Ինչպես ստուգել սեղմում է շարժիչը: ախտորոշում մեքենա

Շենքերի բոլոր բաղադրիչների եւ հավաքների - բանալին է անխափան շահագործման ցանկացած փոխադրամիջոցի. Բայց եթե նա հանկարծ սկսեց կորցնել իշխանությունը, կամ չեն նույնիսկ վազում »- ին թեժ», ապա այն պետք է վերցնել ախտորոշել շարժիչն: Ընթացքում այս քննության, ինչպես նաեւ հատուկ տեխնիկայի օգնությամբ չափում է ճնշումը Մխոցների. Այս գործընթացը կոչվում է սեղմում փորձարկում. Իհարկե, դա միշտ չէ, որ հնարավորություն ունեն դիմել մասնագետներին, որոնց ինքնաշարժի վերանորոգման: Հետեւաբար, մենք պետք է նայում այսօր, թե ինչպես պետք է ստուգել սեղմում է շարժիչի տուն.

Օգտվողի սեղմում

Ընդհանուր առմամբ, այս հայեցակարգը ցույց է տալիս, օդի ճնշումը բալոններ ներքին այրման շարժիչը վերջում կետը սեղմման ինսուլտի պահին ռոտացիայի ծնկաձեւ լիսեռի մեկնարկիչի. Ախտորոշում շարժիչը ՎԱԶ եւ շատ այլ կենցաղային մեքենաների վրա սեղմում հնարավորություն է տալիս ավելի ճշգրիտ վճռականությունը կոնկրետ խնդրի շարժիչը: Այսպիսով, շարժիչը չի ենթարկվում նույնիսկ մասնակի ապամոնտաժումը:

Ինչու է այս արժեքը նվազում է ժամանակի ընթացքում:

Պատճառն այն է, նվազեցնելու ճնշումը Մխոցների կարող է լինել մեղքով տարր ժամկետները: Բայց ավելի հաճախ դա պայմանավորված է բնական մաշվածության մեխանիզմների մխոց: Բայց պետք է, որ, քանի որ այն կարող է, ճնշումը անկումը զգալի ազդեցություն շարժիչի հզորության եւ ընդհանուր վառելիքի սպառման.

Ուրիշ ինչ կարող է ազդել սեղմում ներքին այրման շարժիչը.

Ընդհանուր առմամբ, փոփոխություններ ճնշման գլանների պատճառներից են շատերը: Հետեւյալ կետերը պետք է տարբերակել նրանց մեջ:

1. Շնչափող դիրքորոշումը:
2. Սխալ փական մաքրման. Հարկ է նշել, որ մի փոքր մաքրման կարող է հանգեցնել ավելի ուշ փակման հետեւանքով, որի ճնշումը բալոններ է էականորեն նվազել է. Այն կարող է նաեւ փոխել տեսանկյունից բառախաղ լիսեռ, որով սեղմում է նաեւ զգալիորեն կրճատվել:
3. շարժիչի ջերմաստիճանը: Այս պարամետրի կախված է աշխատանքի շատերը շարժիչների բաղադրիչների, մասնավորապես, նույն փականների. Որքան ցածր է ջերմաստիճանը, այնքան փոքր բացը: Ըստ այդմ, ճնշումը բալոններ է նաեւ նվազել է:
4. Various արտահոսքի մանրամասնորեն, որը կնքում է այրման խցիկի.

Ցանկացած շարժիչ շահագործման պայմանների, որ սեղմում է լինելու կատարյալ. Հավանականությունը օդի արտահոսքի միջոցով տարբեր անցքերի կլինի նվազագույն միայն, երբ:

• The մխոց կունենանք կատարելապես կլոր ձեւավորել.
• Մխոց rings առավելագույնս սերտորեն հարեւանությամբ միմյանց.
• Ին աշխատանքային մակերեսի մխոց երկայնական բացակայող ռիսկերի.
• Այդ բացը ի կողպեքներ rings մոտ է զրոյի:
• ափսեներ Փականների, առավելագույնը `հարակից նստավայր:

Շարժիչը կոմպրեսիոն չափումը իրականացվում.

Այդ նպատակի համար կա հատուկ սարք: Այն կոչվում է կոմպրեսիոն: Ներկայումս, նրա գրեթե բոլոր մոդելների համալրված են հատուկ adapters տարբեր մոդելների շարժիչների. Սեղմում է առավել հաճախ օգտագործվում է «տուն» պայմաններում, իսկ մասնագիտական ծառայությունների համար, որոնք օգտագործում են ավելի առաջադեմ հեռախոսների սեղմում Tester, եւ շարժիչային testers.

Թե ինչ մեղքով կարող է հայտնաբերել, օգտագործելով սեղմում փորձարար.

Ըստ օգտագործելով այս սարքը տանը, դուք կարող եք ձեռքով սահմանել մի շարք ներքին այրման շարժիչների անսարքությունից: Օրինակ, եթե սեղմում չի ավելացել, դա կարող է նշանակել, փականային ջեռ ձեւավորվել վնաս, որի միջոցով օդային վարդակից: Եթե նույն նժարի մի դրամատիկ աճ այս արժեքի (օրինակ, 1-մ սեղմում հարվածեց ճնշման մակարդակը հավասար է երեք միջավայրերին, եւ հետագա այն ավելացել է ութ), դա ցույց է տալիս, մաշվածության մխոց grooves, օղակների կամ մխոց պատին. Երբ տատանվել է բաց դիրքի եւ որի ճնշման փոփոխություն չի նկատվում պարամետրերի, ամենայն հավանականությամբ, պետք է burrs կամ դեֆորմացված է շարժիչների փականների վրա մխոց մակերեսին. Այն կարող է նաեւ լինել coking օղակները կամ burnout է փականի եւ PISTON. Դե, եթե այդ տվյալների փոփոխությունները, իսկ փակված է, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել, պայմանով, որ այրման կամերային պատերին: Այն կարող է լինել ձեւավորվել ճաքեր: Բացի այդ, փոփոխությունը սեղմում այս դեպքում, վերաբերում է «կախել» փական: Դեռ այն կարող է լինել Burnout gasket մխոց ղեկավարը:

Ինչպես ստուգել սեղմում հարաբերակցությունը շարժիչը իրենց սեփական ձեռքերով. Օգտվողի տեխնիկայի

Քանի որ մենք ավելի վաղ հայտարարել է, դուք պետք է ունենալ հատուկ սարք - Կոմպրեսիոն. Դրա հետ մենք չափել մակարդակը ճնշման յուրաքանչյուր մխոց շարժիչը անհատապես: Ընդհանուր compressometer են երկու տեսակի:

1. Հետ նորացնել հուշում. Ախտորոշել նրանց պտուտակված մեջ կայծային վարդակից գրանցվեք:
2. Ճնշման tip. Այստեղ է, որ տվյալների չափում տեղի է ունենում հետո, սեղմելով խիտ ռետինե grommet մեջ գրանցվեք ավտոմոբիլային վառոցքի մոմերը:

Ի դեպ, սեղմում է դիզելային շարժիչը չափվում է սարքի միայն պտուտակավոր խորհուրդներ. Բացի այդ, նման compressometer չի պահանջում որոշակի հմտություններ եւ հմտություն, երբ ճնշման չափման. Այն շատ ախտորոշումը մեքենաների կարող են իրականացվել ինչպես ասիստենտ կամ միայնակ.

Պատրաստել է ավտոմեքենան է չափումների

Նախքան անցնելը սեղմում չափման, դա անհրաժեշտ է տաքացնել շարժիչը օպերացիոն ջերմաստիճանի (ոչ պակաս, քան 80 աստիճան Celsius). Բացի այդ, մինչ պատրաստվում է աշխատել, ստուգեք մարտկոցի լիցքը: Եթե դա ցածր, դուք վստահ է գանձել այն մինչեւ ախտորոշման. Եվս մեկ կարեւոր դեր է չափելու սեղմում խաղում վատ հեղինակ: Երբ նա դառնում է ավտոմեքենան մի հաճախականության պակաս, քան 200 rpm, այս մեքենան ախտորոշում պարզապես անիմաստ է, քանի որ մեծ տարբերությունների վկայութեան. Եթե բոլորը քեզ ճիշտ, դուք կարող եք ապահով կերպով ստանալ աշխատել.

ուսուցում

Այնպես որ, թե ինչպես պետք է ստուգեք սեղմում է շարժիչի հետ իրենց սեփական ձեռքերով. Առաջին, մենք պետք է ետ պտուտակել բոլոր SPARK PLUG լարերը, ապա հեռացնել մեկ առ մեկ մոմ: Ընդ որում, նրանք պետք է տարածել են հերթականությամբ, որ դուք կարող եք, ապա պտուտակ յուրաքանչյուր կտոր իր տեղում. Շատ վարորդներին են հարցնում. «Ինչու է դա կարեւոր է ետ պտուտակել բոլոր մոմերը:" The պատասխանն այս հարցին շատ պարզ է. Այն փաստը, որ սեղմում փորձարկման ժամանակ պտուտակված մոմեր չի տա ճշգրիտ արդյունք. Բոլոր արժեքներն են միայն մոտավոր, կամ անարժանահավատ խոշոր տատանումներ: Հետեւաբար, ոչ մի դեպքում չպետք է unscrewed միայն մեկ մոմ է շարժիչը:

Բայց պետք է վերադառնալ աշխատանքի: Քանի որ հետագա ընթերցումը, որը տեղափոխվել է շարժիչի սեղմում. Հետո մոմերով, որպեսզի անջատել բոլոր անվտանգության լարման հաղորդալարերի է դիզելային վառելիքով աշխատող. Հաջորդ, եթե դուք ունեք մի բենզինի շարժիչը եւ պոմպ մեխանիկական տիպի հանել վառելիքի գուլպաներ. Այնպես որ, մենք պետք է արգելափակել հոսքը վառելիքի մեջ գլան: Եթե Դուք որեւէ ներարկիչների եւ էլեկտրական վառելիքի պոմպ, քաշեք միջնորդ սարքը կամ հանել հոսանքի լարը բոլոր nozzles. Հետո այդ մանիպուլյացիաների, դուք կարող եք սկսել չափագրումներ:

Ինչպես օգտվել կոմպրեսիոն: Առաջին, մենք պետք է տեղադրել այն ավարտին կայծը plug փոս, այնուհետեւ սեղմեք վրա գազի ոտնակ (դեռ չի բացել շնչափող) եւ մեկնարկիչի, այնպես որ, նա դիմել է շարժիչը: Այնպես անել այնքան ժամանակ, քանի վերաբերյալ տվյալները մասշտաբով սեղմման tester չի դադարում աճել: Այն բանից հետո, որ գրել է տվյալները նոթատետրում եւ վստահ լինել, պիտակավորել մխոցանի ճնշումը, որը մենք պարզապես չափված. Այն բանից հետո, սա ենք վերականգնել պարամետրերը է սեղմում եւ գնալ հաջորդ գլան: Մենք ախտորոշել այն նույն ձեւով:

Հետո չափված ճնշման բոլոր բալոններ, հավաքել բոլոր տարրերի հակառակ հերթականությամբ եւ անցնել տվյալների վերլուծության.

Մենք վերլուծել տվյալները

Որպեսզի հասկանանք, թե ինչպես լավ արդյունք է, հաշվի առնելով շարժիչը, դուք պետք է ունենալ «Օգտագործողի ուղեցույց« Ձեր մոդելը եւ տեսակի մեքենայի. Այնտեղ պետք է լինի նկարագրված նորմատիվ արժեքները ցուցանիշների հատուկ այս տեսակի շարժիչը. Հաճախ, նորմալ սեղմում շարժիչը VAZ 2107-2170 մոդելները սկսած 9.5 10 միջավայրերին: Այն թույլ է տվել մի փոքր տատանումների է արժեքների - մինչեւ 1 մթնոլորտում: Եթե սեղմում ձեր ավտոմեքենան էր մոտ 8.5-11 միջավայրերին, դա մեծ ցուցանիշ է: Բայց նորից, որպեսզի ավելի ճշգրիտ հաշվարկ, դուք պետք է ունենալ կառավարման եւ փաստաթղթեր, մասնավորապես, այդ շարժիչի մոդելի.

Բայց եթե դուք արժեքի ձեռք բերել ստորեւ 8,5 միջավայրերին, այնպես որ, շարժիչը ունի մեղքի, որը, անշուշտ, պետք է լուծվեն: Են, որպեսզի բացահայտեն նրանց, դուք պետք է 10 մլ շարժիչի յուղի. Մենք լրացնել այն գլան, եւ կրկնել չափումներ:

Եթե տվյալները զգալիորեն աճել է, եւ նույնիսկ դառնալ կարգը ուժգնությամբ բարձր է, քան նորմալ է, որ հետագա չափումների 2-րդ, 3-րդ եւ 4-րդ մխոց, ամենայն հավանականությամբ, պետք է դժվարության մեջ մխոց: Սա կարող է լինել մի անկողնու կամ մատանիներն. Լուծել այս ձախողումը, դուք պետք է կատարել մի ամբողջական շարժիչը Decarbonizer: Բայց եթե ճնշումը մակարդակը մխոց մնում է նույնը, խնդիրը կայանում է նրանում, փականների - մասնավորապես իրենց աղքատ տեղավորել. Հաճախ, այնպիսին է, որ սեղմում է կրճատվել պատճառը սպառումը փականների. Դա տեղի է ունենում առավել հաճախ պայմանավորված է ճաքեր է մխոց, կամ վատ մաշված մխոց ղեկավար gasket. Այս շարժիչը սեղմման քննության ավարտը:

Ինչպես գտնել ճշգրիտ դիրքը breakage.

Դրա համար մենք պետք է մեկ մամլիչ: Հաջորդ, դուք պետք է հետեւեք հրահանգներին: Ի սկզբանե մխոց գլան հավաքածու (որը ստուգում) է BMT: Հաջորդ, դնում մեքենան մի ձեռքով արգելակ եւ միացնել 4-րդ հանդերձում. Հետո սա գործարկել compressor եւ ճնշման մխոց: Այս դեպքում, դուք պետք է ուշադիր հետեւել, թե որտեղ օդը արտահոսում: Եթե տեսնում եք, մի ֆշշոց առաջիկա բալոններ, ամենայն հավանականությամբ, տեղի է ունեցել, օրինակելի մխոց ղեկավար gasket. Այս դեպքում, դուք պետք է փոխարինել այն. Եթե նման ձայնային հայտնաբերվել է տողի, խնդիրը կայանում է նրանում է խորշիկ կամ վարդակից փականի. Է նույնականացնել նկատում է շարժիչի սառեցման համակարգի, դուք պետք է ետ պտուտակել կափարիչ է ընդլայնման տանկի. Երբ սխալների փուչիկները սկսում է ձեւավորել է անտիֆրիզ:

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է ստուգել սեղմում է շարժիչը մենակ: