Հանձնարարելով սարքը, աշխատել ժամկետները: Ներքին այրման շարժիչ: գազաբաշխիչ մեխանիզմը

Գազի բաշխման մեխանիզմ է մեքենայի մեկը առավել բարդ մեխանիզմ է շարժիչի դիզայնի վրա. Կառավարում ջրառի եւ արտանետման փականների, ներքին այրման շարժիչը գտնվում է ամբողջովին վրա ժամկետների: Մեխանիզմը վերահսկում գործընթացը լրացնելով մխոց վառելիքի-օդային խառնուրդ միջոցով ժամանակին բացման ընդունման փականի ընթացքում ջրառի ինսուլտի: Այն նաեւ վերահսկում է ժամկետները արդեն հեռացումը արտանետման գազերի է ներքին այրման պալատի այն բացում է արտանետումային փական է արտանետումային ինսուլտի:

սարք ժամկետները

Մանրամասները ժամկետների կատարել տարբեր գործառույթներ:

• The camshaft բացում եւ փակում է փականների.
• Որ drive մեխանիզմը առաջացնում է camshaft տեղափոխել որոշակի արագությամբ.
• Փականներ բացել եւ փակել մուտքային եւ ելքային ուղիներով:

Հիմնական մասերն են ժամանակի camshaft եւ փականները: ՌՈՏԱՐԻ կամ բաշխման, լիսեռ անդամ է, որի վրա այն տեսախցիկ կազմակերպվում են. Նա պայմանավորված է եւ շրջանառում է առանցքակալներ. Միեւնույն ժամանակ ջրառի ինսուլտի կամ արտանետման խցիկներ տրամադրված է մի ճառագայթ, ժամը ռոտացիայի են սեղմված դեմ փականային հայրենիք:

Ժամկետները մեխանիզմ, որը գտնվում է գլան գլխին: The մխոց ղեկավար ունի camshaft եւ Առանցքակալներ անկէ, rocker, փականների եւ կափույրի հայրենիք: Վերին մասը գլխին փակ փական գլխարկ, ընդլայնված որն իրականացվում է օգտագործելով հատուկ կնիք:

Գործում ժամկետ

Ժամկետները գործողությունը լիովին սինխրոն մեկնարկման եւ վառելիքի ներարկման. Պարզապես, երբ դուք սեղմեք գազի ոտնակ բացում է շնչափող, ընդունողկազմ օդում հոսքի մեջ ջրառի բազմազան: Արդյունքն ակնառու է, վառելիքի-օդային խառնուրդ. Այն բանից հետո, որ սկսում է գազի բաշխման մեխանիզմը: Ժամկետները մեծացնում թողունակության եւ արտադրում արտանետումային գազեր են այրման պալատի. Ինչպես հարկն է կատարել այդ գործառույթը, դա անհրաժեշտ է, որ հաճախականությունը, որի հետ բացում է խորշիկ եւ սպառել փական ժամկետները, բարձր էր:

Փականներ են actuated դիստրիբյուտոր Մարդատար լիսեռ. Երբ շարժիչը արագությունը մեծանում, սկսում է պտտել արագ եւ camshaft, ինչը մեծացնում է հաճախականությունը բացման եւ փակման փականների. Որպես արդյունքում աճող շարժիչի արագությունը, եւ վերադառնում է այն:

Զուգորդումները ծնկաձեւ լիսեռ եւ camshaft հնարավորություն է տալիս այրել ներքին այրման շարժիչ է գումարը օդի վառելիքի խառնուրդի, որն անհրաժեշտ է շարժիչի շահագործման տվյալ ռեժիմում.

Հատկությունները ժամկետները, շղթա եւ գոտի

Camshaft ճախարակ Drive է դուրս գլան գլխին: Խուսափելու համար նավթի արտահոսքի տեղի է ունեցել պարանոցի լիսեռ գտնվում գեղձի. Ժամկետները միացում է առաջացնում ամբողջ փական մեխանիզմը դրվում է տեղում եւ մի կողմից մի առաջնորդվում sprocket կամ ճախարակ, իսկ մյուսը փոխանցում է ուժ է ծնկաձեւ լիսեռ.

From գոտի drive փականների կախված է ճիշտ ու հետեւողական դասավորությունը ծնկաձեւ լիսեռի եւ camshaft հարաբերական են միմյանց: Նույնիսկ փոքր շեղումներ պաշտոնում կարող է լինել պատճառը, որ ժամկետները, շարժիչը չի հաջողվի:

Այն համարվում է առավել հուսալի շղթան փոխանցման օգտագործելով ժամանակացույցը Ընտրված հատվածը, սակայն կան որոշ խնդիրներ պահանջվող գոտի լարվածության մակարդակի վրա: Հիմնական խնդիր է կանգնած վարորդների, որը բնորոշ է մի շղթայի մեխանիզմ, այն դառնում է բաց, որը հաճախ հանգեցնում է կռում փականները:

Ի թիվս այլ տարրերի մեխանիզմի են ժամանակի ալեկոծություն օգտագործվում է լարվածության գոտի. Թերությունները մի շղթա drive ժամկետներ, ի լրումն ձախողման ռիսկի ներառել նաեւ բարձր մակարդակի աղմուկի ընթացքում շահագործման եւ փոխելու անհրաժեշտություն ամեն 50-60 հազար կիլոմետր:

փական հանդերձում հղում

Նախագծման փականի մեխանիզմի մեջ ներառում է մի փական նստատեղի կարգավորում, ուղեցույցը թեւ, ռոտացիա փական մեխանիզմի եւ այլ տարրերից. Այն ուժը, սկսած camshaft որը փոխանցվում է գավազանով կամ միջանկյալ - rocker թեւի կամ rocker.

Հաճախ դուք կարող եք գտնել այն ժամանակի մոդելները, որոնք պահանջում են մշտական ճշգրտում: Նման նմուշներն ունեն հատուկ Տափօղակներ եւ պտուտակներ, ռոտացիայի որոնց ցուցադրվել անհրաժեշտ թույլտվություն Երբեմն բացթողումներ են պահպանվում է ավտոմատ ռեժիմում: Կարգավորել են իրենց դիրքորոշումները `պատրաստված hydrojacks:

ժամկետները հսկողություն քայլ

Ժամանակակից շարժիչների մոդելները ենթարկվել են էական փոփոխություններ, ինչպես նաեւ նոր հսկողության համակարգեր, որոնք հիման վրա միկրոպրոցեսորների - այսպես կոչված ECU. Ոլորտում շարժիչի հիմնական նպատակն էր ոչ միայն մեծացնել կարողությունները, այլեւ տնտեսական էներգաբլոկները արտադրվել:

Բարելավել գործառնական կատարողական շարժիչները, իսկ նվազեցնելով վառելիքի սպառումը, դա հնարավոր էր միայն օգտագործման ժամկետները վերահսկողության համակարգերի. Շարժիչի այնպիսի համակարգերի ոչ միայն սպառում ավելի քիչ վառելիք, սակայն չի կորցնում իշխանությունը, այնպես, որ նրանք սկսեցին լայնորեն օգտագործվում է ավտոմեքենաների արտադրության.

Սկզբունքը շահագործման այնպիսի համակարգերի է, որ նրանք վերահսկել արագությունը ռոտացիայի Camshaft ժամկետների: Ըստ էության, փականներ են բացվել, մի քիչ ավելի վաղ պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ camshaft շրջանառում ուղղությամբ ռոտացիայի. Իրոք, ժամանակակից շարժիչների camshaft այլեւս շրջանառում հարաբերական է ծնկաձեւ լիսեռ հետ հաստատուն արագությամբ.

Հիմնական խնդիրն այն է, որ առավել արդյունավետ լցնում է Մխոցների քանակը `կախված իր ընտրած ռեժիմում. Նման համակարգերը վերահսկել վիճակը շարժիչի եւ ճիշտ կերակրման վառելիքի խառնուրդի օրինակ, անգործության մատնված դրա ծավալը կրճատվել գործնականում նվազագույնի, քանի որ մեծ քանակությամբ վառելիք պահանջվում:

ժամկետները

Կախված նրանից, թե նախագծային հատկանիշների մի մեքենայի շարժիչը եւ camshaft մասնավորապես թիվը եւ տեսակը կրիչներ տարբեր լինել:

• Շղթա drive. Ինչ-որ չափով ավելի վաղ այս մղումով էր առավել տարածված, սակայն, եւ այժմ օգտագործվում է ժամկետների դիզելային շարժիչով: Այս կառույցի, որը camshaft որը գտնվում է գլան գլխին, իսկ շարժումը պայմանավորված է մի շղթա drive ից փետուր: The անբարենպաստ Այս drive մի բարդ գործընթաց է փոխարինելու գոտին, քանի որ այն գտնվում է ներսում, շարժիչը է հասնել մշտական քսում:
• Հանդերձում drive. Տեղադրված է տրակտորների եւ շարժիչների որոշ մեքենաների. Շատ հուսալի, բայց դա չափազանց դժվար է պահպանել: A camshaft Այս մեխանիզմի գտնվում ներքեւում մխոց թաղամաս, որով camshaft հանդերձում clings է ծնկաձեւ լիսեռ հանդերձում. Եթե ժամկետները այս տեսակի գալիս են վթարային վիճակում, շարժիչը փոխվեց գրեթե ամբողջությամբ:
• Գոտի drive. Ամենատարածված տեսակն է տեղադրվել բենզինային powertrains մարդատար ավտոմեքենաների.

Կողմ եվ դեմ գոտու drive

Գոտի drive ստացել է իր ժողովրդականությունը շնորհիվ իր առավելությունների հետ համեմատած նմանատիպ տեսակի կրիչներ.

• Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրությունը նման կառույցների ավելի բարդ է, քան շղթայի, այն արժե շատ ավելի էժան է:
• Այն չի պահանջում մշտական քսում, այնպես, որ գնում է պարտադրվել է արտաքին կողմում էներգաբլոկի: Փոխարինելու ժամկետները եւ ախտորոշումը, որպես արդյունքում էապես թուլացել է:
• Քանի որ մետաղական մասերը գոտու Դիսկի չի փոխազդում են միմյանց հետ, ինչպես նաեւ մի շղթայի, այդ աղմուկի մակարդակը շահագործման ընթացքում նվազել է զգալիորեն.

Չնայած մեծ թվով առավելությունների, ունեն գոտի drive եւ նրա թերությունները: շահագործման ժամկետը գոտու մի քանի անգամ ավելի ցածր է, քան շղթայի, որը առաջացնում է հաճախակի փոխարինում. Այն դեպքում, գոտու breakage, ամենայն հավանականությամբ, պետք է անել վերանորոգել ամբողջ շարժիչը:

Հետեւանքները կամ խախտելու թուլացման ժամանակային գոտու

Եթե ժամանակի շղթայի ընդմիջումների, աղմուկի մակարդակը աճել ընթացքում շարժիչի շահագործման. Ընդհանուր առմամբ, նման փորձանքի չդառնա պատճառը ինչ-որ բանի անիրագործելի առումով վերանորոգման, ի տարբերություն ժամանակին գոտի. Երբ loosening գոտին եւ շրջանցելով ավելի քան gear ատամը մի փոքր պառակտում բնականոն գործունեության բոլոր մեխանիզմների եւ համակարգերի. Որպես հետեւանք, դա կարող է հրահրել մի կրճատմանը Ձիաուժ, ավելացել թրթռում ընթացքում շահագործման, դժվար կատարումը: Եթե գոտի անմիջապես թռավ մի քանի ատամները կամ ամբողջովին պատռված, ապա հետեւանքները կարող են լինել շատ անկանխատեսելի է:

Առավել անվնաս տարբերակը, դա բախում է մխոց եւ փականի. ազդեցությունը ուժը կլինի բավարար է կռում փականի. Երբեմն բավական է թեքում գավազանով կամ ամբողջական ոչնչացումը մխոց:

Մեկը ամենամեծ անհաջողությունների մեքենան վնասվել է ժամկետները գոտի. Շարժիչը, ապա պետք է կամ ենթարկում հիմնական կապիտալ վերանորոգման կամ ամբողջական վերանորոգման:

Ծառայություն ժամկետները գոտի

The մակարդակը գոտի լարվածության եւ դրա ընդհանուր վիճակը մեկը առավել հաճախ ստուգվել ընթացքում մեքենան պահպանման գործոններից: Հաճախականությունը տեսչության կախված է կոնկրետ կատարելու եւ մոդելի մեքենայի. Կարգը Վերահսկիչ Ժամկետները գոտի լարվածություն: շարժիչը, որը ստուգվել, պաշտպանիչ կափարիչը հանվում գոտի, որից հետո վերջինս փորձարկվում է Գանգուր. Այս ընթացքում մանիպուլյացիայի դա չի պտտել ավելի քան 90 աստիճանով: Հակառակ դեպքում, գոտի օղակը օգնությամբ հատուկ սարքավորումների.

Որքան հաճախ է փոխարինում է ժամանակի գոտի.

Complete փոխարինումը գոտի է տրամադրվում յուրաքանչյուր 50-70 հազար կիլոմետր հաշվով մեքենան. Այն կարող է իրականացնել, եւ հաճախ այն դեպքում վնասի կամ տեսքը հետքերով շերտավորման եւ ճաքեր.

Կախված տեսակից եւ բարդությունից ժամկետները փոփոխության գոտի փոխարինման կարգով: Մինչ օրս, երկու տեսակի ժամկետների օգտագործվում են ավտոմեքենաների - երկու (DOHC) կամ մեկ (SOHC) այրում

փոխարինում ժամկետները

Որպեսզի իրականացնելու փոխարինելու ժամկետները Belt Type SOHC, բավարար է ունենալ ձեռքի նոր մասը եւ մի շարք screwdrivers եւ բանալիների.

Առաջին ցուցադրվողների պաշտպանիչ գործը գոտի. Նա ամրացվեն կամ էլ փակվել կամ պտուտակ: Ծածկը հեռացնելուց հետո տալիս մուտք դեպի գոտի.

Նախքան Դուք թուլացնել գոտին, համակերպվել ժամանակացույցը նշանները վերաբերյալ Camshaft sprocket եւ ծնկաձեւ լիսեռ. Ին ծնկաձեւ լիսեռ նշանները տեղադրվում են թափանիվ. Cranks մինչեւ ժամանակային նշանի վրա թափանիվի պատյանի եւ միավորվել են միմյանց հետ: Եթե բոլոր նշանները համընկնում միմյանց հետ, սկսում է թուլացնել եւ հեռացնել գոտին:

Որպեսզի հեռացնել գոտին է փետուր լիսեռ kolenchatnogo, դուք պետք է ապամոնտաժել ժամանակացույցը ճախարակ. Այդ նպատակի համար, որ մեքենան jacking, եւ նա հեռացվել ճիշտ անիվը, որ տալիս մուտք դեպի ճախարակ պտուտակ: Նրանցից ոմանք են, անցքեր, որի միջոցով դուք կարող եք կողպեք ծնկաձեւ լիսեռ. Եթե նրանք չեն, ապա լիսեռ, որը ամրագրված է մի տեղ, ընդլայնված է թափանիվ օղակաձեւ պտուտակահան եւ ընդգծելով այն մարմնի. Դրանից հետո, ճախարակ է հեռացվել:

Մուտք դեպի ժամանակային գոտու լիովին բաց է, եւ դուք պատրաստ են հանել եւ փոխարինել: Նոր սոուս վրա ծնկաձեւ լիսեռի հանդերձում, եւ ապա clings է ջրի պոմպ, եւ մաշված է Camshaft sprocket. Համար tensioning ճախարակ գոտին հանգեցրել է վերջին հերթին: Ի վերջո, դուք կարող եք վերադարձնել այն կետերը տեղադրել է հակառակ հերթականությամբ: Կլինի միայն խստացնում է գոտին, օգտագործելով tensioner:

Սկսելուց առաջ շարժիչը, ցանկալի է պտտել ծնկաձեւ լիսեռ մի քանի անգամ: Անում է այն, ստուգել համընկնում պիտակների եւ հետո ռոտացիայի լիսեռ: Միայն այն բանից հետո, որ շարժիչը սկսել.

Առանձնահատկությունները ժամկետները գոտի փոխարինման ընթացակարգով

Է տրանսպորտային միջոցների հետ DOHC ժամկետները գոտի համակարգի փոխարինվում է մի քիչ այլ կերպ. Հենց մանրամասները փոխելու սկզբունքը նույնն է, ինչ որ նկարագրված է վերը, սակայն մուտքի դրան նման մեքենաների շատ ավելի դժվար է, քանի որ կան ամրագրված են Հեղույսներ պաշտպանիչ ընդգրկում.

Ի գործընթացում հավասարեցում նշանների պետք է հիշել, որ cam մեխանիզմը երկու, համապատասխանաբար, երկու պիտակների պետք է լիովին համընկնում են:

Այդ տրանսպորտային միջոցների, ի լրումն ուղեցույց ակ, եւ ունի աջակցության ակ. Սակայն, չնայած ներկայությամբ երկրորդ ակ, գոտի դրել ավելի ուղեցույց ակ հետ tensioner է վերջին հերթին.

Հետո նոր գոտի է տեղադրվել, ստուգում է համապատասխանության պիտակը.

Միաժամանակ գոտիով եւ rollers է փոխարինել ինձ, քանի որ դրանց գործողությունը նույնն է տերմինը: Դա նաեւ ցանկալի է ստուգել վիճակը հեղուկ պոմպ առանցքակալներ, որոնք հետո տեղադրման գործընթացը նոր մասերի Ժամկետները ձախողումը մղել չի դառնում տհաճ անակնկալ: