Mazda ավտոմեքենաներ. Mazda 6 (GH): առանձնահատկությունները, նկարագրություն, վարկանիշները

Եթե դուք սկսել խնդրելով մարդկանց մասին հայտնի ճապոնական մեքենաների, դուք կարող եք վստահ լինել, որ նրանցից շատերը չվարանեց ասել, որ սա Mazda. Mazda 6 GH - այս մասին, իր հերթին, մեկն է լավագույն վաճառքի մոդելների. Թե ինչ կարող է զարմացնել եւ խնդրում. Դա մոտ այն պետք է պատմել ձեզ ավելի.

Համառոտ մասին մոդելային

Առաջին բանը, որ ես կցանկանայի խոսել ուղղակիորեն մասին lineup Mazda: Mazda 6 GH - է երկրորդ սերնդի. Այն հայտնվել է 2007 թ., Իսկ առաջին անգամ հրատարակվել է 2002 թ. Որ նախորդը, որ մեքենայի «Mazda 6» մոդելն հայտնի է որպես 626 (կամ պարզապես Կապելլայի): Առաջին սերունդը «sixes» դարձել է շատ սիրված. Մենք կառուցել այս մեքենան նույն պլատֆորմի վրա, քանի որ «Ford Mondeo»: Հայտնվելը մեքենայի շատ գրավիչ եւ էլեգանտ: Մարմին արտահայտիչ, հագեցած ճկուն արտահայտիչ գծերը, նրանց ստեղծման ինժեներ աշխատել է երկար ժամանակ: Դա մի ծանր պարտականությունը, դեռ թեթեւ, հաշվի առնելով բոլոր տեխնոլոգիական ասպեկտները, քանի որ նրանցից կարողացել է հասնել, այնպես էլ ֆունկցիոնալ եւ տեսողական ազդեցություն: Ոչ մի բան, քանի որ այն աէրոդինամիկ հատկանիշներով, որոնք հիմնասյուներն են նորացված Mazda 6, համարվում են լավագույններից իր դասի: Ջանքերը մշակողների չեն գնացել աննկատ - կերպարը մի մեքենայի նման մագնիս ձգում նայեցինք.

Երկրորդ սերնդի

Այժմ անհրաժեշտ է ասել, ուղղակիորեն, ի տարբերություն իր նախորդի, այս մեքենայի Mazda. Mazda 6 GH, որը կառուցվել է իր սեփական հարթակ (ի տարբերություն առաջին սերնդի, որը հիմնված հիման վրա «Ֆորդի»): Մեքենան շատ արագ դարձավ հանրաճանաչ եւ նա սկսեց մատակարարել ամերիկյան շուկա: Սակայն, որ տարբերակն է հաճախորդների Հյուսիսային Ամերիկայում ունի այլ չափերի եւ նայեց մի քիչ այլ է: Բացի այդ, եղել են ոչ թե մատակարարվել Ունիվերսալ տարբերակը:

Նույնը կարող ենք այս Mazda. Mazda 6 GH դարձել է ավելի արդյունավետ եւ դինամիկ: Գրավում ուշադրությունը մի հստակ կողային գծի, ապա դա գնում է թիկունքում թեթեւ կարճ նավախելին է ռազմաճակատ շրջապատում կամարների, որը միայն խթանել ատլետիկ կազմվածքով մարմնի. Այնտեղ չի կարող գոհացնել արտահայտիչ ճակատային վերջ: Mazda 6 GH բամպեր, ըստ էության, շատ լավ է, հետ միասին, նեղ լապտերները եւ օրիգինալ pentagonal grille. Թիկունքում եւ առջեւի ապակին դառնում են ավելի լավ. Հետաքրքրական է, որ հաստատում սէփականատիրոջ կողմից Mazda 6 սեփականատերը ցածր գործակցով aerodynamic դիմադրության: Բարձր արագությամբ, որ մեքենան behaves շատ կայուն. Եւ հասնելու դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ նորարարության է deflector եւ առավել մշակված ու բարդ պաշտպանության ներքեւում.

Հիմնական փոփոխումը

Mazda 6 II GH ծառայում ռուսական պոտենցիալ գնորդներին երեք տարբեր շարժիչների. Նրանց պալիտրա հետեւյալն է. 1.8, 2.0 եւ 2.5 լիտր: Համար բոլոր շարժիչների առկա, այնպես էլ մեխանիկական եւ ավտոմատ. Լրամշակումներ մակարդակներում չորսն են `Base, Touring, Սպորտ, եւ, իհարկե, Luxury:

Հիմնական տարբերակը մեքենան Ալյումինե սկավառակներ, ղեկ սյունը, որը կարող է ճշգրտվում տեսանկյունից, ինչպես նաեւ թռիչքի: Դեռ կան էլեկտրական կողմնակի հայելիներ եւ բաժակներ. Նաեւ որպես ստանդարտ օդափոխիչով, Կենտրոնական փական (հեռակառավարման). Համակ., MP3 / CD եւ 4 բանախոսների հետ աուդիո համակարգ.

թանկ տարբերակը

Ավելի թանկ մոդելները հետ CF-նեթ համակարգի միջոցով, որը պարզվում է կառավարել կլիմատ կոնտրոլ, ճամփորդության եւ համակարգչի եւ աուդիո համակարգ, օգտագործելով բանալիները գտնվում են ղեկանիվի: Դեռ կան թեթեւ սենսորների եւ անձրեւ, էլեկտրական գումարման հայելիներ.

Եւ, վերջապես, լավագույն տարբերակը: Այն ունի Պարկտրոնիկ, պաշտպանիչ ազդասարքեր, հզոր աուդիո ընկերության Bose, 8 տարբեր բանախոսների, ՎՀՄ համակարգը, որը ղեկավարում է Բի-քսենոնային լուսարձակներ:

2010 թ.-ին փոփոխվել են ավելի շատ որպես մի սերունդ է անցել ռեսթայլինգի:

բնութագրերը

Տակ մարմնի, «վեց» երկրորդ սերնդի շասսի hides իր նախորդին, որն արդեն փորձարկվել է ժամանակին: Այն նաեւ հայտնի է իր ամբողջ մարզական բնույթ է կրում: Օգտվողի շարժիչներ վերը նշվեց, սակայն հարկ է նշել, որ Եվրոպայում, վաճառելով ավելի տարբերակները, ինչպես նաեւ 140-ուժեղ turbodiesel, որը կազմում է երկու լիտր: ՌԴ-ում, այդ տարբերակները չեն:

Ի դեպ, առաջնային 2.3-լիտրանոց միավորը փոխարինվեց 170-անոց «քառյակի», 2.5-լիտր: Եւ սա շարժիչ գործում բացառապես վերահսկողության տակ է մեխանիկայի. Բայց բազան է 120 ձիաուժ 1.8-լիտրանոց շարժիչ. Շատ գնորդներ գոհ եւ այս Mazda 6 GH: Շարժիչը վատը չէ, եւ որ ամենակարեւորն է, մի ժամանակ փորձարկվել է.

Chassis, ի դեպ, փորձագետները որոշել են վերանայել եւ ուղղել բոլոր սխալները, որոնք կատարվել են գործընթացում ստեղծել առաջին սերնդի. Տեխնիկական թյունինգ Mazda 6 GH հաջող էր: կար անկախ կասեցումը վրա զուգահեռ երկակի լծակների եւ օրիգինալ էլեկտրաէներգիայի ղեկ. Զարմանում եմ, թե ինչ է էլեկտրական շարժիչի ն ազդում է ոչ վրա կոմիտեին լիսեռ եւ երկաթուղային. Այս սխեման լավ է ապացուցված է Կուպե RX-8, ուստի որոշվել է օգտագործել այն այստեղ, ինչպես նաեւ.

ներքինը

Սրահ կոչվում նորարարական կամ հեղափոխական դժվար է, այն ուղղված է վարորդի, որը չի կարող, բայց ուրախանում. Այնպես որ, տեղադրել ավտոմոբիլիստ զարդարված շատ լավ է եւ, ավելի կարեւոր է, ergonomically. Բոլոր էական տեղեկատվություն դուք պետք է իմանալ, թե վարորդին, որը դրսեւորվում է բազմաֆունկցիոնալ էկրանով, տեղադրված է կենտրոնի մխիթարել. Ամեն ինչ արված է խստորեն ոչ երեվակայել եւ երեվակայել. Հետաքրքիրն այն է, նայում հարթ փոխանցումատուփ ներդիրը փայտից եւ կենցաղային հորեր. Ձանձրալի մոխրագույն պլաստիկ ներդիրների որոշվեց է փոխարինել պլատինե երանգ: A կոճակը կենտրոնի կոնսոլից, փորձագետները, որոնք տեղադրված են ավելի հարմար եւ տրամաբանական: Տակ աջ թեւի այժմ մի կոճակ "Start / Stop» կոճակը: Ի դեպ, մենք փոխել կառուցվածքը առջեւի նստատեղերի: Վերադառնալ տող հագեցած մի համակարգ, որը կարող է ունակ նստատեղի առաջ, եթե դուք սեղմեք հատուկ նախագծված են այս կոճակը. Այնպես որ, շատ ավելի հարմար է բեռնել տոպրակներ կամ այլ բաներ, որ բեռնախցիկում:

Հարմարավետության եւ անվտանգության

Այս առումով, «վեց» երկրորդ սերնդի բոլորը գերազանց: Անվտանգության փորձագետները բերել է առավելագույնը: Այժմ, հիմնական կոնֆիգուրացիան է ABS, ի չափով վեց կտոր, արգելակ աջակցել, քաշում հսկողության համակարգը, ինչպես նաեւ ավտոկայանատեղի օգնական եւ DSC (Dynamic Stability Control):

Եվ որ ամենակարեւորն է, որ երկրորդ սերնդի մոդելը ազատվեց հիմնական թերություն, որը հայտնի է իր նախորդը. Եվ դա վատ ձայնային մեկուսացման. Այժմ տնակում կատարելապես հանդարտ նույնիսկ բարձր արագությամբ. Եւ բոլոր շնորհիվ բարձր որակի ձայնային ապացուցման նյութերի եւ գերազանց աերոդինամիկա.

Restyling 2010

Շուտով մեքենան կրկին ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների: Էքստերիեր «Mazda» - ն մնացել է գրեթե անփոփոխ: Բայց ահա այդ շարժիչների, փոխանցման եւ շասսի վերափոխվել: Եւ լուսային միավորներ մի փոքր փոխվել, բարելավվել. Սկսվեց այն բանից հետո, 2010 թ. Դրել է Bi- Քսենոնային լուսարձակներ ու halogen:

Ես մի քիչ փոխվել եւ բամպեր հետ grille, մի նոր ձեւ niches համար Հակամառախուղային լուսարձակներ: Այս ամենը մոդելի ավելի մեծ դինամիզմ եւ սպորտային: Ինչ վերաբերում է ներքին գործերի. Նա սկսեց նկարել, համատեղելով կաշի եւ գործվածք, քրոմ հայտնվել է կառավարությանը:

2.5-լիտր 170 ձիաուժ հետո Ռեսթայլինգի հասանելի դարձավ որպես 5 արագությամբ, եւ մի ձեռքով փոխանցման. Շարժիչային բարձրացրինք: իջեցվել արտանետումների հետ կապված: Եվրոպական 147-hp, է 2 լիտր անհետացել, կար մեկ այլ հագեցած dışı ուղղակի ներարկման վառելիքի. Եւ նրա իշխանությունը աճել է 6 ձիաուժ:

ավտոմեքենաների սեփականատերերը ասում են, որ բարելավված կառավարելիությունը. Մեքենան դարձել է ավելի վստահ զգալ մայրուղու վրա եւ cornering. Իսկ հարթ ավելացել: Բոլորը potholes, փոսը, potholes եւ արագության bumps մոդելը շատ հեշտ է, եւ շատ նրբորեն.