«Russobalt» մակնիշի ավտոմեքենան: պատմությունը ապրանքանիշի եւ մոդելի համարը: Cars «ռուս-Balt»: առանձնահատկությունները, վերանայում սեփականատերերին

Եւ դուք գիտեք, թե ինչ է եղել առաջին ռուս մեքենան. Շատերը չեն էլ գիտակցում: Այսօր մենք նայում ավտոմոբիլային բրենդի «Russobalt", որը կարելի է անվանել ճշմարիտ պիոներ ռուսական ավտոարդյունաբերության.

նախապատմությանը

Առաջին մեքենան այրման շարժիչով եկան տարածքում ռուսական կայսրության հեռավոր 1891 թվականին: Դա եղել է մեքենան ֆրանսիական ֆիրմայի »Panhard Levassor»: Այն պատկանել է խմբագրին «Օդեսայի Gazette» Vasiliyu Navrotskomu:

Սանկտ-Պետերբուրգում, իսկ առաջին մեքենան հայտնվել է 1895-ին, իսկ Մոսկվայում 1899 թ.

Առաջին արտադրական ավտոմեքենա կառուցված ռուսական կայսրության մի մոդել Frese եւ Յակովլեւը ներկայացվել է հանրությանը 1896 թ. Բայց այս մեքենան չի առաջացրել հետաքրքրություն է պաշտոնական շրջանակների հետ:

Շարժիչը եւ փոխանցման կատարվել են գործարանում Յակովլեւի, մի chassis եւ սկավառակներ կազմել է գործարանում Frese: Երկուսն էլ արտաքուստ եւ կառուցողական մոդելը շատ նման է Benz մեքենան. Այնուամենայնիվ, հեռանկարները մեքենաներ էին: Այս պահին, դեռ հայտնի չէ, որքան այդ մեքենաների, որոնք արտադրվել, բայց պատմությունը եղել է շատ կարճ. Դա պայմանավորված է նրանով, որ 1898 թ., Եվգենի Յակովլեւը մահացել: Նախ, նրա գործընկեր Պետեր Frese գնել շարժիչներ արտերկրում, բայց հետո որոշել է վաճառել իր հզորության ռուս-մերձբալթյան վագոն բեռ գործարան: Այս ձեռնարկության արել ոչ միայն մեքենաների, այլեւ գյուղական տեխնիկան, ինչպես նաեւ ինքնաթիռներ կերոսինի շարժիչներ: Գործարանը շատ մեծ էր եւ ուներ իր գրասենյակները տարբեր քաղաքներում `Ռիգայում, Տվերի, Սանկտ Պետերբուրգի եւ ավելի ուշ` Մոսկվայում եւ Taganrog:

Առաջին մոդելները

Ճանապարհային դեպարտամենտի գործարանի կողմից ստեղծված 1908-ին Ռիգայում: Եւ նույնիսկ առաջին ավտոմեքենաները «Russobalt» հայտնվել է հաջորդ տարվա մայիսին: Մեքենան ստեղծվել է անհայտ նախատիպի համար լայն շրջանակների Բելգիայի մոդելի «Հիմնադրամի»: Ստեղծման ռուսական տարբերակի էր բելգիացի դիզայներ Zhalen Potter. Ներքին փորձագետները, մասնավորապես Իվան Fryazinovsky եւ Դմիտրի Բոնդարեւը նաեւ զգալի ներդրումը մեքենան. Համակարգված աշխատանքի եռյակի դիզայներների հանգեցրել է ազատ արձակել մի շարք մեքենաների. Այն բաղկացած մեքենաների - B-12, C-24 եւ E-15 - եւ բեռնափոխադրումների - T-40, M-24, D-24 - ավտոմեքենաների. Ամենատարածված մոդելը ստացել է C-24: Որ դա բացատրվում է 55% - ի հարցի:

Car "ռուս-Balt": ճանաչումը

Մոդելները ազատ է արձակվել Ունիվերսալ գործարան, տարբեր ուժ եւ հուսալիությունը. Նրանք մասնակցել են տարբեր միջազգային մրցույթների: հանրահավաքը եւ տոկունություն: Մոնտե Կառլոյում եւ Սան Սեբաստիանում հայտնվեցին լավագույնների շարքում: Խոսելով այն մասին, որ հուսալիության մեքենաների, միշտ հիշում է որպես մեկ օրինակի C-24, 1910 թ., Խնդիրը կարողացել է վարել 80.000 կիլոմետր, առանց լուրջ վնաս: Այդ ժամանակ դա անհավանական ձեռքբերում է եւ ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապրանքանիշը «Russobalt»:

Մեքենան հայտնաբերվել է ամենաբարձր մակարդակով, - կայսերական ավտոտնակ է 1913 թ., Երկու մարդատար ավտոմեքենաների RBVZ bummed: Դրանցից առաջինը եղաւ աղմուկի մոդելը C-24, իսկ երկրորդը `K-12: 64% -ը գործարանի արտադրանքի ձեռք են բերել ռուսական բանակի կողմից: Մեքենաներ ունեցել պահանջարկ հիմնականում շրջանում շտաբային սպաների եւ բժիշկների: Ի դեպ, եղել են մոդելն է chassis, որոնք տեղադրված զրահապատ մարմինը:

արտադրական Նկարագրություն

Car "ռուս-Balt», մի լուսանկար, որը հիշեցնում է հպարտության զգացումով, մի պարզ, բայց շատ ամուր շինարարությունը: Հիմնական մանրամասները, ինչպիսիք են: the crankcase, բալոններ, փոխանցման, թափեց ալյումինի. Պտտվող մասերը: Gear Անիվներ եւ Gears էին դրվում է միաշարք. Ձուլման մխոց միավորը հետ միասին gimmick եւ օգտագործվում էր միայն մոդելների C-24 եւ K-12 - Flagship մոդելները «Russobalt»:

Մեքենան արտադրվում է մեծ քանակությամբ. Հատկանշական է, որ նյութերն մեքենայի մեկ կողմի էին լիովին փոխարինելի: Եւ կողմերի միջեւ նույն մոդելն է կարող է լինել էական տարբերություններ: թիվը փոխանցել, շարժիչի հզորությունը, որ wheelbase, որ նախագծում առանձին մասերի: Երկրաչափական պարամետրերի չափվում մասերը մետրային համակարգի: Գրեթե բոլոր մեքենաները, որոնք ուղղակիորեն վրա վագոն գործարանում: Ին կողմը պետք է ձեռք բերել, միաշարք, յուղի ճնշման gauges եւ դող:

Cartwright գերատեսչությունները, այնպես էլ Սանկտ Պետերբուրգում եւ Ռիգայում: Նրանցից յուրաքանչյուրը արտադրվել մարմիններին որոշակի մոդելներ. Մարմին «ռուս-Balt» ուներ մի շատ փոփոխություններով `փակ լիմուզինների, բաց սայլակներ, սիրված է Եվրոպայում Landau, սիգարի ձեւավորված torpedoes եւ այլոց: Ցուցահանդեսի ժամանակ 1910, Սանկտ Պետերբուրգում տեղի ունեցած, մի վագոն բեռ գործարան է միայն ներկայացրել հինգ մոդելներ. Մեկ տարի անց, արդեն կար վեց.

Հողը խորհրդային, ըստ երեւույթին, մեքենա չի պետք. Հետեւաբար, նրանց ազատ արձակումը աստիճանաբար նվազել, իսկ 1926 թ.-ին ամբողջությամբ դադարել է. Եւ գործարանը արտադրանքի իր ամբողջության արդեն փոփոխվել է պաշտպանական արդյունաբերության.

Եկեք ուսումնասիրել ավելի մանրամասն, թե ինչ է նշանակում, տրված է ընկերության կողմից, «ռուս-Balt" մակնիշի ավտոմեքենաների: Մասնագրերը օգնել մեզ այս խմբին:

«Ռուս-Balt« Ղ-12

Cars K-12/20 սերիա V,, ազատ է արձակվել 1911 թ.-ին, ուներ առավելագույն արտադրանքի 20 ձիաուժ, որը նշված է վերնագրում. 1913 թ., Այն հայտնվել է հերթական շարքը - XI, նրա իշխանությունը, որն արդեն 24 լիտր: ա. Մեքենան կոչվում, համապատասխանաբար K-12/24: Թվում հատկանիշները այս մոդելի են:

- մխոց գցել ընդհանուր միավոր.

- միակողմանի կոմպոզիցիա փականների,

- thermosiphon սառեցման համակարգը:

Փոխանցման տուփ տեղադրված են առանձին է շարժիչը, եւ մեծ ոլորող մոմենտ փոխանցվում է հետեւի անիվների միջոցով պտուտակի ճառագայթ. Vehicle քաշով մոտ 1200 կգ, որպեսզի հետեւի աղբյուրներով էին ¾-elliptical փոխարեն semielliptical: Վաղ շարքը անիվային է 2655 մմ, իսկ վերջին `2855 մմ:

Մոդել K-12 առավել հաճախ ձեռք է բերել անձնական օգտագործման համար, քանի որ դա եղել է ամենաէժանը մեքենաների շարժակազմերի գործարան: Այնուամենայնիվ, հարուստ մարդիկ հաճախ ընտրեցին նրան: Դուք կարող եք նշել մի քանի բացառիկ անհատներից սեփականատերերի K-12-ի մարմնի Landole: Duke Կոնստանտին Konstantinovich, արքայազն Borisa Golitsyna, Count Սերգեյ Witte, արդյունաբերող Eduarda Nobelya:

Ընդհանուր առմամբ, գործարանն արտադրել է 141 մեքենա պատճենը K-12: Նրանք ներկայացված են հինգ շարք. Այն բնութագրերը V-Series 1911

- Motor - in-line, 4 մխոց, 2.2 լիտր, ինչպես նաեւ ստորին փական;

- հզորությունը - 12 hp 1500 rpm.

- PPC - մեխանիկական, բաժանվում է երեք փուլով.

- շրջանակ - ը spar;

- Արգելակներ - drum, հետեւի;

- կասեցում - գարուն, կախված.

- առավելագույն արագությունը - 50 կմ / ժ.

- մարմին - բաց, 4-տեղանի.

«Ռուսոն-Balt" C-24

Առավել թանկ ուղեւորատար մեքենան մոդելը RBVZ C-24, որը արտադրվում է մինչեւ 1918 թ. Միջոցների 6-տեղանոց լայնորեն օգտագործվում շրջանում շտաբային սպաների ռուսական բանակի կողմից: Իր վայրէջքի սահմանված եւ մյուս մարմնի կրկնակի racing մասին, շքեղ լիմուզինների եւ Landole: Կար նույնիսկ կես հետքերը տարբերակը ձմռանը - սահնակ-car. Հիմնական առանձնահատկությունը այս մեքենան, շարժիչը. Իր օգտին տրված մխոց երկու բլոկների, եւ փականներ (ավելի ցածր) կազմակերպվում է երկու կողմերում գլան: Ջուրը շրջանառվում միջոցով սառեցման համակարգով օգտագործելով կենտրոնախույս պոմպ: Ետեւում միջեւ աղբյուրներով, որը գտնվում վառելիքի տանկի, որից վառելիքի սնվում է շարժիչի բարձիկներ կողմից սպառել գազի ճնշման. Է լողալ վրա cobblestones եւ այբբենարան էր, ավելի հարմար է, հետեւի կախոց բաղկացած էր երեք փոխկապակցված կիսամյակային elliptical LEAF աղբյուրներով երկու երկայնական եւ մեկ լայնակի: `Կախված տեսակից ավտոմեքենան մարմնի քաշի էր 1540-1950 կգ:

Այն մոդելը գալիս է ինը դրվագների, որոնցից յուրաքանչյուրը ավելի լավ էր, քան վերջին. 1912-ին, իսկ գործարանը լքված է իր carburetor, եւ սկսել են տեղադրվել C-24 ֆրանսիական carburetor «Զենիթ»: Սա, հետ միասին փոփոխության պրոֆիլի cam մխոց, թույլ է տվել բարձրացնել գնահատել իշխանությունը 30-ից 35 ձիաուժ: Է նույն տարում, wheelbase եղել lengthened է 3160 դեպի 3165 մմ: 1913 թ., Էլեկտր. Մեքենա կրկին ավելացել են իրականացնում 4-արագությամբ տուփ:

Այն թողարկվել է 347 C-24 մոդելներ ինը տարի անց. 285 նրանցից բաց մարմնի dash. Իսկ մնացած մոտ հավասարապես բաշխվում Լիմուզին, իսկ կրկնակի Landole tropicbirds. Ահա, թե ինչ է եղել ֆլագմանիծ հրամանատարի նավ "ռուս-Balt», - մեքենայի սեփականատերը վերանայում նշել է, որ հիմնականում իր հուսալիության եւ հեշտ սպասարկում:

հայեցակարգը Impression

Ավտոմեքենաները գլանվածք գործարանը չեն մոռացվել են, եւ վերջերս կար փորձ է վերակենդանացնել «ռուս-Balt": Մեքենան, որի պատմությունը նույնիսկ ավելի կարճ է, քան լեգենդը դրա հետ կապված դարավոր ռուսական ավտոարդյունաբերության, այնպես որ կա ցանկություն վերադարձնել այն. Քանի որ սկիզբն է 21-րդ դարի ապրանքանիշի սեփականատերն է: Level. 2002 թ.-ին այն վերանվանվեց է ռուս-Baltigue: 2006 թ., Այն էր, ներկայացրեց հայեցակարգը տպավորությամբ, որը մասնակցել է զարգացման գերմանական ընկերության գերմանական Gerg GmbH. Այն նախատեսվում է արտադրել ընդամենը 15 ավտոմեքենաներ տարի եւ վաճառել դրանք collectors. Սակայն, անսովոր հասկացություն գրեթե ոչ ոք չի կարող չկարողանանք հետաքրքրություն, եւ արտադրությունը թթվեցրած:

Մոդելը tuple

Այն բանից հետո, փորձեր է վերակենդանացնել է 2006 թ-ին ապրանքանիշը «ռուս-Balt» խոսում: 2013 թ., Այն առաջարկվում է սահմանել մինչեւ արտադրությունը հատուկ մոդելների համար նախագահական ավտոշարասյան: Սա թույլ կտա, որպեսզի հարգանքի տուրք մատուցելու մեծ բրենդը », ռուս-Balt»: Մեքենան 2013 թ հանդիպելու պլատֆորմի վրա «Rolls-Royce Phantom»: Ցավոք, այս նախագիծը երբեք չի հասկացել, որ այս օրը.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք գիտենք, թե ինչ է «ռուս-Balt» (մեքենան): Review մոդելների, բնութագրերի եւ փորձագիտական կարծիքների, որոնք օգնեցին մեզ տրամադրել առավել ամբողջական գնահատական ռուսական առաջին մեքենաների ապրանքանիշներ. Ցավալին այն է միայն, որ զանգահարել մի ռուս մեքենա, իրոք, դժվար է: Ի վերջո, այն կառուցվել է ըստ նախատիպի Բելգիայի մոդելի. Սակայն, առանց գործերու տեղական նախագծողների, թերեւս աշխարհը չէր իմացել բրենդ է »Russobalt»: Մեքենան հաստատ արժանի ուշադրություն, եւ հնարավոր է, որ նա դեռ հիշեցնել ինքնին: