Թե քանի մարդ է մահացել է «Տիտանիկ». The True պատմությունը Disaster

Լեգենդար առաջին չվերթը «Տիտանիկ» էր դարձել հիմնական տոնական միջոցառումը 1912-ին, սակայն դրա փոխարեն դա էր առավել ողբերգական պատմության մեջ: Աբսուրդ բախում հետ այսբերգի, անկազմակերպ տարհանման մարդիկ, գրեթե կեսը հազար զոհ, - սա էր միակ առագաստանավը:

Պատմությունը նավը

Անհամ մրցակցություն էր խթան մեկնարկը շինարարության «Տիտանիկի»: Գաղափարը ստեղծման ինքնաթիռ է ավելի լավ, քան մի մրցակից է, եկան «Սպիտակ Star Line» է Մեծ Բրիտանիայի առաքում ընկերության սեփականատեր Բրյուս ISMAY: Դա տեղի է ունեցել այն բանից հետո, իրենց հիմնական մրցակից «Cunard Line" - ի 1906 թ., Մի ճամփորդության իր ամենամեծ նավը այդ ժամանակ անվան տակ «Lusitania»:

Շինարարությունը նավը սկսվել է 1909 թ. Այն ստեղծվել է աշխատել մոտ երեք հազար փորձագետները ծախսել է ավելի քան յոթ միլիոն դոլար: Վերջին աշխատանքը ավարտվել է 1911 թ., Եւ միեւնույն ժամանակ, որ երկար սպասված մեկնարկը ինքնաթիռ:

Շատ մարդիկ, այնպես էլ հարուստ ու աղքատ, փորձել է ստանալ coveted աթոռ այս չվերթով, սակայն ոչ ոք չի կասկածում, որ մի քանի օր հետո թողնելով համաշխարհային հանրությանը պետք է քննարկել միայն մեկ, թե որքան մարդ է մահացել է «Տիտանիկ»:

Չնայած այն հանգամանքին, որ ընկերությունը «White Star Line« հասցրել է հաղթել մրցակից է նավաշինություն, հետագա մահը «Տիտանիկ» հարվածել է ծանր հարված վրա ընկերության հեղինակության: 1934 թ-ին, այն հիմնովին տարել «Cunard»:

Maiden Voyage "unsinkable»

Մրցույթի գրան շքեղ առագաստանավը էր ամենասպասված իրադարձությունը տարվա 1912. Տոմսերը ստանալ այն շատ դժվար էր, եւ նրանք վաճառվել են դեռ մինչեւ ծրագրված թռիչքի: Սակայն ավելի ուշ պարզվել է, նրանք, ովքեր փոխանակել կամ վերավաճառվել են իրենց տոմսերը, բախտավոր, եւ նրանք չեն զղջում, որ չէին, որ նավը, երբ նրանք պարզել, թե քանի մարդ է մահացել է «Տիտանիկ»:

Առաջին եւ վերջին թռիչքն է «White Star Line« ամենամեծ ինքնաթիռ է նշանակվել ապրիլի 10-ին, 1912 թ. առագաստանավը տեղի է ունեցել 12-ին, տեղական ժամանակով եւ հետո 4 օր, ապրիլի 14, 1912, կար մի ողբերգություն, որը ցավալի բախում է սառցաբեկորի.

Ողբերգական մահը կանխատեսմամբ «Տիտանիկ»

Ռեգիոն պատմություն է մի խորտակվել ի Ատլանտյան օվկիանոսի, որը հետագայում ապացուցվել է մարգարեական, գրվել է բրիտանացի լրագրող Վիլյամ Թոմաս Stead է 1886: Իր հրապարակումը հեղինակը ցանկացել է հրավիրել հանրության ուշադրությունը անհրաժեշտության վերանայել կանոնները, նավարկություն, եւ դա պահանջվում է տրամադրել թվով տեղերի նավակ, համապատասխան թվով ուղեւորների.

Մի քանի տարի անց Stead վերադարձել է նույն թեմայով է ժամանակակից պատմության մեջ նավը խորտակում է Ատլանտյան օվկիանոսի, որը տեղի է ունեցել, որի հետեւանքով մի բախման հետ Այսբերգ: Մահը, որ մարդիկ, ովքեր նավի վրա տեղի է ունեցել բացակայության պատճառով պահանջվող քանակի lifeboats.

Այս հեղինակի աշխատանքը ապացուցեց, որ մարգարեական. Խոշոր նավաբեկության է տեղի ունեցել, թե 20 տարի հետո, այն գրվել է: Շատ լրագրողներ, ովքեր այս պահին «Տիտանիկ», չի կարող փրկվել:

Թե քանի մարդ է մահացել է «Տիտանիկ»: կազմը եւ ջրահեղձման փրկվածներին

Դա եղել է ավելի քան 100 տարի, քանի որ խորտակվել քննարկման XX դարում, բայց ամեն անգամ, երբ ժամանակ կանոնավոր փորձությունների ուսումնասիրվեն նոր հանգամանքները ողբերգության եւ այնտեղ թարմացվում են ցուցակները զոհերի ու վերապրողների մահվան ինքնաթիռ:

Այս աղյուսակը մեզ տալիս է ամբողջական տեղեկատվություն: Այդ հարաբերակցությունը, թե ինչպես շատերն էին սպանվել է «Տիտանիկ» կանանց եւ երեխաների, ավելի քան որեւէ ուրիշ բան, որ պակաս կազմակերպման տարհանման: Որ տոկոսային վերապրածների արդար սեռից ավելի բարձր է, քան մի շարք ողջ մնացած երեխաների. Որպես արդյունք է խորտակվել սպանվել է 80% տղամարդկանց, նրանց մեծ մասը պարզապես չեն ունենա բավարար տարածք է lifeboats. Բարձր տոկոսը fatalities երեխաների շրջանում: Նրանք էին հիմնականում ստորին դասերի, որոնք չեն կարող դուրս գալ ժամանակին տախտակամած համար տարհանման:

Քանի որ փրկարար մարդիկ են բարձր հասարակության. Class խտրականությունը է «Տիտանիկ»

Պես պարզ դարձավ, որ պահել նավը ջրի վրա պետք է շատ քիչ ժամանակ է, որ կապիտան «Տիտանիկի» Էդուարդ Dzhon Smit հրամայեց փրկանավերը է տնկել կանանց եւ երեխաների: Բերքատվությունը է տախտակամած III կարգի ուղեւորների սահմանափակ էր: Այսպիսով, առավելությունն փրկության տրվել ներկայացուցիչների բարձր հասարակության.

Մի մեծ թվով մարդիկ, ովքեր մահացել են առիթ էր, որ արդեն 100 տարի է չի դադարում հետաքննությունը եւ դատավարությունից. Բոլոր փորձագետներն ասում են, որ խորհրդի էվակուացման տեղի ունեցավ սեքսիզմի եւ դաս. Միեւնույն ժամանակ, թիվը վերապրածների անձնակազմի անդամների էր ավելի քան ներկայացուցիչների դասի III. Փոխանակ օգնելու ուղեւորներին ստանալու մեջ նավակը, նրանք փրկել առաջին անգամ:

Որպես տարհանման մարդկանց «Տիտանիկ».

Անկազմակերպ պատշաճ կերպով էվակուացիա մարդիկ դեռ համարվում է հիմնական պատճառը, որ զանգվածային սպանությունների: Այն փաստը, թե որքան շատ մարդ է զոհվել աղետի «Տիտանիկ», ցույց է տալիս ամբողջական բացակայությունը որեւէ վերահսկողության այս գործընթացում: 20 փրկանավակներ կարող է տեղավորել առնվազն 1.178 մարդ: Բայց սկզբին տարհանման իրենց մեկնարկում կես լի, եւ ոչ միայն կանայք ու երեխաներ, ինչպես նաեւ ամբողջ ընտանիքների, եւ նույնիսկ ընտանի շների. Որպես հետեւանք, նավակներ զբաղվածությունը կազմել է ընդամենը 60%:

Ընդհանուր թիվը Նավի ուղեւորներից բացառությամբ անձնակազմի անդամների էր 1316 մարդ, այսինքն, նավապետը հնարավորություն ունեցան փրկելու 90% -ը ուղեւորների. III կարգի մարդիկ կարողացան ստանալ խորհրդի մինչեւ ավարտին տարհանման, եւ, հետեւաբար, ի վերջո փրկել ավելի նույնիսկ անձնակազմի անդամներ: Բազմաթիվ որոշելու, պատճառները խորտակվել եւ փաստերը հաստատում են, որ պատասխանատվություն է բազմաթիվ մարդկանց մահվան վրա «Տիտանիկ» մի անձի, որը ենթադրվում է նավի կապիտան:

Հիշողությունները ողբերգության ականատեսների

Բոլոր նրանք, ովքեր ոչ-ոքի խաղաց հաղթող տոմս է խորտակվող նավը մեջ փրկամակույկ, ստացել է հիշարժան առաջին եւ վերջին ճամփորդությունը ինքնաթիռ «Տիտանիկ». Փաստեր, որ մահացածների թիվը, վթարի պատճառների հաջողվել է ստանալ միջոցով իրենց վկայության: Հիշողություններ որոշ փրկված ուղեւորների արդեն հրապարակվել է եւ հավերժ կմնա պատմության մեջ:

2009 թ. Նա մահացավ Millvina Դինի - վերջին կնոջը, ով փախչելով ուղեւորներից «Տիտանիկ»: Միեւնույն ժամանակ խորտակվել նա եղել է միայն երկու եւ կես ամիս: Նրա հայրը մահացել է խորտակվող նավը, եւ նրա մայրը իր եղբոր փախել է նրա հետ: Չնայած որ հիշողությունը այդ սարսափելի գիշերը կնոջ չեն պահպանվել հիշողության մեջ, որ աղետ է դարձրել նման խոր տպավորություն է, որ նա երբեւէ չհրաժարվեց այցելելով այն վայրերում նավը ավերակ ու երբեք դիտեցին գեղարվեստական եւ վավերագրական ֆիլմեր մասին «Տիտանիկ»:

2006-ին, Անգլերեն աճուրդը, որտեղ այն արդեն ներկայացվել է շուրջ 300 ցուցանմուշ է Titanic, 47 հազար ֆունտ են վաճառվել է հուշեր Candy Էլեն Չերչիլին, ով մեկն էր ուղեւորներից տարաբախտ չվերթով:

Օգնել է մշակման իրական պատկերի աղետի հրապարակած հիշողություններով այլ Englishwoman - Elizabet shuts: Նա եղել է դաստիարակչուհի մեկի ուղեւորների ես դասի. Իր հուշերում, Էլիզաբեթ նշել է, որ փրկամակույկ, որն տարհանվել էին միայն 36 մարդ, այսինքն, միայն կեսն է ընդհանուր թվի առկա տեղերի:

Անուղղակի պատճառները նավաբեկություն

Բոլոր աղբյուրները մասին տեղեկությունների «Տիտանիկ» հիմնական պատճառը նրա մահվան նշված բախում է այսբերգ. Սակայն, ինչպես պարզվեց, որ Միջոցառումն ուղեկցվում էր որոշ անուղղակի հանգամանքներով:

Ընթացքում ուսումնասիրության պատճառների աղետի ից օվկիանոսի հատակին արդեն բարձրացրել է մակերեսի է նավի մաշկի. Մի կտոր պողպատի են փորձարկվել է եւ գիտնականները ցույց տվեց, որ մետաղական ինքնաթիռ պատյաններ կատարվում է, այն էր, ցածր որակի. Դա եղել է փլուզումը եւս մեկ փաստի եւ պատճառով, որքան շատ մարդ է մահացել է «Տիտանիկ»:

Կատարելապես հարթ մակերեւույթը ջրի թույլ չէր տալիս ժամանակը հայտնաբերելու Այսբերգ: Նույնիսկ մի փոքր քամի կլինի բավական է ալիքների lapping է սառույցի, թույլատրվում է գտնել նրան, որ բախումը տեղի է ունեցել.

Անբավարար կատարման ռադիո օպերատորների, ժամանակը չի տեղեկացնել տերը կուտակումներ սառույցի օվկիանոսում, չափից ավելի արագությամբ, թույլ չտալով, որ դուք պետք է արագ փոխել նավի ընթացքը, բոլոր այդ գործոնների հետ միասին հանգեցրել են ողբերգական իրադարձությունների «Տիտանիկ»:

Մահը, «Տիտանիկի», - մի սարսափելի նավաբեկության է քսաներորդ դարի

Հեքիաթ ը վերածվել ցավի եւ սարսափով - սրանք առաջին եւ վերջին թռիչքն է ինքնաթիռ, «Տիտանիկ». Ճշմարիտ պատմություն է աղետի, նույնիսկ մի հարյուր տարի է քննարկման առարկա եւ հետաքննության. Մահը շուրջ հազար մարդ է դատարկ lifeboats շարունակում է մնալ անհասկանալի. Ամեն տարի կոչ արեց բոլոր նոր պատճառները խորտակվել, բայց նրանցից ոչ մեկը չեն կարողանում վերականգնել կորցրած կյանքը: