«Nissan Primera», - վերանայում սեփականատերերի եւ նկարագրությունը ճապոնական մեքենայի

Առաջին սերունդը ճապոնական ավտոմեքենաների «Nissan Primera" - ի հետեւի P12 շարքի զարմացրեց շատ վարորդներին իր անսովոր դիզայնով, այնպես էլ 2001 թ., Եւ համարձակ ինտերիեր - դիզայն. Այս հեղափոխական Սեդան ճապոնական չի սպասվում: Սակայն, արդյոք, թե ոչ գնվել է օգտագործվում Վիճակը սեդանի «Nissan Primera». Վերանայում սեփականատերերի կօգնի մեզ հասկանալ, թե այս հարցը:

հայտնվելը

2001 թ.-ին, նախագծման նոր «Օրինակներ« Դուք կարող եք խոսել անվերջ. Դա ավելի քան հիմա, վարորդներին դարձել սովոր է արտաքին, թե ինչ է եղել, ապա նորություն, սակայն 2000-ականների սկզբին, որի հայտնվելը մի սեդանի էր օրինակ է շատերի իր մրցակիցներին, որոնք եղել են մեքենայի, «Nissan Primera»: Վերանայում սեփականատերերի այն անվանել է «հյուր է ապագայում», նշելով, որ ժամանակակից տեսքը մեքենայի. Ռուսական ծախսերը հանրության ուշադրությունը այս նոր արտադրանքի էր այնքան, որ սեփականատերերը ստիպված են երանգ իրենց պատուհանները: Բայց ավելի մոտ է 2006 թ. Մեքենայի արտաքին աստիճանաբար դադարել է լինել այնքան հեղափոխական եւ մեքենայի մեջ աստիճանաբար մարում է: Իհարկե, դիզայնը ճապոնացիների չէ հենց մարել, եւ բարձր վարկանիշները վաճառքի հաստատման:

«Nissan Primera», - վերանայում սեփականատերերի ինտերիերի

«Լցնելու» վերաբերյալ Ավտոքաղաքացիական Սեդան կազմում է ուժեղ տպավորություն է, քանի որ այդ ժամանակ այդ «twists», որոնք են նորություններ, նույնիսկ երազել տանտերերին հեղինակավոր Off-Road. Թեեւ ներքին մասի չէ առանց թերությունների մասին, որոնք ընդգծեցին յուրաքանչյուր սերվերի Սեդան "Nissan օրինակ»: Վերանայում սեփականատերերի նշել է, որ նոր արտադրանքը ունեցել անհարմար տեղաբաշխման վերահսկման կոճակների վրա մխիթարել. Օրինակ, միացրեք այն ռադիոկայանը, վարորդը ստիպված էր մի քանի անգամ սեղմել է որոշակի կոճակը, իսկ նայում է էկրանին (ի դեպ, նա նաեւ ունեցել է թերություն `արեւոտ օրերին մեծապես blikovat):

Առանձնահատկությունները նոր «Nissan Primera»

Վերանայում սեփականատերերի նշել է, որ չնայած նման հեղափոխական տեսքը եւ զգում է ինտերիերի, որ Սեդան ուներ լավ դինամիկա, այն էր, պարզապես սարսափելի. Առաջին 109-hp 1.6-լիտրանոց շարժիչը էական թերությունները TORQUE. Սակայն, երկրորդ 1.8-լիտրանոց միավոր, որը մատակարարում նորույթ, չի առաջացնում այն մեքենաների տերերին ցանկացած խանգարում են նույն կասեցման ( "Nissan Primera P12») գերազանց դիմակայել ռուսական հորեր եւ potholes. Առավել բարձր վերջը շարժիչ, որը համալրված է մեքենան եղել է երկու լիտր 140-հազարանոց բենզինի միավոր, բայց դեռեւս նման իշխանությունը բավարար չէ նորմալ մեքենայի արագացման: Ըստ նրա վարորդական կատարումը, բոլոր շարժիչները «Nissan Primera» շատ ցածր գործառնական կյանքը, նույնիսկ այն բանից հետո 100.000 կիլոմետր, նրանք կարող են պահանջել է լուրջ կապիտալ: Այն շտկում է իրավիճակը պարզապես մի լայն բազմազանություն փոխանցման - մատակարարված հետ մեքենայի եւ «մեխանիկայի» եւ «Ավտոմատիկա», եւ նույնիսկ variator 6 վիրտուալ արագությունների.

եզրափակում

Քանի որ տեսանք, «Nissan Primera», - մի մեքենա միաժամանակ մի առաջադեմ տեսքը եւ թույլ հատկանիշներով: Եւ եթե դու պատրաստ է զոհաբերել արագությունը հանուն իրենց պատկերով եւ ոճը, այս մեքենան կլինի կատարյալ ձեզ համար, հատկապես այն պատճառով, որ գինը, դրա համար (12-16 հազար դոլար), ոչ այնքան բարձր է.