SUV "Ataman" GAZ-2308: վերանայում, տեխնիկական բնութագրեր եւ ակնարկներ

Ռուսական ավտոարտադրությունը չի կարող պարծենալ մեծ թվով արտասահմանյան ավտոմեքենաներով, սակայն կան որոշ հետաքրքիր մոդելներ: Այդ մոդելներից մեկը «Ataman» մակնիշի GAZ-2308 մակնիշի ավտոմեքենան էր: Ավտոմեքենան «քույր եղբոր» պլատֆորմի հիման վրա `GAZ-2307- ի քառանիշ պտույտ է: Եվ եթե հետխորհրդային տարածքում արտադրված SUVs (բացառությամբ «Աթմեն»), ապա պիկապները, իհարկե, ոչ:

Պատմություն

Դեռ 90-ականների սկզբին հանրությանը ներկայացվեց առաջին անգամ, որից դուրս ճանապարհային հատկանիշների մոդելը: Ի տարբերություն իր նախորդի, որը մարդիկ համարում էին «տգեղ», այն հասել է բավականին լավ մակարդակի ժողովրդականություն: «Աթաման» մակնիշի GAZ-2308 մակնիշի ավտոմեքենայի կառուցումը հիմնված է սպարերի շրջանակի վրա: Եվ նրա տաղավարը փոխադրվել է GAZ-3307 բեռնատար մեքենայից: Միայն տնակում նստարանները երեք չեն, այլ երկու:

Հանգստանալով Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի հավաքատեղին, մեքենան մասնակցել է տարբեր մասնագիտացված ցուցահանդեսների `ինչպես Ռուսաստանում, այնպես էլ արտասահմանում: Ուշագրավ է այն փաստը, որ մեքենան մեծ հետաքրքրություն է ցուցաբերել Մերձավոր Արեւելքի ճանապարհորդների շրջանում:

Քայլ առաջ

Շնորհիվ նոր ճակատային հանգույցի եւ կասեցման գարունի տիպի, ինչպես նաեւ 16 դյույմանոց անիվների հետ նորացված ղեկի եւ բարձրացրած անվադողերի, մեքենան փոխեց իր ընտանիքի գաղափարը: Այն շատ ավելի կոշտ եւ օրգանական տեսք ունի GAZ-2307 համեմատ:

Տպավորիչ չափեր

Ավտոմեքենայի անսարքությունը բնութագրվում է տպավորիչ չափսերով `5060/1910/2070 մմ: Անիվների բազայի երկարությունը 3100 մմ է: Համեմատության համար նշենք, որ «Վոլգա» -ը 300 մմ-ից պակաս է: «Աթամանի» մաքրությունը 215 մմ է, ինչը լավ հստակություն է ներկայացնում: Մարմնի շրջանակը գտնվում է գետնից բավականին բարձր, բայց մեքենայի մեջ հարմարավետության մեջ գտնվող քայլերի շնորհիվ: Ավտոմեքենայի ինտերիերում շատ ընդարձակ է, եւ ակնարկով լայն ակնոցների շնորհիվ խնդիր չկա: Ներքին դիզայնի վրա իրականում ոչինչ չկա: 90-ական թվականներին դա լավ էր համարվում, բայց հիմա դա անցյալի մասունք է: Կաբինի մեջ ամեն ինչ պարզ է եւ սկզբունքորեն հարմար:

Գլխարկի տակ

Ժամանակն է նայելու «ԳԱԶ -2010» մակնիշի «Աթեման» ավտոմեքենայի «հոգին», որի տեխնիկական բնութագիրը լիովին համապատասխանում է դաժան նախագծին:

Այս մեքենայի շարժիչների գամմը ներկայացված է երկու միավորով.

1. Բենզինային 4 մխոցավոր շարժիչ, 2.5 լ ծավալով եւ 150 ձիաուժ հզորությամբ:
2. Դիզելային չորս գլան շարժիչը, 110 ձիաուժ հզորությամբ: Այս շարժիչը հագեցված է intercooler ֆունկցիաների եւ turbocharging- ի հետ:

Այս շարժիչներով մեքենան հասնում է 120-140 կմ / ժ արագությամբ: Համեստ ախորժակը «Աթամանը» չի պարծենում `քաղաքում 100 կմ-ի համար 15.8 լիտր: Բայց, առաջին հերթին, այն չի գնում քաղաքային շարժիչի համար: Եվ, երկրորդ, ախորժակը արդարացված է քաշի, չափի եւ ուժի միջոցով:

«Աթեման» մակնիշի ավտոմեքենայի շարժիչի հետ միասին աշխատում է GAZ-2308 հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփը: Այն հագեցած է մշտապես ակտիվ անիվի շարժիչի համակարգով եւ interaxle- ի դիֆերենցիալով փակում:

Ավտոմեքենայի դիմաց լծակի կախոցը լայնածավալ կայունացուցիչով եւ ուղղահայաց գարուն է: Հետեւի կախոցը բաղկացած է լայնածավալ տիպի կայունացուցիչից, պառակտված կամրջի փնջից եւ գարունից: Ինչ վերաբերում է արգելակներին, ապա Ataman- ն ունի առջեւի դիսկ, իսկ ետեւում `թմբուկը:

Ընտանիք

Այս SUV- ի դիզայներները ցանկանում էին այն դարձնել համապարփակ հարթակ, նման հատկանիշներով այլ մոդելներ ստեղծելու համար: Հետեւաբար, երբ «Ataman» GAZ-2308- ը գործարկվեց, մի քանի ավտոմեքենաներ մշակվեցին.

1. GAZ-2309: Այս մեքենան ունի միայն առջեւի շարժիչ:
2. ԳԱԶ-2308 Ատաման Էրմաք: Այն կատարվում է կայանի վագոնի մարմնում:
3. GAZ-230812: Սա պիկապ բեռնատար է, որը ունի կրկնակի կաբինետ եւ փակ մարմին:

Ի դեպ, երբ Աթմեն Էրմաքը ներկայացվել էր հանրությանը, այն տասը մարդկանց համար տրանսպորտային միջոց էր: Արտաքին տեսքից հետո կատարվել է յոթ տեղանոց եւ հինգ տեղանոց փոփոխությունների ստեղծման աշխատանքներ, որոնց մարմինները կրճատվել են:

Գորկու գործարանի դիզայներները նախատեսում էին ստեղծել GAZ-2308 հիման վրա կառուցված երկու տասնյակ մոդելներ: Բոլորը պետք է տարբերվեն իրենց սարքավորումներում եւ սարքավորումներում: Այնուամենայնիվ, միայն երեք նոր մոդելներ տեսել են լույսը: Տարիների ընթացքում Ataman- ի պլատֆորմը ներգրավված էր 3106 եւ 2169 մոդելների ստեղծման մեջ:

Ataman- ի վերջին տարբերակները

1996 թ.-ից մոդելը արտադրվել է փոքր քանակությամբ: Այն հագեցած էր նույն երկու շարժիչների հետ, եւ ունեին երեք տարբերակ `ետեւի, առջեւի, լի. Մեքենան կարող էր ծածկված հովանի երկու տարբերակով `բարձր, որն ունի առջեւի մասում պատուհանները եւ ցածրը, որը լցվում է տնակում:

2000 թ.-ին «Աթմեն» մակնիշի ավտոմեքենայի պատմությունը բացեց եւս մեկ էջ: Մոսկվա ընկերությունը DISA- ն իր հարթակում մշակել է հատուկ մեքենա `կոլեկտորների համար նախատեսված վան: Այս մոդելը կարող էր իրականացնել երեք մարդ եւ ունեցել է թաքնված պահեստ: Մոդելի մարմինն ամբողջովին եռակցված կառույց էր, եւ բեռնախցիկը միացված էր տնակում: Հնարավոր է բեռնախցիկին ներս մտցնել թե տնակում, թե հետեւի դուռը:

Նույն թվականին ստեղծվեց Աթեմայի երկրորդ տարբերակը: Այն կառուցվել է ավելի կարճ հարթակով 1996 թվականին: Ամենագնացի երկրորդ տարբերակը ստացել է «ավագ եղբորից» այդպիսի բաղադրիչներից `շարժիչ կամուրջներ, առջեւի կախոցներ, արգելակներ, ղեկ, սկավառակներ:

«Աթաման 2» ստացավ «3106» թիվը: Այն ունեին չորս անիվի շարժիչ, մեխանիկական փոխանցման տուփ բազմատարած թիթեղային շղթայով եւ interaxle- ի դիֆերենցիալով ` կողպելու հնարավորությամբ: Այս համադրությունը մեքենան տվեց այսպես կոչված «ձգողականություն» եւ ճեղքվածք: Իսկ միջանկյալ հանքերի պակասը թույլ է տալիս նվազեցնել աղմուկի աղմուկի մակարդակը:

Նախատիպը հագեցված է 141 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով: Մոդելը սկսեց ավելի շատ գրավիչ նայել, ստանալով ավելի ժամանակակից դիզայն: Սակայն, չնայած մի շարք դրական հատկանիշների, երկրորդ Աթմանը մնաց փորձարարական մոդել: Նա երբեք դուրս չի եկել ժողովի գիծը:

Գնային քաղաքականություն

Ժամանակն է ասել, «ԳԱԶ -2308» -ի «Աթամանի» գինը: Ավտոմեքենաների գինը դարձել է արտադրության դադարեցման պատճառներից մեկը: Արտադրողները եւ գնորդները որոշել են, որ այն չափազանցված է, հաշվի առնելով պիկապ բեռնատարի բոլոր բնութագրերը:

Մինչ օրս հիմնական կոնֆիգուրացիայի մոդելը կգնահատի գնորդը մոտ 450 հազար ռուբլի: Ավելի հագեցած տարբերակ, իհարկե, ավելի թանկ է, իսկ «Էրմաք» մոդելը մոտ 600 հազար դոլար է: Իհարկե, օգտագործված մեքենան կարելի է ձեռք բերել երկրորդային շուկայում շատ ավելի էժան: Ճիշտ է, դժվար է գտնել, քանի որ գործարանը արտադրում է ընդամենը հարյուր օրինակ: Նրանց մեծ մասը վաճառվել է Բելառուսում:

Կարծիքներ

Նախքան եզրակացնելը, հարկ է նկատի ունենալ ռուսական SUV- ի մասին ակնարկներ: ԳԱԶ-2308 «Աթամանը» իրոք յուրահատուկ մոդել է: Դուք նույնիսկ կարող եք անվանել դա իրական հազվադեպ: Ավտոմեքենա enthusiasts, որոնք հաջողակ էին այս մեքենան վերցնելու համար, հիանում էին իր ճանապարհից: «Աթամանի» ցանկացած եղանակին հնարավոր է մթնել միջին եւ բարդ անանցանելիությունը: Դա բավարար է բավականաչափ հետաքրքրություն ունեցող մեքենա ձեռք բերելու համար, պարզապես անհրաժեշտ է իմանալ, թե ինչպես պետք է տիրապետես այն: Իհարկե, դիզայնը շատ բան է պահանջում, բայց ոչինչ չի կարող անել դրա մասին, 90-ականների խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հեռու մնաց իր արտասահմանցի մրցակիցներից:

Եզրակացություն

Ուսումնասիրեք այն, ինչ GAZ-2308 «Ataman» - ը, կարելի է եզրակացնել, որ արտաքինից բավականին անշնորհք լինելը, այն ունի շատ տեխնիկական հատկություններ: Ոչինչ չէ, որ ասում են. «Նրանք հագուստով են հանդիպում, բայց տեսնում են»: Մեր հատուկ ճանապարհների վրա «Աթամանը» բավականին շատ առավելություններ ունի, քանի որ այն ձիավարում է, թե որտեղ է նույնիսկ վախը քայլելու համար: Եվ այս մոդելը միակ պիկապ է ռուսական եւ խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Հետեւաբար, նրանք, ովքեր հաջողվել է գնել եւ գործել այս մոդելը, հստակ երջանիկ.