ԳԱԶ-47 - մի մեքենա, որը կարիք չունի ճանապարհները

1954 թ-ին, Վեհաժողովը գիծը ԳԱԶ եկավ առաջին առ կրող-ռելիեֆը մեքենան. Ծրագրի զարգացման սկսվեց 1952 թ.-ին, երբ երկիրը զգաց, որ հրատապ անհրաժեշտություն է նման մեքենաների. Զարգացման նոր տարածքների, որոնք իրականացնում են երկրաբանահետազոտական կառուցումը նավթի եւ գազի խողովակաշարերի, էլեկտրահաղորդման գծերի, եւ անցկացնելու հեռախոսային հեռավոր բնակավայրերում անհնար կլիներ առանց Բարձր անցանելիության ավտոմեքենաներ, քանի որ անցանելիության WHEELED Տրանսպորտ որոշակի տարածքներում, պարզապես բավարար չէ:

Է սկսել արտադրությունը նոր տեսակի տրանսպորտի օգնել է Գորկի փորձ արտադրության T-60 եւ T-70, ստացված պատերազմի տարիներին - 12,000 մարտական ստորաբաժանումները առ տրանսպորտային միջոցների իջնում Վեհաժողովը գիծը, մենք տեսական ներդրում է մշակման conveyor.

ակներեւություն ռելիեֆը մեքենան

Ժամանակը ծախսել է զարգացման վրա մեքենայի չի անցել են ապարդյուն: Իր ռելիեֆը առ կրիչի վրա, ստացել է ինդեքսավորված ԳԱԶ 47 (GT-C), որը գերազանցել է բոլոր հայտնի այդ ժամանակ, տեսակի սարքավորումների, ոչ միայն անիվի, այլեւ առ. Նույնը T-60 կապված է ցեխի մեջ, որը նոր բոլոր ռելիեֆը մեքենան հաղթահարեց միայն ուրախ.

Այն փաստը, որ conveyor դիզայներները ավելացել լայնությունը հետքերը, այդպիսով իջեցում արժեքը հատուկ ճնշման վրա ցամաքային մակերեսին. Նման ընթացքը ինժեներական հնարավորություն է տալիս ԳԱԶ-47 Travel ոչ միայն կեղտը, այլեւ խոր ձյան. Ճահիճները նաեւ չի եղել մի լուրջ խոչընդոտ է մեքենայի, եթե մեքենան արագությունը գետնին էր մոտ 20 կմ / ժ, ապա swamps եւ խոր ձյան, դա միայն գրեթե կրկնակի նվազել են, եւ ամբիցիոզ 8-10km / ժ: Սա էր միակ խնդիրը հաղթահարելու այդ խոչընդոտները: Բացի այդ, մեքենան կարողացել է հաղթահարել 60-սմ ուղղահայաց պատը եւ փոս լայնությունը 1.3 մ.

երկկենցաղ մեքենան

Ի լրումն յուրահատուկ տեղանքով, GT-C է սովորել լողալ: Այդպիսի մի առանձնահատկություն չի կարող պարծենալ, որ այդ ժամանակ ոչ մի այլ ներքին առ vehicles. Է հաղթահարել ջրային խոչընդոտներ է խորությամբ 1.2 մետր եւ երկարության ու կես կիլոմետր մեքենան չի պահանջում որեւէ լրացուցիչ վերապատրաստում: Պահուստ արագություն է ջրի փոքր էր, ընդամենը 3,5-4 կմ / ժ, իսկ վերահսկվում էր ներսում այդ սահմաններում, ըստ պտտվող միայն Թրթուր.

Այնուամենայնիվ, լող էր պահանջվում է բավարարի որոշակի պայմաններ:

1. Ջրի հանդարտ: Ուժեղ կողմը կարողացել է շրջանցել ընթացքում մեքենա պատճառը եղել է ստորջրյա խորհրդի հոսքագիծը, որի լայնությունը նվազել կայունությունը:
2. Նրբորեն sloping լողափ ելքի ԳԱԶ-47 են ջուրը.

Խաղային Description GAZ-47

Մարմին HT-C ներկայացնում է ամուր մետաղական կառուցվածքը, բաժանված:

• շարժիչի կուպե.
• երկու դուռ կառք, որը նախատեսված է երկու անձնակազմի անդամների,
• մարմին է մինչեւ 10 մարդ վայրէջքի.

Weatherproof մարմինը փակվել ծալովի հովանի. Գագաթին, որ տրամադրվել էր շարժական բացօթյա տարածք տեղավորել բեռներ: Բացի այդ, ԳԱԶ-47 could քարշակել կցասայլակներ քաշով մինչեւ 2 տոննա:

Էներգաբլոկը ներկայացված էր ճանապարհային 4-հարված Բենզինով շարժիչը (ZMZ-47), 6 բալոններ.

PPC - մեխանիկական, չորս քայլերի է առաջ շարժվել եւ մեկ ետ.

Ոլորում Chassis ընդգրկված: 5 rollers մեկ տեսակի (հետ Ռետինապատված աջակցության մասը) եւ թրթրուկ շարժիչ անիվի վրա աջ եւ ձախ կողմը մեքենայի. Հետեւի (հինգերորդ) է ուղղորդում rollers.

Բնութագրեր ռելիեֆը մեքենան

Հիմնական տեխնիկական բնութագրերը GT-C-ԳԱԶ 47:

• Քաշը փորձված բայց դատարկ մեքենա - 3.65 մ.
• Payload բացառությամբ անձնակազմը - 1 տ.
• Չափսեր conveyor - 4,9h2,435h1,96 մ (երկարությունը, լայնությունը եւ բարձրությունը մակարդակով Քաբ):
• Մաքսազերծված - 0.4 մ.
• Շարժիչի հզորությունը է, 74 hp
• Պահուստը արագության վրա մայրուղու - 35 կմ / ժ, իսկ միջին թափանցելիության երկայնքով գետնին, 20 կմ / ժ է ձյան եւ փոշի ձյուն wetland - 10 կմ / ժ:
• Միանվագ վերալիցքավորման - 400 լիտր.

Vented transporter մինչեւ 1964 թ. 10 տարի է, որ 47-րդ հաստատել իրեն որպես միջոց է բարձր մակարդակով կատարման եւ հուսալիության.

Ձեւափոխման առաջին Caterpillar conveyor

Տեղում է ԳԱԶ-47-ի 1968 թ., Իսկ հավաքների գիծը գնացել իր ձեւափոխումը - ԳԱԶ-71: Է նոր մեքենաների բարելավվել ճնշման ցուցանիշների գետնին 0.19 to 0.17 կգ / sm.kv .. Բացի այդ, մեքենան ստացել է նոր շարժիչի ZMZ-71 հզորությունը 115 լիտր: վրկ., այնպես, որ ցուցանիշն ավելացել արագությունը սահմանափակում է 50 կմ / ժ: 25 սմ բարձրությունը մեքենայի կողմից տնակում կրճատվել է: Այլ փոփոխություններ էին աննշան կամ մնացել է նույն մակարդակի վրա: Պարզապես նման իր նախորդը, ԳԱԶ-71-ին կատարվել է դիտել bezgarazhnogo պահպանման եւ օգտագործման տակ գտնվող ծանր բնապահպանական պայմաններում մի ջերմաստիճանում -40 - +50 աստիճան:

Այս փոփոխություններն ու բավականաչափ առանձնահատկություններ մեքենայի արտադրվում անփոփոխ մինչեւ 1985 թ.

Չզրկվեն իրենց ուշադրության ԳԱԶ-47 եւ ԿԲ ZIL: Նրանք ստեղծել են այդ տարբերակն էր ինդեքսն է ԳԱԶ-47 AMA. Փոփոխությունները, որոնք ունեն ZiLovtsy, ազդել միայն chassis, բայց նրանք դրամատիկ. Larvae են փոխարինվել katkova-սողուն հանդերձում, որին շղթա կցվում է նրանց պտտվող rollers. Rollers ուղղում է հատուկ աջակցում, որոնք welded վրա բնակարանային մարմնի conveyor.

Սակայն փոփոխությունները չեն արդարացան: Միակ առավելությունը, որ նրանք ավելացրել են, որ մեքենան, այն է, բարձրացնել արագությունը ամուր գետնին պայմանավորված է աճել քաշում: Բայց մակարդակով permeability փոփոխություններ են տեղի ունեցել: Ավելին, երբ մեքենայով ճանապարհի վրա տակ Knurled rollers HT-C է տեղի ունեցել նրա ոչնչացումը: Այս ամենը եղել է պատճառը, որ փակման նախագծի. Բայց գաղափարը հետ rollers, որը ինժեներները կատարված օդաճնշող ժամանակի հետ, արդեն օգտագործվել է այլ փորձարարական մոդելների Բարձր անցանելիության ավտոմեքենաներ.