«Կամազ 5490»: վերանայում. «Կամազ 5490»: հատկանիշներով, լուսանկարներ

«Կամազ 5490» - ի նոր տրակտոր է Kama ավտոմոբիլային գործարանում, որը տարբերվում է իր նախորդների ավելի հարմարավետ տնակում եւ առկայության հուսալի գերմանական շարժիչը. Զարգացումը այս բեռնատար էր շրջադարձային պատմության մեջ ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Մեր ինժեներները կարողացել է կատարել, իրոք, բարձր որակ եւ հուսալի առեւտրային մեքենան, որը հաջողությամբ մրցակցել ֆոնի վրա ներմուծված տրակտորների. The պատասխանն այս հարցին կսովորեք ընթացքում մեր այսօրվա վերանայման.

դիզայն

Հարկ է նշել, որ արտաքին տեսքը ռուսական տրակտոր փոխվել է մի քանի անգամ ավելի է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: Ի լուսանկարում վերը դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես դա եղել է 2013 թ. Եւ այս ձեւով, այն կարտադրվի շարքի է 2015 թվականին

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ ինժեներները վերացվել շատ թերություններ նախագծման նոր «ԿամԱԶ». Որտեղ ժամանակին նա նայեց նման մի «եվրոպական» է 2000-ականների սկզբին, սակայն հիմա այն կարելի է բնութագրել որպես մեկը ամենաժամանակակից երկարաժամկետ քարշ տրակտորների Եվրոպայում. Դիզայներները «ԿամԱԶ» ամբողջությամբ լքված բարոյական հնացած նրա կարճաժամկետ քառակուսի լապտերներ ու ուղղանկյուն ձեւավորում է մարմինը. Ներկայիս տրակտոր, կարելի է ասել, մի մոդել արդիականության.

Ինչ է բարելավվել.

Արտաքինից մեքենան ենթարկվել է բազմաթիվ փոփոխությունների: Լուսարձակներ այժմ ունեն կլոր ձեւավորել, եւ հերթը ազդանշաններ են տեղադրված են առանձին: Առումով գործնական, ինժեներները ճիշտ էին, քանի որ ժամանակ ձեւախախատման մեկի օպտիկայի անհրաժեշտ չէ փոխել ամբողջ պատկերընկալի միավորը որպես ամբողջություն (օրինակ, ժամանակակից «Եվրոպական»): Առջեւի բամպեր, որը չի գունավոր, եւ, հետեւաբար, «ԿԱՄԱԶ» կլինի ավելի քիչ տեսանելի փոշին ու կեղտ: Footrest գտնվում է ամենացածր մակարդակի վրա, այնպես, որ վարորդը չի պետք է բառացիորեն ցատկել մեջ նավախցիկ, ինչպես նախկինում: Կար նաեւ լավ փեշ սփոյլեր, որը եղել է նախկինում բացակայել բոլոր տեսակի «ԿԱՄԱԶ» տրանսպորտային միջոցների. Ռադիատորի grille հետ մեծ ընկերության լոգոն նայում մեծ ֆոնի վրա բամպեր եւ Cab. Ի դեպ, ներքեւի մասում քայլերի կային 4 Հակամառախուղային լուսարձակներ, որոնք նույնպես մատչելի է ընտրված niches. Ապակի տարածքը, մոդելը 5490, «ԿամԱԶ» (որ կողմն է լուսանկարում դուք կարող եք տեսնել մի քիչ ներքեւում) բավականաչափ մեծ է, որ թույլ է տալիս վարորդը վերահսկել ամեն ինչ, որ տեղի է ունենում ճանապարհի վրա.

Side դուք կարող եք տեսնել, որ կոկիկ կորի ապակու, որը տեւում է մինչեւ թիկունքում spoiler: Բայց դա ոչ բոլոր հատկանիշները նոր մեքենայի «Կամազ 5490»: Արձագանքներ վարորդները նշում նոր սկավառակներով եւ անվադողեր. Վերջապես, տրակտոր հայտնվել rossiysokm «evrokatki», - այժմ բեռնափոխադրումների ընկերությունը կլինի շատ ավելի հեշտ է գնել եւ փոխել անվադողեր.

Ընդհանուր առմամբ, նոր «Կամազ 5490» շատ ժամանակակից. Ժամը meree առումով դիզայնի մշակողների կարողացել է վերացնել բոլոր թերությունները: Ի դեպ, «ճակատ» է տրակտոր նմանություններ ունի իտալական «Iveco Stralis '2014 թ հաղորդագրության մեջ: Ի դեպ, 2003 թ-ին «ԿամԱԶ» նաեւ ձգտում է բերել իրենց բեռնատարներ ստանդարտի «Iveco»: Դրա վառ օրինակն է այն մոդելը 5460 տրակտոր, որի տեսքը նման էր Iveco turbostar 90-ականների սկզբին:

տնակ

Ներսում նոր տրակտոր փոխվել զգալիորեն. Այժմ դուք կարող եք տեսնել, որ կլորացվում europanel բազմաթիվ ֆունկցիոնալ կոճակներով: Ին ղեկի ունի նաեւ զույգ կոճակներ. Ավելի վաղ, մեծ մասը, «ԿամԱԶ» համալրված բավականին պարզ Լոգարանախցիկներ հետ շատ անպաճույճ դիզայնի բայց շատ առողջ դիզայնի վրա. Որքան որակի եւ ամուր, այս տնակում կլինի, ժամանակը ցույց կտա, թե, բայց հիմա կտեղափոխվի վարորդի նստատեղի. Այստեղ դա օդաճնշական, ավտոմատ ճշգրտման եւ օդի մղման: Առկայությունը armrests շատ կարեւոր է «ԿամԱԶ» տնակում: Մոտակայքում կան երկու բաժակ կրողներ, լծակ եւ HandBrake լծակ: մեքենան գործիքակալների ստեղծման 5490 «ԿԱՄԱԶ» (ինտերիեր ֆոտո ներկայացվում է ստորեւ) ունի ռեֆլեկտիվ COATING. Ամբողջ նավախուց է ներմուծվել 4-կետանոց օդային կասեցումը: Էրգոնոմիկա բարձրության վերահսկում:

Արդեն իսկ «բազային» մակնիշի ավտոմեքենայի հագեցած էլեկտրական պատուհանների, ինքնավար otoplitelem եւ աուդիո համակարգով: Համար հավելավճար, հաճախորդները կարող են օգտվել ընկերության ծառայություններից օդորակման եւ մինի սառնարանի. Նավիգացիոն համակարգը կլինի նաեւ տեղադրվել է տրակտոր «Kamaz 5490»: Արձագանքներ Փորձագետներն ասում են, որ շնորհիվ մի քանի քայլ այս մակարդակի սարքավորումներով ռուսական բեռնատար մոտեցավ «EUROTRAC» եւ կարող է հաջողությամբ մրցակցել նրանց հետ: Այժմ, որ ներքին ինտերիերի Saddler չէ առանձնացնել «Ivekovskogo» կամ «Magnumovskogo»:

Բայց նման մի բարձր որակի եւ հարմարավետ տնակ հետ մեր ինժեներները կարողացել են զրոյից. Իհարկե `ոչ, սակայն հիմք է նախագծման գերմանական Saddler« Մերսեդես Axor »(չպետք է շփոթել հետ» Actros ») արդեն ձեռնարկվել: Ի դեպ, Քաբ Ղեկի մեխանիզմ է էլեկտրական. Սա զգալիորեն նվազեցնում է ժամանակը վերանորոգել մեքենան, իսկ վարորդը փրկում իշխանությունը:

տեխնիկական բնութագրերը

Կիրառված turbodiesel շարժիչը 6 մխոց միավոր գերմանական արտադրության «Daimler OM-457LA». Նախկինում, այն արդեն օգտագործվել է մի շարք մոդելների, «Axor», հիմա դա է, իսկ տարահանում մեքենայի «Կամազ 5490»: Առանձնահատկությունները գերմանական ավտոմեքենան շատ լավ է: Աշխատանքային ծավալը շարժիչը 12 լիտր, ընդհանուր հզորությունը - 428 ձիաուժ: Ըստ մակարդակով CO մթնոլորտում հավաքների համապատասխանում ամբողջությամբ էկոլոգիական ստանդարտի «Եվրո-5».

շարժիչի կյանքի

Ինչ վերաբերում է ռեսուրսի գերմանական շարժիչը, գնահատել է իր առաջադրվելու առաջ եվրովերանորոգված է կարգի 500-800 հազար կիլոմետր: Սակայն, դատելով ակնարկներ վարորդների, ովքեր գնացել են «Axor», սա Motor է «միլիոնատեր», այսինքն, առանց վերանորոգման կարող անել եւ 1 կամ նույնիսկ 1,5 միլիոն կիլոմետր: Հիմնական բան է օգտագործել միայն բարձրորակ նավթ. Ինչ վերաբերում է ավելորդ բեռ է, շարժիչը քայլը «drags« 40 տոննա «downhill» նույնիսկ առանց մուր. Հզորությունը պաշար այն առավելագույնը:

ծառայություն

Սակայն, ինչպես ցանկացած այլ «գերմանական», «daymlerovsky» շարժիչի շատ պահանջկոտ վառելիքի որակի. Ինչպես է այն կաշխատի մեր տեղական հայտնի չէ: Նույնիսկ նոր տրակտորներ DAF XF 106 փորձում ենք մեր փոխադրողները պետք է նվազագույնի է գործել ԱՊՀ-պայմանավորված է վատ որակի տեղական վառելիքի. Բայց լվացքի nozzles եւ պոմպ վերանորոգում, դա շատ թանկ է:

Օգտվողի փոխանցման

Որպես անցակետի վրա «ԿԱՄԱԶ» որոշել է օգտագործել ներմուծումը վանդակը ZF16 հետ intarder: Այն կարող է տեղադրվել բոլոր հիմնական փոփոխություններով Բեռնատար «ԿԱՄԱԶ 5490»: Որ հետազոտությունը ցույց է տվել, որ փոխանցման նոր կարող է հեշտությամբ ցրել մեքենան է 110 կմ ժամում: Նաեւ որոշ մոդիֆիկացիաներ «ԿամԱԶ» կլինի հագեցած ավտոմատ փոխանցման 12:

«Կամազ 5490» - ը Test Drive

Առաջին շնորհանդեսը տեղի է ունեցել տրակտոր է «Comtrans» All-Ռուսաստան ցուցահանդեսի առեւտրային տրանսպորտային միջոցների 2013 թ. Չնայած այն հանգամանքին, որ գրեթե կեսը նոր «ԿամԱԶ» -ին պարտք է «Axor» տպավորությունների վարորդների մնացել երկիմաստ: Ինչ զարմացած ամենից, դա ոչ ֆունկցիոնալ կեսը գործիքի վահանակի վրա. Ի պատասխան, արտադրողը հայտարարել է, որ իրենք դեռ չեն կապված: Դե, հուսանք, որ 2015 թ.-ին «ԿամԱԶ» է շտկել այս թերությունը: Ինչ վերաբերում է test drive, ամբողջական զգացում exhibitors չեն լսել նրանից. Դատեք ինքներդ `ինչպես կարող եք ստուգել վարքագիծը մեքենայի վրա ուղու հետ բեռի եւ առնվազն դրա հետապնդում վրա 20-մետրանոց հատվածի ճանապարհի. Հետեւաբար, պետք է լիովին բացահայտել բոլոր ներուժի նոր տրակտոր ձախողվել է: Այն, ինչ նա, իրոք, կա, «Կամազը 5490» Test Drive իհարկե, դժվար է ասել: Նրա ճշմարիտ «դեմքը» կբացահայտվի միայն 2-3 տարվա շահագործման. Միայն իրական աշխարհում, դուք կարող եք որոշել, թե հուսալիությունը այս բեռնատար եւ դրա համապատասխանությունը երկարատեւ. Թեեւ այն փաստը, որ ձեւավորում է մեքենայի արդեն պարտքով է «Մերսեդես» մակնիշի, իսկապես վստահություն է ներշնչում հաճախորդներին.

«Կամազ 5490»: գին

Շնորհանդեսի ընթացքում ներկայացվել է, որ ավտոարտադրողը հայտարարել է ծախսերը նոր տրակտոր. 2.9 մլն ռուբլի, - ահա թե ինչպես դա կարժենա «ԿԱՄԱԶ 5490». Վերանայում փորձառու վարորդների ասում են, որ հաջող մեկնարկից վաճառքի արտադրողի համար անհրաժեշտ է նվազեցնել գինը առնվազն 20-30 տոկոսով: Հակառակ դեպքում անիմաստ է գնել որոշ «ԿԱՄԱԶ», եթե նույն գնով դուք կարող եք գնել մի ժամանակ փորձարկվել է «IVECO Stralis» կամ վճարելու 400-800 հազար ռուբլի է գնել Volvo FH 12, մի նոր եւ վերեւում Լեռնաշղթայի. Այս հարցի պատասխանը միանշանակ է.

Չնայած նրան, որ նույնիսկ եթե դուք ցանկանում եք տեղադրել մի բեռնատար վարորդ հետ ընտրության է գնել նոր «ՄԱԶ» (կամ նույն «ԿԱՄԱԶ»), կամ 3-ամյա "Volvo", բացառիկ, նա կընտրի վերջինիս տարբերակը: Հետեւաբար, մինչեւ այնքան ժամանակ, որպես ներքին արտադրողի կանի նույն որակի մեքենայի որպես Norsemen, նրա հեղինակությունը եղել եւ մնալու է հարցականի տակ: Բայց հենց որ «ԿԱՄԱԶ 5490» հաստատել իրեն որպես հուսալի բեռնատար, չի զիջում որակով է «եվրոպացիները», պահանջարկը դրա համար կավելանա երբեմն.

Այնպես որ, մենք գտանք, թե ինչ է «ԿԱՄԱԶ 5490» տեսություն, առանձնահատկությունները եւ գինը: