Խոշոր w / աղետի Իսպանիայում Հուլիս 24, 2013

երկաթուղին աղետ չեն լինում, ինչպես հաճախ, որքան հարթել մայրուղու. Գնացքներ տեղափոխել յուրաքանչյուրը իր սեփական ճանապարհով. Վերահսկողության մեխանիզմներ շարժակազմի անընդհատ բարելավվում է երկաթուղու. Համակարգերը, որպեսզի կանխի գնացքը խորտակել, սովորաբար ունեն մի քանի աստիճաններ պաշտպանության. Ի վերջո, երկաթուղային ուղեւորատար տրանսպորտը բնութագրվում է նրանով, որ պարզապես շատ մարդկանց դեպքում սպառնալիք դժբախտ պատահարի.

Է դժբախտություն է տեղի ունեցել, որպես կանոն, պահանջվում է համընկնում քանի փոխադարձաբար անկախ գործոնների, ինչպես եղավ հուլիսի 24, 2013 թ. Խոշոր w / աղետի Իսպանիայում այս օրը հայտարարել է, որ կյանքը 79 մարդկանց.

Իսպանիայի երկաթուղիներ

Իսպանիան ունի կատարյալ եւ բավարար լայն ցանց երկաթուղիների, որը evenly ընդգրկում է ամբողջ տարածքը երկրի, ինչպես նաեւ իր կապերը իր անմիջական հարեւանների հետ մայրցամաքում: Եթե երթեւեկությունը տեղական մակարդակում մասնավոր երկաթուղային ընկերության, միջտարածաշրջանային եւ միջազգային չվերթներ, որոնք գործում են պետական ընկերության RENFE:

Իսպանիայում, քանի որ Ռուսաստանում երկաթուղային ջրաչափի տարբերվում է եվրոպական (միջեւ հեռավորությունը ռելսերի նույնիսկ ավելի մեծ է, քան մերը): Սակայն, ի տարբերություն ՌԴ-ի Իսպանիայում կա երկրորդ, մի եվրոպական ցանցը երկաթուղային հետքերով զուգահեռ ազգային: Այս խուսափում ժամանակատար եւ ծախսատար գործողությունը «փոխպատվաստումը» մակնիշի ավտոմեքենա այլ հարթակներում սահմանային անցումների. Ընդ որում, իսպանացիները գնաց որոշ կրիչները վիրահատվել կոմպոզիցիաներ, որոնք ունեն տեխնիկական հնարավորություն փոխելու սեփական ջրաչափի հետ եվրոպական:

Ժամանակագրություն միջոցառումների

Ողբերգությունը տեղի է արագընթաց երկաթուղային մի հեռավորության վրա պակաս, քան հինգ կիլոմետր հեռավորության կայարանում Սանտյագո դե Compostela. Տուժել է փլուզման գնացքի, որը գնաց երթուղով Madrid - Ferrol. Ապրանքանիշը Lokomotiva Alvia տարածվում է մոդելների հետ բարձր արագությամբ հատկանիշներով:

Երեկոյան հուլիսի 24-ին հայտնի դարձավ, որ derailed ութ ավտոմեքենա է գնացքի. Քանի որ վթարը տեղի է ունեցել բարձր արագությամբ, շատ մարդիկ են վիրավորվել կամ սպանվել դրա արդյունքում tipping վագոնների:

Բացի այդ, մեծ w / աղետի է Իսպանիայում պատրաստվում են իրենց զոհերին նոր դատաքննություն: հրդեհ է բռնկվել որոշ շրջանցվում վագոն. Մարդիկ ապշեցրել է աշնանը էին թակարդում է այրվող մեքենաների. Տրանսպորտային միջոցներ, հակված են բավականին մեծ դյուրավառ բեռը. Որ կրակը տարածվել արագ, բայց հրշեջ-փրկարարների կանչի հաշվարկների ժամանակ կպահանջվի: Փորձագետներն ասում են, որ զոհերի մեծ մասը հնարավորություն չուներ գոյատեւել.

Սա մեծ w / աղետ է Իսպանիայում առաջացրել է մահ 79 մարդկանց, մոտ 150 ստացել է տարբեր աստիճանի մարմնական վնասվածքներ եւ խեղումների. Հաջորդ օրը ազգային սուգ էր հայտարարվել է երկրում:

ինչ է առաջացրել

Ամենամեծ w / դ ավտովթար է տեղի ունեցել Իսպանիայում, իհարկե, անմիջապես դարձավ օբյեկտ է մանրակրկիտ հետաքննության: Գնացքը վարորդը վազեց մեծ փորձ է Ֆրանցիսկո Խոսե Գարսոն Ամո: Վայրում, որտեղ ողբերգություն տեղի է ունեցել, որ երկաթուղին կազմում է կտրուկ շրջադարձ: Այս պատճառով, որպեսզի խուսափի ավելորդ բեռ է արագությամբ կենտրոնախույս ուժերի վրա այն սահմանափակվում է 80 կմ / ժ: Հետաքննությունը ցույց է տվել, որ Francisco José չի դանդաղել (նորմալ cruising արագությունը գնացքի 200 կմ / ժ), ինչպես պահանջվում է ժամանակացույցի: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, մի մասը հարյուր ավտոմեքենա վերացող կետի ուներ արագությունը 230 կմ / ժ:

Սակայն, դրա պատճառը w / աղետի, քանի որ պարզվում է, կայանում ավելի հրաժարվելու ավտոմատացման. Անկախ նրանից, թե դա անձեռնմխելի, ինժեները կաներ առաջին overspeed ազդանշանը, եւ ապա, այն դեպքում, անհաջողության, այն չափում արագությունը լոկոմոտիվի կարող է կրճատվել ուժ:

Long առաջ ողբերգության

Ցավոք, սա աղետ էր առաջին դեպքը երկաթյա ճանապարհների Իսպանիայի Որ մեծ թվով մարդիկ են սահմանափակվում տարածության ստիպում է նրանց հեշտ որս ոչ միայն հանգամանքների եւ ոչ պրոֆեսիոնալ գործողությունների. Օրինակ, մայրաքաղաքում, մարտի 11, 2004 թ., Ի առավոտյան, երբ քաղաքային եւ մերձքաղաքային տրանսպորտի լի մարդկանց, գնացքներում երեք մահապարտներ պայթեցրել է սատանայական մեխանիզմներ: 192 մարդ անհայտ կորած Իսպանիան հետեւանքով հարձակման, պարզվեց, վիրավորվել է ավելի քան երկու հազար: