Ավտոմատ փոխանցման ( "մեքենաներ") Jatco: արձագանքներ

Ճապոնական ընկերությունը Jatco խոշորագույն արտադրողի ավտոմատ եւ ռոբոտացված gearboxes: Իր արտադրանքը շատ սիրված շրջանում ավտոարտադրողների. «Nissan» լրացնում variator Jatco, «Ինֆինիտի» - 7-քայլ "Automatic", «Ռենո» - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ:

Մի քիչ պատմություն

է 1970 թ, այն հիմնադրվել է ճապոնական Ավտոմատ Transmissin ընկերության (Jatco) եւ հաջողությամբ արտադրում է ավտոմատ փոխանցման համար "Nissan" եւ "Mazda": Մինչեւ 1999 թ., Այն մասն էր, որ խմբի «Nissan»: Ավելի մեծ ճկունություն իրականացման վաճառքի Jatco կառավարման որոշել է վերցնել մի քայլ ուղղությամբ բաժանման է automaker: Քանի որ մրցույթը ուներ ընդամենը երկու արտադրողների ավտոմատ փոխանցման - Aisin է «Տոյոտա», որ ZF եւ գերմաներեն, հետագա զարգացումը ընկերության վտանգ չի սպառնում:

Jatco ավտոմատ փոխանցման այժմ վաճառում մի քանի հարյուր հազար տարի. Ըստ ակնարկներ, որ "մեքենաներ" Jatco հեշտությամբ մրցակցել թիվս այլ արտադրողների, արտադրող ցածր գնով, բայց հուսալի արտադրանքը.

Անմիջապես հետո անջատել է «Nissan» Jatco CVT, ազատ է արձակվել, այդպիսով հաղթելով առաջին տեղն աշխարհում: Նույնիսկ auto հսկաներ, ինչպիսիք են BMW եւ "Volkswagen" սկսել է օգտագործել իր արտադրանքը, հաջողությամբ զինելու ավտոմատ փոխանցման եւ Վարիատոր միջոցների հզորությամբ մինչեւ 3,5 լիտր:

Jatco ավտոմատ նշում

Մի շարք թվերի եւ տառերի անունների արկղերի միայն առաջին հայացքից թվում է, անհասկանալի է: Ըստ էության, դա պարզ է եւ տեղեկատվական:

• նամակներ R եւ F իմաստներով Drive (R - թիկունքն - հետեւի անիվի drive մեքենան; F - սպասում - Առջեւի Drive).
• ներկայությունը նամակով E ցույց է տալիս, էլեկտրոնային վերահսկողություն `էլեկտրոնային, L - հիդրավլիկ;
• առաջին դեմքը - թիվն արագությամբ.
• Վերջերս, համարը եւ նամակ դրանից հետո ներկայացնում է վերանայման համարը:

Այն դեպքում, մի Վարիատոր հաղորդման շարք նշանակում է մի շարք 0:

Setting է «մեքենան» է Jatco Վազ

2010-ին գործարանը, «Ավտովազ», որոշվել է սերիական արտադրության մեքենաների ավտոմատ փոխանցման: Վերազինելու այդ մեքենաները պետք է լիներ բարձր որակի եւ մատչելի է միջին գնորդի. Քանի որ նախորդ փորձը, ինչպես ավտոմատ Քեյթ ձախողվեց, գործարանի սկսեց համագործակցել ընկերության հետ Jatco:

Այդ առաջարկությունը հիմնել ճապոնական կոմպակտ «մեքենան» է ցածր հզորությամբ «Լադա Գրանտ» կամ «Լադա Kalina", թվում էր, միանգամայն ընդունելի է:

Այս արմատական լուծումը չէր ակնկալում ռուսական avtolyubitelnitsy: Վերահսկողությունը մեքենայի հետ ավտոմատ փոխանցման տուփով, շատ ավելի հեշտ է. Ի առաջարկների բացակայության բազմաթիվ հայրենական արտադրողների ստիպված է գնել երկրորդ ձեռքի ավտոմեքենա երկրորդային շուկան:

Jatco ավտոմատ փոխանցման

"Automatic" JF414E մշակված հիման վրա 4 արագությամբ ձեռքով փոխանցման, որը ազատ է արձակվել ընկերությանը «Nissan» - ի '80. Վերջին 30 տարիների ընթացքում ILAC բարելավվել, եւ փոխվել, բռնում են համաշխարհային միտումներին: Վերջապես 2012 թ., Այն փոխվել է ձեռնարկի ավտոմատ եւ ձեռք է բերել մեծ ժողովրդականությունը շրջանում երկրպագուների փոքր մեքենաների.

Տեղադրեք ճապոնական «մեքենան» է WHA էր, մի քիչ ավելի բարդ է եւ թանկ է, քան ձեռքով տուփ կամ «robot»: Ըստ այդմ, արժեքը վերանորոգման եւ պահպանման, նա նաեւ զիջում:

Jatco սկսում է վերազինել Lada Granta է 2012 թ. Որպեսզի հարմարվել նոր արկղ նախագծման «գրանտերի», այն տեւել է մեկ ու կես տարի: Համատեղ ջանքերով ինժեներների, «Ավտովազ» եւ Jatco անհաջող. Ավստրիական ընկերության avl մասնագետներ էին ներգրավված է վերջնական ճշգրտման: Նրանք պետք է անել այն գործը, ավելի դինամիկ ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Է համատեղել «մեքենան» հետ շարժիչը դիզայներների փոփոխություններ որոշ ինքնաշարժի բաղադրիչների. Քանի որ մեծ զանգվածի վանդակում ստիպված է ամրապնդել ճակատային կասեցումը: Carter դարձավ Դերերում (կնքված չէ, քանի որ նախորդ տարբերակներում): Ծղոտե ներքնակ, որը կցվում ուղղակիորեն ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ, դրանով իսկ մեծացնելով կոշտության կառուցվածքի: Քանի որ բոլորը մանիպուլյացիաների մաքրման նվազել է 20 մմ:

Մեկնաբանություններ մասին "մեքենաներ" Jatco

Reviews for «machine« Jatco JF414E բաժանված: Մասն է ավտոմեքենաների սեփականատերերի ուրախ էր առաջացումը մատչելի ավտոմեքենաների ավտոմատ փոխանցման, հաճախ գտնում թերությունները եւ բացթողումները: Էին վեճեր սարքավորումների hydromechanical վերահսկողության վանդակում, որը համարվում է Let եւ հուսալի, բայց հնացած: Ժամանակակից մեքենա են ավելի տարածված էլեկտրոնային կառավարման. Սակայն նրա ներկայությունը զգալիորեն մեծացնում է ծախսերը ողջ մեքենայի.

Հետո ազատ արձակել Վեհաժողովի գծի, «Լադա Գրանթ» են իրականացրել փորձարկման սկավառակների եւ ակնարկներ, քանի որ պաշտոնական ԶԼՄ-ների եւ երկրպագուների համար: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը կիսեցին իրենց տպավորությունները մի վերանայման վրա ֆորումներում, դարձնելով ընդհանուր պատկերացում կազմելու աշխատանքի «ավտոմատի» - ին Jatco »Grant»:

Նրանք, ովքեր վճարում մեծ ուշադրություն է Էսթետիկայի եւ գործնական, գանգատվեց բացակայությունը որեւէ պաշտպանության իրավունք, ընդդեմ պատահական անջատումների միջակայքերը. The բնիկ համար լծակ բոլորովին հարթ, առանց կանգառների. Թող սարքերի վահանակը եւ կցուցադրեն ռեժիմում ընդգրկված, բայց շատերը կցանկանային ունենալ այն լուսավորված նշաններ է հանդերձում ընտրությունը:

Սակայն, ինժեներներ տրամադրել պաշտպանությունը առավել ավտոմատ փոխանցել դեմ չարտոնված անջատումների: Նույնիսկ եթե ընթացքում լողալ, վարորդը պատահաբար անցնել լծակ հակադարձել R ռեժիմ, այս դեպքում, չի արձագանքել այս ակցիային, քանի դեռ կան պայմաններ Այս ռեժիմում (օրինակ, մի stop):

Սիրահարները կտրելով գոհ դինամիկ արագացման «Լադա Granta»: Զրույց միջեւ սեղմելով գազի ոտնակ եւ շարժիչը աշխատում է շատ լավ: Շարժիչը արձագանքում է անմիջապես, առանց հապաղելու վրա անցումը արագությունը:

4-րդ հանդերձում այնպես է կազմաձեւված, որ ցածր հանդերձում ընդլայնված փրկվել ընթացքում միասնական drive (օրինակ, մայրուղու վրա, վառելիքի տնտեսության): Բայց մի փոքր սեղմելով վրա գազի ոտնակ մոմենտը անիվների ավելանում է, եթե կա եւս մեկ - միջանկյալ - արժեքային տոկոսադրույքները.

Ընդհանուր առմամբ, այդ աշխատանքը անտեսանելի ավտոմատ փոխանցման: Այն աստիճանաբար մեծացնում է փոխանցման, ինչպես նաեւ առանց ընդմիջումների իջեցնում նրանց.

Է վանդակում մի ֆունկցիա "overdrive", որն արգելում է ավտոմատացումը տեղափոխվելու 4-րդ հանդերձում. Սա օգտակար ընթացքում հասնում է մեծացնել դինամիկան մեքենան. Կան տատանվում հարկադիր սահմանափակման առաջին երկու շարժակների. Դրանք կիրառելի են, երբ մեքենայով է խորդուբորդ տեղանքով, կամ բարձրանում դժվար սարն ի վեր.

Հիմնական թերություն է «մեքենայի», որը համարվում է մեծ սպառումը բենզինի, հատկապես քաղաքային բնակավայրերում: Ժամը հաշվով-ի նոր մեքենաների այն հասնում է 17 լիտր 100 կմ, ապա նվազում բայց ոչ ցածր 13 լիտր 100 կմ է խառը ռեժիմով:

Setting է «մեքենան», ժամը Jatco "Kalina"

Այն բանից հետո, ավտոմատ փոխանցման համալրվել Սեդան "Գրանթ", ինժեներները դնում է conveyor արտադրության "Kalina" է նույն վանդակում. Այստեղ, հաճախորդները պետք է ընտրություն է մարմնի, քանի որ ավարտվել է «ավտոմատ» եւ Հետչբեք, եւ վագոն.

«Կալինա» հետ «ավտոմատ» Jatco, բոլոր հաշիվներում, չուներ տարբերություններ «գրանտերի» հետ, բացառությամբ, որ ավտոմեքենաների սեփականատերերը անհանգստացած շարժիչի ջրահավաքում, պատրաստված ալյումինից: Հարված ղեկավարը կարող է հանգեցնել ճաքեր եւ ձեւախախատման անվտանգության տարր. Հետեւաբար, երբ գնելու նոր ավտոմեքենան հանձնարարելի համաժողովրդական անմիջապես փոխարինվել.

Վերանորոգում եւ երաշխիքային սպասարկում

Պաշտոնապես գործարանը «Ավտովազ» -ը որոշել է վերանորոգել ավտոմատ փոխանցման տուփով, եւ փոխել է նորով: Սա պայմանավորված է նրանով, որ ավտոմատ Jatco արկղ - Սա մի նոր, չստուգված միավորը արտադրության համար: Սովորեցրեք մեխանիկա յուրաքանչյուր Ֆիրմային վերանորոգման այնպիսի բարդ ժողովի «ԱՎՏՈՎԱԶ», պարզապես հնարավոր չէ:

Ցանկացած ձախողումը կարող է հանգեցնել համար ուժը կորցրած ճանաչելու ողջ մեքենայի շատ. Հետեւաբար, յուրաքանչյուր չկարողացավ «մեքենան», որը ուղարկվում է գործարանի է որոշելու վնասի եւ պահելով վիճակագրություն:

Երաշխիքային ժամկետը ավտոմատ փոխանցման ծառայությունում համընկնում է երաշխիքային ժամանակահատվածի մեքենան.

Խաղի վերջը ազատ արձակել «Լադա» հետ ավտոմատ փոխանցման

2015 թ. Եղել է շրջադարձային կետ է պատմության մեջ «ԱՎՏՈՎԱԶ»: Ավտոմեքենաների վաճառքի «Լադա Granta» եւ «Լադա Կալինա» սկսեց ընկնել: Դա ոչ մի ակնարկ է ճապոնական արկղը »մեքենա» Jatco (նրանք դեռ դրական), սակայն այն փաստը, որ գործարանը էր միայն հաճախորդը 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման ճապոնական արտադրողի. Այս առումով, գինը "մեքենայի" սկսեց աճել է քաշվել իրենց արժեքը մեքենաների հագեցած նրանց:

Ղեկավարությունը «Ավտովազ», որոշվել է հեռացնել արտադրության «Գրանտի» եւ «Կալինա» հետ ավտոմատ փոխանցման:

Ռոբոտացված ձեռնարկ արագությունների տուփ

Նոր արկղ նախատեսված էր հիմնված է հայրենի ICIE 2180 լրացնել elektroaktuatorov (հերթափոխային մեխանիզմի) գերմանական ընկերության ZF:

Ցածր արժեքը միավոր պայմանավորված է նրանով, որ այն հավաքված է նույն հավաքների գծի, ինչպես նաեւ ստանդարտ 5 արագությամբ փոխանցման. Արդյունքն ակնառու է, մի մեքենա լի հայրենական արտադրության համար շատ ողջամիտ գնով. Համեմատության համար նշենք, լրացնում "Kia Rio» կամ «Volkswagen Polo», «ռոբոտ» կարժենա կրկնակի թանկ է, քան «Լադա»:

Վերանայում «ռոբոտները» AMT

Համեմատել ակնարկներ վանդակում «ավտոմատի» եւ Jatco նոր «ռոբոտ» ռուս-գերմանական ժողովը դժվար է, քանի որ դա բոլորովին տարբեր ստորաբաժանումների, նրանց աշխատանքը շատ տարբերվում են միմյանցից:

Ըստ դինամիկ «ռոբոտի» զգալիորեն զիջում է ավտոմատ փոխանցման: Ունենալով միայնակ ափսեի կալանք, դա բավական դանդաղ արձագանքել է գազի ոտնակ. Նույնիսկ ներկառուցված ճշգրտում ոճով յուրաքանչյուր անձի շարժիչ չի օգնել. Մի ձեռնարկ, նա ստացել է ոչ միայն բնորոշ մռմռալ ընթացքում շահագործման, այլ նաեւ պարզությունը սարքի հետ ապացուցված հուսալիությամբ.

Էլեկտրական actuators - դեռեւս չստուգված մասն է վանդակում. ZF խնդրանքով արտադրողի, նրանք երաշխավորված են ծառայել 10 տարի, սակայն, թե որքան են նրանք ունեցել են ռուսական ճանապարհների, դա դեռ հայտնի չէ:

Վերանորոգում actuators չի կարելի միայն փոխարինվել: Արժեքն է միավորի եւ դրա տեղադրման կարժենա մոտ 60 000 ռուբլի: Շատ կամ քիչ բան է կախված մեքենայի սեփականատիրոջ ակնկալիքները: Փոխարինումը նույն բլոկում վրա արտաքին մեքենան կարող է հասնել 100,000-ը:

Operation «ռոբոտ» AMT է «Լադա»

Robotic PPC - դա նույն «մեխանիկա», բայց դրա կառավարման վստահվել է էլեկտրոնային սարքի դեպի մեքենան, այլ ոչ թե վարորդ:

Ինչպես է այս սարքը: Թե ինչ հմտություններ են պահանջվում է վարորդ:

Փոխանցման ունի չորս եղանակները: A - Ավտոմատիկա գործողություն - gearchange տեղի է ունենում միջոցով actuator միավորի. M - մեխանիկական - վարորդ կարող է մեծացնել (+) կամ նվազում (-) փոխանցում. N - Չեզոք ոչ ֆունկցիան «ավտոկայանատեղի». R - վերանայելով.

Սկսել շարժիչն, դուք պետք է համապատասխանի երկու պայմաններին: PPC լծակ, պետք է լինի չեզոք դիրքում, արգելակի ոտնակ է սեղմված. Միայն այդ ժամանակ շարժիչի կսկսի առաջադրվել. Հակառակ դեպքում էլեկտրոնիկա չի տա ազդանշան է սկսել ին Բորտ համակարգիչ էկրան ցուցանիշները հայտնվել չեզոք դիրքորոշում, N, կամ «ոտքը արգելակի ոտնակ»: Այնպես որ, դիզայներները տրամադրել անվտանգության համակարգը zavodki մեքենայի հանդերձում.

Քանի որ արկղ հագեցած է ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, ապա առանց սեղմելով գազի ոտնակ, այն չի դիպչել մի տեղ. Հետեւաբար, հետո zavedon շարժիչով, վարորդը պետք է ազատ արձակել արգելակի ոտնակ եւ սեղմեք գազ.

Փոխանցատուփ ավտոմատ ռեժիմում, կա մի փոքր ուշացում: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ PPC դեռ ձեռքով. Էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը դուք պետք է նախ անջատել, ապա անցնել շարժակների եւ նորից զբաղվել կալանք: Այս հատկությունը եւ առաջացրեցին նկատելի տղամարդ ընթացքում արագացման:

AMT ներառում հաջորդ հանդերձում միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը արագությունը հասել է նվազագույն արժեքը դրա համար: Եվ հակառակը, ավելի ցածր փոխանցման կարող է լինել միայն, որ առավելագույնը նախորդ շարժիչի արագությամբ: Հետեւաբար, կտրուկ վերելքներն կամ երբ վազանցը, վարորդը կարող է միացնել մեխանիկական եղանակով եւ downshift իրեն:

Շարժիչի արգելակման տեղի է ունենում հարթ. Հանդերձում անցումն տեղի է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ արագությունը կաթիլներ են պարապ.

Անցումը միջեւ տիրույթներում վարելիս, ինչպես նաեւ Jatco ավտոմատ փոխանցման, պաշտպանված: Վարորդը կարող է դնում լծակ հակառակ պաշտոնի R, կամ պատահական տեղափոխել այն », - ռոբոտը" չի արձագանքել դրան:

Այն դեպքում, տրանսպորտային միջոցների անսարքության, այն կարող է towed է փափուկ զուգավորում, անցումը դիրքորոշումը selector է չեզոք ռեժիմում: Երբ լիցքաթափված մարտկոցի լիցքավորումը թույլատրվում սկավառակներ շարժիչը: Որպեսզի դա անել, տեղափոխել լծակ Լեռնաշղթայի N, ցրել մեքենան towed, եւ միացնել ԱՎ վերահսկիչ կորոշի անիվի Պտտման արագություն եւ սկսել շարժիչն:

"Automatic" Jatco կամ «ռոբոտ».

Դադարեցման, «Լադա» ավտոմատ փոխանցումատուփի ն վշտացրեց բազմաթիվ վարորդներին. "Automatic", որը գերում է smoothness, դինամիկ եւ հանգիստ գործողությունը: Իր հերթին, ռոբոտացված մեխանիկական շատ հեշտ է վերանորոգել եւ սպասարկում, թեեւ իր հատկանիշներով:

Շատ մարդիկ նախընտրում են համակերպվել դանդաղ շրջադարձային հանդերձում «ռոբոտ», քան վճարել է ծախսերի գերազանցում վառելիքի ավտոմատ փոխանցման տուփով: