Nissan Sentra: ակնարկներ եւ ակնարկ Սեդան

Nissan Sentra - իրական ժողովրդական մեքենա: Այս Սեդան երկար տարիներ առաջատար դիրքեր է զբաղեցնում վաճառքի նոր ավտոմեքենաների երկրորդային շուկայում: 2014 թ-ին, ճապոնացիները ներկայացրել է վերջին սերնդի մոդելը: Այս հոդվածում դուք կսովորեք բոլոր մասին Nissan Sentra: ակնարկներ սեփականատերերի, հստակեցում, նախագծման նկարագրությունը եւ ուղեւորատար խցիկում:

Պատմությունը մեքենայի

Այս մոդելը հանդիսանում է միջին խավ, եւ առկա արդեն երրորդ սերնդի. Ռուսական շուկայում մեքենայի եկավ 2014 թ.-ին: Մի քիչ ավելի ուշ հայտարարել է, որ սկիզբն է սեդանի արտադրությունը Ռուսաստանում, Izhevsk ավտոմոբիլային գործարանում:

Առաջին մոդելը կոչվում Sentra գնացել Nissan Վեհաժողովը գիծը ետ 1994 թ. Այդ ժամանակից ի վեր, մեքենան ստացել երեք տարբեր մարմինը եւ սպորտային տարբերակը: որ Սեդան տարբերակը Spec V արտադրվում ընթացքում արտադրության երկրորդ սերնդի, քանի որ 2002 թ. Այս տարբերակը ունի մի բարեկիրթ արմատներ ձեւով հզոր կուպեի Skyline GT-R, բայց նույն մակարդակը ժողովրդականությունը է մեքենան չի ստացել:

Է Մոսկվայի ավտոսրահում մի նոր սերունդ Nissan Sentra ներդրվել է 2014 թ. Վերանայում նորություն ստացել հիմնականում դրական. Որ մոդելը շարունակում է լինել պարզ է տեսքը եւ տեխնիկական առումով: Բայց ստեղծողները որոշել են հրաժարվել ժամանակակից տեխնոլոգիա, այնպես էլ նոր Սեդան նայում շատ նորաձեւ է եւ կարող է մրցել առումով դիզայնի ավելի թանկ բիզնես-դասի մեքենաների. Ծանոթանալու նորության վերաբերյալ ավելի սերտ տեսքը.

հայտնվելը

Նոր Sentra Սեդան սկսեցի նայել ավելի արագ եւ ավելի դինամիկ: Այն հնարավոր է եղել հասնել այնպիսի ազդեցություն պատճառով կտրուկ կողմնակի գծերի եւ ագրեսիվ առջեւ մարմնի. Եթե նախորդ մարմինը կարող է անվանել վերջապահ է մրցակցային մոդելների իր դասի, նորույթը կարող է մրցակցել նույնիսկ ամենաթանկ հատվածի ներկայացուցիչների: Catches աչքի զգալիորեն աճել չափորոշիչներ մեքենան. Ի սեդանի երկարությունը հասնում է 4625 մմ եւ առավելագույն լայնությունը `1760 մմ:

Ընդհանուր առմամբ, մարմինը դիզայն է խաչը միջեւ բոլոր հաջողված ժամանակակից ավտոմեքենաների այս դասի, սկսած կորեական ներկայացուցիչների եւ վերջացրած հասակակիցների Ճապոնիայից. LED տարրեր է առջեւի եւ հետեւի օպտիկան, քրոմի տարրերը վրա grille եւ վրա բեռնախցիկի համար հիմնական բաղադրիչներն են ժամանակակից մեքենան. Այս դեպքում, Սեդան նայում խիստ եւ ներկայացուցիչ, հատկապես գորշ ու սեւ գույնի մարմնի.

Սեդան թափքով մարդատար ավտոմեքենաներ

Մենք դիմել է ներքին գործերի նոր Nissan Sentra: Վերանայում ցույց ներկայությունը պարտադրելու տարածություն. Որպես արդյունքում աճի բազայի մեքենայի ներսում մեքենայի համար մինչեւ 5 ուղեւորների ներառական. Մարդկանց հետ է աճի մինչեւ 180 սմ կզգաք հավասարապես հարմարավետ առջեւի նստատեղերի եւ հետեւի շարքում: Առջեւի վահանակը զարդարված ուղղակի, բայց ճաշակով. Սեւ պլաստիկ օրգանապես զուգակցվում է արծաթե կենտրոնի կոնսոլից, որը պարունակում է բոլոր ստուգումները եւ մուլտիմեդիա համակարգ , ինչպես սենսորային էկրանով:

Բայց ոչ առանց թերությունների ներքին դիզայն: Դրանք ներառում են սահմանափակումներ ճշգրտում անիվի բարձրությունը եւ հասնել: Կա նաեւ մի խնդիր է, ինչպես նաեւ կողային աջակցությամբ ճակատային տեղերի Nissan Sentra: Վերանայում է մեքենայի մեջ առավել նշում է թերությունների նկարագրված. Մնացած պահանջների սրահի գրեթե ոչ մեկը.

Սակայն, բոլոր թերություններն են, ավելի քան փոխհատուցում է հսկայական բեռնախցիկ է սեդանի. Նրա ամբողջ ծավալը 511 լիտր: Բացի այդ, ձեւը բեռնախցիկում հեշտացնում է բեռնել եւ բեռնաթափել է մեքենայի stuff.

Nissan Sentra Տեխնիկական մասնագրերը

Ցավոք, բազմազանությունը է շարժիչների համար Սեդան չէ. Տարբերակները հասանելի կա միայն մեկ շարժիչի հզորությամբ 1,6 լիտր եւ թողարկման 117 ձիաուժ: Մեքենան առաջարկվում հետ: Կամ 5 արագությամբ «մեխանիկայի» կամ CVT:

Արագացում մեքենայի մինչեւ 100 կմ / ժ տեւում է 10 վայրկյան հետ ձեռքով փոխանցման տուփի. Հետ CVT ավտո չափով դանդաղ, 11.3 վայրկյան հաղթել նշանի վրա արագաչափ:

Եկեք ուսումնասիրել վառելիքի սպառման Nissan Sentra: Test Drive մեքենա ցույց է տալիս, որ սպառում է մոտ 6.5 լիտր 100 կմ է համակցված ցիկլի, իսկ քաղաքային բնակավայրերում ավելի լավ է ընտրել «մեխանիկան»: Վարիատոր ավելի ագահ - 8 լիտր համեմատ 7.5 է «մեխանիկայի»:

Nissan Sentra: գին եւ կոնֆիգուրացիա

Ռուսաստանում, նոր արտադրանքը առաջարկվում է հաճախորդներին չորս տարբերակներով: Չնայած գեղեցիկ անուններով, ջոկելը ներկայացնում սովորութային բաժանումը մեջ հիմնական, միջանկյալ, հարմարավետության եւ վերին end տարբերակով:

Դուք չպետք է կորցնել աչքում բազային տարբերակի Սեդան, ըստ էության արդեն ստանդարտի «Sentra» ստացել է ESP համակարգը, երկու առջեւի, օդային կոնդիցիոներներ, Բորտ համակարգիչ, audiopreparation չորս բանախոսների, Հայելիների տաքացում եւ պողպատե անիվների շառավղով 16 դյույմ. հիմնական տարբերակը գինը սկսվում է 700 հազար ռուբլի:

Իսկ առավելագույն սարքավորումները, դուք ստանում եք լրացուցիչ Քսենոնային լուսարձակներ, Կրուիզ-կոնտ, կաշվե պաստառագործություն եւ 17-դյույմանոց սկավառակներ. Այս տարբերակը կարժենա 1 մլն ռուբլի:

Հիմնական կոնֆիգուրացիա է կատարյալ է միջին վարորդ, ով օգտագործում է մեքենան ամեն օր. Այս դեպքում, դուք չունեք վճարել է 300 հազար ավելորդ տարբերակներ: Որ մոտ ապագայում, ճապոնական ընկերությունը մտադիր է զարգացնել այս մոդելը եւ ավելացնել նոր գծի շարժիչների միավորների: Սա կլինի բարձրացնել ձեր վաճառքի եւ ընդլայնել ընտրություն հաճախորդների համար, ովքեր չունեին մթնոլորտ եւ դիզելային տարբերակներ: