«Ֆորդ Ֆոկուս 1» (American 2n ավտոմատ) շարժիչը, առանձնահատկությունները, վերանայում սեփականատերերի, ֆոտո

«Ֆորդ Ֆոկուս», - իսկական բեսթսելեր է ռուսական շուկայում: Այս մեքենան առաջին անգամ ներդրվել է 1999 թ. Ամերիկահայ կազմել ավտոմեքենաները, բայց դա ուղղված է համաշխարհային շուկայում: Շատ «հնարքներ» Հիմա գնալ Եվրոպա եւ ԱՊՀ երկրների: Մեկը ամենատարածված տարբերակները - «Ֆորդ Ֆոկուս 1» (American, 2 լ շարժիչը, ավտոմատ): Լուսանկարներ եւ վերանայում է մոդելի, - ավելի ուշ այս հոդվածում:

դիզայն

Տեսքը մեքենայի կատարվում է ոճով «Նոր Edge», որը բառացիորեն թարգմանվում է «նոր դեմքը»: Այդ մեքենան, իրոք, ստացել հեղափոխական տեսքը. Վերջապես «Ֆորդ» ազատվեցին նորաձեւ երբեմնի քառակուսի ձեւով եւ մտել են նոր դարի հարթ, հստակ մարմնի. Ճակատային մասը, խիստ հիշեցնում ուրվագիծն իններորդ "LANCER", որը դարձավ անմիջական մրցակից է մեքենայի «Ford Focus 1» (ամերիկյան): Սա մասամբ եռանկյունաձեւ օպտիկա: Այն ի սկզբանե մի Halogen. Սակայն, ընթացքում Ռեսթայլինգի, որը կատարվել է 2002 թվականին, այն տարբերակն է կայացվել մատչելի Xenon: Շրջադարձային Orange- ը, որը գտնվում է առանձին է բամպեր. Ռադիատորի grille շատ նեղ է, ընդգծել է լայն քրոմ շերտի, որը անցնում երկայնքով ամբողջ օպտիկայի. Ստորեւ բերված է պահպանակ է օդակլանիչով եւ սառեցման ռադիատորի. Բացի այդ, մեքենան ունի ընդգծված անիվի կամարների. Նրանք ունեն առանձին եւ մի փոքր ուռուցիկ ձեւավորել ընդհանուր գծի մարմնի. Նաեւ կողմերի մեքենայի «Ford Focus» տեղադրված պլաստիկ moldings, ներկված է սեւ. Ուրվագիծ է մեքենայի շատ ժամանակակից եւ ներդաշնակ: Իհարկե, նման երկար ժամանակ է, այս նայում գեղեցիկ pall: Սակայն զանգահարել առաջին «Ֆոկուս» կամ հին չի կարող լինել սարսափելի. «Ֆորդ Ֆոկուս 1» - մի տեսակ մոխրագույն մուկ, որն հանգիստ անում է իր աշխատանքը, հանձնելով իր տիրոջը մեկ կետից մյուսը. Ի դեպ, մեքենան վաստակել է շատ դրական կարծիքներ: «Ֆորդ Ֆոկուս 1» (American, 2 լ շարժիչը, ավտոմատ) մեկն է առավել ձգտել հետո շուկայում.

մարմին

Նաեւ նշեմ, որ այդ մեքենան հասանելի է մի քանի մարմնի ոճերով:

• Սեդան:
• Հեչբեկ:
• Ունիվերսալ.

Եվ եթե նրանք էին նույնական է ռազմաճակատ, իսկ հետեւի տարբերվում զգալիորեն. Այսպիսով, վագոն էին լույսերը ստորին մասում մարմնի. Եւ Հեչբեկ - գրեթե տանիքը գիծը (ինտեգրված հետեւի դարակ): Ետեւի լապտերները - ը եվրոպական ոճի, նարնջագույն, ոչ կարմիր թարթիչները: Է նույն ձեւով եւ վաճառվել է ներքին շուկայում, «Ford Focus 1» (ամերիկյան մի 2L շարժիչը 8 փականներ եւ ավտոմատ):

Չափսեր

Մեքենան պատկանում է կոմպակտ դասի (trehobemnik): Սեդան երկարությունը 4.36 մետր (21 սանտիմետր Հեչբեկ կարճ) լայնություն 1.68 մ, բարձրությունը `1.43 մ. Ինչ վերաբերում է վագոն, դա ամենամեծ ընտանիքում: Այսպիսով, մարմնի երկարությունը 4.44 մետր է, բարձրությունը `1,7 մետր է, լայնությունը` 1,47 մետր: Վերգետնյա մաքրման ին «Focus» առաջին սերնդի 17 սանտիմետր: Դա բավական է քշել է քաղաքի եւ երկրի ճանապարհներին:

ներքինը

Ինտերիեր-դիզայն է «Focus» է հակասական: Այո, ամերիկացիները հեռացավ սովորական կոպիտ է ձեւեր Գործիքադարակի. Բայց դրա փոխարեն նրանք օգտագործել երկար sloping տողերը, որ երկարաձգել ամբողջ ներքին. Ավելի շուտ ոչ ստանդարտ կազմել եւ Deflectors: Նրանք են ՕՎԱԼ վիճակում, ինչպես նաեւ տարբեր չափերի. The գործիքը վահանակ - ի հետ «evrokozyrkom» եւ սպիտակ թեփուկներով: հարդարման նյութեր - ընդունելի որակ. Նույնիսկ այն ժամանակ, կազմաձեւման հասանելի են, Էլեկտրակառավարվող հայելիներ, Հայելիների տաքացում, օդային կոնդիցիոներներ եւ CD-ռադիո. Վերջինս ուներ նաեւ մի փոքր էկրան: Այսինքն, առաջին «հնարք» է օգտագործվել գործվածք: Սակայն, առավելագույն թեթեւ գունավոր տարբերակները մաշկի (նաեւ փայտե ներդիրի էր Կենտրոնական վահանակին) առկա էր: The մեքենան ունի ամեն ինչ Ձեզ անհրաժեշտ է, - armrest, Ձեռնոց արկղը եւ գավաթակիրը. Չնայած իր կոմպակտ չափերով, բավական հարմար է նստել ներսում. Հետեւի շարքում քանակը եկավ երեք headrests: Սակայն switchblade Armrest այստեղ չէր: Թվում հիմնական թերությունները ինտերիերի կարծիքները սեփականատերերի ասում միջակ որակի Ձայնամեկուսացում. Հետեւաբար, հետո գնման բազմաթիվ դռներ եւ տեղադրեք roof "vibroplasta»: Սա մասամբ լուծել է խնդիրը վատ մեկուսացման. Բայց դիզելային տարբերակների նաեւ նկատելի է տարբերակիչ թնդալ հեռավորության վրա, որ դա եղել է գրեթե անհնար է:

Ուղեբեռը կուպե Սեդան է 490 լիտր: Այս դեպքում է, որ թիկունքն տող կարող է folded 60/40: Sam բացեց միջքաղաքային բանալին կամ կոճակը է տնակում: Հատակի տակ թաքնված լիարժեք պաշար, որը կարող է փոխարինվել է toroidal գազի տանկի (այն դեպքում, ընդլայնված HBO):

Այն բանից հետո, ռեսթայլինգացված 2002 թ փոխարինվել նստատեղ եւ մի փոքր ձեւափոխված կենտրոնի մխիթարել. Կային ռետինե բաժակ կրողներ եւ փոքր Բորտ համակարգիչ. Որպես տարբերակ, տեղադրման թվային կլիմայի եւ նավիգացիոն համակարգեր, CD- չեյնջեր. Նաեւ ավելացրել է շրջանակը եւ բարձր ճշգրտության ճշգրտման տեղերի: Ավելացրել է նոր գույները ներքին պաստառագործություն.

տեխնիկական բնութագրերը

Է ավտոմեքենա շարժիչը չէ միայն մեկ: «Ֆորդ Ֆոկուս 1» (American ", 2 լ, ավտոմատ) - չէ միակ տարբերակը, որ lineup. Այսպիսով, բազան շարժիչը է «Ֆոկուս» էր 1.4 «ZeTek» հզորությունը 75 ձիաուժ: Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու Այս շարժիչը 123 Նմ: Ցրելու համար հարյուրավոր բազայի «Ֆոկուս» -ը `14,1 վրկ: Առավելագույն արագությունը - 172 կիլոմետր ժամում:

Բացի այդ, 1.6-լիտրանոց շարժիչ "ZeTek SE», որը մշակվել է հենց 100 ձիաուժ էր տրամադրվել է եվրոպական շուկայում: Դինամիկ կատարումը Այս շարժիչի ավելի բարձր են եղել: Այնպես որ, ցրելու հարյուրավոր տեւել 11 վայրկյան, իսկ առավելագույն արագությունը - 187 կիլոմետր ժամում: Կազմ եւ 1.8-լիտրանոց շարժիչ "ZeTek-E" շուկաներում Հարավային Ամերիկայում եւ Եվրոպայում. Այս շարժիչի ունի արտադրանքի 116 ձիաուժ: Գագաթը TORQUE - 160 Նմ: Ցրել է հարյուրավոր - ուղիղ 10 վայրկյան: Առավելագույն արագություն - 200 կիլոմետր ժամում:

Ի ավելի թանկ մոդելների տեղադրվել 2N շարժիչը: Ամերիկյան «Ֆորդ Ֆոկուս 1» (հիմնական մեքենան մի արկղ, դրա համար), ունի արտադրանքի 131 ձիաուժ: TORQUE - 178 Նմ մասին. Սա, բնականաբար, տվեց շարժիչը տվել է գերազանց դինամիկ կատարումը - նշում ակնարկներ. Ցրելու հարյուրավոր տեւել է 9.2 վայրկյան: Առավելագույն արագություն - 203 կիլոմետր ժամում:

Մի քիչ ավելի ուշ շարքի ունեն եւս մեկ 2L շարժիչը: «Ֆորդ Ֆոկուս 1» (American Machine) առանձնահատկությունները էր, նույնիսկ ավելի լուրջ: Արագացումը հարյուրավոր - 7.9 վայրկյան. Համար 2000-ականներին, այն էր, պարկեշտ փոխարժեքը: Այս շարժիչը «DyuraTek ST» հզորությունը 173 ձիաուժ: TORQUE - 196 Նմ: Առավելագույն արագություն - 216 կիլոմետր ժամում:

դիզել

Նաեւ գոյություն ունեն ու դիզելային տարբերակները: Այն ի սկզբանե հասանելի է երկու 1.8-լիտրանոց տարբերակը. Որ lineup TDDi շարժիչներ: Առաջին առավելագույն հզորությունը կազմել է 75 ձիաուժ, իսկ երկրորդը 90. Թե արագացնում է մեքենան 185 կմ ժամում: Հետ ազատ արձակել restyled մոդելի հայտնվել TDCi շարժիչը: Այս շարժիչը clocked մեքենա է հարյուրավոր 10.8 վայրկյանում մի զօրութեամբ 116 ձիաուժ:

RS տարբերակը

Սա սպորտի տարբերակ, որը չի եղել մատչելի մեքենա: «Ֆորդ Ֆոկուս 1» (American, 2 լ շարժիչը) ստացել է դրական կարծիքներ սեփականատերերի. Ծանոթություններ Մեսսենջեր Օգտվող RS է ամենաարագ թիվս այլոց: Այս մեքենան համալրված է երկու լիտրանոց շարժիչի "DyuraTek« իշխանության 215 ձիաուժ: Ավտոմոբիլային ունի անհավատալի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու 310 Նմ, որտեղ Ուղեւորություն դեպի առջեւում. Ցրելու հարյուրավոր տեւել է 6,3 վայրկյան: Առավելագույն արագություն - 232 կիլոմետր ժամում: Սեփականատերերը չեն զղջում, որ չի տեղադրել այս շարժիչը ավտոմատ. «Ֆորդ Ֆոկուս 1», ամերիկյան, 2 լ, հագեցած է տուրբո, փայլեցված է առաջին եւ երկրորդ շարժակների. Մեքենան էր իսկական գայլը ոչխարի հագուստի. Սակայն հարկ է նշել, որ սա է ամենից թանկ ու հազվագյուտ տարբերակը մեքենայի «Ֆորդ Ֆոկուս 1» (American, 2 լ շարժիչը): Մեքենա բարձրացրել միայն ՄՈԹՈՐՍ շարքի «DyuraTek» եւ «ZeTek»: Սակայն, հիմնական փոխանցման էր հինգ արագության մեխանիկա.

շասսի

Սա մեքենա է իր առաջին դասարանում, լիարժեք անկախ կասեցումը կիրառվել է ՄԴՄ: Առջեւի կան դարակաշարերի, «McPherson»: Հետեւի - բազմաբնակարան ուղեցույց դիզայնի. Տարբերակիչ առանձնահատկությունն է chassis, «Focus», առաջին սերնդի էր կարողությունը շեղել թիկունքում անիվները, երբ վերածվում: Վերստուգող - դարակ եւ փետուր տեսակը, հիդրավլիկ booster. Արգելակի համակարգն ունի որոշ տարբերություններ: Այնպես որ, պետք է կտրել է բյուջեն, կային «հարվածային» վրա թիկունքում Axle. Ավելի թանկ սկավառակի է տեղադրել «պտույտ»: Chassis բարձր հուսալի եւ ցածր ծախսերի ծառայություն - ասում ակնարկներ. Ին Տեղափոխել մեքենան շատ հարմարավետ է եւ հաճելի rulitsya: The մեքենան շատ կանխատեսելի առումով կառավարման, որը չի կարող, բայց ուրախանում.

օպերացիոն փորձը

Ինչ է սեփականատերերը ասել, որ մեքենայի «Ford Focus 1». American (2n ավտոմատ) տարբերվում բավականաչափ հուսալի շարժիչը: Ավելի քան նման երկար ժամանակ շահագործման, շատերն են սահմանափակվում փոխարինման ծախսվող. Ավտոմոբիլային ունի մեծ մարժա անվտանգության. Սակայն քանի որ վառելիքի սպառման գործիչները պետք է շատ ծախսերի. Եւ ամեն ինչ կախված է, թե ինչ է եղել տեղադրվել է ամերիկյան արկղը »Ford Focus 1» (2n) - ավտոմատ կամ մեխանիկ: Առաջին դեպքում, մեքենան ծախսել է մոտ 10 լիտր է քաղաքային ցիկլի եւ 14-ին քաղաքի. Ինչ վերաբերում է մեխանիկայի, ապա նրա մեքենան սպառում 8-10.5 լիտր վառելիք կախված օպերացիոն ռեժիմում: Բացի այդ, մեքենան կորցնում շատ է դինամիկայով Արագացումը հարյուրավոր նույն շարժիչը, սակայն, տարբեր PPC կարող են տարբերվել ըստ մեկ կես վայրկյան.

Բայց հարկ է նշել, է, շատ հուսալի մեքենայի »Ford Focus 1» (American, 2 լ շարժիչը) մեքենա: Թրթռում է այն չի հրապարակվել, նույնիսկ այն բանից հետո, 300.000 կմ: Երբ ժամանակին փոխարինում ATF հեղուկ դա գրեթե հավերժական PPC. Միայն 400 հազար արկղերը պետք վերանորոգման. «Ֆորդ Ֆոկուս 1» - ամերիկյան մի 2L շարժիչով եւ մեքենայի - գործնական եւ հուսալի մեքենան. Շատերն ասում են, որ այն զուրկ է հինգերորդ փուլը: Դա ճիշտ է, - ճանապարհի վրա ավելի քան հարյուր կիլոմետր ժամ ride անհարմար: Բայց, ի քաղաքի առավել այն. Դուք չունեք հաղորդագրություն փակցնելու համար անհրաժեշտ է անընդհատ «խաղալ» կալանք, jostling երթեւեկության Ջեմեր. Առաջին իսկ «հնարք» է օգտագործվել առավել պարզ ավտոմատ փոխանցման հետ ոլորող մոմենտ Converter. Առումով հուսալիության չի զիջում է մեխանիկայի.

գին

կան բազմաթիվ տարբերակների եւ փոփոխությունների «Focus» Այսօր երկրորդային շուկայում: Առաջին սերունդը գներով 100-ից 300 հազար ռուբլի, կախված տեխնիկական վիճակում:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր դուրս է, որը առանձնանում է եւ վերանայում է ունենալ «Ֆորդ Ֆոկուս» առաջին սերնդի. The մեքենան շատ հեշտ է սարքում եւ հեշտությամբ վերահսկվում: Հետեւաբար, հիանալի ընտրություն նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մի հուսալի եւ ցածր ծախսերի մեքենան ամեն օր. Մեքենան գտնվում է բազմակողմանի եւ հարմար է երկու տղաների եւ աղջիկների. Դիզայնը մեքենայի դեռ ոչ շատ հնացած, բայց արժեքը պահեստամասերի ընկել է կարգը: Նույնիսկ նվազագույն եկամտի դուք կարող եք պահել այս մեքենան լավ տեխնիկական վիճակում: Որոնման հետ պահեստամասերի չկան դժվարությունները, կան բազմաթիվ եզակի մանրամասների ցանկացած disassembly.