ԶԻԼ-112C: նկարագրությունը, առանձնահատկությունները եւ ակնարկներ

Տարօրինակ կերպով բավարար, նախկին ԽՍՀՄ-նախագծված racing ավտոմեքենաներ եւ իրականացնել համապատասխան մրցույթներ: Առաջատար զբաղեցրել սպորտային մեքենաների անցկացվող ԶԻԼ-112C: Այդ մեքենան մշակվել է գործարանի Լիխաչովը ընկած ժամանակահատվածում 1957 1965 տարիների ընթացքում: Համար հիմք ստեղծման մեքենայի ծառայել է որպես լեգենդար մեքենայի ZIS-110. Փորձարկման մոդելի իրականացվել է ղեկավարության ներքո Սերգեյ Գլազունովի եւ Basil Rodionova, ով մասնագիտացած ստեղծել մեքենաների համար տպատախտակները ցեղերի.

Zil-112 C: բնութագրեր

Դիտվել Տրանսպորտ հագեցած առջեւի կասեցման հետ Coil աղբյուրներից անկախ տիպի: The արտադրանքը տարբերակը ուներ էներգաբլոկի հետ հզորությամբ 270/300 ձիու իշխանության. Շարժիչի հագեցած ութ V-ձեւավորված դիզայնով. Աշխատանքային ծավալը - 6 լիտր. Արկղ վերցված VMS-110, հագեցած է թեթեւ ալյումինե ջրահավաքում:

car Նկարագրություն

ԶԻԼ-112C Հատկանշական է, որ այն ժամանակ իր արտադրական օգտագործման է դիֆերենցիալ հայտնաբերվել ինքնակառավարման փական գործառույթը եւ մարմնի կատարած են FIBERGLASS: Բացի այդ, մեքենան հագեցած է բաժանելի անիվ եւ թիկունքում կասեցման, որը անալոգային հայտնի համակարգի «De Dion»:

Հարկ է նշել, որ վերջին տատանումները մեքենայի հարցին ունեցել thumb անիվի լեռ տեսակի բազմաթիվ Հեղույսներ. Մինչ այդ, եղել են մոդիֆիկացիաներ, որոնք հագեցած մեկ կենտրոնական ամրացվող թեւ: Այս արագացնում է գործընթացը razbortirovaniya անիվը:

Իր բուն ձեւի ZIL-112C ( «Cobra" - ի ռուսերեն) գտնել այժմ բավականին խնդրահարույց է: Դուք կարող եք հիանալ մեքենաները Ռիգայի մասնագիտացված թանգարանում: Հարկ է նշել, որ համարվում է մեքենան է 1964 թ. Հաղթել առաջնությունը ԽՍՀՄ հայտնի racer այդ տարիների Գենադի Zharov:

արտաքին

Ազգության լեգենդներ 1962 թ ԶԻԼ-112C համադրելի է ամերիկյան racing մասին «Cobra»: Հաշվի առնելով երկարությունը մարմնի 4.2 մետր է, wheelbase է 0.26 մ. Չնայած այն հանգամանքին, որ հիմնական մարմնի մասերը պատրաստված են FIBERGLASS, քաշը մեքենայի մնում զգալի: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեքենան հագեցած է խոշոր ուժային ստորաբաժանումների եւ շրջանակներում գլանաձեվ տեսակի.

Արտաքին եւ մեքենայի տակ առնել շատ հետաքրքիր է: Չնայած այն հանգամանքին, որ շատերը չգիտեին, թե իր ազատ արձակման, նա չի կարող պակաս եզակի. Արտաքին կառուցվածքային մաս Զիլ-112C կազմվել է Վալենտին բողբոջել, որը նույնպես վերաբերում է ստեղծման racing մասին ավտոմեքենա ZIS-112. Ուշադրության կենտրոնում կանգնած անիվների վրա, որի դիզայնը ստիպում է նրանց հրաման է ապամոնտաժել արագ, քան ստանդարտ մոդելներ.

ղեկավարման վահան

Երբ տնկում է խորհրդային մրցավազք մեքենայի վարորդ, տեսնելով նրան առջեւ ցածր ապակի եւ կոշտ կառավարման վահանակից: Նա տեղադրված հավաքում. Դրանք ներառում են ջրի մակարդակի ցուցանիշը, նավթի մանոմետր, ամպերմետր, եւ վերահսկիչ մակարդակը բենզինի. Բացի այդ, կար մի արագաչափ այն արագությունը, որով ֆոնդային էր 320 կմ / ժ: Անշարժ գործարկել մեքենա է առավելագույնը 260 կիլոմետր.

Ի «մարմնավորման զբոսաշրջիկի» ներսում ուղեւորատար բարձիկներ glovebox նախատեսվում է. Բացի այդ, խցիկը ետեւում վարորդի կար մի պարզ քիչ աղեղ. Sam ինտերիեր կարելի է անվանել Fiberglass արկղ: Շնորհիվ անվտանգության միջոցառումների, օդաչուն էր մի պարզ սաղավարտ ու բոլորը: Մենք կարող ենք միայն խոնարհվում է մարզիկների, ովքեր այնքան սիրում մեքենաների եւ արագության, որ անտեսված լուրջ բաներ.

ինտերիերի կցամասեր

Ինչպես երեւում է նկարներից տեղադրված ներքեւում դռան ZIL-112C կատարել զուտ ձեւական գործառույթը: Հարմարավետությունը մտնել կամ դուրս գալու համար մեքենան ապահովում է շարժական ղեկ.

Ինչ վերաբերում է ուղեբեռը կարելի է նշել, որ կա մեկը. Սակայն, հաշվի առնելով ուշադրության կենտրոնում է racing մեքենան, իր բոլոր տարածք նախատեսված է հատկապես պահեստային անիվի եւ հավաքների գործիքներ.

տեխնիկական ցուցանիշները

Առաջին տարբերակները Խորհրդային սպորտ - կար ZIL-112C էր հագեցած էներգաբլոկի է V-shaped "ութ« վեց լիտր: Շարժիչը ունէին գլուխներ պատրաստված է ալյումինի եւ չուգուն բլոկ: Երկու Quad տրվել է իշխանությունը 240 ձին է 4 հազար rpm. Հետեւյալը փոփոխումը ավտոմեքենան դառնալ ավելի հզոր: Մենք օգտագործել յոթ լիտրանոց տարբերակը 270 եւ 300 ձի:

Racing Ձիաուժ TORQUE էր 560 Նմ, իսկ առավելագույն մեքենան արագությունը հասել է 280 կմ: Նախատեսվում է տատանումների շարժիչի հզորությամբ, 7,7 լիտր եւ 9 լիտր: Բայց դրա օգտագործումը չի իրացվել է սույն մեքենան. Թիկունքում անվասկավառակներ են գտնվում մոտ է նվազեցման հանդերձում, դրանով իսկ նվազեցնելով unsprung զանգվածներին: Կալանք եւ Փոխանցման վերցված ZIS-110:

Front semidependent լեգենդար ավտոմեքենան կասեցումը պարտք է ԳԱԶ-21: Նա հարմարվում հատուկ այս մեքենայի. Հատկանշական է, որ առկա էր ատամնանիվի թիկունքում Axle փետուր իրականացնի փոխարինումը, այդպիսով փոխելով Gear հարաբերակցությունը մինչեւ կոնկրետ ժամանումը:

ձեւափոխությունները

Դիտվել է մեքենան գալիս է երկու հիմնական տատանումները: Առաջին մոդելը հայտնվել է 1961 թ. Արտաքուստ, դա նայեցի նման 250 "Ferrari": Նորացված ներքին կարճացրեք ստեղծողները, քանի որ նրանք կարող են. Կային վեց լիտր Fiberglass վահանակը եւ էներգաբլոկը: Կալանք եւ արագությունների տուփ երեք փուլով գնաց ZIS-110, քանի որ դա ավելի հարմար միավորները այդ ժամանակ չի եղել երկրում:

Ժամը ZIL-112C 1962 թ փոխակերպվում արգելակային համագումարը: Տեսականորեն, որ խորհրդային մեքենան կարող է ձեռք բերել արագացումը 260 կմ / ժ: Նա նույնիսկ փորձել է սահմանել մի շարք արագության գրառումների. Հետ համեմատած արեւմտյան գործընկերների, համարվում մեքենան ավելի նման է տուրիստական տարբերակի հարմարեցված racing մասին: Բայց իրականում, մեքենան կմասնակցի ներքին տպատախտակները racing մասին եւ լավ արդյունքներ է տվել:

պատմական փաստերը

Ուսումնասիրելով հին լուսանկարներ, այն էր, անսովոր է տեսնել 112-րդ ZIL վրա անդա միայնակ բանաձեւեր է բաց անիվների. Մրցակցություն մեքենաներով համարվող մինչեւ 1963, պատկանում է «B խմբում», եւ 1965 թ. «Բանաձեւ 5»

Սկսած սեզոնը է 1962 թվականին է ԶԻԼ հազիվ թե կարելի է հաջողված: Ին ազգային առաջնությունում անցկացված Էստոնիայում, վարորդը Գալկինը տեղում միայն իններորդ դիրքորոշումը: Բայց հաջորդ տարի նա եղել է երրորդ մրցավազքում ին Մինսկի ռինգում:

In 64-րդ տարում մեքենան հագեցած է շարժիչով ից «Ճայի» (200 ձիաուժ): Այն հայտնի խորհրդային racer Գ Ժարկովը նվաճել է բրոնզե մեդալ եւ ոսկի է 1965 թ-ին neman ռինգում. Որ միջին ժամանումը փոխարժեքը հասել է 127 կմ / ժ:

Հարկ է նշել, որ այդ ժամանակ մարզիկները գնաց մեքենաների, որոնք սարսափելի, այսօրվա չափանիշներով, կառավարելիության. Եւ ի տեսանկյունից անվտանգության ավտոմեքենաների թողել շատ ցանկալի. ԶԻԼ-112C չէր, առավել կատարյալ արգելակի զուրկ պաշտպանիչ պարկուճ եւ գոտիները.

Ավտո Legends of USSR: 112C

Քննարկման փուլում Racing մեքենան արտադրվել է շատ փոքր խմբաքանակները: Նորացված նմուշները նույնիսկ արտահանվում է արտերկիր `մասնակցելու երկար ցեղերի. Բայց մրցակցել նրանք չեն կարող հասնել: 112 մ սպորտ ZILam կանխորոշված էր հեռանալ. Չնայած ստեղծման մի ամբողջ լաբորատորիայի համար նախագծման մեքենայից, դա չկարողացավ բերել է օպտիմալ պետությանը:

Շուտով սպորտ լաբորատորիան փակել պատճառով անտեղի: Այժմ իրականություն է ZIL-112C կարող խորհել է Ռիգայի թանգարանում: Մեքենան գտնվում է խնամքով պահվում է եւ երբեմն գնում մրցավազքը մրցավազքում, որը շատ զարմանալի. Հարկ է նշել, որ սկսած 1963 թ.-ին 1965. հինգ Համամիութենական ձայնագրություններ են սահմանվել է մեքենայի.

արձագանքներ

Հաշվի առնելով, որ մեքենայի եւ սահմանափակ հրատարակություն խմբաքանակի, իրական շահառուների գրեթե անհնար է գտնել: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով փորձագետների կարծիքներ եւ մասնագիտական ակնարկներ են հետեւյալ կողմ Car:

• Սարքավորումներ սպորտային մեքենան կոմպակտ արգելակների.
• Բարձրացրինք գարուն կասեցում.
• Օգտագործումը սահմանափակ slip դիֆերենցիալ.
• Կենտրոնական ընկույզի վրա thumb անիվի տեսակի.
• Ավտոկայանատեղի արգելակ է ոտքով տեսակ.

Չնայած բոլոր նորարարական ներառման, մեքենան ունի մի շարք թերություններ (համեմատ օտարերկրյա գործընկերների)

• Թույլ կողմերը դինամիկան "Roadster":
• Անկատար եւ դանդաղ Արգելակման համակարգ.
• Աղքատ բեռնաթափման.
• Ոչ մշակված մեքենան անվտանգության առումով:

Եթե մենք համեմատենք այդ փաստերը, կարելի է նշել, որ տեխնիկական բնութագրերը ZIL-112C, - այս ձեռքբերումն Խորհրդային մեքենայի արդյունաբերության racing մասին դաշտում, ճիշտ մակարդակով ներքին մրցակցության:

եզրափակում

Որպես վերանայման արդյունքում Խորհրդային racing մասին մեքենան, պետք է ընդգծել է, որ 60-ի մշակողների կարողացել են ստանալ առավել դուրս առկա ռեսուրսները. առաջին ներքին սկավառակային արգելակները էին ներկայացրել: արագությունը ցուցանիշը նաեւ եղել է պատշաճ մակարդակի վրա (260 կմ / ժ):

Հաստատել գրառումները մեքենաների սարքավորված հատուկ կարգավորված մարմնի. Bortirovat անիվի հարմար է երկրորդ փոփոխության մեքենայի հարցին: Մի քանի պտուտակներ փոխարինվել է մեկ կենտրոնական Ընտրանքի thumb: Շնորհիվ անտարբեր երկրպագուներին ռետրո մեքենաների, հաջողվել է պահպանել ներկայիս մոդելը ZIL-112C, որը գտնվում է Ռիգայի մեքենայի թանգարանի: Երկրորդ օրինակը, որը rumored, հետո վերականգնման եկան Եվրոպայի մասնավոր սեփականատիրոջը:

Արդեն մի քանի պատճառներով, արտադրությունը սովետական սպորտային մեքենայի շուտով արդիականությունը որպեսզի աջակցել զարգացմանը դրույթների համար կառավարության տրանսպորտային միջոցների. Արտադրության ժամանակ "Roadster" կարող "փորձել" է ուժային ստորաբաժանումների 240, 270, 300 ձին, հաշվի առնելով շարժիչն է լեգենդար «The ճայը». Մի քանի իրեր գնաց «bolide» - ից «Վոլգա» եւ ZIS-110: