղավար պատրաստվում փայտե շրջանակ, ինչպես նաեւ հետագա ոսկեզօծում մետաղական թիթեղներ: Դա բավական բարդ գործընթաց է, սպառում է շատ ժամանակ. Որ իրավիճակը բարելավվել է մի փոքր, երբ punching տեխնիկան: Պաշարներ Քաբ վրա ձուլել արտադրված, եւ ապա կապվեք միացված է զոդման մեթոդով:

ճանապարհային տրակտոր

Համար տարահանում կիսաեզրափակիչ բեռնատարներ ստեղծվել է MAZ-200V. Մեքենան հագեցած է Դիզելով հզորությամբ շարժիչով 135 լիտր: էջ, որ կա բավարար է շարժման հետ հոլովակի վրա ճանապարհների հետ հարթ մակերեսի մի արագությամբ 45 կմ / ժ:

օգտագործման դեպքեր

Ամենատարածված արտադրված Տրանսպորտ հիման վրա Մազ-200-ը դարձել է գերեզմանոցի բեռնատարը MAZ-205. Հետագա կիրառումը հիմնական շասսիի էր բավականին բազմազան: ներքո ընդհանուր նշանակման «ՄԱԶ-200D» ստեղծվել tankers, տանկեր MAZ-200-TK, կաթ tankers (AC-525) Watering եւ լվացքի մեքենաներ (PM9), Ամբարձիչներ (K-51, K -52, R-53), կոնտեյներ (HSC-6): Մեծ պահանջարկ են գործարարների օգտագործվում է MAZ-200 կրակ. Դա մի ունիվերսալ մեքենան մի քանի գործառույթների. Ստեղծվել հիման վրա MAZ-200 (լուսանկար ցուցադրվում է էջի), ինչպես նաեւ վարպետության stream ջրցան մեքենաներ եւ ընդլայնում սանդուղք երկարությամբ 32 մետր, հրդեհ բեռնատար դարձավ արդյունավետ հրդեհների մարման. Երբեմն մեքենան օգտագործվում է շինարարության.

On chassis MAZ-200 են տեղադրվել նաեւ հովացման բույսերի CHAR-1-200, որը արտադրում է սառնարանային սարքավորումների գործարան Չերկեսկի. Փոքր խմբաքանակ արտադրվում Լիաքարշակ անտառանյութի ՄԱԶ-501: Բեռնատար MAZ-200 էր անսպառ աղբյուր նոր փոփոխություններով:

բարելավումներ

Արտադրության ժամանակ MAZ-200 էր բազմիցս ենթարկվել է արդիականացման. Ուղղության ցուցանիշները զուգորդվում sidelights, windshields կազմել միաձույլ, նրանք չեն բացել, ինչպես նախկինում. Այն նախագծվել եւ տեղադրվել է նոր կայանման արգելակը գոտի կառուցվածքը: Հզոր վերալիցքավորվող մարտկոցներ 6-STM-128 տեղադրված տակ Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում, Աշխատակիցները գեներատոր փոխարինվել է նոր F-25B, նախկին ստարտեր վերացվեց եւ փոխարինվեց այն ավելի հզոր, vysokooborotisty CT-26. Ստանդարտ էլեկտրական 12 վոլտ տեղափոխվել է 24 վոլտ ձեւաչափով:

Նոր ավտոմեքենան շարժիչ

1962 թ.-ին, մեքենան հագեցած է նոր վեց մխոց չորս ինսուլտի շարժիչը YMZ-236 արդյունավետության բարձրացում: Շարժիչի հզորությունը եղել է 165 ձիաուժ, դա դարձավ լայնորեն օգտագործվում է արտադրության ՄԱԶ-500 տարբեր փոփոխությունների: 1962 թ. Տարի արտադրության ավտոմեքենաների նոր շարժիչը փոխել անունը: բազան խորհրդի մոդելը հայտնի դարձավ որպես MAZ-200P, տրակտոր էր արտադրվել անվան տակ MAZ-200m. Մեկ այլ տրակտոր, որ ժամանակն է անվանել ՄԱԶ-200r էր հագեցած հատուկ հիդրավլիկ համակարգի tipping կիսակցորդային-բեռնատար MAZ-5232V:

Մեքենան փոփոխվել կարիքներին Խորհրդային տնտեսության, ամեն տնտեսական հատվածը երկրի աշխատել MAZ, եւ եթե անհրաժեշտ է, ապա ստեղծել է նոր մեքենա, որը համապատասխանում է նոր նշանակված խնդիրները: Որ արդյունաբերության զարգացումը պահանջեց բոլոր նոր ավտոմեքենա: