Ինչու գնալ հագնվելու ավտոմեքենան. Ուղիները խնդիրների լուծման ու առաջարկությունները

Երբեմն շարժիչը revs մինչեւ տարերայնորեն: Այն արժեքները կարող են լինել մինչեւ առավելագույն հնարավոր է. Այս իրավիճակը չի վերահսկվում: Որ վարորդը կարող է նույնիսկ պարզապես չի հասկանում, թե ինչ է տեղի ունեցել: Այս երեւույթը շատ վտանգավոր է. Հատկապես ենթակա է նրան դիզելային շարժիչների. Շատ փորձառու տեխնիկ անվանել դրանք "շարժիչները Բանսարկուի», թեեւ իրականում, այս իրավիճակը կոչվում է այլ կերպ. Բենզինի շարժիչներ "վարքագծի» վարվեն նույն կերպ, ինչպես դիզելային. Հմուտ վարորդները նման դեպքերում մենք ասում ենք, որ շարժիչը մտաւ սոուսով: Եկեք պարզել, թե ինչ է շարժիչը ուղարկում է սոուսով եւ ինչպես պետք է զբաղվել այս խնդրի.

բնորոշ երեւույթներ

Այնպես որ, այն, ինչ անում է «շարժիչի տարանջատումը». Պատկերն հաճելի չէ, դիզելային շարժիչով թափ է հավաքում արագ տեմպերով, եւ նրանք անընդհատ աճում անզուսպ. Arrow ակնթարթորեն ուժի մեջ կարմիր գոտում: Այս ամենը ուղեկցվում է սարսափելի աղմուկից, սեւ ծխի, մուր, սկսած սպառել խողովակը երբեմն բոնուսային տեսնում կրակը: Այս ամենը ցույց է տալիս, որ շարժիչը ուժի մեջ է սոուսով, կամ ավելի շուտ, ոչ խոսում, եւ արդէն իսկ եկել է.

Որն է վտանգավոր չափը ռիսկերի

Կան միշտ երկու տարբերակներ, որոնք ոչ շատ հաճելի իրավիճակ: Եւ այստեղ, ինչպես միշտ, մի տարբերակ է չափազանց վտանգավոր է ինքնին, իսկ երկրորդը շատ տհաճ. Եթե կաշխատեցվի շարժիչը միջնորդությունը, ապա մեքենան վերածվում է մոլեգնում գազանի: Մեքենան արագացնում արագ եւ հանկարծ. Իսկ վատագույն դեպքում դա կհանգեցնի դժբախտ պատահարի, հնարավոր է, նույնիսկ ճակատագրական. Ընդհանուր առմամբ, արդյունքը իրավիճակի կախված է վարորդ մակարդակով իր վարպետությամբ եւ համարժեքության. Այստեղ է, որ կարող է օգտակար լինել հմտություններ, որոնք ուսուցանվում են դասընթացների ծայրահեղ շարժիչ. Երկրորդ դեպքում, որ իրավիճակը մի փոքր այլ է: Մեքենան կայանված է կամ գրենական պիտույքներ, Փ.Տ. է չեզոք: Շարժիչը հասնում է առավելագույն արագությունը, շարունակելու է պտտել մինչեւ կանգառ, թե ոչ, կամ պարզապես չեն ձախողել: Ի դեպ, ծուխը մի նվազագույն ազդեցությամբ. Առավել հաճախ անսպասելի բարձր բեռի շարժիչը միայն խախտում է կտորների. Կախված որոշակի պայմաններում, եթե էներգաբլոկը սկսվի: Սկզբին բարձր սթրեսի թռչել դուրս մխոց գլուխը, ապա շարժիչը թքել դուրս մնացած մասերը կայանատեղիում տարածքում կամ ավտոկանգառ:

պատճառները

Ի միջեւ տարիքային շարժիչը կարող է գնալ մի քանի պատճառներով: Նրանք տարբերվում բենզինի եւ դիզելային բենզինային շարժիչներով (մասնավորապես Բենզինով միավոր վտանգի տակ): Համար ավելի լավ հասկանալու պատճառներով դա անհրաժեշտ է հիշել, որ սկզբունքը դիզելային շարժիչների. Վառելիքը մատակարարվում տակ օդի ճնշման մեջ այրման պալատի. Բոցավառվել կայծերը պետք չեն, կամ որեւէ այլ բան. Իսկ այրման պալատների է օդը, դիզելային վառելիքի կլինի հաջողությամբ ignited եւ միավորը կաշխատի: Հաշվի առնել այն հիմնական խնդիրները, որոնք խթանում են շարժիչի տարանջատումը: Պատճառները բազմազան են, սակայն դրանք քիչ են:

Վառելիքի երկաթուղային բարձր ճնշման պոմպեր

Այս նյութը գտնվում է ներարկման պոմպ կարող Jam. Պոմպեր պայմանավորված է ծնկաձեւ լիսեռի շարժիչի միջոցով reducer. Եթե այս երկաթուղային jam, ապա միավորը մոլորեցնել կամ էլ կտրուկ աճում. Դիզելային վառելիքը լցվել է այրման խցի տակ լավ ճնշման. Գազի բաշխման մեխանիզմը չի ֆիզիկապես ժամանակ արձագանքել իրավիճակին ճիշտ արագությամբ: Որպես հետեւանք, գերտաքացմանը, որից հետո flaps են folded եւ հալված Պիստոնզ. Եթե դուք չեք խեղդել է շարժիչը այս վիճակում, ապա դա կարող է պայթել:

տուրբին անսարքության

Սեղմում շարժիչը կարող է հասնել 28-36 գլուխներով միջավայրերին: Սա նշանակում է, որ ջերմաստիճանը կբարձրանա վերջում սեղմման ցիկլի. Եթե տուրբինի ունի որոշ սխալները, ապա նավթի անխուսափելիորեն ծակվել, եւ քանի որ այն ձգտում է այրել. Դիզելային վառելիքի, որը խառնվում է նավթի. Եւ արդեն հագնվելու շարժիչը է լրիվ ինքնին թափ հավաքում, աղմուկ եւ գոլորշի. Յուղի ճնշման ավելանում է, եւ ապա քսանյութ է ուղարկվել նաեւ բալոններ. Քանի որ շարժիչի վազում մինչեւ չի գնա ուժեղ ծուխ: Նույնիսկ հագնվելու կարող է առաջացնել մեծ բեռը:

Աշխատանքային e-արագացուցիչ ոտնակ

Է վաղ մեքենաների, այն դարձել է հաճախակի պատճառը խնդիրների: Ժամանակակից շարժիչներ այլեւս վախենում - այստեղ մենակ ՇԵՄ սահմանաչափերը կամ մեծացնում քանակությամբ վառելիք մատակարարված գլան: Բավական է երկրորդ համակարգչի վերցնել անհրաժեշտ եւ ճիշտ որոշում կկայացնի. Վարորդը պետք է հոգ տանել միայն, որ չկար նավթի այրման պալատների.

մխոց rings

Եթե օղակները վերաբերյալ մխոցի են մաշված, ապա դեպքը ապահերմետիկացմանը: Նավթի ընկնում ազատորեն մեջ բալոններ միջոցով օդափոխության համակարգի crankcase գազերի. Այն գտնվում է հետ համատեղ արտանետումային կոլեկտորին: Եթե օղակները բավականաչափ վատ է, ապա ավելցուկային ճնշումը մտնում բնակարանային եւ գոլորշու գեներացվել է գլան: Դա մի արատավոր շրջան: Եւ այն հնարավորությունները, որ շարժիչը «խելագար», աճում են.

Թե ինչու է դա կատարվում եւ ինչ պետք է անել.

Խնդիրը կապված է բացահայտման նավթի արտանետումային կոլեկտորին, կարող է լինել շատ վտանգավոր: Դա է պատճառը հրդեհների արտանետումային կոլեկտորին: Նաեւ շնորհիվ գերտաքացումից շարժիչի wedges. Եւ, ինչպես արդեն նշվել է, որ շարժիչի ընդմիջումը ներքեւ ընդհանրապես պատճառով բարձր մեխանիկական բեռների. Այսպիսով, ինչու են շարժիչի ուժի մեջ է սոուսով, մենք հասկանում ենք: Պատճառները կարող են տարբեր լինել, եւ վերացման համար այս երեւույթի շատ կարեւոր է իմանալ, թե ինչն է հրահրել մի Մարդատար վարքագիծ: Եթե ից արտանետումների Belching թանձր սեւ ծուխը, եւ իմպուլսի աճում է արագ, ամենայն հավանականությամբ, խնդիրը կայանում է տուրբինի. Մեկը բնորոշ պատճառների սխալների turbo, նավթի արտահոսքի. Այս դեպքում, նույնիսկ եթե դուք շարժիչն անջատել, ապա դա դեռ վազում է նավթի. Գերտաքացումից տեղի կունենա այն դեպքում, մի բացվածքը երկաթուղային ներարկման պոմպ. Որը կարող է որոշվել բնորոշ սեւ գույնի վառելիքի վերադարձնելու խողովակով: Բացի այդ, դա կլինի պղպջակների.

Թե ինչպես կարելի է կանգնեցնել շարժիչը, երբ նա դուրս է եկել սոուս

Դուք պետք է իմանա, թե ինչ պետք է անել, երբ շարժիչը մտաւ սոուսով: Սա կօգնի փրկել մարդկային կյանքեր եւ ավտոմեքենան, եւ սեփականատերը: Այնպես որ, պետք է դադարեցնել տարանջատումը, դա անհրաժեշտ է կտրել վառելիքի մատակարարումը, կամ ամբողջովին հանել օդի մատակարարումը: Եթե իրավիճակը դուրս է եկել վերահսկողությունից գործընթացում շարժման, ապա լավագույն տարբերակը դուրս է ավելի բարձր բեռի. Այս քայլը կօգնի որեւէ կերպ կարգավորելու աշխատանքը: Եթե սկսել սոուս, իսկ վարորդը ետեւում անիվ, նա անպայման զգում հանկարծակի արագացում: Անհրաժեշտ է վերցնել ոտքը գազի ոտնակը եւ կիրառել արգելակները - դա կարեւոր է վերահսկել մեքենաներ ետ. Այստեղ հիմնական բան է կանխել պատահարը: Փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս գնահատել, շարժիչը վերոնշյալ մարդկային կյանքի: Ենթադրենք, նա գնում «բոլոր գումարները» եւ շրջանառում արագությունը մոտ է տրանսցենդենտալ: Դուք կարող եք տեղադրել չեզոք հանդերձում - մեքենան կդադարի վերցնել արագությունը: Ցանկացած դեպքում, դուք պետք է քաշեք ավելի է սանձել. Եթե մեքենան հագեցած ավտոմատ փոխանցման, չեն խուճապի. Նման հաղորդումների են նաեւ չեզոք, ապա դա կարող է տեղադրվել ձեռքով: Որոշ արկղերը կարող է նույնիսկ օգնել է կանգնեցնել մեքենան այդ քայլի համար:

Եթե կա վախ

Եւ ապա մեքենան կանգնեցրել է, սակայն շարունակում է շարժիչը մեջ սոուսով: Ինչ անել: Եթե կա մի վախ (եւ դա կարող է լինել, որ իրավիճակը ոչ թե սովորական), ապա մենք կարող ենք թողնել այն է աշխատել արագությամբ. Ever վառելիքի ավարտվել է, կամ հանգույցների պարզապես չի դիմանա ավելորդ ծանրաբեռնվածությանը: Դա լավագույն է նաեւ զգուշացնել ուրիշներին իրավիճակի մասին.

Եթե չկա վախ

Երբ չկա վախ, որ դուք պետք է գործեն: Անհրաժեշտ է իմանալ, թե ինչ պետք է անել, երբ շարժիչը մտաւ սոուսով: բոլորը հենց այստեղ: Անհրաժեշտ է թուլացնել շարժիչն: Իհարկե, երբ բռնկում բանալին, դա չի մահանա: Ամենաարագ ուղին օգտագործել կրակմարիչ: The մխոց էր sprayed ամենուր շարժիչի խցիկում: Ածխածնի երկօքսիդի փոխարինում է օդի, եւ դա հարմար չէ շահագործման միավորի: Այս կառաջացնի շարժիչը է դադարեցնել. Բացի այդ, նման մոտեցումը կարող է օգնել, եթե դյուրավառ գազեր են դառնում մթնոլորտի շուրջ մեքենայի. Երբ դուրս սպառել խողովակի դուրս ամպերի հաստ սեւ ծխի, որ ավելի լավ է տեղափոխել հեռու է մեքենայի մեջ եւ անհապաղ զանգահարել շտապ օգնության ծառայություններ. Եթե չկա կրակմարիչ, ապա դուք կարող եք փորձել ձեռքով արգելափակել հասանելիությունը օդի մեջ բալոններ. Կոստյում սփռոց, նրբատախտակ կամ ուրիշ բան. Եթե ընդունողկազմ բազմազան փակ է, եւ շարժիչը դեռ վազում, դա ցույց է տալիս, որ օդի ինչ - որ տեղ անցնում: Եթե մեքենան հագեցած մեխանիկական փոխանցումատուփով, այն դրվում է առավելագույն փոխանցման եւ փորձում են դանդաղեցնել: Այս կտա շատ դիմադրության, եւ շարժիչը պետք է մահանա.

Ինչ անել, հետո մի Մարդատար կանգառում

Եթե աշխատանքը, «սատանայական մեքենայի» կարողացել է կանգնեցնել, չեմ ռիսկի այն եւ փորձում են սկսել շարժիչն կրկին. Եթե խնդիրը բռնել է ճանապարհին վարորդի, ապա ավելի լավ է հեռանալ մեքենան տեղ անվտանգ, ինչպես նաեւ ահազանգերի եւ օգտագործել ծառայություններից քարշակ. Հաջորդ, ճանապարհը գտնվում է ծառայության, որակյալ տեխնիկ.

Թե ինչպես կարելի է կանխել աղետ.

Նրանք, ովքեր գոնե մեկ անգամ տեսել եմ Մարդատար racing, թե ինչ է դա եւ ինչպես այն վերանորոգել, գիտեմ, եւ խորհուրդ են տալիս պարբերաբար անցնում MOT. Դա նաեւ անհրաժեշտ է վերահսկել գործողությունը ներարկման պոմպ, կենտրոնախույս կարգավորիչի, տուրբինի եւ փոխել ծախսվող նյութ ժամանակ: