Թե ինչու Առջեւի:

Փաստացիորեն տարբերություններ նախագծման որոշ մեքենաների հանգեցնել դառը վեճերի. Սա վերաբերում է վառելիքի համար ներքին այրման շարժիչի կողմի, որը Դա ղեկ, եւ այլն: Շատ տարածված է այսօր, որի պատճառն է վեճի մի ընտրություն միջեւ, որոնք օգտագործվել ճապոնական տեխնոլոգիաների եւ նոր ներքին. Սակայն մարդկանց մեծ մասը (ոչ շատ տեղյակ է սարքի avtomoboliya) վիճել են, թե արդյոք դա ավելի լավ: Առջեւի, կամ հետեւի.

Սա կարող է խոսել անվերջ, քանի որ յուրաքանչյուր կուսակցություն կարող է բերել մի փունջ փաստարկների օգտին, դա իր տարբերակը: Հաճախ նման քննարկումների, պարզապես անհնար է վերջ, քանի որ եթե կա մի տարբերություն drive, ապա յուրաքանչյուր տարբերակներից ունեն երկրպագուներ, որոնք պատրաստ են պաշտպանել իրենց տեսակետը:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասնաբաժինը ճակատն -wheel Drive, հետեւի անիվի եւ լիարժեք: Կան նաեւ բազմաթիվ տատանումները, որոնք կարող են առնչվել մեկը վերը նշված. Յուրաքանչյուր ունի իր կողմ եվ դեմ. Օրինակ, իրականացնել ամպեր Առջեւի թույլ չի տա: Սակայն այս քչերն են հիշում, որ դա անհրաժեշտ չէ կատարել զորավարժություններին ողորկ, կամ խոնավ ճանապարհների.

Հարկ է նշել, որ արտակարգ ելքի մի ոլորան յուրաքանչյուր կրիչի տիպը պահանջում է հատուկ ակցիա է վարորդի, հաճախ նրանք ունեն հիմնարար տարբերություններ: Որպեսզի դուրս է Skid, Առջեւի ստիպում են վարորդին սեղմեք արագացուցչային ոտնակ, մինչդեռ թիկունքում անիվի drive մեքենայի համար անհրաժեշտ, ընդհակառակը, պետք է շնչափող. Դա է պատճառը, որ արեւմտյան վարորդը ուսուցում բաժանվում են երկու փուլով, եւ սովորեցնել իրենց ուսանողներին finer միավոր մեքենայով ցանկացած իրավիճակում.

Առջեւի մինչեւ որոշ ժամանակ գոյություն չի ունեցել: Նախկինում, մեքենա շարժիչը տեղադրված longitudinally, քանի որ այն նպաստում է կապը դրան DriveShaft պատրաստվում թիկունքում Axle. Սակայն այսօր իրավիճակն այլ է, եւ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու ճակատային Ետին ավտոմեքենա շարժիչի փոխանցվում անմիջապես անիվների.

Պայմանավորված է ժողովրդականությունը լավ maneuverability նման մի մեքենայի վերջին տարիներին, գնալով ավելի ու ավելի է: Վերջերս Գերմանիայում եկավ այն լուրը, որ BMW Առջեւի կլինի նաեւ տեղադրվել: Ամենայն հավանականությամբ, որոշ փոխադրամիջոցների այս բրենդի կողմից 2020 թ. Կհասնի 40% -ը ընդհանուրի Դա անսովոր է լսել, քանի որ ամբողջ ժամանակ BMW արտադրել ուշ, կամ մեծամասնության լիաքարշակ մեքենաների.

Հավանաբար, Առջեւի գրավում է վարորդներին սեփական առավելությունները: Ու թեեւ ամպեր կազմակերպելու որակը Առջեւի թույլ չի տալիս, բայց մեքենան ավելի լավ է ղեկին, դա ավելի հարմար է կառավարման ձմռանը, ինչպես նաեւ մի համակարգ է ավելի էժան, հեշտ է եւ պարզ: Վերջին ազդեցությունը վերջնական գնի վրա մեքենայի. Առջեւի իրենց մեքենաներով, BMW նախատեսում է ստեղծել, որ մոտ ապագայում:

Ի արդարության պետք է նշել, որ այս համակարգը կատարյալ չէ: Քանի որ իր դիզայնի, դա մեծացնում է դառնում շառավիղը, ինչպես նաեւ ներսում մեքենայի զգացվում է թրթռում ավտոմեքենան: Ընթացքում արագացման կարող է տեսնել թափահարում ղեկ.