Խորհրդային մեքենա: Ավտոմեքենաները «Մոսկվիչ», «Վոլգա», «ճայը», «Հաղթանակ»

Խորհրդային Միությունը է աշխարհում համարվում էր հզոր երկիր է: ԽՍՀՄ-ում, նրանք հասել մեծ բարձունքների գիտության եւ բժշկության. Դա եղել է Խորհրդային Միությունը հաղթել է տիեզերական մրցավազքի եւ գործարկել է տեխնոլոգիա, որը դիմել է ամբողջ պատմությունը աշխարհում ապագայում. Դա շնորհիվ այն ժամանակվա լավագույն ուղեղները Խորհրդային Միության, իսկ հետո սկսում է զարգացնել տիեզերական ոլորտում. Հետ մեկտեղ տիեզերական տեխնոլոգիաների, գիտության եւ բժշկության դարձել է մեծ երկրի, եւ ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Սակայն, չնայած զգալի առաջընթացի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ԽՍՀՄ զիջում է մնացյալ աշխարհի. Բայց սա չի նշանակում, որ Խորհրդային մեքենայի - վատ. Ծանոթանալու ամենահայտնի ներկայացուցիչներից է ներքին եւ ավտոմոբիլային արդյունաբերության, որոնք համարվում են ռետրո դասականների այսօր.

Ծնունդը ներքին auto արդյունաբերության

1927 թ.-ին, ղեկավար Խորհրդային Միության, Ստալինը պահանջեց, որ առաջին հինգ տարի ժամկետով `սկսած 1928 թ.-ից 1932 թ.-ին` այդ երկրում արդեն մշակել է ուժեղ եւ մրցունակ ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Այդ ժամանակ, ի տարբերություն եվրոպական երկրների եւ ԱՄՆ-ում, մեքենան արդյունաբերությունն է երկրում իրականում բացակայում է, իսկ Խորհրդային Միությունը չէր մրցակից աշխարհի ավտոարտադրողների: Սակայն, եղել է ավելի քան 3 մլն մարդ տեսանկյունից արագ զարգացման ինդուստրացման կողմից կեսին 1928 թ., Որը զբաղվում է արտադրության ավտոմեքենաների.

Երբ առաջին անգամ հնգամյա ծրագիրը ավարտվել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության աշխատել է ավելի քան 6 միլիոն մարդ: Միջոցով այդ ծրագրի, Հայաստանում Խորհրդային Միությունը ձեւավորվել է նոր սոցիալական խավ - ն աշխատում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության հետ լավ եկամուտ, այն ժամանակ. Բայց չնայած ստեղծել մի հսկայական շարք աշխատատեղեր եւ բարձրացրել կենսամակարդակի շատերի համար մի ավտոմեքենայի, այնուհետեւ եղել է շքեղ: Soviet մեքենաներ գնել միայն բանվոր դասակարգին: Սա հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ավտոմոբիլային զորությունն է 1932 թ.-ին հասել է մոտ 2.3 միլիոն օրինակով:

KIM subcompact մեքենան

Glavavtoprom-ի օգոստոսին 1938-ն առաջարկում է զարգացնել եւ սկսել արտադրությունը փոքր մարդատար մեքենաների: Նրա ստեղծման ծրագիրը, որը ավտոմեքենաների հավաքման գործարան է Մոսկվայում, ստեղծված պատվին Համայնքի:

Զարգացման համար մեքենայի ձեւավորված դիզայնի բաժնի գործարանում: Առաջնորդվում է գործընթացը մասնագետ nati A. N. Ostrovtsev: Վրա նախագծային եւ թափքի մասնագետների ԳԱԶ աշխատել: Որ զարգացումը եղել է ավելի արագ, քանի որ մի հիմք որոշել է վերցնել ամերիկյան Ford Perfect, unreleased այն ժամանակ Մեծ Բրիտանիայում: Լուծումներ, որոնք օգտագործվում են Ford ճարտարագետներ էին կատարելապես ծանոթ է ինժեներների ԽՍՀՄ-երկիր արդեն արտադրում է մի քանի մոդելներ մեքենաների վրա հիմնված է Ford A եւ AA: Չնայած նրան, որ հիմք է անգլերեն, եւ մեքենան տեղափոխվել, մարմնի ձեւավորում - բոլորովին խորհրդային. ԳԱԶ փորձագետները աշխատել դրա վրա: Այդ գործընթացում, նրանք ստեղծել են երկու տարբերակներ `մոդելի հետ փակ մարմնի եւ երկու դռների եւ բաց Phaeton: Ինչ հետաքրքիր է, մեքենան կատարվել է սարքավորումների Միացյալ Նահանգներում.

Համար արտադրության պլանավորման միացնել մի շարք բույսերի ԽՍՀՄ. Այսպիսով, ZISe էր արել շրջանակներում, աղբյուրներով, կռածոները: Գազի կազմել հիմնական մարմնի մասերի եւ castings. Հսկայական քանակությամբ տարբեր ոլորտներում էր տրամադրել Ասամբլեա խանութ ամեն ինչ Ձեզ անհրաժեշտ ապակե, անվադողերի, նյութեր համար պաստառագործություն, ինչպես նաեւ բոլոր մանրամասները են Քիմի կատարել, պարզապես չի կարող.

արտաքին

Մոդելը կոչվում KIM-10, եւ այդ ժամանակ դա մի մեծ քայլ է ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերության.

Տեսքը մեքենայի պարզվել է, մի նոր ու թարմ, ի տարբերություն խորհրդային մյուս մեքենաների. Մարմնի ձեւը եւ ընդհանուր դիզայնը շատ չի տարբերվում օտար մոդելների. Մարմինը այս մեքենան շատ առաջավոր էր իր ժամանակին.

Որ գլխարկ է բացվել էր եւ կոկորդիլոս տեսակը: Բացել այն, որ դիզայներները ստեղծել են անվանական: Կողմը վեղար են դիմող են լապտերները: չափը դռները լայն բավարար, հետագա վերազինել դրանք շրջադարձային vents. Կողմնակի պատուհանները կարող է իջեցվել:

դիզայն Նկարագրություն

Ի լրումն ժամանակակից գաղափարների ստեղծման պահից է մեքենան եւ օգտագործվող ավելի պահպանողական լուծումների: Այսպիսով, ստորին շարժիչը փական չունի մեխանիզմներ իրենց ճշգրտմանը. միացնելով գավազանով Առանցքակալներ BABBITT: Ջերմասիֆոն սառեցման համակարգը հնացած, բայց օգտագործվել է Համայնքի-10: Այդ թվում պահպանողական լուծումների պայմանական կասեցման համակարգի, մեխանիկական արգելակների. Ճրագ Ստացվում է, որոնք ազդանշանում տեսակը:

տեխնիկական բնութագրերը

Այս մեքենան հասանելի է երկու տեսակի մարմնի `մի երկու-դռնանի սեդան եւ Ֆայտոն է կողմում. չորս ուղեւորներ տեղադրված է մեքենայի.

Մարմնի երկարությունը եղել է 3960 մմ, լայնությունը `1480 մմ, բարձրությունը -1650 մմ: Հիմք մաքրման - 210 մմ. Որ վառելիքի բաք կարող է տեղավորել 100 լիտր վառելիք:

Շարժիչը տեղադրված էր առջեւ մի longitudinally: Դա մի 4 մխոց carbureted չորս ինսուլտի powerplant. Նրա ծավալը կազմել է 1170 խորանարդ մետր: սմ. Շարժիչի տվել 30 լիտր: ա. 4000 հազար: rev. Շարժիչի ընտրել Զուգտկված հետ երեք արագությամբ ձեռքով փոխանցման. Որ մեքենան ուներ Ետեւի drive, եւ նրա վառելիքի սպառումը էր ընդամենը մոտ 8 L 100 կմ:

Պատմությունը այս մեքենան ավարտվել է 1941 թ.

ԳԱԶ-13 «Չայկան»

Անհրաժեշտությունը այս մեքենան հայտնվել է 50-ական թվականներին: Այսպիսով, Խորհրդային Միության կազմում է ստեղծել մեքենա մակարդակի ներկայացուցչություն, որը կլինի համահունչ նորաձեւության միտումների ժամանակի: Ծրագրի դիզայներները մշակել է գազ եւ Zisa եւ ZIL. Բացի այդ, ԶԻԼ-111 է հնացած.

Արդյունք աշխատանքային ԳԱԶ մասնագետներ ներկայացվել է հանրությանը 1956 թ-ին: Սերիական արտադրությունը մեքենայի սկսվեց մինչեւ երկու տարի անց, 59: Ավելի քան 22 տարի է, որ կատարված այս մոդելը, բոլոր 3189 օրինակները, որոնք արտադրվել: Լեգենդար նախագծով նկարագրված մեքենայի աշխատել մեծ անուն դիզայներ Eremeev: Է դուրս մեքենայի, կարող է նկատելի հատկանիշները ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության.

ԳԱԶ-13 «Չայկան» է դարձել, թե ինչ է այն, որից հետո հիշեց, ոչ անմիջապես: Իսկ աշխատում է մարմնի ստեղծվել է երկու տարբերակ. From արտադրական մոդելները, որոնք առանձնանում են պոչը լամպեր, ճակատային պաշտոնների լամպեր, moldings եւ անիվի կամարների շրջանակներում դիմապակու:

տեխնիկական բնութագրերը

Այս մեքենան ունի տպավորիչ չափեր: Layout - perednemotornaya եւ հետեւի անիվի drive. Զարմանալի է, նույնիսկ այն ժամանակ այս մեքենան ստեղծվել եռաստիճան հիդրո-մեխանիկական փոխանցման.

Կային երկու ավտոմոբիլային ԳԱԶ-13 եւ ԳԱԶ-13E. Այս ութ-մխոցանի V- աձեւ շարժիչ `5,5 լիտր: Սակայն, առաջին միավորը հաշվարկվում է Ա-93 վառելիքի, եւ երկրորդ, - A-100. Բացի այդ, երկրորդը շարժիչը ունի բարձրագույն սեղմում հարաբերակցությունը եւ կարողությունները 215 ձիաուժ Առաջին միավորն էր հզորությունը 195 լիտր: ա. Ավտոմեքենաների դիզայն տարբերվում նորարարություն - ալյումինե մխոց գլուխը եւ փականների.

Շարժիչը հագեցած է հեղուկ cooled եւ carburetor, որը բաղկացած է չորս բջիջների. Շարժիչ ավտոմատ փոխանցման կարող է արագացնել այդ մեքենան է 160 կմ: 100 կմ մեքենայով է ցրել է 20 վայրկյան:

Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառման համակցված ցիկլի մեքենայի սպառվում է 18 լիտր 100 կմ: Ավտոմատ փոխանցման ապահովում երեք փոխանցման - դա չեզոք, առաջին հանդերձում, որ շարժումը եւ ետ. Ես ստիպված էի անցնել դրանք օգտագործելով կոճակները գործիքակալի.

ձեւափոխությունները

Այսպիսով, ԳԱԶ-13 - սա հիմնական մոդելը: Ներսում, իսկ հետեւի ուներ երեք շարքերում տեղերի, իսկ նախատիպը տարբերվում զգալիորեն սարքավորումների արտադրության:

ԳԱԶ-13A - դա նույնն է հիմնական մոդելը, սակայն տնակ էր տեղադրվել կտորը միջեւ ուղեւորի եւ վարորդի:

13B - մեքենայի հետ ծալովի վերեւում, այս փոփոխումը օգտագործվել է ռազմական շքերթ:

13C - Ունիվերսալ. Այս փոփոխությունը շարքի չի գնա: Ընդհանուր արտադրել է մոտ քսան այդ մեքենաների.

Կոմպակտ մեքենան «Մոսկվիչ» -400

Սա հերթական մոդելը հետո KIM-10-52: Աշխատանքային մեքենայի վրա սկսվել է պատերազմից հետո, ի սկզբին 1946 թ. գործարանը նաեւ պատերազմից հետո փոխել է իր անունը, «Մոսկվիչ»: Դա ժողովրդի մեքենա, որը պետք է ստեղծել նախքան պատերազմի:

Մեքենան արտադրվել է պատկերով Opel Kadett K38, որը մշակվել է General Motors ի '38. Բոլոր սարքավորումները արդեն արտահանվել է Գերմանիա, դա հնարավոր չէր փրկել նամականիշ արտադրության մարմինների, այնպես որ ես ստիպված էի ստեղծել իրենց սեփական, խորհրդային:

Մշակել այս մեքենան ներքին եւ գերմանական ինժեներներ: Արժեքն է մեքենայի, ըստ տարբեր աղբյուրների, - ից 8000 դեպի 9000 ռուբլի: Դա մի շատ գումար, եւ առաջին հերթին միայն մի քանիսը կարող է իրեն թույլ տալ մի նոր «Մոսկվիչ» -400, բայց 50 բարօրություն ժողովրդի աճել է, իսկ մեքենան կնճռոտ մի հերթացուցակի:

արտաքին

Որպես հիմք, որն օգտագործվում Opel Kadett K38: The մեքենան շատ ուրախ է Ստալինի, եւ նա հրամայեց, որ Խորհրդային Միությունը հանդես է եկել ճշգրիտ պատճենը: Պետք է ասել, որ Opel ստեղծվել է Գերմանիայում պատերազմից առաջ, եւ ամբողջ կառույցը հետ միասին դիզայնի հնացած է 40-ականների. Opel այս անգամ արտադրել է ավելի հետաքրքիր մոդել է, բայց դրա հետ վիճել Ստալինի, ոչ ոք չի համարձակվել. Ուշ թարմացնել տեսքը մի քիչ, բայց մարմինը չի ազդել:

շարժիչ

Քանի որ Գերմանիան չկա փաստաթղթերը էներգաբլոկի չէր, խորհրդային ինժեներները մշակել է նոր ավտոմեքենան. Vehicle բաղկացած vosmiklapannym չորս միավոր, որի հզորությունը կազմել է ընդամենը 23 լիտր: ա. երբ աշխատանքային ծավալը 1100 խորանարդ մետր: սմ շարժիչի վարում մի զույգ Եռափուլ ձեռքով տուփ: Էներգաբլոկը կից ստեղծվում A-66 վառելիքի. Հոսքը փոխարժեքը կազմել է 8 լիտր 100 կմ է առավելագույն արագությամբ 90 կմ / ժ:

GAZ

Այս գործարանի արտադրում է շատ տարբեր հետաքրքիր մոդելներ. Նրանցից մեկը մի գազի Ա պատմությունը ավտոմեքենաների սկսվում է Դեթրոյթ. Այն ժամանակ էր, որ ծերունին genri Ford որոշել, որ Ford T պարզապես անհույս հնացած: Եւ նա վերցրեց այն դուրս Վեհաժողովը գիծը: Փոխարենը, մենք վազում մոդելը Ա. Առաջին քայլն արդեն ձեւափոխված շարժիչը հետո վերափոխման իշխանության այն փոխվել է 23 լիտր: ա. Ինչպես 40-ծավալն ավելացել է 3.2 լիտր: Դա նաեւ չոր միայնակ ափսե կալանք է մեքենայի.

Ford, ապա կատարվում հիման վրա ավտոմեքենաների եւ բեռնատար - Ա.Ա., եւ հետո գնաց մի conveyor եռառանցք մեքենա ԱՀՀ-ում: Դա սա միասնական եւ, ընդհանուր առմամբ բազմակողմանի մեքենան նման խորհրդային առաջնորդների. Հիման վրա որոշվել է ստեղծել մի պարզ, հուսալի եւ տեխնոլոգիապես առաջադեմ խորհրդային ավտոմեքենաներ: Այսպես ծնվել է գազի Ա մոդելները արտադրել 1932 թ., Ինչպես 1938 թ.

դիզայն

Բամպեր ներկայացված crashing երկու ճկուն շերտերով պողպատի: Ռադիատորի էր կաղապարով հետ նիկել եւ զարդարված է իր առաջին պիտակի GAZ գործարանի. Անիվներ էին մոդուլների հետ մետաղալարով spokes մի առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք չեն պահանջում ճշգրտմանը.

Windscreen կիրառվում տրիպլեկս ապակի. plug է վառելիքի բաք արդեն տեղադրվել են նրա առջեւ. Sam բաք, որը գտնվում է հետեւի պատին շարժիչի խցիկում - որ հաջողվել է բացառել բենզինի պոմպեր դիզայնի վրա. Բենզինով ընկել է carburetor կողմից ծանրության:

Թողարկվել է Խորհրդային մեքենա է հետեւի «Ֆաետոն» - ին 5 վայրերում: Դեպքում անձրեւ, այն հնարավոր է եղել քաշեք վրանը կտավ.

սրահ

Ղեկ էր սեւ, եւ այն ծառայել է որպես նյութ սեւ. Մոտ ահազանգ է ղեկ դիզայներների, որոնք տեղադրված են հատուկ լծակներ - ի հետ առաջին կարգավորվող այրման ժամկետների, իսկ երկրորդը օգտագործվել է գազի մատակարարումը: Արագաչափ ներկայացված թմբուկի numerals. Ստորեւ բերված է գազի ոտնակ էր տեղադրվել է հատուկ դիրքորոշում է գարշապարը.

դիզայն Նկարագրություն

Եթե դուք disassemble այն մեքենան, ապա տպագրվեն միայն 21 կրող: Նաեւ խումբը արգելակ էր կիրառվել, չկար հնարավորություն է հարմարեցնել փական, մի փոքր աստիճանը կոմպրեսիոն շարժիչով - 4.2: Քանի որ կիրառվող լայնակի կասեցման գարնանը:

Մի քիչ ավելի ուշ, այս օրինակը կարող է փոխել Սեդան ԳԱԶԻ M-1, որը նույնպես հիմնված է Ֆորդ A, բայց ձեւափոխված արտաճանապարհային տեղանքով. Այսպիսով, ավելացել մարմնի ուժ, ամրապնդեց կասեցումը: Վերջնական տեսքի անհագ շարժիչ տեղահանումը 3.2 լիտր, այնպես, որ նրա իշխանությունը ավելացել է 50 լիտր: ա.

Այս շարքի Off- ճանապարհային լիմուզին GAZ M-1 դիտում 1936 թ. Ազատ է արձակվել ավելի քան 60 000 օրինակ տպաքանակով: Դա մի շատ հաջող մոդել:

GAZ-21

Այս խորհրդային մեքենաները մի Թափքը "Սեդան": Սերիական արտադրությունը մեքենայի սկսվել է '56, եւ դա չի եղել մինչեւ 70-ականներին: Սա առավել հաջող մոդելը ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության.

Զարգացման սկսվել է 1952 թ.: Ի սկզբանե մենք աշխատել է մոդելների է M21. Մենք աշխատել նախագծման նկարչի Լեոնիդ Eremeev եւ Ուիլյամսը: 1953 թ., Առաջին մոդելները M21 են ստեղծվել, այդ նախագիծը չի Williams մոտեցել: առաջին նախատիպն է «Վոլգայի» GAZ-21 եւ ապա գարնանը տարվա 1954 հավաքվել.

թեստեր իրականացվել են, որի ընթացքում ավտոմեքենաները լավ արդյունքներ են ունեցել. Նոր «Վոլգա» պարզվեց տնտեսական, շատ ավելի բարձր է, քան վրա դինամիկ բնութագրերի GAZ M-12 ZIM- ը: Բացի այդ, մեքենան առանձնանում է յուրահատուկ դիզայն.

Առաջին օրինակը ավարտվել է շարժիչի nizhneklapannym պայմանավորվածության, այն էր, աշխատանքային ծավալը 2,4 լիտր: Շարժիչի հզորությունը եղել է արդեն 65 լիտր: ա. Դա մի շարժիչի է «Հաղթանակի», ինչը ստիպեց գործարան: Տանդեմը հետ էներգաբլոկի վիրահատել եռաստիճան ձեռքով տուփ:

Ավտոմեքենաների սեփականատերերը «Վոլգա» (ԳԱԶ-21) եւ նշել է, բարձր կոռոզիոն դիմադրություն է մարմնի լավ Ակնհայտություն ավտոմեքենաների. Այսօր այն ունի ռետրո եւ տեսնել, թե նրա ներկայացուցիչները կարող են լինել մասնավոր հավաքածուներում:

GAZ-24

Ավելի ուշ, 1968 թ., Հիման վրա է մեքենան ԳԱԶ-24-ին ազատ է արձակվել: Մեքենան հասանելի է երկու մարմնի ոճերի, Սեդան եւ վագոն. Մի ժամանակ, որ դա եղել է ամենահեղինակավոր մեքենան. Զարգացնել մոդելը սկսվեց անմիջապես հետո մեկնարկից արտադրության 21-րդ «Վոլգա»: Մեքենան կարողացել է գոյատեւել երեք ռեսթայլինգի, դիզայն առանձնահատկություններ վերցված է ամերիկյան մեքենաների. Բայց կա էին արտաքին եւ օրիգինալ հատկանիշները, տալով մարմին արագ.

Տեխնիկական բնութագրերը մեքենայի

ԳԱԶ-24-ը արտադրված, ինչպես արդեն նշել ենք, որ երկու մարմինների: Մաքսազերծումը էր 180 մմ: Շարժիչը տեղադրված էր առջեւ մի longitudinally: Բենզինով շարժիչը 2.4 լ ծավալի ընտրվել է որպես էներգաբլոկի: Նրա հաստությունը 95 լիտր: ա. Նա աշխատել է տանդեմը չորս ձեռքով փոխանցման. Վառելիքի ծախսը - 13 լիտր մեկ 100 կմ: Այս միավորի առավելագույն արագություն է 145 կմ / ժ:

Հիման վրա նկարագրված է «Վոլգա», եւ ապա շատ տարբեր մոդիֆիկացիաներ են արտադրվել. Մենք նաեւ արտադրել մոդելներ արտահանման համար: Ավարտվել է ազատ արձակել է 1985 թ.

Պետք է ասել, որ խորհրդային մեքենան շատ ավելի հետաքրքիր է նորերը, որոնք պատրաստվում այսօր. Այն հիմա բոլոր ժամանակակից մարդիկ կարծես անհետաքրքիր, բայց հետո ամեն նոր մոդելի իսկական վերաբերվում ավտոսիրողների համար: Այս մեքենաները այժմ ֆիլմերում, գտնվում են թանգարաններում եւ մասնավոր հավաքածուներում, այդ մեքենան ZIS-110 շատ սիրված արտերկրում, այդ թվում `ԱՄՆ-ի եւ Եվրոպայի: Շատ վարորդներին տալ հսկայական գումարներ ձեռք բերելու համար եւ վերականգնման նման մեքենաների. Այն այժմ Retro. Եւ թող քննադատել է ներքին auto արդյունաբերության, բայց դեռ երկրում գիտեր, թե ինչպես պետք է անել, լավ մեքենա.