Traffic Պատմություն ից գազի էլեկտրաէներգիայի

Պատմությունը երթեւեկության ակնկալում է ավելի քան մեկ դար. Օգոստոս 5, 2014 - ին, ժամը ավտոմատ երթեւեկության վերահսկիչ է ունեցել ամյակը, այն էր, ուղիղ հարյուր տարի: Շնորհավորեց բոլոր մասնակիցներին երթեւեկության Այս առիթով, եւ հիշեք, թե ինչպես է պատմությունը սկսեց ստեղծել երթեւեկությունը:

Առաջին կանոնները ճանապարհի

Առաջին կանոնները ճանապարհի կային ավելի քան երկու հազար տարի առաջ, երբ Yulii Tsezare. Նրանցից ոմանք դեռեւս օգտագործվում են ժամանակակից վարորդների. Օրինակ, մեկ-ճանապարհ երթեւեկության.

Ռուսաստանում առաջին հիշատակումը կանոնների հետ կապված հրամանով կայսրուհի Anny Ioannovny: Իր հրամանագրով 1730, նա կտակել բոլոր «գնա հանգիստ», եւ նրանք, ովքեր խախտում են այդ կարգը, սպասում է ծանր պատժի: փայտ կամ քրտնաջան աշխատանքի.

Ժամանակակից փաստաբանները միայն ժպտալ: Որն է «ուշադրություն». Ինչպես կարելի է որոշել այն դեպքերը, որոնց հրաման է խախտված: Որքան էլ զարմանալի է: Սակայն, գիտակցումը, որ դուք պետք է ինչ - որ կերպ պաշտպանել երթեւեկությունը սայլերով գալ արդեն.

Նաեւ հետաքրքիր է, հրամանագիրը ռուսական մեկ այլ կայսրուհի Քեթրին II. Ըստ այդմ, պետք է ոչ թե «ճչում ու սուլելով, զանգի, թե ոչ ծնգծնգոց ճնկճնկոց»: Այս հրամանագրի, մենք ականատեսն զարգացմանը իրավական արդարության ոլորտում երթեւեկության. Փոխարենը, հասկացությունը «ոչ աղմուկի» կայսրուհի լավ է նկարել, թե ինչ է պահանջվում առարկաների: Հետո կային առաջին ոստիկանության աշխատակիցները պահպանել կարգուկանոն ընթացքում շարժման.

Մեծ պապը ժամանակակից երթեւեկության վերահսկիչ

Մենք չենք գնա դեպի փիլիսոփայական քննարկման, թե ինչ ենք մենք ցանկանում անել առանց երթեւեկության. Վաղ թե ուշ նա դեռ հայտնվում մեր ճանապարհներին: Սակայն, մենք պետք է պատմել այն իրադարձությունների, որոնք սկսվեց պատմության առաջացման լուսացույցի.

Առաջին ավտոմատ երթեւեկության վերահսկիչ հայտնվել է Լոնդոնում 1868 թ, խորհրդարանի շենքի. Նրա ստեղծող համարվում ինժեներ Ջոն Peak Knight. Այս nonrandom գյուտը. Նախքան այդ, ինժեներ մշակված սարքերը երկաթուղային տրանսպորտի `semaphores, որոշ պարզ գյուտի հետ Ռադիո. Կառավարել դրանք ձեռքով. Եթե arrow հորիզոնական, ապա չկար վտանգ է երթեւեկության. Հետո նա սկսեց բարձրանալ մի անկյան տակ 45 աստիճան, ինչը նշանակում է, որ կա մի վտանգ է երթեւեկության. Անհրաժեշտ էր շարժվել, շատ ուշադիր. Գիշերը, որ arrow տեսանելի չէ - նրանք փոխարինվել գազի Դարձնել կարմիր եւ կանաչ: Դուք կարող եք կռահել, թե ինչ կանաչ նկատի ուներ այն շարժումը, իսկ կարմիր նրա արգելվել:

Այս սկզբունքը օգտագործվել ընթացքում տեղադրման լուսացույցների վրա փողոցներում Լոնդոնում, ինչպես նաեւ շարժման գազի լապտերի վառել գիշերը:

Առաջին էլեկտրական լույսը

Հետագա պատմությունը երթեւեկության տանում է մեզ դեպի 1912 թ., Ամերիկյան պետության Յուտա: Հենց այստեղ է նախ ստեղծեց Lester Wire երթեւեկության վերահսկիչ է լարերի. Սակայն, արտոնագիրը ձեռք է բերվել ոչ, այնպես որ, ինժեներ անունը լայնորեն հայտնի է: Ընդամենը երկու տարի անց ինժեներ Dzheyms Hog կառուցվել սարքը նման է ժամանակակից կարգավորիչների.

Այն գաղափարը, ուրախացրել է իշխանություններին: Սարքը տեղադրվում է խաչմերուկում հարյուր հինգերորդ փողոցի եւ Euclid պողոտայում. Ի լրումն լուսազդանշանային, այն հրատարակվել է եւ առողջ. Որ սարքը չի եղել ավտոմատ: Հաջորդ յուրաքանչյուր մեքենայի խցիկում նստած մեխանիկ, ով վազեց նրանց.

Պատմությունը առաջացման երթեւեկության լույսերը երեք գույների հետ կապված անուններով Ջոն Ֆ. Harris եւ Վիլյամ Potts: Հենց նրանք, ովքեր 1920 թ. Ստեղծել է մի սարք, որը կկարգավորի երթեւեկությունը բանուկ փողոցներում Դեթրոյթ եւ Նյու Յորքում:

Առաջին լուսակիր Եվրոպայում

Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ գաղափարը պատկանում է Մեծ Բրիտանիայի կարգավորչի, առաջին սարքեր ժամանակակից տիպի հայտնվել է ԱՄՆ-ում: Առաջին եվրոպական երկիր է, որը նման լուսացույցները տեղադրված է, եղել է Ֆրանսիան: Դա տեղի է ունեցել 1922-ին Փարիզում, եւ միայն 1927 թ., Միավորը տեղափոխվել է Անգլիա:

Առաջացման մեր երկրում

Պատմությունը երթեւեկության մեր երկրում սկսվեց Լենինգրադի: Այն հիմնադրվել է խաչմերուկում պողոտաները Volodarsky եւ հոկտեմբերի 25-ին (այս ամսաթիվը Նեւսկու եւ Ձուլման): Այս միջոցառումը սկսվեց հունվարի 1930 թ., Եւ դա կարեւոր էր մեր երկրի համար. Գրեթե մեկ տարի անց, դեկտեմբերի 30-ին, հանդիպում է ունեցել նրան, եւ մայրաքաղաքի բնակիչները: Դա մի տեսակ նվեր է մոսկվացիների Ամանորի նախօրեին:

Նոր - լավ մոռացված հին.

Այժմ դառնում ժողովրդականություն փողոցներում հետ հետադարձ հաշվարկի սարքի. Դարաշրջանում ճշգրտությամբ, այս նոր արտադրանքը շատ նման է բնակիչների ժամանակակից քաղաքներում: Այս գյուտը էր տեղափոխվել է մեզ Ապրիլի. Զարմանալի է, բայց պատմությունը պատմում է մեզ, որ երթեւեկության, որ նման սարքեր ստեղծվել են կեսերին 20s. անցյալ դարի. Նրանք պատրաստվում են ընկերությանը Attica Traffic ազդանշանի ընկերություն:

Պատմությունը մանկական երթեւեկության Հետաքրքիր փաստեր

Դա շատ կարեւոր է, որ երեխաները վաղ տարիքից իմացել է կանոնների ճանապարհի. Որպեսզի դա անել, մանկապարտեզներում եւ դպրոցներում կարող են կազմակերպել տարբեր մրցույթներ, ասեք հետաքրքիր փաստեր լուսացույցի, շնորհանդեսներ պատրաստելու, ակումբներ եւ կրկնուսուցում: Օրինակ, դուք կարող եք վերցնել «Պատմութիւն առաջին Լուսացույցների", "հետաքրքիր փաստեր լուսացույցների» եւ այլն. D. Պատմեք մի փոքր մասին որոշ հետաքրքիր նը կապված է լիազորված պաշտոնյայի է տարբեր երկրներում է աշխարհում, որը կարող է լինել հետաքրքիր ապագա վարորդների.

Ճապոնիայում, օրինակ, երկար ժամանակ է, որ կապույտ գույնի համարվում էր հանդուրժող շարժումը:

«Ծառ-traffic" - ի Անգլիայում

Աշխարհի ամենամեծ միավորը գտնվում է Լոնդոնում: Սա հայտնի «ծառի լույսերը»: Հաստատության գտնվում է մի տարածքում մոտ է Canary նավակայան. Նա չի կարգավորել, որպես խորհրդանիշ հասնելու մարդկային մտքի. Այս տեսակ հաղթանակի ճանապարհային քաոսի: Նրա հասակը - 8 մետր. Սարքը բաղկացած է 75 սարքերի կողմից վերահսկվող մեկ համակարգչի համար.

Կարգավորիչ հետիոտնի համար

Մեզանից շատերը կարծում են, որ կարգավորողները պետք է տրանսպորտային միջոցների. Համար հետիոտնի երթեւեկության լույսերը օգտագործվում են միայն այն դեպքում, եթե նրանք գտնվում են անմիջական շփման մեջ է տեխնիկայով, երբ անցնելով փողոցը:

Սակայն, կա մի սարք մարդ հոսքի. Այն գտնվում է Չեխիայում (Պրահա) եւ կարգավորում շարժը փողոցային winery Devil. Այն փաստը, որ այս փողոցը միայն 70 սմ լայնությամբ, իսկ շարժումը մարդկանց զբաղված նրա համար: Հետեւաբար, առավել իրական խցանել կարող է ստեղծել հետիոտներին:

հուշարձաններ երթեւեկության լույսերը

Որ աշխարհում կան իրական արժեքները լուսացույցների. Այնտեղ նրանք գտնվում են մեր երկրում. Դրանք կարող են սահմանվել երկու քաղաքներում `Նովոսիբիրսկի եւ Պերմի: Առաջին անգամ բացվել է 2006 թ., Երկրորդը `2010-ին:

Լուսակիր, որպես քաղաքական խորհրդանիշ

Նույնիսկ առաջին դասարանցի գիտի կարգը գույներով լուսացույցի. Սակայն, ավելի վաղ որոշ երկրներում, այդ թվում `Խորհրդային Միության, դրանք տեղադրվել ընդհակառակը. Իհարկե, բոլորը եկել են այն եզրակացության, որ կարմիր պետք է լինի գագաթին: Բայց միայն սարքը մնացել է աշխարհում, որի գույնը ներքեւում: Լուսակիր, որը գտնվում է քաղաքի Syracuse, որ Միացյալ Նահանգներում. Սա պայմանավորված է ոչ թե մակարդակով հետախուզության նրա բնակիչների, եւ քաղաքական համոզմունքների: Այն փաստը, որ շատ քաղաքացիներ գաղթած Իռլանդիայում. Իսկ կարմիր գույնը են ասոցացվում են Անգլիայում. Գտնվելու վայրը, նրա գագաթին excites զգացմունքները այդ մարդկանց որպես խորհրդանիշ իրենց երկրի ցածր է գունավոր »զավթիչներից»: Հետո զանգվածային անկարգությունների, ԱՄՆ-ի իշխանությունները որոշել են անել բնակիչների համար այս քաղաքի բացառություն է պայմանավորում գույներով լուսացույցի.

Ճանապարհային օգտվողները վերանայել

Հատկանշական է, որ մի հարյուր տարի դրա զարգացման, այս սարքը անցել է բազմաթիվ տարբեր փոփոխություններ: Մեկ անգամ լույսերը չեն փոփոխվել `փորձելով բարդացնել: Բայց կյանքը միշտ ընդգծել է, որ իդեալական - եռագույնը, որը բաղկացած է բոլոր հայտնի գույներով. Պատմությունը պատմում է մեզ առաջին լուսակիր, որը կարմիր եւ կանաչ առավել հաջող ամբողջ բազմազանության պալիտրա.

Ժամանակակից սարքեր հորինել է գրեթե բոլոր ռեժիմների տրանսպորտի ավտոմեքենաների տարբեր դասերի, motorcycles, հեծանիվներ: Կա նույնիսկ մի լուսակիր ձիերի համար:

Բոլորն էլ հասկանում են, որ սարքը խնդրո - սա ոչ մի սահմանափակում, եւ մի երաշխիք պահպանման կյանքի պայմաններում ճանապարհի »վրա պատերազմի»: Ես կցանկանայի հիշեցնել ձեզ, որ միայն կանաչ լույս է կանոններով է թույլատրել շարժումը: Դեղին եւ կարմիր արգելում են ազդանշաններ. Այն հանդիսանում է խեղում այս պարզ կանոն է պատճառը բազմաթիվ մահերի վրա ճանապարհների.

Սարքեր XXI դարում

Մարդիկ ավելի հենվելով լուսացույցների. Այսօր հազվադեպ է երեւում ճանապարհային ոստիկանության, կարգավորող փողոցը: Իհարկե, դա տեղի է ունենում արտակարգ իրավիճակներում, բայց եթե համեմատենք խորհրդային ժամանակների, տարբերությունն այն է, ակնհայտ է: Մենք պետք է ավելի շատ վստահություն են տեխնիկայով: Իհարկե, դա հաճախ չի ստացվում, չի կարողանում ստեղծել արտակարգ իրավիճակների Սակայն, ամեն օր սարքեր են բարելավվել: Ապագա սարքեր - ը լուսակիր արհեստական ինտելեկտի, որը հնարավոր կլինի գնահատել աստիճան շարժման Անգամ այսօր, բոլոր սարքերի հետ կապված է համակարգչի հետ տեղական ցանցին: Հագեցած հատուկ լույսերը եւ սենսորների, որը թույլ է տալիս հասկանալ, թե աստիճանը երթեւեկության գերբնակվածություն, վերլուծել տվյալները, թողարկել համապատասխան ազդակներ: Մենք հուսով ենք, որ նման համակարգը պետք է միայն բարելավել է ապագայում.