Speed տրամվայները: Բարձր արագությամբ տրամվայի ին Մոսկվայում

Հնարավորություն է սկսել Ռուսաստանի մայրաքաղաքում այնպիսի տրանսպորտային միջոցների, ինչպիսիք են թեթեւ երկաթուղով, սկսեցին քննարկել համար երկար ժամանակ. 2005 թ.-ին, իսկ նախագծի իրագործմանը մի գիծ ներկայացվել է մամուլի ասուլիսի ժամանակ ՀՀ հանրային շարժման »մոսկվացիների համար տրամվայի» Մորոզովը, ներկայացուցիչ UITP V.Tihonovym եւ խմբագիր հրատարակչության «երկաթուղային կայարան» Ալեքսանդր Myasnikov: Հեռանկարները զարգացման այս ռեժիմում տրանսպորտի վաղուց արդեն համարվում է մայրաքաղաքն ու իշխանությունները: Ներկայումս (2015 թ.), Որոշել է իրականացնել չորս թեթեւ երկաթուղային ծրագրեր `Biryulyovo է« Lianozovo »հարթակ եւ մարզերում Իվանովո եւ Հյուսիսի: Նախատեսվում է, որ բոլոր այդ ճյուղերը սկսեցին գործել առաջիկա տարիներին:

Ինչպես էր այն միտքը

Եվրոպայում, բարձր արագության տրամվայը լայնորեն օգտագործվում է բավարար: Կան գծեր եւ մեր երկրում: Վոլգոգրադ ust-Ilimsk, Կազանում եւ Stary Oskol. Իհարկե, նրանք չեն, շատ մեծ է, բայց որ townspeople վերանայում արժանի, նույնիսկ շատ լավ է: Ուկրաինա, Կիեւ նման տրամվայը են դրվել խորհրդային ժամանակներում, - 1978 թ.-ին, այնպես որ նոր գաղափարը օգտագործելով այս հեշտ, արագ եւ չի կարելի անվանել, միեւնույն ժամանակ, ծախսերի արդյունավետ մեքենան. Ըստ իշխանությունների, որոնք սկսվել է Մոսկվայում է արագության տրամվայների, դուք կարող եք զգալիորեն նվազեցնել բեռը այլ տեսակի ուղեւորատար տրանսպորտի. Մայրաքաղաքի բնակիչները եւ նրա հյուրերին ներկայությամբ նման գծերի կլինի շատ ավելի հեշտ է հասնել մետրոպոլիտենի, հեռավոր վայրերում մայրաքաղաք, կամ գուցե նույնիսկ արբանյակային քաղաքներում:

Ինչ է լույսը երկաթուղային

Որն է այս տեսակ մեքենայի եւ ինչպես դա կարող է լինել հարմար. Արագությունը, ըստ SNP են, այդ տողերը, որի հետ միասին տրամվայները են կարողանում քշել մեկ ժամ ավելի քան 24 կիլոմետր: Հիմնական հատկանիշները այս երթուղիների կարող են նաեւ ներառել

• Մեկուսացումը է երթեւեկության եւ հետիոտնի անցումների (ընդհանուր կամ մասնակի):
• Շատ spans ավելի մեծ երկարություն եւ սահմանափակ թվով կանգառների. Է Մոսկվայի գծի նախագծում միջեւ Վերջինիս տրամադրել հեռավորությունը ոչ պակաս, քան 700 մետր: Համեմատության համար `ավտոբուսը Կանգառից-կանգառ պատրաստվում շուրջ 300-400 մ:
• Օգտագործելով տրամվայ գնացքը ոչ պակաս, քան 28 մետր երկարությամբ:

Բարձր արագությամբ տրամվայի է Մոսկվայում, ըստ նախագծի պետք է լիովին համապատասխանեն բոլոր այդ կանոնակարգերի:

Առավելությունները գերարագ տրամվայ

Շինարարությունը գծի այս համեմատաբար նոր եղանակի տրանսպորտային Ռուսաստանում, Մոսկվայի իշխանությունները համարվում է որպես շատ լավ այլընտրանք մետրոպոլիտենի ավտոբուսների եւ տրոլեյբուսների. Ըստ ադմինիստրացիայի արագության տրամվայները կդարձնի շարժվում ամբողջ մայրաքաղաքում շատ ավելի հարմարավետ. Այս տեսակ ցամաքային տրանսպորտի համատեղում լավագույն հատկությունները, այնպես էլ մետրոյի եւ ավտոբուսների. Դրա հիմնական առավելություններն են `

• Բարձր արագությամբ տրանսպորտի. 24 կմ / ժ, - սա միայն ստորին շեմը միջնորդության նման ստեղծագործություններ: Գործնականում, տրամվայները այս տեսակը կարող է ճանապարհորդել արագությունը 80 կմ / ժ: Նվազման հետ թվի կանգառներից, որ ժամանակը, որը կրճատվել, նույնիսկ ավելին:
• Շինարարությունը արագությամբ Տրամվայ արժե մոտ 10 անգամ էժան է, քան դնելու ստորգետնյա գծի նույն երկարությամբ:
• Այս տեսակի տրանսպորտային համարվում է ավելի հարմար է, քան մետրոյում: Ի վերջո, ուղեւորները չեն պետք է գնալ ստորգետնյա. Կատարում է նրա կարողությունը շատ չի տարբերվում է նույն ցուցանիշից մետրոյում.
• Թեթեւ երկաթուղային, որի արագությունը գործնականում իրականում բավականին բարձր է, մնացած ամեն ինչ, նաեւ չի զգում որեւէ դժվարություններ, երբ driving սառույցի եւ ձյան (ի տարբերություն նույն ավտոբուսների եւ տրոլեյբուսների).
• Քանի որ տրանսպորտի այս տեսակի կախված չէ երթեւեկության, նա երբեք չի շեղվում է նախագծված միջնորդության գրաֆիկայի.
• Կարեւոր առավելությունը այն է, որ այս տիպի մեքենաների էկոլոգիապես բացարձակապես անվտանգ.

Թերությունները արագընթաց երկաթուղային

Cons այս տեսակի տրանսպորտի գրեթե չկա: Որոշ թերությունները ներառում են, որ անհրաժեշտ է կառուցել մի առանձին գործվածքների, ինչը զգալիորեն մեծացնում լայնությունը քաղաքային ճանապարհների. Լրացուցիչ բեռ է քաղաքային ցանցին եւ կարող անուղղակիորեն է վերագրել թերությունները այնպիսի տրանսպորտային միջոցների, ինչպիսիք են արագության տրամվայների: Սակայն, քանի որ նման կոմպոզիցիաներ էներգետիկ սպառում, ոչ շատ, որ այս թերությունը չի համարվում է առանձնապես լուրջ:

Line մինչեւ Biryulyovo

Ըստ այդ նախագծի, այս նոր մայրուղին ին Մոսկվայում նախատեսված է տեղափոխման համար 150 հազար: ուղեւոր մեկ օրում. Տրամվայների երթուղիներ գծի կանցկացվի «Պրահա» մետրոյի կայարանի արեւմտյան եւ արեւելյան մասում Biryulyovo: Ըստ նախնական տվյալների, ճանապարհորդական անգամ բնակիչները տարածքում «Ստորգետնյա» նվազել են շուրջ 30%: Եթե դուք հիմա biryulevtsam պետք է հասնել «Պրահա» կազմում եմ 70-85 րոպե, որի մեկնարկից գերարագ տրամվայով ճանապարհին նրանք ծախսել ոչ ավելի, քան մեկ ժամ:

Ընդհանուր երկարությունը Այս գիծը կլինի 8.2 կմ: Դրա մի մասը (2.1 կմ) տեղի կունենա էստակադա: Ենթադրվում է, որ տրամվայները քայլում ընդմիջումներով 4-6 րոպե: Նրանց միջին արագությունը կազմում է 25-28 կմ / ժ: ճանապարհորդել ժամանակի վերջին կանգառ Biryulyovo դեպի «Պրահա» կայարանի չի գերազանցի, 10-12 րոպե: Ծրագրի շրջանակներում նախատեսվում բարելավում բոլոր տասը կանգառներում (հեռավորության վրա 800 մ): Նրանցից մեկը կգործի անցնել:

Ի սկզբանե նախատեսված է պատել մեկը գծերի Արեւմտյան Biryulyovo: Սակայն, տեղի բնակիչները ցանկություն են հայտնել ընդդիմությանը, եւ նախագիծը հանվել.

Գիծ է Իվանովոյի մարզի

Սա եւս մեկ նախագիծ կողմից հաստատված մոսկովյան իշխանությունների: Այս թեթեւ երկաթուղային գիծը կմիացնի շրջանի Իվանովո եւ մետրոյի կայարան »սիրահարները Highway" Ըստ այդ նախագծի, դրա երկարությունը կազմում է մոտ 6.5 կիլոմետր: Տրամվայի կանգառը ճանապարհին կլինեն վեց անգամ:

Շինարարական այս գծի կբարելավի տրանսպորտային ծառայություններից 80 հազար բնակիչների, ոչ միայն ոլորտում Իվանովո, ապա Perovo. Հաշվարկված գիծը կլինի մոտավորապես 105 հազար: Ուղեւորները օրաթերթ. Բնակիչները մետրոյի ոլորտներում հետո մեկնարկային գծի կմեկնի առնվազն 30-40 րոպե:

Line մինչեւ Հյուսիսային թաղամաս

Այս երթուղին, որը նույնպես նախատեսվում է ընդունել մոտ ապագայում: Երկարությունը Հյուսիսային Line - հարթակ »Lianozovo» կլինի մոտ 5.4 կմ: Դադարում է լինելու հինգ ճանապարհին. Միջին արագությունը երկաթուղային, ինչպես նախորդ դեպքերում, գումարը պետք է 25-28 կմ / ժ: Բնակիչները ճանապարհին է առաջին կայարանից մինչեւ վերջ կունենա մոտ 11 րոպե: Այն օրը, երթուղին կարող է տեւել մի բեռը 50 հազ. Մարդ.

Line մինչեւ «Medvedkovo»

Կայարանում «Lianozovo» պլատֆորմը կդրվի եւս մեկ տող է մետրոյի կայարանի «Altufyevo»: Հաջորդ, ճանապարհը կձգվի մինչեւ «Medvedkovo»: Ստորեւ բերված է մի դիագրամ է թեթեւ երկաթուղային Հյուսիսային շրջանի «Altufievo» եւ հետագա դեպի «Medvedkovo»: Այսպիսով, չորրորդ նախագիծը շարունակությունն է երրորդ ուղու. Այսինքն, այն բանից հետո, երկուսն էլ կիրականացվի «Medvedkovo» կայարանի կարող է ձեռք բերվել մինչեւ Հյուսիսային շրջանի:

Թեթեւ երկաթուղային եւ բնակարանային գները

Բնակիչները այն տարածքներում, որտեղ, օրինակ հետքերը կլինի դրված, ամենայն հավանականությամբ, ստանալ այլ օգուտ. Ըստ փորձագետների, այդ մասերում քաղաքի կբարձրացնի արժեքը քառակուսի մետր: Իհարկե, գինը աճը չի լինի, քանի որ նկատելի է որպես է շինարարության, օրինակ, մետրոյի գծերի. Այնուամենայնիվ, ճանապարհը արագությամբ գնացքների ընդունակ բարձրացման ծախսերը բնակարանի Biryulyovo, Հյուսիսի եւ Իվանովո էապես.

Ըստ էության իրենք երթուղիները տրամվայների բոլոր տողերը, որոնք մշակվել է հաշվի առնելով ցանկությունները բնակիչների այն վայրերում, որտեղ նրանք կարող են ածան նախատեսվում: Այնպես որ, ցանկացած դեպքում, այս ձեւը տրանսպորտի է առավել հարմար, հուսալի եւ նաեւ շատ էժան.