Կործանիչ La-5FN: բնութագրերին

Հայրենական Մեծ պատերազմի, նշանակալի ներդրում են հաղթանակի կազմել կործանիչ ինքնաթիռ. Չնայած այն հանգամանքին, որ գերմանական օդային ուժ հագեցած այնպիսի հզոր ռազմական մեքենաների, ինչպիսիք են «գնում» BF 109G եւ «Focke-Wulf» FW 190A, գերակշռում երկինքը խորհրդային ինքնաթիռներ. Օդային մեքենաներ Վերմախտին զգալիորեն զիջում արտադրանքի ԴԻԶԱՅՆԵՐՆԵՐ ԽՍՀՄ, որը եղել է ազատամարտիկ La-5FN.

Թե ինչ է զիջում է Luftwaffe.

Խորհրդային կործանիչ La-5FN մանեւրելու վրա ուղղաձիգ եւ հորիզոնականները էր զգալիորեն ավելի լավ է, քան հիմնական գերմանական մարտիկ "գնում» Bf 109G, քանի որ դրանից հետո մի քանի bends կարող գնալ պոչը թշնամու եւ արտադրել ճշգրիտ կրակ. Այն էր, հնարավոր է, նույնիսկ գրեթե նույն արագությամբ հատկանիշներով պատկանող այդ երկու մոդել-հակառակորդից:

Կործանիչ La-5FN չի թողնում որեւէ հնարավորություն հաղթելու մեքենան, եւ գերմանական «Focke-Վուլֆ" FW 190A: Այս մոդելը նույնիսկ զիջում է արագությամբ. Ներդրվել է ռազմական կործանիչ Վերմախտին FW190A-8 չուներ Մանեւրայնություն առավելությունները ավելի քան La 5FN որոնք ունեն բարձր արագության առանձնահատկությունների եւ լավ maneuverability, որի հետ միասին պիլոտային փորձառությունները հաղթանակով սովետական օդանավ է օդային մարտում: Ըստ ցուցումների կողմից տրված գերմանական հրամանատարության չվերթը Քրյուս, խորհրդային մարտիկ La-5FN համարվում էր ամենավտանգավոր թշնամին է պատերազմը, որի օդաչուները Wehrmacht կողմերը համար բացառիկ խնամք եւ կարգապահությունը:

սկսեք ստեղծել

1941 թ.-ին, դիզայներ SA Lavochkin ինքնաթիռը արդիականացման LaGT-3 իրականացվել է - մի մարտիկ, ով այդ ժամանակ էր դադարել է բավարարել բոլոր պահանջները: Կար հրատապ անհրաժեշտություն է նոր մոդելի, որն ընդունակ է դիմակայել ժամանակակից օդային պայքարը. Հիմքը տեղափոխվել lagg-3.

Որոշվել է օգտագործման նոր մեքենան պրոպելլեր շարժիչներ ԱԼ-82FN հետ հզորությունը 1700 ձիաուժ եւ համաժամանակյա dvadtsatimillimetrovye shvak հրացան. Մի ժամանակ, վերազինել իր ինքնաթիռներ այս շարժիչի դիզայներները փորձել, ինչպիսիք են AI Միկոյան, SV Ilyushin, Վ. Petlyakov եւ AS Յակովլեւը: Բայց լավագույն հերթին, նա բռնել SA ավիացիոն մեքենան Lavochkin:

Ի սկզբանե շարժիչը ԱԼ-82FN չի բարձրացել են ֆյուզելյաժ օդանավի, քանի որ այն մշակվել է մոդելի M-105. Բայց դիզայներները արդեն հասցրել է վերազինել իր երկու տող ճառագայթային շարժիչը արտադրանքը, այնպես որ այդ ընդունված հիմք է lagg-3 airframe մնացել է անփոփոխ դիզայն, երկրաչափություն եւ չափերը:

Շնորհիվ շարժիչի AL-82FN մարտիկ Լա 5FN բարելավվել մանեւրությունն առանձնահատկությունները եւ արագությունը, որը, մասնավորապես, արտացոլվում է կատարման, ինչպես նաեւ խոր թեքում եւ ուղղահայաց մանեւրի. Ներկայությունը Խորհրդային La-5 dvadtsatimillimetrovyh հրացաններով shvak միացված օդաչուներին է օդային մարտերում գերմանական մեքենաներ է ոչ պաշտպանողական եւ հարձակողական:

Օգտագործումը նոր շարժիչի դիզայնի

Shvetsova ստիպված զորակոչի շարժիչի ԱԼ-82F օգտագործվել է այնպիսի զինյալների որպես La-5F (որն արտացոլված է օդանավի հապավում) եւ Լա-5FN: վերջինս հապավում է, որ նա պատկանում է մի souped-up մոդելների հետ անմիջական ներարկման.

Ըստ լեգենդի, սարքավորումները խորհրդային կործանիչ հզոր ավտոմեքենան էր առաջացրել դժգոհության Ստալինի տեխնիկական կարողությունների DB-82-ի Afterburner ռեժիմում. Նրանք ունեն բավական է մի քանի րոպե: Այդ ուղղությամբ Ստալինի մեկն այնպիսի շարժիչ արդեն սկսվել է այս ռեժիմում, եւ աշխատել է մինչեւ չի անսարք: Flogged անգամ ցույց տվեց երկար կյանքի ընթացքում, այն գերազանցել է 50 ժամ:

Սա լավ կատարումը մարտական կործանիչները. The դիզայնը օդանավի La-5FN այս շարժիչը իշխանութիւն տուաւ 1750-1850 ձիաուժ եւ աջակցում է afterburner ռեժիմ առնվազն տասը րոպե: Մի մեծ պաշարների վառելիքի ընթացքում նման ռեժիմի կարող է երկարաձգվել:

փորձարկում

La-5FN ազատամարտիկ մեկն է փոփոխությունների օդանավի La-5: Ի գարնանը 1942-ի Lyubertsy նրանք արդեն մանրակրկիտ փորձարկվել, որից հետո նրանց նախագծում հաստատվել է: Փորձարկման ներկայացված էքսպրոմտ dogfight միջեւ La-5FN եւ գրավել BF 109G-2. Պատերազմից հետո կնքվել: Խորհրդային կործանիչ իդեալական է աշխատանքային փոքր եւ միջին բարձրությունը, որը շատ կարեւոր է, որ Արեւելյան ճակատի ինքնաթիռներ.

Այս տարվա ապրիլին, Պաշտպանության պետական կոմիտեն թույլատրել է մեկնարկից շարքի արտադրության, որի արդյունքը ազատ էր արձակվել, մի քանի փոփոխություններ են la-5, որոնցից մեկը եղել է ազատամարտիկ La-5FN. Լուսանկարներ, որը գտնվում ստորեւ, նախագծման հատկանիշները օդանավի մեքենայի.

Որը չվերթը նախատեսված էր.

Aerial մարտական ցածր բարձրության վրա են համարվում այն հիմնական խնդիրն է, որը նախատեսված է կործանիչ La-5FN, սարքի եւ վերահսկման որն ստիպեց դա լավագույն մոդելն է խորհրդային օդուժի ժամանակ. Արդյունավետությունը, որ ailerons եւ բարձրանալ ՀՕ-5FN գերազանցեց կատարումը Գերմանիայի FW 190A-8, որն էր էապես ավելի ծանր եւ եղել է ցածր արագության հնարավորությունները: Բայց թշնամին կործանիչ ունեցել ընթացքում հնարավորություն զորավարժություններ չքանալ բարձր արագությամբ, որպեսզի մարտական շրջադարձ է հարձակվել կործանիչ La-5FN:

Կառավարելիություն խորհրդային մեքենա , պայմանով, որ դա է սուզվել է բարձր արագությունների խուսափել անցավ հաշվի հարձակման դիրքի նուրբ բարձրանալ. Դա հնարավոր դարձավ, որովհետեւ Լա-5FN համեմատ FW 190A-8 ունեցել լավագույն տոկոսադրույքը բարձրանալ, ինչը թույլատրվում է բռնել հանկարծակիի բերել է կտրուկ լանջին է գերմանական մարտիկ. Թվում առաջարկությունների, որոնք տրված թռիչքային հրահանգիչ է թռիչքի դպրոցներում այն դեպքում, երբ բախման երկնքում հետ FW 190A-8, եղել է արգելքը երկար զորավարժություններին եւ արագության նվազեցման. Ի լրումն, օդաչուները պետք է հիշել, որ իրականացման համար երկար ինքնաթիռի afterburner չի նախատեսված, քանի որ շարժիչի հզորությունը հաշվարկվում է ավելի քիչ, քան քառասուն րոպե:

թույլատրվում արագությունը

Որ ինքնաթիռը կարող է հասնել արագությունը Կռուիզ իշխանության եւ afterburner: Նրանք ունեին մի շարք վավեր տարբերակներ, եւ տարբերվում է ցամաքային եւ ծովային մակարդակներում.

• La-5FN կործանիչ բարձրությունը Afterburner կարող է հասնել արագություն մինչեւ 520 կմ / ժ:
• Այս իշխանությունը մակարդակի cruising արագությամբ էր 409 կմ / ժ:
• AGL ընդունվել է afterburner կմ հեռավորության վրա: Արագությունը 540 կմ / ժ: Դա թույլատրելի է cruising իշխանությունը, բայց բարձրության վրա 2400 մ.
• Մի հեռավորության վրա 5 հազար. Մետր cruising իշխանությունը ավելացել է 560 կմ / ժ:

Նախագծում, շարժիչը, որը հագեցած fighter La-5FN չի հարմարեցված է afterburner հեռավորության վրա գերազանցում է երկու կիլոմետր: Սա պայմանավորված է առանձնահատկություններով օդային ալիքի մի շնչափող ծակ, որը չի ապահովում առավելագույն շարժիչի հզորությունը:

Կործանիչ La-5 FN: բնութագիրը

Ինքնաթիռը բարձր է գնահատել է, թե խորհրդային եւ գերմանական, եւ բրիտանական ավիացիայի մասնագետները: Կործանիչ La-5FN համարվում է լավագույն բոլոր գործընկերների Արեւելյան ճակատի.

• Օդանավի տնակում նախատեսված էր միայն մեկ օդաչու.
• ազատամարտիկ քաշը եղել 3,290 կգ.
• չափերը (երկարությունը եւ թեւը չափը) - 8.67 x 9.8 մետր:
• Wing Մակերես - 17,5 քառ. մ.
• ծանրաբեռնվածությունը մեկ թեւի մեկ քառակուսի մետրի էր 191 կգ.
• դիզայն հագեցած մի շարժիչի M հետ իշխանություն-82FN HP 1750;
• բարձրության վրա 6250 մետր մեքենայի մշակել է թռիչքային արագությունը մինչեւ 634 կմ / ժ.
• ծառայություն առաստաղի (առավելագույն բարձրությունը) համար մարտիկ - 10750 մետր.
• միջին բարձրանալ - 16.6 մ / վ;
• Տանկերը, որոնք նախատեսված են 460 լիտր.
• նավթի քաշը - 46 կգ.
• երկու ատրճանակներ dvadtsatimillimetrovye shvak ստիպված է վերազինել La-5FN.
• ազատամարտիկ ընդունակ է դիմակայել ռումբ բեռը մինչեւ 100 կգ.
• aviamashina համար նախատեսված տարածությունները չգերազանցող 930 կմ:

Կործանիչ La-5FN. սարք

• Համար, այս դիզայնի բնորոշ aviamashiny ուղղակիորեն ներարկային վառելիք մեջ բալոններ.
• Փոխարեն ծծել manifolds հարթությունում է օգտագործել անհատական nozzles, որը ունեցել է յոթ կտոր մեկ կողմը.

• Վերին մասը Hood բաղկացած հատուկ շապիկ:
• ֆյուզելյաժ դիմող էր իջեցվել, քանի որ ձեւը լամպի (նրանք նախագծված հարթության վրա AS Յակովլեւը Յակ-9) փոխվել է:
• Օգտագործելով գործիքակալի հնարավորություն տվեց իրականացնել մարտական թռիչք գիշերը եւ վատ եղանակային պայմանների պատճառով:
• մի շարք սարքերի արվել է, որն ազդել է ներքին կնքումը եւ ջերմային մեկուսացման տնակում La-5FN. Մարտիկ ստացել է ընդհանուր բարելավմանը աերոդինամիկա.
• Բարելավել դիտարկելով ինքնաթիռը հագեցած է նոր լամպի, ինչը հատուկ է արտակարգ իրավիճակների լրացվել legkosbrasyvaemoy լոգարիթմական մասը:
• Շինարարությունը, Mans պոչ ղեկի. Այն կարող է դուրս գալ թռիչքի ընթացքում, եւ երբ samoorientirovatsya rulezhe:
• Dvuhlonzhernye թեւերը էին Նրբատախտակ երեսապատում եւ պահվում Դյուրալյումին ավտոմատ slats, որը միջոցով վայրէջքի flaps կարող են տարբեր լինել, մինչեւ 60 աստիճան, եթե անհրաժեշտ է.
• Արտադրության ֆյուզելյաժ եւ ողնուց էր օգտագործվել կեչու նրբատախտակ. Նա եղել է մի քանի շերտերի, որոնք փակցված է համացանցում:
• Մոնտաժային աշխատանքների համար կրկնակի Row radial շարժիչը 82FN ԱԼ-նախագծված շարժիչային-welded պողպատե խողովակների. Շարժիչի ինքնին գտնվում է նավի, որը կառուցված էր դյուրալյումին legkosemnyh վահանակների. Սա ապահովում է ազատ մուտք դեպի ավտոմեքենան իր վերանորոգման կամ պահպանման.

The trimmed է ինքնաթիռը:

Շատ սորտերի Լա-5 մարտական օդանավերի մոդելներ ունեն ամուր փայտ շինարարությունը, որն արդեն շարունակաբար բարելավված: Չնայած այն հանգամանքին, որ ծառերը ունեն հրակայունության, ուժը նյութական, որ դա բավարար չէ: Ի մոդելի Լա-5FN հատուկ ուշադրություն է դարձվում է ծրագրավորողներին պաշտպանել օդաչու եւ շարժիչը: Փայտ էր փոխարինվել է duraluminium եւ երկաթի, որոնք ապահովում փորձանքի ազատ եւ հուսալի Մարդատար շահագործման, նույնիսկ, երբ մասնատված արդյունքները: Վառելիքի տանկ չեն զրահապատ, եւ դա ստիպում է նրանց շատ խոցելի է հարձակման: Փայտե թեւը spar էր փոխարինվել է մետաղի. Անվտանգության համար օդաչուն եւ վառելիքի տանկ է կործանիչ արտադրության սկսեցին օգտագործել զրահապատ ապակի, որոնց հաստությունը համար առջեւի մասը տնակում էր 57 մմ: Քանի որ այս նյութը արտադրվում bronezagolovnik (68 մմ): Bronespinka պատրաստված էր 0.7 սմ հաստ պողպատից.

Շինարարությունը նավախցիկ

Վերին կիսագունդն Քաբ ապահովում է լավ տեսանելիությունը եւ բոլոր կլոր տեսանելիությունը: Առջեւի տեսանելիությունը սահմանափակ է եղել: Սա պայմանավորված է ցածր-slung օդաչու. Վազում շարժիչն ինքնաթիռի թողել է մեծ արտանետումային փետուր: Օդաչուն, որն օգտագործվում է բարձր- բարձրության թթվածնի համակարգ, որը եղել է ուղիղ միջոցով մեմբրան economizer (այդ գաղափարը տեղափոխվել է գերմանական economizer համակարգում):

Եթե մինչեւ պտուտակի խաղադաշտում, Ռադիատորներ, Խցիկի, լրամշակումներ եւ այլ ձեռնարկ վերահսկում է տարբեր նախագծերը `զենք, որը եղել է անբարենպաստ է, քանի որ ճակատամարտում արագացնել օդաչուին խելագար, երբ շարժվում ձողեր, Լա-5FN ամենը ավտոմատացված. Փորձնական բոլորը միավորները կարող է հեշտությամբ կառավարել պտուտակը խումբը, կրակում թնդանոթների եւ վերահսկել աշխատանքը, ոչ թե փնտրում մինչեւ պայքարում. Վերահսկիչ լծակ միայն ատոմակայանը, իսկ մնացածը ծառայել է որպես ավտոմատիկայի:

Ինչպես է աճը:

Ընթացքում նորաստեղծ մարտիկ թույլատրելի հոսանքի տատանումներ են նկատվում իր շարժիչը. Օդանավի վրա վազք տրամադրել փոքր հեռավորության վրա: Ընթացքում թռիչքի կործանիչ պոչը բարձրանում, կամաց - կամաց. Փորձարկման ներկայումս դժվար է, քանի որ բացը ից մեքենայի գետնին պտտվել է փոքր.

Դրա պատճառները ձգձգելուց

Ցանկացած օդանավը մեքենա ունի իր առանձնահատկությունները եւ թույլ կողմերը ընթացքում թռիչքի. Մեկը վերջին է տեղապտույտ. Զուրկ չէ այս բացթողման եւ մարտիկ La-5FN. Առանձնահատկություններ դանդաղեցնելով փորձագետները վերլուծել եւ հաշվի առնել, երբ ստեղծելով հաջորդ, բարելավված սերունդ ինքնաթիռներ. Պատճառները մահանա:

• Դանդաղեցրեք Երբ չեղյալ վայրէջք հանդերձում եւ flaps slats, որոնք արտադրվում արագությունը 200-210 կմ / ժ: Ինչպես նվազեցնել արագությունը նվազում արդյունավետությունը նվազում: Slipping մարտիկ կամ իր արգելակում է 180 կմ / ժ արդյունքների իջեցում իր թեւի, քանի որ այսպիսի արագությամբ օդաչուի dempfinirovat ծանր roll. Stalling կարող է առաջանալ, երբ վայրէջք հանդերձում եւ flaps այն դեպքում, որ օդաչուն շարունակում է քաշեք լծակ մեջ, քանի որ կործանիչ գնում է առավելագույն հասանելի անկյունները դրան:
• Կատարող կտրուկ դառնում: Հետ արագ տեղակայման La 5FN տեղի է ունենում տաղավար օդի հոսքը թեւի. Ըստ արագության բարձրացման կրճատման արդյունավետության զգացվում պայծառ Aileron- ը: Ցրելուն մարտիկների մինչեւ 320 կմ / ժ եւ հասնելով բարձրությունը 2400 մ է, որի լրիվ հերթը ընթացքում 30 վայրկյան, դիզայնը մեքենայի ստացել է ծանրաբեռնված 2,6G: Եթե անհրաժեշտ է դառնում իրականացնել ailerons անսպասելի շարժումներ, դա բնական խնամք գլխիկ է նավախցիկ ուղղությամբ ռոտացիայի.

Կանխել իջեցում օդանավի, կան համապատասխան հրահանգներ, թե ինչպես երկար է տեւում է մի ամբողջական շրջադարձ է որոշակի բարձրության. Այնպես որ, 2400 մետր տրամադրում 28 վայրկյան, եւ բարձրության կիլոմետրանոց հերթին պետք է արվի 25 վայրկյան:

կայունություն չվերթը

Համար մարտիկ բնութագրվում է բարձր կայունության բոլոր պաշտոններում հանդերձում, flaps եւ ժամանակ բարձրության շարում: Ջանքերը պետք է կարգավորել փոքր. Նրանք աճում են օդանավի առաջադիմության խորը թեքում. Վերստուգող ուղղությունը համարվում է բավարար, սակայն այն կարող է կրճատվել, որպես արդյունքում ցածր արագությամբ, որի ընթացքում շարժվում կործանիչ La-5FN. զենքի նկատմամբ վերահսկողությունը այդ պայմաններում շատ պարզ է. Երբ մի շեղում է տեղի ունենում ղեկ բարձրացումը կամ իջեցումը քիթ օդանավի. Այս oscillations, ինչպես նաեւ հայտնի է որպես հոլանդական քայլ, վերացվել հետ օգնությամբ ուղեցույցը անիվի շարժումների.

Ավարտը թռիչքի

The արժեքը 200 կմ / ժ է համարվում օպտիմալ փոխարժեքով, որով նվազել կործանիչ La 5FN: Տնկման կատարվել է երեք միավոր: Դրա իրականացումը էր շիտակ է հարթ մակերեւույթի. Հակառակ դեպքում, պահել ավտոմեքենան պրեմիերա դժվար էր: Պատճառը, որ դժվարությունները էր անհավասար Արգելակման կոնտ, Ալյում.հեծ., Շատ հաճախ, ազատամարտիկ էր վայրէջքի գլխով դուրս, պատճառելով պտուտակ կարող է վնասվել, քանի որ դա ինքնաթիռը մեքենան ուներ սահմանափակ հեռավորությունը եւ նրա միջեւ գետնին. Մեծապես դժվարացնում է պահպանում կործանիչ օդաչու, եւ ուժեղ gusts է crosswind: Նման իրավիճակներում, ինչպես նաեւ հաղթահարել օգտագործելով միայն մեկ անիվի, անհնար էր: Հետեւաբար, երբ հիմնում հաճախ դիմում է անիվի արգելակման:

Չնայած առկա խնդիրներին նախագծման, La-5FN ազատամարտիկ մեկն է լավագույն մոդելների խորհրդային ինքնաթիռների, որը ինչ-որ իր նախադեպեր, որ ներքին օդանավ գերիշխող դիրքի երկնքում պատերազմական եւ զգալի ավանդ է հաղթանակի.