Ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների պահանջում են ավելի ու ավելի շատ առաջադեմ շարժիչները: Սա վերաբերում է իշխանության, արդյունավետության, դինամիկ կատարման եւ բավարարել պահանջները բնապահպանական կանոնակարգերի: Մշակողները անընդհատ բարելավվում հնարավորությունները ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների համար. Օգտագործվող այլ աղբյուրներ էներգիայի (ջրածնի եւ բնական գազի շարժիչների), ստեղծելով նոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների (էլեկտրական մեքենաների), այլեւ լավ հին ներքին այրման շարժիչը են անսովոր օգտագործման դեպքեր: Դրանցից մեկն այն է հիբրիդային շարժիչ:
Շարքային ներքին այրման շարժիչը ծառայում է որպես աղբյուր օդի աղտոտման եւ շրջակա միջավայրի վրա: Շատերը նրա թերությունների զրկված է էլեկտրական ավտոմեքենան (բայց այն ունի): Մի մեքենա է պայմանական շարժիչը կարող է ճանապարհորդել 500-600 կմ մեկ տանկի, էլեկտրական 100-150 կմ է լրիվ Մարտկոցի լիցքավորման. Մեկ փորձ է լուծել այս հակասությունը է ստեղծել նոր տեսակի ատոմակայանի, այսպես կոչված հիբրիդային շարժիչով: Որպեսզի հասկանանք, թե ինչ է հիբրիդային շարժիչով, դուք պարզապես անհրաժեշտ է գործարկել համատեղ գործողություն են էլեկտրական եւ բենզինի (դիզելային) շարժիչների. ICE մղում գեներատոր արտադրել էլեկտրաէներգիա, իսկ էլեկտրական շարժիչը ապահովում շարժումը մեքենայի.
Սա միայն մի նկարագրությունը սկզբունքի, որը ներառված է հիբրիդային շարժիչով: Կոնկրետ գաղափարի իրագործումն նման շարժիչը կարող է լինել բավականին բազմազան է. Այն կարող է նշել, որ կան երեք տարբեր վարկածներ այս էներգաբլոկի:
-complete;
-umerennye;
- «plug-in":
Այսպես կոչված չափավոր համակարգերը հիմնականում օգտագործել է ներքին այրման շարժիչ, այսինքն, որ մեքենան գործում է պայմանական շարժիչը, եւ կապված դրան է էլեկտրական, եթե անհրաժեշտ է. Սա չափազանց հարմար է, այն թույլ է տալիս հարթել պիկերի բեռը վրա ներքին այրման շարժիչը եւ ապահովել նրան առավել բարենպաստ պայմանների: Լի հիբրիդ շարժիչը մեքենայի տեղափոխել միայն օգտագործում էլեկտրականություն այստեղ մաքուր տեսքով, ինչպես նկարագրված է նախկինում իրականացվում սկզբունքը համատեղ գործողություն երկու տարբեր շարժիչներ: Եվ, վերջապես, որ հիբրիդային "plug-in" թույլ է տալիս լիցքավորման մի մայրուղի մարտկոց, այն օգտագործում:
Մի ուշադրության կենտրոնում զրույցի կարող է լինել փոխգործակցությունը էլեկտրական եւ բենզինային շարժիչներ ընթացքում շահագործման. Բավական է նշել, որ նման փոխգործակցության համար կարող է իրականացվել զուգահեռ, սերիան եւ սերիան-զուգահեռ: Յուրաքանչյուր այդ մեթոդներով իր առավելություններն ու թերությունները, ուստի ընտրությունը մարմնավորման կախված է փոխգործակցության պայմանների շարժիչի օգտագործման վրա որոշակի մեքենայի.
Ներկայումս կան կոմերցիոն մատչելի հիբրիդային ավտոմեքենաներ, ինչպիսիք են, «Toyota Prius»: Կան ավտոմեքենա նմանատիպ էներգաբլոկների եւ այլ ավտոարտադրողների. Այս մեքենաները են ամենատարածված է Հյուսիսային Ամերիկայում, ավելի քիչ պահանջարկ է Եվրոպայում: Հնարավոր հիբրիդային մեքենա Ռուսաստանում շուտով (սկսել սերիական արտադրությունը ռուսական հիբրիդ մեքենան, դա կլինի E-շարժունակության). Նրա շնորհանդեսը արդեն տեղի է ունեցել, այնպես որ ցանկությունը մնում է միայն սպասել մեկնարկից արտադրության:
Իհարկե, հիբրիդային շարժիչի մեքենա չի լուծի բոլոր զարգացման խնդիրները: Սակայն, դա կարելի է համարել միջանկյալ մեկը, որ թույլ է տալիս ընդլայնել օգտագործումը սովորական ներքին այրման շարժիչների համար. Եւ ապահովել դրա դիմում պակաս շրջակա միջավայրի աղտոտման: