ՎԱԶ-2110: Լարման Կարգավորիչ: գործող սկզբունքները, սարքեր, սխեմաներ, եւ փոխարինում

Էլեկտրական լարման գեներացվել է Մարդատար գեներատորի, մշտական չէ եւ կախված է մի շարք հեղափոխությունների ծնկաձեւ լիսեռ. Որպեսզի կայունացնել այն, որ դա հատուկ կարգավորիչ: Դրա վրա ենք քննարկելու այս հոդվածում, օրինակ, որ մեքենայի ՎԱԶ 2110.

Ինչու պետք է լարման կարգավորչի

Կարգավորիչը ծառայում է պահպանել լարվածությունը մեքենա ցանցի կանխորոշված միջակայքում, անկախ այն պտտվող արագությամբ գեներատոր բեռի եւ ջերմաստիճանի. Բացի այդ, այն ապահովում է կայուն լիցքավորման մեքենայի մարտկոցը.

Մոնտաժը դիագրամ եւ աշխատանքային սկզբունքը

The լարման կարգավորչի մեծ մեքենաներով միացված է Վիդեո ցանցի դիագրամ ստորեւ.

Սկզբունքը շահագործման լարման կարգավորչի (PH) նույնն է, քանի որ միջնորդ: Այլ կերպ ասած, այն բացում եւ փակում է էլեկտրական միացում մի ստեղծեք: Դա է պատճառը, որ սարքը կոչվում է հերթափոխ-կարգավորիչ: Այն առիթը, երբ կանխորոշված փոփոխությունը լարման մատակարարվում է գեներատորի.

Առաջին կարգավորիչներ էին էլեկտրամագնիսական դիզայն. Սրանք էին իրական հերթափոխ: Ժամանակակից սարքերը, որոնք արտադրվում հիմնված կիսահաղորդիչների. Դրանք բնութագրվում են փոքր չափի, եւ բացի այդ, կան շատ ավելի ճշգրիտ է եւ արդյունավետ: Ոմանք նույնիսկ հագեցած է հատուկ ահազանգերի որոնք թույլ են տալիս վարորդին վերահսկել իրենց կատարումը.

ՎԱԶ-2110 վերահսկիչ լարման

RN «տասնյակ» ունի նաեւ կիսահաղորդչային կառուցվածքը: Այն ինտեգրված է գեներատորի, որը թույլ է տալիս պահպանել պահանջվող լարման ուղղակիորեն է թողարկում սարքի:

Ֆոնդային վերահսկիչ «տասնյակ» արտադրվում են անդամակցելու թվի 1702.3702. Այն կարող է օգտագործվել նաեւ որպես գեներատորների բոլոր մոդելների "Samara":

Նոր տարբերակներում ՎԱԶ-2110 լարման կարգավորիչ կարող է պիտակավորված 1702.3702-01: Այս նոր սերունդը միջնորդ, որոնք պատրաստված MOSFET տեխնոլոգիայի, որը թույլ է տալիս զգալիորեն կրճատել էներգիայի կորուստ է արտադրանքի. Բացի այդ, այդ սարքերը ավելացել հուսալիության եւ դիմադրություն է գերտաքացումից.

Փոխանցել Տեխնիկական RN ՎԱԶ-2110

Հերթափոխ լարման կարգավորիչ գեներատոր ՎԱԶ-2110 ունի հետեւյալ բնութագրերը.

ախտանշանները RN

ՎԱԶ-2110 լարման կարգավորիչ խախտում է ներքեւ բավականին հազվադեպ, բայց եթե դա տեղի է ունենում, նշանները ձախողման կարող է լինել:

• Ձախողումը backlight կառավարման վահանակի.
• Ավելցուկային մեղադրանքը լարման արժեքը մարտկոցի.
• Undervoltage մարտկոցը.

Երբ վնաս վերահսկման հերթափոխ լարման ՎԱԶ-2110 կարող է ապահովիչ blowouts համար պատասխանատու անվտանգության շղթայի սարքեր վահանակի վրա. Եթե այն backlight, երբ բռնկում չի վառեց, կա հավանականություն, որ մեղավոր է այս RN.

Նույնը կարելի է ենթադրել, եւ երբ ասեղ է Voltmeter ցույց է տալիս, որ մարտկոցը լիցքավորման մակարդակը շեղվել է իր սովորական դիրքում, այսինքն. E. Շոու բարձր կամ ցածր լարման. Այն է, որ ախտանիշ առավել հաճախ երեւում է, երբ ՎԱԶ-2110 գեներատոր լարման հերթափոխ վերահսկիչ ձախողվի: Եվ եթե երկրորդ դեպքում, այն կարող է միայն հանգեցնել մարտկոցի լիազորությունների, առաջին դեմքը եռալու էլեկտրալույծ եւ ոչնչացման մարտկոցի սալերի.

Ինչպես ստուգել pH վրա ՎԱԶ-2110 առանց այն հեռացնելու

Գտնելով առնվազն մեկը այդ նշանների, չեն կարող լինել ծույլ ստուգել Ձեր ՎԱԶ-2110 լարման կարգավորչի: Այս կարգը չի առնում ավելի քան 10 րոպե: Դա պահանջում է voltmeter կամ multimeter, ներառված է իր գործունեության, ինչպես նաեւ օգնական: Է ստուգել հետեւյալը.

1. Գործարկել մեքենայի շարժիչը եւ ջերմ մինչեւ այն աշխատանքային ջերմաստիճանը:
2. Առանց անջատում է շարժիչը, կցել մի առաջատարը է Voltmeter է տերմինալ «B +» գեներատորի, իսկ երկրորդը `« քաշի »է սարքի.
3. Մենք խնդրում ենք, որ օգնական է ներառել ցածր beam լուսարձակներ եւ ճնշում գործադրել արագացուցչային ոտնակ, պահելով տեմպերը 2000-2500 հազար. Ծավալը: / min.
4. Մենք չափում լարման սարքը:

Ժամը ՎԱԶ-2110 լարման կարգավորիչ պարտավոր է 13,2-14,7 Վ դա նորմ: , Եթե Voltmeter գործիչները տարբերվում են տրվում, ախտորոշիչ միջոցառումները պետք է շարունակվի:

Ստուգեք գրավել լարման կարգավորչի

Որպեսզի համոզվեք, որ դա դուրս է կարգի pH, ավելի շուտ, քան գեներատորի, ապա այն պետք է ստուգվի առանձին-առանձին: Դրա համար պետք է անջատել հիմնական միավորի: Ընթացակարգը հետեւյալն է.

1. Հեռացրեք մինուս տերմինալը մարտկոցի.
2. Մենք գտնում ենք մի վայր ամրացվող գեներատորի է RN: Ետ պտուտակել պտուտակով 2 տեղադրված:
3. Դեղին անջատել կաբելային է վերահսկիչ է գեներատորի:
4. Disassemble RN.

Ախտորոշիչ սարքերի պահանջում էներգամատակարարման հետ կարգավորելի ելքային լարման, լամպի (12) հետ Քարտրիջ եւ մի զույգ լարերը. ստուգում ալգորիթմ հետեւյալն է.

1. Դնելով «kontrolku» լույսերը եւ լարերը եւ նորից միացնել այն խոզանակներ կարգավորողին:
2. Սահմանել լարման վրա էներգաբլոկի 12 Վ.
3. Ճյուղավորում «D +» - կարգավորիչ գումարային «պլյուս» են էներգամատակարարման, եւ նրա «քաշի» - «մինուս»:
4. Մենք նայում լամպի. Այն պետք է այրել.
5. Բարձրացնել լարման վրա էներգամատակարարման 15-16 V. պատշաճ կարգավորիչի լամպի պետք է դուրս գալ. Եթե դա տեղի չունեցավ, - RN պետք է փոխել.

փոխարինելու RN

Գործընթացը փոխարինելու հատուկ բարդությունը չի տարբերվում լարման կարգավորիչ: Բոլոր դուք պետք է անեք, պետք է գնել նոր սարք, ստուգել այն դուրս մեթոդիկայում նկարագրված է վերը, եւ սահմանվել է գեներատորի կողմից screwing երկու պտուտակներ. Եւ չեն մոռանում կապել դեղին մետաղալար!

Եռաստիճան լարման կարգավորիչ ՎԱԶ-2110

Այժմ, մի փոքր հետ գնանք: Կառչելով մեքենան եւ որոշել է փոխարինել այն, չեն շտապում գնել բաժնետոմսերի միավորը: Նրան այնտեղ լավ այլընտրանք - եռաստիճան կարգավորիչ: Ինչպես է այն տարբերվում նորմալ. Այն adjusts չափը ելքային լարման կախված ջերմաստիճանից, այդպիսով օպտիմալացնել բեռը մարտկոցի.

Ռեժիմ անցումը կատարվում լարախաղաց է այնպիսի միջակայքերը:

• 13.6 (նվազագույն) - ի համար շահագործման ջերմաստիճանի վերը 20 ^{° C.}
• 14.2 (նորմ) - ից ⁰ ° C- ից 20 ^{° C.}
• 14.7 V (առավելագույնը) - ի համար շահագործման ջերմաստիճանի ստորեւ 0 ° ^{C- ի}

Եռաստիճան Վերահսկիչ լարման ՎԱԶ-2110 բաղկացած է երկու մասից է մեքենայի եւ խոզանակ թույլտվության. Վերջին mounts ուղղակիորեն գեներատորի եւ կապված է առաջին միջոցով լարերը. Կարգավորողը հագեցած է toggle switch տեղադրված է մեքենայի մարմնի շարժիչի խցիկում մի հարմար վայրում: Սահմանել PH կարող է լինել ինքնուրույն, օգտագործելով հրահանգներին, որ եկել է այն ընդգրկված: