Ավտոմեքենանաների սարքավորումներ. Նկարագրությունը, գործողությունը սկզբունքը

Առավել տարածված շարժիչ, ովքեր տեղադրվել պահին, այն է, որ ներքին այրման շարժիչը: Դիզայն եւ շահագործում է տրանսպորտային միջոցների շարժիչի ավելի շուտ պարզ, չնայած մի բազմազանության մասերի, որոնցից այն բաղկացած. Եկեք քննենք այս մասին ավելի մանրամասն.

Ընդհանուր DIC սարք

Յուրաքանչյուր շարժիչներ ունի գլան եւ մխոց. Ի առաջին ջերմային էներգիայի մեջ մեխանիկական դարձի է տեղի ունենում, որը կարող է առաջացնել մեքենան շարժվել. Ընդամենը մեկ րոպե, այդ գործընթացը կրկնվում է հարյուրավոր անգամներ, այնպես, որ ծնկաձեւ լիսեռ, որը դուրս է գալիս ավտոմեքենան շրջանառում շարունակաբար:

Մեքենան շարժիչ բաղկացած է մի քանի համալիրներ համակարգերի եւ մեխանիզմների, որոնք փոխարկել էներգիան մեխանիկական աշխատանքի.

Սա նրա բազան:

• գազի բաշխման;

• փոփոխամիտ մեխանիզմ:

Բացի այդ, այն հետեւում է համակարգի աշխատանքը:

• Power;

• բռնկում.

• սկսնակ;

• հովացման;

• քսում:

փոփոխամիտ մեխանիզմ

Շնորհիվ նրա, որ մխոցավոր միջնորդությունը մեջ պտտվող ծնկաձեւ լիսեռ դառնում: Վերջինս փոխանցվում է բոլոր համակարգերի ավելի հեշտ է, քան ցիկլային, հատկապես, քանի որ վերջնական հղում փոխանցման սկավառակներ: Եւ նրանք աշխատում են ռոտացիոն կարգով:

Եթե մեքենան չի եղել անվավոր փոխադրամիջոցի, այս մեխանիզմը շարժման, թերեւս, չէր եղել անհրաժեշտ. Սակայն, այն դեպքում, մի մեքենայի բառախաղ աշխատանքի լիովին արդարացված:

գազի բաշխման մեխանիզմը

Պայմանավորված է ժամանակի վառելիքի խառնուրդի կամ օդի թափվում գլան (կախված բնութագրերի ձեւավորման մի խառնուրդ է շարժիչը), ապա հեռացվել արդեն արտանետումային գազեր եւ այրման արտադրանք.

Երբ այս գազի փոխանակում տեղի է ունենում որոշակի գումարի նախատեսված ժամկետում կազմակերպելով հարվածների եւ երաշխավորելով որակը աշխատանքային խառնուրդ, եւ ձեռք բերելու մեծագույն ազդեցությունը ջերմային հաղորդագրության մեջ:

մատակարարման համակարգը

The խառնուրդ օդի վառելիքային այրվել բալոններ. Որ համակարգը տակ առնել կարգավորում մատակարարման գումարը եւ պարզ համաչափությունը. Հաճախ ներքին եւ արտաքին խառնուրդ ձեւավորումը: Առաջին դեպքում, օդը եւ վառելիքը խառնվում դուրս մխոց իսկ մյուսը ներսում.

Power համակարգ արտաքին խառնուրդ ձեւավորման ունի հատուկ սարք, որը կոչվում է Carburetor: Այն վառելիքը sprayed է օդում, եւ ապա թափվում բալոններ.

Ապարատներ շարժիչի մեքենան ներքին խառնուրդ ձեւավորման եւ ներարկման համակարգ է դիզելային. Անոնցմով լցված օդային բալոններ, որտեղ վառելիքի է սերմանել միջոցով հատուկ մեխանիզմների:

բռնկում համակարգ

Կան տեղի է ունենում այրման շարժիչը: Դիզելով միավորը անհրաժեշտ չէ, քանի որ նրանք մշակել միջոցով բարձր աստիճանի մասին սեղմում օդում, որը դառնում իրականում տաք.

Շարժիչները օգտագործվում է հիմնականում էլեկտրական կայծ կատարողականը. Սակայն, ի լրումն, բռնկում խողովակ կարող է օգտագործվել, որն աշխատանքային խառնուրդ է հրկիզել վառվող նյութ:

Այն կարող է սահմանվել կրակի են այլ ձեւերով: Բայց առավել գործնական մնացորդները կայծ համակարգ այսօր.

սկիզբ

Այս համակարգը կարելի է հասնել շարժիչը Ծնկաձեւ ռոտացիա է գործարկման: Անհրաժեշտ է սկսել գործողությունը եւ անհատական մեխանիզմները շարժիչի, որպես ամբողջություն.

Է սկսել մեկնարկիչի հիմնականում օգտագործվում: Շնորհիվ նրա, որ գործընթացն իրականացվում է հեշտությամբ, արագ եւ հուսալի: Բայց կա մի տարբերակ Օդաճնշական միավորի, որն աշխատում է պահեստազորում սեղմված օդի է կոմպրեսորի ստացողի կամ ապահովված է էլեկտրական drive.

Ամենապարզ համակարգը փոփոխամիտ որի միջոցով Ծնկաձեւ է շարժիչի ծնկավոր եւ սկսում աշխատանքը բոլոր մեխանիզմների եւ համակարգերի. Մինչեւ վերջերս, բոլոր վարորդներն տարավ նրան նրա հետ: Սակայն, ոչ մեկը, որի հարմարավետություն այս դեպքում չի կարող լինել ոչ մի: Հետեւաբար, այն ամենն անել առանց դրա, այսօր:

սառեցում

Խնդիրը այս համակարգը պետք է պահպանել որոշակի ջերմաստիճան օպերացիոն միավոր: Այն փաստը, որ այրում է բալոններ խառնուրդ տեղի է ունենում ազատ արձակման ջերմության. Ստորաբաժանումների եւ մանրամասները շարժիչի ջերմության, եւ այն պետք է մշտապես cooled գործել սովորաբար.

Առավել տարածված են հեղուկ եւ օդային համակարգեր.

Որպեսզի անընդհատ cooled շարժիչով, որը ջերմային exchanger է անհրաժեշտ: Ի շարժիչներ ունեցող հեղուկ մեկը վերցնում է իր դերը, ռադիատորը, որը բաղկացած է մի բազմակարծության խողովակների իր տեղահանումը եւ զզվանք ջերմային պատերին: Հեռացում, որը հետագայում աճել միջոցով երկրպագու, որը տեղադրված կողքին ռադիատորի.

Ի Air-cooled մակերեսների սարքերի համար օգտագործվող թեվ տարրերի ջեռուցվում, որի շնորհիվ ջերմային փոխանակման մակերեսը մեծացնում էականորեն.

Այս հովացման համակարգը ցածր արդյունավետությունը եւ այլն ժամանակակից ավտոմեքենաների հազվադեպ ստեղծվել: Հիմնականում այն օգտագործվում է Մոտոցիկլետների եւ փոքր ներքին այրման շարժիչներով, որոնք չեն պահանջում ծանր աշխատանքը:

քսում համակարգ

Քսում մասերի համար անհրաժեշտ է նվազեցնել Մեխանիկական էներգիայի կորուստը, որ տեղի է ունենում բառախաղ մեխանիզմի եւ ժամկետների: Բացի այդ, գործընթացը նպաստում է կրճատումը մաշվածության մասերի եւ որոշ սառեցման.

Քսում ավտոմեքենաների շարժիչների, որոնք հիմնականում օգտագործվում են ճնշման տակ, երբ նավթի մատակարարվում միջոցով խողովակների կողմից պոմպ.

Որոշ տարրեր են lubricated են Պրոֆիլակտիկ կամ լող է նավթի.

Երկու ինսուլտի եւ չորս ինսուլտի շարժիչներ

Ավտոմեքենանաների սարքը առաջին տեսակի կիրառվում է բավականին նեղ միջակայքում: mopeds, էժան Մոտոցիկլներ եւ benzokosilkah: Նրա թերություն է կորուստը դյուրավառ խառնուրդով ընթացքում հեռացման արտանետվող գազերի. Բացի այդ, ստիպված լուծողական եւ ավելորդ պահանջներ արտանետումային փականի ջերմային կայունության են պատճառը, աճի տեմպերի ավտոմեքենան:

Ի չորս ինսուլտի շարժիչը պետք այդ թերությունները շնորհիվ camshaft: Սակայն, այս համակարգն ունի իր սեփական խնդիրները: Ամենալավ եղանակը շահագործման ավտոմեքենան, որը ձեռք է բերվել շատ նեղ շրջանակի հեղափոխությունների ծնկաձեւ լիսեռ.

Առաջընթաց տեխնոլոգիայի եւ առաջացման էլեկտրոնային BU հնարավոր է լուծել այս խնդիրը: Է ներքին Մարդատար սարքի այժմ ներառում է էլեկտրամագնիսական վերահսկողություն, որով օպտիմալ ժամկետները ռեժիմում ընտրված.

Սկզբունքը շահագործման

ICE աշխատում է հետեւյալ կերպ. Այն բանից հետո, աշխատում է խառնուրդ մեջ այրման պալատի, այն սեղմված եւ ignited է մի կայծ. Երբ այրման արտադրում է գերուժեղ ճնշումը, որը մղում է մխոց է գլան: Նա սկսում է շարժվել դեպի ստորին մեռյալ կետից, որը հանդիսանում է երրորդ ժամացույցը ցիկլը (հետո ջրառի եւ սեղմում), կոչվում է ինսուլտի. Այս անգամ, պայմանավորված է մխոց սկսում է պտտել ծնկաձեւ լիսեռ. Մխոց, իր հերթին, շարժվում է վերին մեռյալ կետից, դրդում է արտանետումային գազեր, որը չորրորդ ժամացույցը ցիկլը շարժիչ - ազատ արձակել.

Բոլոր չորս-ինսուլտի գործողությունը բավականին պարզ է. Է այն դարձնել ավելի հեշտ է հասկանալ, թե ինչպես է ընդհանուր մեքենան շարժիչը միավոր եւ դրա աշխատանքը հարմարավետ դիտելու տեսանյութը ցույց է տալիս շահագործումը ներքին այրման շարժիչի ավտոմեքենան:

կարգավորում

Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը, որոնք սովոր են, որ մեքենան, նրանք ցանկանում են ստանալ հեռու իր ավելի մեծ հնարավորություններ, քան նա կարող է տալ: Այնպես որ, հաճախ է անել այս թյունինգ շարժիչը, մեծացնում է իր կարողությունները: Դա կարելի է անել մի քանի եղանակներով:

Օրինակ, հայտնի է չիպային թյունինգ երբ համակարգչի վերածրագրավորում շարժիչն սահմանվում է ավելի դինամիկ կատարումը. Այս մեթոդը ունի թե կողմնակիցներ եւ հակառակորդներ:

Ավելի պայմանական մեթոդը թյունինգ շարժիչը, որը իրականացնում է նրա որոշ փոփոխման: Սա արվում է փոխարինելու ծնկաձեւ լիսեռ մի հարմար է իր մխոցի եւ կապող գաւազանների մօտ, Տուրբին սահմանել; կատարել բարդ շահարկման աերոդինամիկա եւ այլն:

Ավտոմեքենանաների սարքը չի շատ դժվար է: Սակայն, պայմանավորված է մեծ թվով իրեր, այն ներառում, եւ անհրաժեշտության համակարգման նրանց միջեւ, որպեսզի որեւէ փոփոխությունները ունեցել ցանկալի արդյունքի պահանջում է բարձր արհեստավարժություն, թե ով են նրանք կիրականացվեն: Հետեւաբար, նախքան որոշում կայացնելը, դա արժե հաշվի ջանքերը, գտնելու մի իսկական վարպետ իր նավեր.