Դիզելային մասնիկների զտիչներ. Նշանակումը սարքի օպերացիոն սկզբունքը

Ներդրումը նոր բնապահպանական չափանիշներին ավտոմեքենաների ստիպելով արտադրողներին զարգացնել ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, որոնք թույլ կտան իրենց արտադրանքը համապատասխանում է ստանդարտներին: Նման ձգտումներին պատճառով առաջացման ամբողջ ընտանիքների շարժիչներով, որոնք խաղարկային ցածր արտանետումների մշակման արտադրանք. Աշխատանքները շարունակվում են այլ ոլորտներում: Այնպես որ, 2004 թ.-ին կար մի Դիզելով մասնիկներ ֆիլտր է, որ minimizes վնասակար արտանետումները: Թեեւ ժամանակ իր գործարկումից, որ դա այնքան էլ լայնորեն պահանջարկի, մշակողները շարունակում են զարգացնել գաղափարը, եւ այսօր, ըստ «Եվրո 5» ստանդարտի, առկայությունը սարքի մի մեքենայի ձեւավորում պարտադիր է:

Ինչու պետք է մի մասնիկային զտիչ.

Սարքեր այս տիպի միջոցներ են aftertreatment Արտանետվող գազերի. Անմիջապես պետք է նշել, որ Դիզելով particulate ֆիլտրերի օգտագործվող դիզելային շարժիչների միայն. Բենզինի միավորները անալոգային հանդես է գալիս որպես կատալիզատոր: Հիմնական նպատակը տեղադրման է հանել թունավոր նյութեր են արտանետումների. Նման մշակման գազեր եւ դարձնում մեքենան ավելի էկոլոգիապես բարեկամական. Զտիչներ կարող են տարբեր լինել, որ սարքի, բայց նրանք կատարել առաջադրանքը նվազեցնելու մուր բովանդակություն է արտանետումային կատարման է 80% -ով:

Ցավոք, իրականացումը այս գործառույթի հանգեցնում է բազմաթիվ այլ խնդիրների, որոնց մեծ մասը վերաբերում են սպասարկել զտիչ ինքն. Քանի որ գազի վերամշակման սարքավորումներ աղտոտված է եւ պահանջում է մաքրում: Իսկ ծայրահեղ դեպքերում, հատիկավոր զտիչներ են հանվել եւ տեղադրվել է դրանց տեղում նոր բաղադրիչներ aftertreatment:

The ֆիլտր սարքը

Թաղամաս, որը տեղադրված ետեւում կատալիտիկ Փոխարկիչ: Որոշ զտիչներ նաեւ թույլ են տալիս տատանումները իր կառուցվածքային համադրությամբ հետ օքսիդացում կատալիզատոր: Նման դեպքերում այն գտնվում ետեւում արտանետման բազմազան, որտեղ կա մի առավելագույն գազի ջերմաստիճանը: Հիմնական բաղադրիչն է մատրիցով, որը տեղադրված է մետաղյա պատյաններ. Ստանդարտ մոդելներ դա կատարվել է սիլիկոնային կարբիդի, որը տարբերվում է բջջային կառուցվածքի փոքր խաչաձեւ բաժնում ուղիներով: Փաստորեն, ծակոտկեն կառուցվածքը կողմնային պատերից այդ ալիքների եւ ապահովում է մաքրվեր. Կարեւոր է, որ դիզելային մասնիկներ ֆիլտր է միայն մի մասն է ամբողջ շարք համակարգերի եւ սարքերի ներգրավված է աշխատանքի արդյունքում: Այս խումբը ներառում է նաեւ ջերմաստիճանի տվիչների, Բլոկի, մի Բորտ համակարգիչ, մի turbocharger եւ t. D. Մեկ այլ բան է, որ ֆիլտր կատարում է վերջնական մաքրման գործառույթը եւ, հետեւաբար, կարելի է համարել որպես առանցքային տարր, քանի որ Չարաճճի իրականացնում ֆիզիկական տարրեր:

Սկզբունքը շահագործման

Ամբողջ գործընթացը կարելի է բաժանել երկու փուլով ուղղակի իրականացման զտիչ եւ մրի վերածնում: Առաջին քայլ ածխածնի սեւ մասնիկները թակարդում, եւ ապա պահ ֆիլտր պատերին: Այս առումով, առավել խնդրահարույց են փոքր մասնիկներ մինչեւ 1 միկրոն, քանի որ նրանց ցածր քաշը խանգարում է կալանավորումը: Իսկ համամասնությամբ այնպիսի տարրեր է միայն 5 տոկոսը, նրանք պարզապես առավել վտանգավոր է մարդկանց. Սակայն, այսօրվա Մասնիկավոր զտիչներ թույլ են տալիս արդյունավետ կառավարել եւ մշակման նման մասնիկներ. Երկրորդ փուլը վերածնում պահ կետերը: Այն փաստը, որ իրենց կուտակման մեծ քանակությամբ ոչ միայն վնասում իրեն ֆիլտր, այլեւ նվազեցնում է շարժիչի հզորությունը, ինչպես ձեւավորելու է խոչընդոտ ընդունումից հաջորդ գազի. Այս առումով, միջոցներ է մաքրել Մուր սարքեր են պարտադիր մասն է մեքենայի ծառայությունից:

Պասիվ ֆիլտր մաքրում

Այս տեսակի բուժում իրականացվում պատճառով բարձր արտանետման գազի ջերմաստիճանի, որոնք կարող են հասնել 600 ° C. Մեկ այլ տեսակ պասիվ վերածնում մեթոդի է ներկայացնել տարբեր հավելումների մեջ վառելիքի ապահովելու համար արդյունավետ այրման մուր. Այս դեպքում նաեւ, կա ազդեցությունը ջերմաստիճանի, բայց մի մակարդակով 400-500 ° C- ի Հետեւել ռեժիմ թույլ է տալիս ջերմային էֆեկտը սենսորային մասնիկներ զտիչ, որը վերահսկում եւ որոշ պարամետրերի շարժիչը: Սակայն, որոշ տրանսպորտային միջոցների շահագործման պայմանների, պասիվ զտիչ անիմաստ է, թե անհնար է:

Ակտիվ ֆիլտր մաքրում

Սա ստիպում մոտեցումը մաքրման ֆիլտր, որը հիմնված է հատուկ բարձր ջերմաստիճանի սպառել գազի միջավայրում: Կուտակելով պահպանելու այնպիսի պայմաններ մուր աստիճանաբար սպառվում: Կարեւոր է ակտիվ մաքրման - այնպես, որ հասնում է բարձր ջերմաստիճանը. Առավել տարածված մեթոդներից է մեկուսացված ուշ վառելիքի ներարկման, մատակարարումը Դիզելով արտանետումային ինսուլտի եւ ջեռուցման համար ըստ Միկրոալիքայիններ. Որոշ դեպքերում, մաքրման Դիզելով մասնիկների ֆիլտր նույնպես արտադրվում էլեկտրական տաքացուցիչ: Սարքը կարող է տեղադրվել կողքին մաքրման սարքի, բայց մինչեւ այս կազմաձեւման պետք է հաշվի առնվեն տեղադրելու իր բաղադրիչներ. ակտիվ վերականգնումը նույնպես կառավարվում աջակցությամբ սենսորների - մասնավորապես, սարքավորումներ օգտագործվում է չափել ճնշումը եւ ջերմաստիճանը:

Ինչպես հեռացնել մասնիկներ զտիչ.

Չնայած օգտագործման ժամանակակից մաքրման համակարգերի, ֆիլտրերը այս տիպի վաղ թե ուշ սկսում է միջամտել շահագործման շարժիչը: Սա է հայտնել մուր կուտակումները, որոնք չեն հեռացվել նախատեսված ուղիները: Ի արտադրանքը այդ իրավիճակներում կարող է լինել ապամոնտաժման սարքը: Եւ այս միջոցառումը իրականացվում է երկու փուլով: Առաջին ձեռնարկը գործողությունը կատարվում, որի ընթացքում ապամոնտաժվել անմիջականորեն մասնիկներ զտիչ. Գինը ընթացակարգով տատանվում է 7-ից 12 հազարի: Քսում. Ի դեպ, տեղադրում նոր զտիչ, որը գնահատվում է 30-40 հազարի: քսում, Այնպես որ, քչերն են համարձակվում ավարտելու նորացումը մաքրման համակարգի: Երկրորդ քայլը բաղկացած հանելուց սարքի ծրագրային ապահովման վերգրելով շարժիչի վերահսկման միավորը:

եզրափակում

բնապահպանական ստանդարտների մշակողները նկատմամբ ավտոմեքենաներ, իհարկե, մտածում ապագայի մարդկության եւ ձգտում է արեւելյան արտադրողների ուղղությամբ ամենամարդասիրական առումով ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա: Վերջնական արտադրանքը մեկի այդ տարածքներում եւ դառնալ Մասնիկավոր ֆիլտրերը, որոնք վնասակար ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա: Դրանով, վարորդներին ստացել միասին նոր տեղադրման բազմաթիվ խնդիրների: Բավական է նշել, որ անհրաժեշտ է կանոնավոր մոնիտորինգի արդյունավետության ֆիլտրի վերածնում: Դեպքում անբավարար ինքնակառավարման մաքրման սարքեր մեքենայի սեփականատիրոջ չունի ընտրություն, բայց հեռացնել բլոկ, կամ փոխարինել այն նոր զտիչ. Սակայն երկու դեպքերում ծախսերը անխուսափելի կլինի: