MAZ 7907 Տեխնիկական մասնագրերը, վառելիքի սպառման, լուսանկարներ

Տեխնիկայի զարգացման պատմություն, հատկապես ռազմական Խորհրդային ժամանակաշրջանում, ունի բազմաթիվ փառահեղ էջեր: Զգալի ներդրում է գրավոր կողմից արված դիզայներների Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում, ով աշխատել է բաժնի անվավոր տրակտորներ, որոնք, ի վերջո դարձել է առանձին գործարան MZKT: A ուշագրավ եւ այսօր դարձել է յուրահատուկ ստեղծումը Մազ 7907 տրակտոր.

Պատմական ֆոնի ստեղծման

Ի պատասխան ստեղծման ամերիկյան փորձագետների MX միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի, որն ունի սկսած քաշը մոտ 90 հազար տոննա, իսկ ղեկավարության ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության, որոշվել է զարգացնել գործընկերոջը: Այնպես որ, պատասխանը եղել է հակահրթիռային RT-23 «Լավ է, որ« կոդը ՆԱՏՕ-SS-24 Scalpel քաշով գրեթե հարյուր տոննա: Տրանսպորտի եւ մեկնարկը բեռնարկղային հետ հրթիռային ներսում հարյուրից weighed հինգ տոննա: Դրա երկարությունը գրեթե քսաներեք, իսկ տրամագիծը երկու եւ կես մետր: Դիզայն չափը պիտակը հետեւյալն են: երկարությունը - 32 մ, բարձրությունը `ավելի քան 5.5 մ.

Բայց մի հրթիռ քիչ բեռների նման զանգվածի եւ նման հարթություններում պետք է տեղափոխվեն, ըստ ճանապարհի, եւ երբեմն առանց նրանց:

Որպես հատուկ ստորաբաժանման ՄԱԶ արդեն ուներ հարուստ փորձ նախագծման սուպեր ծանր բեռնատարներ, Order համար արտադրությունը անվավոր փոխադրամիջոցի իրականացնող կարողության ավելի քան 100 հազար տոննա էր, թե այդ գործարանի.

Արդյունքն երկու տարիների աշխատանքի ընկերության մասնագետների, գլխավոր դիզայներ, ով եղել է բժիշկ տեխնիկական գիտությունների BL Shaposhnik, Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս, դափնեկիր, Լենինյան եւ պետական մրցանակների ԽՍՀՄ, եւ դարձել է յուրօրինակ MAZ-7907.

տեխնիկական բնութագրերը

Այս նախագիծը կոչվում է «Celina-2." Առաջին էր Eight- տրակտոր MAZ 7906 վերամբարձ հզորությունը 150 հազար տոննա:

Տրակտոր MAZ 7907 (24x24) մշակվել է երկու տարի: Իսկ 1985 թ., Երկու նմուշները փորձաշրջանի էին հավաքվել: Մայթեզրի զանգվածը conveyor էր 66 է տուրքի 150 մ հաշվարկված առավելագույն արագությունը վրա մայրուղու (պինդ եւ սահուն ծածկույթների.) - 40 կմ / ժ: Ընթացքում թեստերի հետ դասավորությունը ցույց է պիտակը CONVEYOR արագությամբ 25 կմ / ժ:

Տպավորիչ չափերը տրակտոր. Նրա երկարությունը ավելի մեծ է եղել, քան 28 մետր, լայնությունը, 4.7 մ, բարձրությունը `մոտ 4.5 մետր: Լայնությունը անիվի ruts, իսկ առջեւի եւ հետեւի, մ ավելի մեծ է, քան 3.3, իսկ մաքրման - 465 մմ. Chassis Անդրադառնալով շառավիղը 27 մետր. Base առջեւի եւ հետեւի bogies տատանվում - 9.065 եւ 9.22 մ հեռավորության առանցքների միջեւ անիվների 1,75 .; 1,8 կամ 1,855 մ

Տասներկու զույգ վարորդական Անվահեծ VI-207 արտադրությանը պետք չափերը 1660 x 600-635 մմ: Այսինքն, տրամագիծը անիվ եղել է աճի միջին անձի. Ինչպես են մակերեսային մարդիկ կողքին այս հրեշ Մազ 7907, լուսանկարի վերաբերյալ զեկույցի տրանսպորտի նավակը շոու շատ հստակ.

դիզայն Նկարագրություն

Ապահովել նման տպավորիչ ծանրաբեռնվածության կարողությունները, բոլոր անիվների ՄԱԶ-երը 7907 ստիպված է աշխատել ողջ բեռի առանց կախված անիվները կեղտը ճանապարհների. Հետեւաբար, բացի կասեցման կառույցի Chine շրջանակ տեսակի, որը պահպանում կոշտության է հորիզոնական հարթության վրա, իսկ իշխանությունը տրամադրվել է կրունկ առանցքակալների հետ մեկ ազատության աստիճանով: Այսինքն, այն հարթակն է, եղել է երկու ուղեցույց երկու վեց կամրջակի բեռնատարները, որը կարող է տեղափոխել մի ուղղահայաց հարթության նկատմամբ միմյանց վրա տեսանկյունից 8 °:

Ապահովելու համար maneuverability այդպիսի երկար բազան, ութ տասներկու զույգ շրջադարձային անիվների. Այն առաջինն էր եւ վերջին չորս զույգ. Եւ մենք երկու ռոտացիայի տարբերակներ: Այս տարվա առաջին ութ անիվների դիմել են նույն ուղղությամբ, եւ ութ է հակառակ ուղղությամբ: Ի երկրորդ ռոտացիայի էր համաժամանակյա - ի, այսպես կոչված շարժումը «crab» կամ ծուռ.

Ատոմակայանը MAZ 7907

ՄԱԶ նման հզորություն եւ ուժ է պահանջվում, եւ շարժիչը հատուկ հատկանիշներով: Ժամը սցենարներից տրակտոր երեք լիսեռ Գազատուրբինային շարժիչների GTE 1000T FM 1250 l հզորությամբ: ա. Kaluga մեքենասարքավորում, որն այժմ կոչվում է պետության ունիտար ձեռնարկություն »տնկել դրանք. VY Կլիմովն " Շարժիչը էր տեղադրված է առջեւի մխիթարել շրջանակներում ներքո Քաբ հետ երեք եռակի առջեւի.

Շատերը կոչվում բաք շարժիչը, թեեւ գործարանը հատուկ նախագծված ձեւափոխման հիմնական շարժիչի raketovozov այդ թվում ՄԱԶ 7907. Վառելիքի սպառման բաց ընդհանուր գրականության նշված է տանկի շարժիչների միայն, եւ GTD-1000TF հզորությամբ 1100 լիտր: ա. դա 235 գ / BHP * HR, եւ CCD-1250 թ 1,250 Լ ա. - 225 գ / ԲՀԿ-* ժամ: Հաշվի առնելով, որ մի քանի հարյուր կիլոմետր առավելագույն արագությամբ է տրակտոր կարող եք գնալ չորս ժամ, ապա այն ծախսել բաժին է մոտ մեկ ու կես տոննա վառելիք:

Alternator WASH-625 հեծյալ մի բլոկի հետ շարժիչը fueled հանգույցների էլեկտրամեխանիկական փոխանցման TE-660-24 եւ համաժամանակյա շարժիչներ օդային յուղ հովացման, տեղադրված շրջանակներում, առանձին-առանձին յուրաքանչյուր անիվի.

Նավթի Ջրատաքացուցիչներ եւ էլեկտրական վերահսկման միավորներ են տեղադրվում տակ casings զուգահեռ թիկունքում chassis.

Առավելություններն ու թերությունները

Համեմատ conveyor MAZ-7906 տասներկու-տրակտոր ունի զգալի առավելություն: Էին լավագույն կառավարելիություն տնակում ձայնային մեկուսացման, workability եւ հաստատակամություն վերեւում, քանի որ տեղադրման շարժունությունը պահպանվեց նույնիսկ այն ժամանակ, երբ վնասվել ութ անիվների drive.

Բայց նաեւ թերությունների է տրակտոր MAZ-7907 բացակայում էր: Electromechanic փոխանցման տարբերվում ցածր workability եւ ցածր արդյունավետությունը: Բացի այդ, ծանր մեքենա ուներ ցածր թափանցելիության փափուկ գետնին եւ անբավարար արագացումների դինամիկայի, ավելացել սռնու բեռը:

Դիզայն պահանջվում էական բարելավումներ, թեեւ նախատիպերը raketovozov թեստերը հաջող են անցել: Գուցե թերություններ եւ պետք է վերացվի ժամանակի ընթացքում, սակայն սառը պատերազմն ավարտվեց, եւ սկսվեց զինաթափման փուլ, Ռազմավարական հրթիռային ուժերը դարձել են այլեւս կարիք ունի:

MAZ-7907-ի գործողության

Եզակի transporters մնացել են գործարանի փորձնական կայքում, բայց մեկը Բեռնատար էր մի տեսակ test drive, որը, սակայն, հաստատվել է հայտարարագրված հատկանիշները, ավարտվել է արցունքներով նրա համար:

Հետո տասը տարիների ընթացքում անփութության, որ ամռանը 1996, տեւել է հողի մատուցել նպատակակետ հաճույք նավակի երկարությամբ 40 մ եւ քաշով մինչեւ 90 հազար տոննա: Եվ բացի այդ, իմ ծիածանը հաշվարկ սեփականատերերը ներբեռնված շինանյութերի, ոչ թե ծախսել գումար նույնիսկ իրենց առաքման. Պարզվել է, հետո բեռնվում է, որ դասավորվածության նավի կոտրվել է, եւ պետք է արագ ավելացնել բեռի feed. Որպես հետեւանք, ընդհանուր կշիռը նավը էր մոտ հարյուր տոննա:

MZKT փորձագետները գրեթե երկու ամսով պատրաստող տեխնիկան աշխատել. Էր դարձրած գոյատեւեց մոնտաժային Tpk subframe: Հիմա այն էր, ներքեւի մասը lodgements հաճույքի համար նավեր: Մեկնարկել գազատուրբինային ստուգվել անիվի շարժիչներ. Չորս շարժիչ եւ ոչ վաստակել: Հարյուր յոթանասուն տոննա ընդհանուր քաշով կատարել են իրենց ճանապարհը դեպի քսան-անիվների. Ինչպես հայտարարել ստեղծել մի տրակտոր հետ սերիան եւ համարը 7907.

ՄԱԶ տեւել է իր ընթացքը ավելի քան 200 կմ արագությամբ մոտ 20 կմ / ժ: Միայն երբ անցնելիս կամուրջ գետի Berezina, նախատեսված չեն տեղափոխել քաշը բեռի վերցրեց մի չորս-79091 MZKT հետ վերհանով եւ խիստ ջանքի չեմպիոն խիստ է նավակի հարթակ.

Երբ բեռնաթափման ամբարձիչներ եւ տրակտոր վերանայելով պայմանավորված ուղիղ դեպի լիճը Naroch: Էլեկտրահաղորդման ջուր փորձարկում չի գոյատեւել. Ետ է բազայի ՄԱԶ 7907 ընթացքն չի հասել, նա բերեց իր տրակտոր գործարանը:

Անդրադառնալով էջը

Տասը տարի անց, երկու raketovozov է գործարանում հավաքվել է աղբավայր: Արդյունք է նման հուշարձանի թանգարանային ցուցադրությանը տարածքում Մինսկի անիվավոր տրակտոր գործարանում: Ցավոք, որեւէ խնդիր չի եղել այսօր, որի համար պետք է անհրաժեշտ նման հզոր տեխնիկան որպես MAZ-7907.

Լուս եզակի մեքենաներ չեն այդքան հաճախ հանդիպել: Տխուր պահեր անկման եւ ոչնչացման սեւ ու սպիտակ նկարների այժմ գրեթե քսան տարի առաջ, որոնք ցույց են ճանապարհը Berezina գետի Սեւանա Naroch, որ բոլոր. Բայց նրանք բավական է ցույց տալ, որ իշխանությունը տրակտոր եւ իշխանության մտքի Մինսկի դիզայներների կողմից ղեկավարվող BL Շապոշնիկովին, ում համար սա վերջինն էր նախագիծը: