Racer «Ֆորմուլա 1» bryus Maklaren: Կենսագրություն, ձեռքբերումներն ու հետաքրքիր փաստեր

Յուրաքանչյուր երկրպագու շարժիչի racing մասին մտքի է ձեր սեփական ցուցակները համաշխարհային կարգի օդաչուների. Նրանցից մեկը պարտադիր իրավունք ունի որպես «անվտանգ, հմուտ եւ բարձրորակ վարորդի. unsinkable »: Bryus Maklaren (Bruce McLaren) ղեկավարում է նման ցուցակ շատերի համար: Հետեւաբար, shock, ի լրումն վիշտը, հետո նրա մահվան ժամը Goodwood իսկ փորձարկման նոր մեքենան McLaren Can-Am, որ, մասնավորապես, ուժեղ: Հատկապես դաժան հեգնանք էր այն փաստը, որ ինքը դիտավորյալ չի մասնակցելու երկու ցեղերի McLaren է Indianapolis, եւ վերադարձել է Անգլիա վերցնել, ինչպես միշտ, անթերի պատրաստված փորձարկման Can-Am ավտոմեքենա.

Օդաչուն, ով եղել է միայն 33-ի հետ իր անժամանակ, ուրախ, երիտասարդ տեսքը, դա շատ հեշտ է մոռանալ, որ բոլոր համաշխարհային կարգի վարորդների, նա, բացառությամբ իր ընկերոջ հովանավորը ՎիվաՍել-ՄՏՍ, առավել փորձառու հերթին առումով տեւողությամբ մրցաշարում:

Maklaren bryus: Կենսագրություն racer

Ծնվել 30/08/37 է Auckland, Նոր Զելանդիայում, ընտանիքում lesa եւ Ռութ McLaren: 16 տարեկանում նա արդեն տերը լիցենզիայի, մասնակցելով իր առաջին լեռնային մրցավազքի է Austin 7. Իր հայրը, որպես ինժեներ եւ մոտոցիկլ racer, խրախուսել նրան ու նա ամենամեծ կողմնակից:

Բրյուս Leslie McLaren, հատկապես, երբ նա հոգնած էր, կաղում նկատելիորեն. Սա արդյունքն էր հիվանդության, որը հայտնի է որպես Legg-Perthes հիվանդություն, որը հարվածի հանկարծ նախկինում առողջ տղայի ինը եւ տալիս նրանց անկողնում է օրթոպեդիկ բաժնի հիվանդանոցում մինչեւ երկու տարի ժամկետով: Վերականգնումից հետո հիփ համատեղ չի գործում, քանի որ մինչեւ իսկ երբեմն ցավում, մի քիչ:

Հետադարձ հայացք, պարզ է, որ այն բացառիկ հումոր Բրյուս դիմադրություն, համբերությունն ու չարաճճիություն ծագել, կամ առնվազն, բյուրեղանում այս ընթացքում ընդլայնված ժամանակահատվածում:

Այն դեպքն է գրվել հիվանդանոցից

Մեկ դեպք Հարկ է հիշել նրա մասին: Բրյուս էր միշտ հանգիստ առաջնորդ եւ ժամանակ մէջ անոր կեցութիւնը հիվանդանոցում հանգեցրել են իրենց հասակակիցներին, փակ են չորս անիվի սայլակավոր, գաղտնի գիշերային ողջույնը ներքեւ ոլորուն, հարթ, sloping ուղիների. Վերստուգող էր, անշուշտ, թշվառ, եւ, իհարկե, կային բազմաթիվ հարձակումները մահճակալների. Կարեւոր մասն այս պատմությունը, որ բոլոր անդամները թիմի եւ նրա առաջնորդը վերադարձել է իրենց մահճակալներ չեն բռնել եւ unharmed.

Մեծ նշանակություն էին նրա ծնողները իր կյանքի վաղ: Նրանց աջակցությունը եւ ծնողական խնամքի հստակորեն օգնեց զարգացնել չափահաս Բրյուս ուրախ ընդունում են կյանքի ելեւէջներից, նրա կարեկցանքով, բարությամբ, հետաքրքրության այլ մարդկանց եւ իր հսկայական վճռականության հաջողության հասնելու համար:

Մնալ Եվրոպայում

Դա նպատակահարմար է ավելացնել օբյեկտիվ եւ գենետիկական գործոնները ժառանգել հատկություններ. Բրյուս էր առաջին ստացողը կրթաթոշակի ասոցիացիայի Նոր Զելանդիայի միջազգային Գրան պրիի »racer Եվրոպայում»: Սա թույլ է երիտասարդ օդաչուն գալ Հին աշխարհում, բայց պես այն էր, գրեթե ինքնին: 20-ամյա bryus Maklaren եւ նրա ընկերը Քոլին Beanland, ինչպես մեխանիկա ստանձնել է անգլերենի հողի 1958 թ.-ին: Dzhek Brebhem, Ջոն եւ Շառլ Coopers- ը փոխարինվել, քանի որ նրան անհրաժեշտ է, ապա իր հոր, եւ երկու նորզելանդացիները տեղափոխվել են իրենց խանութի բառացիորեն կառուցելու ձեր սեփական racing ավտոմեքենաներ «Formula 2» Cooper.

Դա չի եղել, դեռ մինչեւ bryus Maklaren racer «Formula 2", նրանց հաջող կատարումները ստիպելով enthusiasts է նայենք դեպի racing մասին ծրագրի պարզել, թե ով է դա փոքր է, եւ շատ երիտասարդ ներկայացուցիչ ԱՊՀ: Բայց բոլորն զարմացրել մրցակցությունը 1958-ին Գրան պրիի Գերմանիայի, միավորելով ցեղերի F1 ու F2 է Nurburgring: Ավարտը Այս դրվագ լավագույն dzhek Brebhem մեկնաբանել. «Ես չգիտեմ, թե. Մի քանի արաբները ժամանել երեք spanners եւ պահեստային անիվի միայն լրացնել ցանկում մասնակիցների, եւ ապա նրանք հաղթել են պախարակել մրցավազքի »:

Սկսել է «Tyrrell»

Ընդհանուր առմամբ, Բրյուս եկավ հինգերորդ եւ առաջին շրջանում F2 մեքենան, կանգնած է ամբիոնից կողքին Թոնի Brooks, ով նույն օրը, հաղթել է մրցավազքի, «Formula 1» - ի, «Vanwall»: Այն ժամանակ էլ նա սկսեց իր իրական racing կարիերան bryus Maklaren:

Կենսագրություն racer կտրուկ փոխվել է, երբ նույն թիմում 1958 թ.-ին, «Tyrrell», որը աչքի է ընկնում ունակության ընտրել տաղանդավոր օդաչուներին, Bruce առաջարկել է քշել իր F2 Cooper, եւ այդ բարեկամությունը եւ կրթական փորձը մեծ դեր է խաղացել: Perfectionism McLaren սկսեցին դրսեւորվել է շատ ձեւերով: Հանգուցյալ Mike դդում Groman եւ Բարնի էին ընկերներն ու բծախնդիր մեխանիկայի Cooper. Մեկ ժամ առաջ մեկնարկից Bruce եկան նրա մօտ, բերելով մի փոքր ցանկում իր ձեռքը եւ ասաց. «Դդում եւ Մայք, դուք լցված այն նավթի մինչեւ վերեւում» Մեխանիկա նույնիսկ չէր էլ բարեհաճել պատասխանել, նետել նրան մահաբեր տեսքը: Եթե նրանք չեն էլ նայում նրան, ապա McLaren չէր կարող բացել filler կափարիչ նայելու ներսում.

Անցումը դեպի "Cooper"

Հաջորդ տարի նա, հետ միասին հովանավորը ՎիվաՍել-ՄՏՍ եւ Mastenom Գրիգոր միացել է "Cooper" թիմը: Քչերը գիտեն, որ bryus Maklaren սովորել է քոլեջի ճարտարագիտության եւ հետագա տարիներին չէր մյուս երկու վարորդները, ովքեր ունեն ավելի շատ ժամանակ է մասնակցելու փորձարկման, զարգացման եւ պատրաստման ավտոմեքենան, որը նա եւ հովանավորը ՎիվաՍել-ՄՏՍ. Սա էր այն ժամկետը, որ առավել կարեւոր եւ ուրախ է քրտնաջան աշխատանքի:

Դա նաեւ մի ժամանակ, երբ առաջնորդները սպորտի սկսեցին գիտակցել, որ թեեւ դա կարեւոր է ունենալ առավելագույն շարժիչի հզորությունը, գրկում անգամ կարող է կրճատվել, եւ ընդլայնված նիստ է chassis. Քեն Tyrrell էր պիոներ այստեղ, եւ նա միշտ էլ ունեցել է բարձր կարծիք Bruce այս առումով: Ինչպես բացատրվում է այն TYRRELL, մեկը առավել դժվար բաներ, որ դուք պետք է ապահովել, երբ փորձարկման վարորդը շարժիչ է հաստատուն արագությամբ, գրկում հետո գրկում, եւ ապա, որ կարող է խոսել այն մասին, վարքագծի մեքենայի եւ այլն: D. Հենց այստեղ է, որ հիմք է դրվում, որ հետագա ձեւավորման ողջ Ապրիլի ,

Փորձը եւ կայունության

Վերջում 1959 թ., Bryus Maklaren ժամը 22-ի, դարձել է ամենաերիտասարդ վարորդը երբեւէ շահելու մրցավազքի է աշխարհի առաջնության, «Ֆորմուլա 1» - ԱՄՆ-ի Գրան-պրիի է «Sebring»: Համար "Cooper" 1959-ին առաջինն էր երկու տարի անընդմեջ ոսկի, քանի որ թիմը հաղթեց արտադրողների առաջնությունը, եւ 1960-ին, Jack պահպանեց աշխարհի չեմպիոնի կոչումը, իսկ 23-ամյա Բրյուս եկավ երկրորդ տեղը մրցաշարային աղյուսակում օդաչուների. McLaren ն շահել է ընդամենը չորս Գրան պրիի: USA (1959), Արգենտինա (1960 թ.), Մոնտե Կառլոյի (1962 թ.) Եւ Բելգիան (1968 թ.): Ցուցանիշ իր փորձի եւ կայունության տարիների ընթացքում այն է, որ բարձրաստիճան պահպանման բոլոր առաջնությունները ավարտել է հինգերորդ տեղը հետեւում Graham Hill, Fangio, Ջիմ Clark եւ նրա ընկերոջ BRABHAM:

Նա մնացել է թիմի, «Cooper» մինչեւ 1966 թ., Այդ պաշտոնում փոխարինելով Bredhema վարորդի նստատեղը թիվ 1, երբ Jack թողեց նրան 1962 թ. Կառուցել իրենց սեփական սպորտային ավտոմեքենա: Այս անգամ, McLaren սկսեց մի համառ բազմակողմանի ընդլայնումը բոլոր մասնաճյուղերում ավտոմոբիլային սպորտի, այդ թվում, սպորտային ավտոմեքենա. Նա վայելում է այն, եւ շատ ընկերներ է Միացյալ Նահանգներում. 1966-ին նա արժանացել է 24-ժամյա մրցավազքում Le Mans հետ Քրիս Ամոնի է 7 լիտր «Ֆորդ Մարկ ՆԱԻ» եւ հաջորդ տարվա 12-ժամյա Sebring Մարիո Andretti ին «Ֆորդ Մարկ IV»:

սեփական թիմ

Եվս մեկ կարեւոր հանգրվան էր բերվել է 1963-64-ականներին, քանի որ նա ցանկանում էր առանձնացնել եւ ունեն իրենց սեփական թիմին: Համար «Բանաձեւ» Tasman, նա ուներ երկու իր նպատակային կառուցվել 2.5-լիտր Cooper. Հանգուցյալ Timmy Mayer անցկացրել է իր առաջին եվրոպական սեզոնը Formula 3, խոսելով համար տնկարանային Քեն Tyrrell եւ Bruce չափազանց տպավորված են իր տաղանդի եւ հրավիրել երիտասարդ օդաչուին միանալ նրան հակառակ կողմում աշխարհում. Սա պետք է լիներ մի տեսակ փորձը, քանի որ Dzhon kuper տպավորել էր նաեւ բավարար է պայմանագիր կնքել է երիտասարդ ամերիկացուն հաջորդ մրցաշրջանում, որպես օդաչուի եւ McLaren առաջին տեղը: Թեեւ Bruce եւ հաղթել առաջնությունը, նոր թիմը եկավ սգի պատճառով ողբերգական մահվան կապակցությամբ Timmy պրակտիկայի ընթացքում, մինչեւ վերջին մրցավազքի շարքը. Է Teddy Մայերի, մահացած եղբոր կառավարիչ եւ մեխանիկ Taylera Aleksandra, սակայն, այն էր, որ սկիզբն է մի երկար հետեւել- up համագործակցության եւ, ի վերջո, որ ստեղծումը McLaren Racing ՍՊԸ 1966 թ.-ին, ինչպես Teddy Mayer, որպես գործընկեր: Այս պահին, McLaren ցույց տվեց մեկ այլ որակը: Նա դարձավ խորաթափանց գործարար եւ աշխատասեր առաջնորդ.

Bryus Maklaren մնում է համաշխարհային կարգի վարորդ, բայց ավելի ու ավելի շատ նրա հասունության միացված նրան հարմարավետ է այն փաստը, որ ուրիշները ավելի արագ, քան նրա հետ, եւ որ իր ապագան կայանում է նախագծման, շինարարության եւ զարգացման համար: Այնուհետեւ կառուցվել ավտոմեքենա Formula 1, McLaren եւ Bruce հաղթել է 1968 թ. Բելգիայի Սպա սեփական McLaren-Ford, իսկ ավելի ուշ, նույն տարում օդաչուն իր թիմի denni Halm արժանացել է Գրան-պրի Իտալիայի եւ Կանադայի.

ողբերգական վերջը

Այս անգամ, ծրագրերը, որոնք կատարվել են մտքում Բրյուս եւ Teddy Մայերի, որոնք կարող են հանգեցնել վերեւում իր կարիերայի - կանադական-ամերիկյան Cup համար սպորտային մեքենայի խմբի 7-ընկերության McLaren Racing Ltd. աջակցություն է ստացել հովանավորների Chevrolet, Goodyear, Reynolds եւ Պարսից Ծոցի եւ ստեղծել մի մեքենա, որը նվաճել է հինգ վեց ցեղերի շարքի 1967 թ.-ին, չորս վեց 1968 թ., եւ բոլոր 11-ի 1969 թ.-ին: Այս վերադաս գերիշխանությունը շարքի տվել է բազմաթիվ մրցանակներ, եւ Լեսլի Բրյուս McLaren, որի կենսագրությունն այնքան հանկարծակի ու ողբերգականորեն ընդհատվեց, որովհետեւ այդ ակնառու ձեռքբերումների էր ստանալ Seagrave Trophy Թագավորական Automobile Club. Բայց սա չէր պատահել.

Bryus Maklaren, որի մահը տեղի է ունեցել հունիսի 2, 1970-ին, ուղիղ track Lavant «Goodwood» Just մինչեւ հերթին Vudkouta, փորձարկվել է նոր M8D, երբ բաժանված թիկունքում մեքենայի լրիվ արագությամբ. Կորուստ aerodynamic downforce ապակայունացրել են մեքենան, որ սկսել են վազել, գնաց դուրս հետեւել եւ հարվածել է անջրպետը:

անձնական կյանքը

Բրյուս ամուսնացել է Patty Brikett չորս տարի անց, նրանք հանդիպել են կուսակցության Timaru, որտեղ նա գնացել է տեղական մրցակցության: Նոյեմբերի 20, 1965 թ. Նրանք ունեցել են դուստր Ամանդա ծնվել:

հետաքրքիր փաստեր

• Auckland անունը McClaren անունով մի դպրոցական, զբոսայգի, տեխնոպարկ, փողոցը եւ սենյակ է դպրոցում, որտեղ սովորել է:
• 1990 թ.-ին, Բրյուս էր inducted մեջ Փառքի սրահ, Նոր Զելանդիայի, 1991 թ.` Փառքի սրահ միջազգային Ապրիլի, իսկ 1995 թ., Իսկ Hall of Fame Ամերիկայի Ապրիլի.
• McLaren նվաճեց իր առաջին Գրան-պրի է Միացյալ Նահանգների Sebring է 1959 թ.
• Դուրս եկավ հաղթողին մրցավազքում «24 ժամվա Le Mans", 1966 թ.
• Նա եկավ առաջին 12-ժամյա մրցավազքում Sebring է 1967 թ.
• Բրյուս չեմպիոն դարձավ Can-Am 1967 եւ 1969 թ.