Հեծանվավազք: Հեծանվավազք Ռուսաստանում

Գաղտնիք չէ, որ անձի համար հեծանիվը վաղ մանկությունից տեղափոխման ամենատարածված եւ անհրաժեշտ միջոցն է: Սկզբում երեխան փորձարկելու է իր ուժերը եռակի «ձիու» վրա, այնուհետեւ փոխադրվում է երկկողմանի «ագրեգատ», ավելի արագ: Տղաների համար նա դառնում է արժեքավոր եւ սիրելի բան, գրեթե իսկական ընկեր:

Այսօր շատ ընտանիքներ նախընտրում են իրենց հանգիստը անցկացնել քաղաքում կամ զբոսնել երկնագույն մեքենայի վրա:

Եթե մենք հեծանվով ենք համարում, ապա, իհարկե, այն պահանջում է լիարժեք վերադարձ եւ առավելագույն ջանք: Նախատեսված նպատակներին հասնելու համար ենթադրում է ուշադրության կենտրոնացում բարձր մակարդակի: Բնականաբար, հեծանվային մասնագիտությամբ զբաղվող մարդիկ տարբերվում են այն մարդկանցից, ովքեր սիրում են երբեմն երկնաքարի մեքենայի վրա հեծանվով զբոսնել:

Հեծանվավազք մի մարաթոն է, որը ներառված է մրցույթների օլիմպիական ծրագրում: Ինչ է նշանակում այս հետաքրքիր սպորտային իրադարձության իմաստը: Դա շատ պարզ է: Անհրաժեշտ է կարճ ժամանակահատվածում հաղթահարել հեծանիվը հեռավորությունը:

Պատմական խտրականություն

Հեծանվավազք սկսեց ձեւավորվել այն պահից, երբ երկու-երկու մեքենան հորինվեց:

Առաջին անգամ մարդը նստեց իր ղեկանիվը, XIX դարի առաջին երրորդի արագությամբ մրցելու համար: Մի քիչ ժամանակ անց միացնող գավազան տեղադրվեց հեծանիվների առջեւի անիվի վրա , եւ դրա դիզայնը արդիականացվեց: XIX դարի երկրորդ կեսին սարքը հագեցած էր շղթայի փոխանցման միջոցով, իսկ մի քանի տարի անց ռետինե անվադողերի փոխարեն առաջացել էին օդաճնշական աղբյուրներ:

1869 թ.-ին կազմակերպվեց առաջին սպորտային մրցույթը, որի երթուղին Փարիզի եւ Ռուան միջեւ էր: Քաղաքների միջեւ հեռավորությունը 120 կմ է: Այս մրցույթի առաջին տեղը զբաղեցրեց բրիտանական Մուրին. Նա հասցրեց զարգացնել մինչեւ 11 կմ արագություն:

Ռուսաստանում հեծանվավազք հայտնվեց հուլիսի 1883-ին: Այնուհետեւ մայրաքաղաքի հիպպլոդոմներից մեկում մրցակցություն է եղել: 20-րդ դարի սկզբին մեր երկրում ստեղծվեցին ավելի քան երկու տասնյակ ակումբներ, որոնցից հազարավոր հեծանվորդներ էին անդամներ: Նրանք ոչ միայն մասնակցել են մրցույթներին, այլեւ օգնել են իրենց կազմակերպությանը:

1918 թ. Մրցույթներ են եղել, որոնց հաղթողն արժանացել է ՌՍՖՍՀ-ի չեմպիոնի կոչման իրավունքին: Նա իրավացիորեն արժանի էր մարզիկներին `Մ. Բոյիշերին եւ Ֆ. Կրյուչկովին: Դրանից հետո, Խորհրդային Միությունում սկսեց հեծանվավազք անցկացնել մրցույթներ: Սակայն միայն 50-ականների կեսերին մեր մարզիկները կարողացան մասնակցել աշխարհի առաջնությանը, որը յոթերորդը անընդմեջ:

Պետք է նշել, որ Վիկտորյաների միջազգային միությունը ստեղծվել է 1900 թվականին: Այս կառույցը ներառում էր միջազգային մակարդակի հեծանվային սպորտի սիրողական ֆեդերացիան (FIAC), ինչպես նաեւ միջազգային մակարդակի մասնագիտական սպորտի ֆեդերացիան (FICP): 1993 թ.-ին այդ միությունների առանձին առկայությունը համարվում էր աննպատակ, ուստի որոշվեց նրանց միավորել Վիկտորինների միջազգային միությունում, որը ներառում էր 160 ֆեդերացիաներ:

Հեծանվային տարբերակները

Հարկ է նշել, որ հեծանվային դասակարգումը դասակարգվում է մի շարք սորտերի, կախված այն բանից, թե որ երթուղին է մրցակցությունը:

Racers- ը կարող է տարածել ոչ միայն հարթ եւ հարթ մակերեւույթների, ցիկլի հետքերով, այլեւ կոշտ, ինչպես նաեւ լեռնային տեղանքով: Իհարկե, այսօր Ռուսաստանի հեծանվավազքը «երկրորդ քամին» է զգում, քանի որ երկիրն ունի բարձր հետաքրքրություն, ոչ միայն ավտոմայրուղում եւ սպրինտում, այլեւ հեծանվավազքի եւ հեծանվավազքի մրցումներում:

Այսպիսով, եկեք անդրադառնանք հեծանվավազքի որոշ սորտերի վրա:

Road մրցավազք

Որ երթուղիներն են հաճախ անցկացվում մրցույթները եւ երկրպագուները, որոնք նախընտրում են հեծանվավազք: Ճանապարհ, իհարկե: Մրցույթի այս տեսակը ներառում է ընդհանուր մեկնարկ: Մարզիչը, ով առաջին անգամ ավարտում է ավարտական գիծը, կճանաչվի չեմպիոնի կողմից: Տղամարդկանց հեռավորությունը 239 կմ է, իսկ կանանց համար `120 կմ: Կան բոլոր կետերը, որտեղ մարզիկները կարող են մի փոքր հանգստանալ `խմել ջուր կամ սենդվիչ ուտել: Վարորդներին ուղեկցում են տեխնիկական աջակցության թիմ, որը միշտ օգնում է փոխարինել վնասված անիվը կամ անհրաժեշտության դեպքում ապահովել նոր մեքենա:

Եվ, իհարկե, շատ մարզական երկրպագուներ գիտեն, որ ամռանը Իտալիայում կանոնավոր կերպով սկսվում է ճանապարհային մրցավազքի փուլը: 2014 թվականը բացառություն չէ այս մեծ սպորտային իրադարձության համար:

Սա «Տուր դե Ֆրանս» -ի անալոգային տեսակն է, որը կազմակերպել էր իտալական «Gazzetta dello Sport» թերթը:

Sprint

Այս մրցափուլը տեղի է ունենում երեք շրջանակների մեջ, հաշվի առնելով վերջին 200 մ-ում արձանագրված ցուցանիշները: Բացի այդ, մարզիկները մրցում են մի gita- ում (երեք լավագույններից մեկը), երբ երկու մարզիկները հետեւում են միմյանց: Հաղթողն այն է, ով առաջինը հասնում է ավարտին:

Race համար Ակնոցներով

Մարզիկի նպատակն է առավելագույն միավորներ ստանալ տղամարդկանց համար 40 կմ եւ կանանց համար 25 կմ հեռավորության վրա: Սկսվում է անսահմանափակ թվով հեծանվորդներ: Առաջին փուլը հաղթահարելուց հետո մարզիկների ջանքերը կենտրոնանում են միջանկյալ ուղու վրա, որի արդյունքում վաստակած միավորները վաստակել են: Այս դեպքում դրանք հաշվի են առնվում միայն չորս ցիկլիստների համար, ովքեր առաջին անգամ եկել են ավարտական գծի 10 տասներկու համար: Հաղթանակի սկզբունքը հետեւյալն է `չորրորդ տեղում 1 միավոր, երրորդ տեղը 2 միավոր, երկրորդ տեղը` 3 միավոր, առաջին տեղը `5 միավոր:

Մարզիչները հաղթահարելուց հետո հաղթողը որոշվում է. Նա դառնում է այն, ով շրջանցեց գլխավոր խմբում վերջին շրջագայողը շրջապատում: Եվ այդ մարզիկները կարող են լինել երկու, երեք կամ չորս: Այս պարագայում չեմպիոնը որոշվում է, ով առավելագույն միավորներ է վաստակել:

Mountain biking

Հեծանվավազք Ռուսաստանը, ինչպես եւ մյուս երկրները, աստիճանաբար ձեւավորվել է. Առաջին հերթին ավտոմայրուղիների վրա ցրտեր էին լինում, ապա պրակտիկան սկսեց ռասայական ուղու վրա, եւ անցյալ դարի 50-ականներին մի մարդ փորձեց լեռնային շրջանում հեծանիվ նստել: Լեռնադահուկային հեծանվավազք, որը կոչվում է լեռնային հեծանվավազք, այժմ դիտարկվում է փորձագետների կողմից `որպես ամենատարածված ժամանցային գործունեության համար, եւ դրա վրա ձիավարություն ամենաերիտասարդ մարզաձեւն է:

Պետք է նշել, որ ամեն տարի լեռնային շրջաններում մեքենա վարելու համար հատուկ նախագծված երկկողմանի մեքենա է, որը չի կարելի ասել, որ կես դարում զգալի փոփոխություններ չեն կատարվել ստանդարտ ճանապարհային հեծանիվ:

1990 թ. Լեռնային հեծանիվը պաշտոնական ճանաչում ստացավ Վիկտորիայի միջազգային միության կողմից: