Երբ անհրաժեշտ է վերանորոգել ներարկիչները:

Առավել հաճախ անհրաժեշտ վերանորոգման nozzles դեպքում վաղաժամ մաշվածության կամ աղտոտման. Եվ սա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ վատ դիզելային վառելիքի, որը պարունակում է նյութեր, ինչպիսիք են ծծմբի, կեղտ ու նույնիսկ ջրի. Վերջինս նյութը մեծապես ազդում է հագնում nozzles. Բանն այն է, որ այն բանից հետո, դադարեցնելու շարժիչի ջուրը պարունակվում է դիզելային վառելիքի, կուտակում է nozzles. Եւ եթե մեքենան չի կատարել շարժումները համար մի քանի օրվա ընթացքում (եւ, թերեւս, նույնիսկ ժամ), իսկ մեխանիզմը վարդակ սկսում է կրծել: Ժանգը ձեւավորվել նրա մակերեսի, այդպիսով սկսում են կոտրել ներքեւ բոլոր տարրերը մեխանիզմ, այդ թվում ասեղ եւ կնքումը մեքենա: Դրանից հետո որոշ ժամանակ այնտեղ արտահոսքի եւ անսարքության դիզելային injector ինքնին. Այն հնարավոր է հայտնաբերել գույնը արտանետումների (սովորաբար ից շարֆ FELLS սեւ-սեւ ծուխ) եւ չափից ավելի բարձր վառելիքի սպառումը: Սա կարող է նաեւ ցույց են տալիս անսարքությունը վառելիքի համակարգի:

Բնութագրերը եւ վերանորոգում Common Rail Injector

Սա վարդակ է ամենատարածված եւ առավել երկարակյաց բոլոր առկա է այսօր: Հետո մաքրում, դա կարող է գործել ավելի 100-200 հազար կիլոմետր: Ինչպես է նորոգումը ներարկիչները է այս բրենդի.

Փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխարինել կամ մաքրել nozzles բացառապես լցակայաններում: Այն կա, որ ունի բոլոր անհրաժեշտ գործիքները վերանորոգման. Անկախ միջոց է ավտոտնակ պայմաններում, դուք ոչնչի չի հասնի, որովհետեւ պարզապես վնասել վառելիքի համակարգը: Նախ, որ ծառայությունը կայանը ախտորոշել, ապա հրաշագործ որոշելու, թե արդյոք ձեր երկաթե ընկերոջը վերանորոգման կարիք ունեն, թե ոչ: Ախտորոշումը իրականացվում է օգտագործելով մասնագիտացված սարքավորումներ, որոնք թույլ է տալիս Ձեզ որոշելու իրական պատճառը անհաջողության եւ ընդհանուր վիճակի մասին ողջ վառելիքի համակարգի. Այս գործընթացը սկսվում է վերանորոգման. Պոմպ ծայրափողակներ եւ շատ այլ մանրամասներ, որոնք ենթակա են գլոբալ մաքրման. Այս դեպքում իրենց մակերեսին հեռացվում ժանգը կուտակվել մուր եւ տարբեր վնասակար impurities. Հաճախ, մաքրում եւ նորոգում է nozzles իրականացվում է հատուկ ուլտրաձայնային բաղնիք: Բացի այդ, փորձագետները ուսումնասիրել մեխանիզմի վնասի. Այս քայլն իրականացվում միջոցով մի ջրասուզակ պոմպ հետ Manometer եւ կցամասեր. Որ manometer թույլ է տալիս որոշելու ճշգրիտ ճնշումը որի Դիզելով injector իրականացնում վառելիքի ներարկման.

Օգտվողի ռեսուրսների փոխարինման

Հաճախ արտադրողները Ծայրակալ կետի նախապես անցնում այդ մեխանիզմի պետք է փոխել. Սովորաբար, այդ փոխարինումը ռեսուրսը 110-150 հազար կիլոմետր: Ավտոմեքենաների համար կազմում է մոտ 3-4 տարի է շահագործման. Այս ընթացքում վարդակ չէ վերանորոգման կարիք եւ մաքրման (իհարկե, որակի դիզելային վառելիքի): Բայց այստեղ հարկ է նշել, այն փաստը, որ այն բանից հետո, 150 հազար կիլոմետր, շատ վարորդներ չեն շտապում գնման եւ փոխարինման nozzles. Եւ սա մի լավ պատճառով: Այս մեխանիզմը բնականոն շահագործման ընթացքում շարժիչի կարող է շարունակել գործել մոտավորապես նույնն է, ինչպես եւ նոր - բոլոր շնորհիվ ժամանակին մաքրման.